Главная       Продать работу       Заказать работу       Блог       Контакты       Оплата       О нас       Как мы работаем       Регистрация       Вход в кабинет
Блог
Краткое описание способов восстановления КШМ двигателя КамАЗ
20/Nov/2015 10:18

1. Аргонно-дуговая сварка применяется для ремонта деталей из аллюми- ниевого сплава и титана, их соединения. Электрическая дуга горит между вольфрамовым электродом и деталью, защита от окисления – газ аргон. Режим сварки: – диаметр электрода 4-10мм – сила тока 100-500А Преимущества: а) высокая прочность шва и его качество Недостаток: а) высокая стоимость


Способы восстановления деталей Головка двигателя КамАЗ
20/Nov/2015 10:14

Способы восстановления деталей Головка двигателя КамАЗ


Техническая карта на ремонт головки двигателя КамАЗ – 5320
20/Nov/2015 10:07

Техническая карта на ремонт головки двигателя КамАЗ – 5320


Работы выполняемые при техническом обслуживании двигателя КамАЗ-5320
20/Nov/2015 09:51

При ТО-1 проводятся диагностические работы по узлам и системам автомобиля, влияющие на безопасность движения. При ТО-2 проводятся работы по проверке двигателя на наличие стуков, перебои в работе, развиваемую мощность; состояние цилиндро-поршневой группы, механизма газораспределения и т.д.


Характеристика горюче-смазочных и эксплуатационных материалов используемых при работе двигателя КамАЗ-5320, механизма или системы
20/Nov/2015 06:37

Моторные масла – это смазочные масла, применяемые в двигателях внутреннего сгорания.


Характеристика материалов, используемых при изготовлении деталей двигателя КамаАЗ-5320
20/Nov/2015 06:30

Характеристика материалов, используемых при изготовлении деталей двигателя КамаАЗ-5320: 1. Блок: СЧ-30 серый чугун, предельная прочность при испытании на растяжение 300 МПа, высокая твердость, хрупкость, плохо обрабатывается резанием. Конструктивная прочность, отличные литейные свойства, Тпл = 1100ºС Чугун – сплав углерода и железа, с содержанием углерода 2,14℅-6,67℅ . Свойство рассеивать колебания при нагрузках в 2-4 раза выше, чем у стали.


Признаки неисправностей, их причины и способ устранения двигателя КамАЗ-5320
19/Nov/2015 06:31

Признаки неисправностей, их причины и способ устранения двигателя КамАЗ-5320


Назначение, устройство и работа ремонтируемого узла, механизма или системы КамАЗ-5320
19/Nov/2015 06:20

Двигатель необходим для приведения в движение автомобиля. На автомобилях применяются в основном двигатели внутреннего сгорания. В зависимости от способа образования горючей смеси и вида применяемого топлива двигатели бывают с внешним и внутренним смесеобразованием. К двигателям с внешнем смесеобразованием относятся карбюраторные, работающие на легкоиспаряющемся топливе – бензине, и смесительные, работающие на горючем газе. К двигателям с внутренним смесеобразованием относятся дизельные, работающие на трудноиспаряющемся топливе. В карбюраторных и газосмесительных двигателях горючая смесь приготовляется вне цилиндра в специальных приборах – карбюраторе или смесителе и воспламеняется в цилиндре искрой. В дизельных двигателях смесь образуется внутри цилиндров и воспламеняется от соприкосновения распыленного топлива со сжатым воздухом.


КамАЗ – 5320
19/Nov/2015 06:14

На автомобиле КамАЗ – 5320 установлен V-образный, восьмицилиндровый, четырехтактный дизель модели 740 мощностью 210 л.с. (155 кВт) при 2600 об/мин, развивающий максимальный крутящий момент 65 кгс · м при 1400 – 1700 об/мин. Трансмиссия механическая, многотупенчатая. В трансмиссии применена пятиступенчатая коробка передач с двухступенчатым делителем передач и двух передач для движения задним ходом. В ведущих среднем и заднем мостах применена двойная главная передача, состоящая из пары конических и пары цилиндрических шестерен. В приводе к колесам ведущих мостов за главными передачами установлены обычные конические межколесные дифференциалы.


Расчет подвески грузового автомобиля средней грузоподъемности
18/Nov/2015 18:26

На грузовом автомобиле средней грузоподъемности, для передней и задней оси колес предлагаю применить комбинированную рессорно-пневматическую, зависимую подвеску (рис.2). Данный вид подвески наиболее приемлем, так как позволяет значительно снизить частоту собственных колебаний кузова (1,2-1,9 Гц); повышает плавность хода и сохраняет комфортабельность независимо от нагрузки автомобиля; снижаются динамические нагрузки на шины, колеса и шасси автомобиля; позволяет значительно снизить количество потребляемого подвеской воздуха.


Страница 203    Предыдущая     204  205  206  207  208  209  210  211  212  213  214     Следующая


/Главная/ /Продать работу/ /Заказать работу/ /Блог/ /Контакты/ /Оплата/ /О нас/ /Как мы работаем/ /Регистрация/ /Вход в кабинет/
                   

Уважаемые пользователи! Некоторые работы были запаролены из-за хакерских атак. Пароль к работам: serg_0 и номер папки в архиве. Например: serg_0456, 456 - номер папки которая находится в архиве купленной работы. Если же выбивает ошибку при вводе пароля, попробуйте тот же пароль только русскими буквами. Если не получится, обращайтесь по форме обратной связи!

СтудБаза – клуб студентов, где можно скачать, обменять, продать, купить практически любой студенческий материал и главное качественный. У нас на сайте огромное количество студенческого материала разного направления, как технического так и гуманитарного, а так же с нами работают большое количество сотрудников-продавцов (авторов) своего студенческого материала. Присоединяйтесь к нам!!!

К нам кажды день присоеденяется все больше и больше клиектов и сотрудников, будьте с нами!!!

© 2010-2018 СтудБаза Сергей Богун