Главная       Продать работу       Заказать работу       Блог       Контакты       Оплата       О нас       Как мы работаем       Регистрация       Вход в кабинет
Тех. дипломные работы
   автомобили
   спец. техника
   станки
   тех. маш.
   строительство
   электроснабжение
   пищевая промышленность
   водоснабжение
   газоснабжение
   автоматизация
   теплоснабжение
   холодильники
   машиностроение
   др. тех. специальности

Тех. курсовые работы
   автомобили
   спец. техника
   станки
   тех. маш.
   строительство
   детали машин
   электроснабжение
   газоснабжение
   водоснабжение
   пищевая промышленность
   автоматизация
   теплоснабжение
   ТММ
   ВСТИ
   гидравлика и пневматика
   машиностроение
   др. тех. специальности

Тех. дополнения
   Отчеты
   Расчетно-графические работы
   Лекции
   Задачи
   Лабораторные работы
   Литература
   Контрольные работы
   Чертежи и 3D моделирование
   Тех. soft
   Рефераты
   Общий раздел
   Технологический раздел
   Конструкторский раздел
   Эксплуатационный раздел
   БЖД раздел
   Экономический раздел
   Экологический раздел
   Автоматизация раздел
   Расчетные работы

Гум. дипломные работы
   педагогика и психология
   астрономия и космонавтика
   банковское, биржевое дело
   БЖД и экология
   биология и естествознание
   бухгалтерский счет и аудит
   военное дело
   география
   геология
   государство и право
   журналистика и СМИ
   иностранные языки
   история
   коммуникации
   краеведение
   кулинария
   культура и искусство
   литература
   экономика и торговля
   математика
   медицина
   международное отношение
   менеджмент
   политология
   музыка
   религия
   социология
   спорт и туризм
   таможенная система
   физика
   химия
   философия
   финансы
   этика и эстетика
   правознавство

Гум. курсовые работы
   педагогика и психология
   астрономия и космонавтика
   банковское, биржевое дело
   БЖД и экология
   биология и естествознание
   бухгалтерский счет и аудит
   военное дело
   география
   геология
   государство и право
   журналистика и СМИ
   иностранные языки
   история
   коммуникации
   краеведение
   кулинария
   культура и искусство
   литература
   экономика и торговля
   математика
   медицина
   международное отношение
   менеджмент
   политология
   музыка
   религия
   социология
   спорт и туризм
   таможенная система
   физика
   химия
   философия
   финансы
   этика и эстетика
   правознавство

Гум. дополнения
   Отчеты
   Расчетные работы
   Лекции
   Задачи
   Лабораторные работы
   Литература
   Контрольные работы
   Сочинения
   Гум. soft
   Рефераты

