Главная       Продать работу       Заказать работу       Блог       Контакты       Оплата       О нас       Как мы работаем       Регистрация       Вход в кабинет
Блог
Анализ существующих конструкций подвесок
18/Nov/2015 18:14

В настоящее время заводы-изготовители комплектуют, выпускаемые ими, автомобили различными схемами подвески. От той или иной схемы подвески зависит компоновка автомобиля, параметры плавности хода, устойчивости и управляемости, его масса и многие другие факторы.


Назначение агрегата подвеска грузового автомобиля
18/Nov/2015 18:05

Подвеской автомобиля называют совокупность устройств, обеспечивающих: упругую связь между несущей системой и мостами или колесами автомобиля; уменьшение динамических нагрузок на несущую систему и колеса и затухание их колебаний, а так же регулирование положения кузова автомобиля во время движения. Кроме того через элементы подвески от ведущих колес к раме передается тяговое усилие и моменты. С точки зрения выполнения указанных функций все элементы подвески можно разделить на следующие группы: упругие элементы, за счет которых осуществляются смягчения ударов; направляющие устройства, передающие усилия и моменты; демпфирующие устройства, гасящие возникающие колебания и дополнительные элементы, предназначенные для ограничения вертикального перемещения колес, увеличения поперечно-угловой жесткости. Подвеска может быть зависимой и независимой.


Тормозные свойства автомобиля
18/Nov/2015 17:56

Тяговые и тормозные свойства транспортных машин взаимосвязаны. Чем выше скорость транспортной машины, тем лучше должны быть его тормозные качества.


Определение нагрузки на колеса автомобиля и выбор шин
18/Nov/2015 17:47

Определяются нагрузки на передние и задние колеса автомобиля по формуле mкn= Gan/(gnк ) где mкn – полная масса автомобиля, приходящаяся на колесо определенного моста, кг; Gan – полный вес автомобиля, приходящийся на передний Gк1 или задний Gк2 мост, Н; n – номер моста (передний n=1, задний n=2); g – ускорение свободного падения, м/с2; nк – количество колес на мосту автомобиля. mк1 = 15141,735/(9,81*2)=771,75 кг mк2= 28120,365/(9,81*2)=1433,25 кг Определив, таким образом, нагрузку на колеса переднего и заднего мостов и выбрав из них максимальную, по справочным материалам подбираю соответствующий радиус колеса r= 0,44 (м).


Выбор компоновочной схемы проектируемого автомобиля
18/Nov/2015 17:40

Как известно, существует 4 компоновочные схемы расположения двигателя в грузовом автомобиле: капотная компоновка, короткокапотная компоновка, кабина над двигателем (двигатель над передней осью, кабина над двигателем), передняя кабина (двигатель сдвинут назад, кабина выведена перед передней осью). Рассмотрим их преимущества и недостатки.


Характеристика автомобиля-прототипа ВАЗ-1118 «Калина»
18/Nov/2015 12:20

Характеристика автомобиля-прототипа ВАЗ-1118 «Калина» - Масса снаряженного (полностью заправленного и укомплектованного) автомобиля Мо = 1080 кг, при развесовке по осям: на переднюю М01 = 650,0 кг, на заднюю М02 = 440,0 кг. - Полная масса автомобиля (полностью загруженного) Ма = 1555 кг, при развесовке по осям: на переднюю Ма1 = 730 кг, на заднюю Ма2 = 825 кг. - Максимальная скорость полностью груженого автомобиля Va max = 170 км/ч (47,22 м/с). - Коробка передач – механическая, двухвальная; число передач k = 5; передаточные числа 1 – 5 передач соответственно 3,636; 1,95; 1,357; 0,941; 0,784. - Колеса (колесные диски) и шины: присоединительные размеры колес 4 PCD98 ET35 58,6 (4 отверстия на Ø98 мм (т.е. на Ø 3,86`); вылет диска 35 мм; центральное отверстие 58,6 мм).


Технологическая карта ТО─2 для ВАЗ─21102
18/Nov/2015 12:12

Технологическая карта ТО─2 для ВАЗ─21102


Техническое обслуживание сцепления МАЗ - 53371
18/Nov/2015 12:00

Техническое обслуживание сцепления заключается в периодической его проверке, смазке привода и выжимного подшипника в соответствии с картой смазки. Периодически требуется следить за затяжкой болтов крепления картера сцепления к картеру маховика. Момент затяжки должен составлять 8—10 кГм. Болты затягивать равномерно, последовательно, крест-накрест. После затяжки болты застопорить отгибанием усиков стопорных пластин на грани головок болтов.


Неисправности сцепления автомобилей
18/Nov/2015 10:39

Пробуксовка сцепления возникает, если замаслились рабочие поверхности ведомого диска или если нет свободного хода педали сцепления. Замасленный ведомый диск нужно заменять новым или же сменить только фрикционные накладки. Ведомый диск, замасленный незначительно, можно зачистить шкуркой или промыть бензином, однако фрикционные свойства накладок этим способом полностью восстановить нельзя. Ведущий нажимный диски нужно тщательно промытьбензином и насухо протереть. Причиной пробуксовки сцепления может быть также потеряупругих свойств нажимными пружинами вследствие сильного перегрева. Дергание при включении сцепления может быть вызвано также биением нажимного диска возникающим вследствие неправильной установкиведущего диска после разборки сцепленияили такими причинами, как: -недостаточная величина свободного ходапедали сцепления; -неодновременное нажатие подшипникавыключения на головки болтов; -неисправность ведомого диска сцепления (вышли из строя фрикционные накладки); -слабое крепление двигателя к раме, вызывающее перемещение сцепления относительно тяги выключения сцепления; -тугое перемещение ступицы ведомого диска по шлицам первичного вала коробки передач из-за наличия забоин на валу, полученных при небрежной сборке или разборке сцепления.


Типы автомобильных предприятий
18/Nov/2015 08:51

Важнейшая задача, стоящая перед автомобильным транспортом, предусматривает наиболее полное удовлетворение потребностей народного хозяйства и населения в перевозках и значительное повышение эффективности и качества его работы. Успешное выполнение этих задач возможно на основе ускорения темпов технического прогресса, дальнейшее развитие научных исследований и постоянного совершенствования форм и методов управления предприятием.


Страница 204    Предыдущая     205  206  207  208  209  210  211  212  213  214  215     Следующая


/Главная/ /Продать работу/ /Заказать работу/ /Блог/ /Контакты/ /Оплата/ /О нас/ /Как мы работаем/ /Регистрация/ /Вход в кабинет/
                   

Уважаемые пользователи! Некоторые работы были запаролены из-за хакерских атак. Пароль к работам: serg_0 и номер папки в архиве. Например: serg_0456, 456 - номер папки которая находится в архиве купленной работы. Если же выбивает ошибку при вводе пароля, попробуйте тот же пароль только русскими буквами. Если не получится, обращайтесь по форме обратной связи!

СтудБаза – клуб студентов, где можно скачать, обменять, продать, купить практически любой студенческий материал и главное качественный. У нас на сайте огромное количество студенческого материала разного направления, как технического так и гуманитарного, а так же с нами работают большое количество сотрудников-продавцов (авторов) своего студенческого материала. Присоединяйтесь к нам!!!

К нам кажды день присоеденяется все больше и больше клиектов и сотрудников, будьте с нами!!!

© 2010-2018 СтудБаза Сергей Богун