Рефераты
   Авиация и космонавтика
   Административное право
   Арбитражный процесс
   Архитектура
   Астрология
   Астрономия
   Банковское дело
   Безопасность жизнедеятельнос
   Биографии
   Биология
   Биология и химия
   Биржевое дело
   Ботаника и сельское хоз-во
   Бухгалтерский учет и аудит
   Валютные отношения
   Ветеринария
   Военная кафедра
   ГДЗ
   География
   Геодезия
   Геология
   Геополитика
   Государство и право
   Гражданское право и процесс
   Делопроизводство
   Деньги и кредит
   ЕГЭ
   Естествознание
   Журналистика
   ЗНО
   Зоология
   Издательское дело и полиграф
   Инвестиции
   Иностранный язык
   Информатика
   Информатика, программировани
   Исторические личности
   История
   История техники
   Кибернетика
   Коммуникации и связь
   Компьютерные науки
   Косметология
   Краеведение и этнография
   Краткое содержание произведе
   Криминалистика
   Криминология
   Криптология
   Кулинария
   Культура и искусство
   Культурология
   Литература : зарубежная
   Литература и русский язык
   Логика
   Логистика
   Маркетинг
   Математика
   Медицина, здоровье
   Медицинские науки
   Международное публичное прав
   Международное частное право
   Международные отношения
   Менеджмент
   Металлургия
   Москвоведение
   Музыка
   Муниципальное право
   Налоги, налогообложение
   Наука и техника
   Начертательная геометрия
   Оккультизм и уфология
   Остальные рефераты
   Педагогика
   Политология
   Право
   Право, юриспруденция
   Предпринимательство
   Прикладные науки
   Промышленность, производство
   Психология
   психология, педагогика
   Радиоэлектроника
   Реклама
   Религия и мифология
   Риторика
   Сексология
   Социология
   Статистика
   Страхование
   Строительные науки
   Строительство
   Схемотехника
   Таможенная система
   Теория государства и права
   Теория организации
   Теплотехника
   Технология
   Товароведение
   Транспорт
   Трудовое право
   Туризм
   Уголовное право и процесс
   Управление
   Управленческие науки
   Физика
   Физкультура и спорт
   Философия
   Финансовые науки
   Финансы
   Фотография
   Химия
   Хозяйственное право
   Цифровые устройства
   Экологическое право
   Экология
   Экономика
   Экономико-математическое мод
   Экономическая география
   Экономическая теория
   Этика
   Юриспруденция
   Языковедение
   Языкознание, филология

Главная > Блог


Основні вимоги, що пред являються до коробки передач автомобіля

До коробки передач пред'являються вимоги, відповідно до яких вона повинна забезпечувати:

- Оптимальні тягово-швидкісні властивості та паливну економічність автомобіля;

- Безшумність при роботі і переключенні передач;

- Легкість і зручність управління;

- Високий ККД;

- Можливість відбору потужності для приводу додаткового обладнання.

Розглянемо вимоги до КП.

Оптимальні тягово-швидкісні властивості та паливна економічність. Необхідні тягово-швидкісні властивості паливна економічність автомобіля, оптимальні для заданих умов експлуатації, досягаються шляхом правильного вибору в КП числа передач, діапазону передатних чисел і співвідношення (щільності ряду) передавальних чисел проміжних передач.

Число передач в КП складає 4 ... 5 для легкових автомобілів і автобусів малої місткості, вантажних автомобілів малої і середньої вантажопідйомності і 6 ... 16 для вантажних автомобілів великої вантажопідйомності і високої прохідності.

У автомобілів-тягачів, що працюють з причепами та напівпричепами, використовуються багатоступінчасті КП, число яких може становити 8 ... 24.

Збільшення числа передач досягається установкою спільно з основною КП додаткової, звичайно двухступечатой, КП (дільника, демультиплікатора). У цьому випадку загальна кількість передач дорівнює добутку числа передач основної коробки на число передач додаткової коробки.

Коробки з найбільшим числом передач застосовуються на вантажних автомобілях з дизелями, що мають менший коефіцієнт приспосабливаемости (kм = 1,15), ніж бензинові двигуни (kм = 1,3).

Збільшення числа передач підвищує ступінь використання потужності двигуна, паливну економічність, середню швидкість руху, продуктивність автомобіля і знижує собівартість перевезень. Однак при збільшенні числа передач ускладнюється конструкція КП, збільшується її маса, розміри, вартість і може управління автомобілем. Крім того, зі збільшенням числа передач зростає час розриву потоку потужності від двигуна до провідних колесам, що може привести до погіршення тягово-швидкісних властивостей і паливної економічності автомобіля. У зв'язку з цим число передач в КП не перевищує 5 для легкових і 16 для вантажних автомобілів.

Діапазон передаточних чисел становить 3 ... 4,5 для легкових автомобілів і автобусів малої місткості, Виконаних на їх базі, 5 ... 8 для вантажних автомобілів залежно від їх призначення і вантажопідйомності і для автобусів середньої та великої місткості з механічною КП, 9 ... 13 для автомобілів-тягачів, автомобілів високої прохідності і спеціальних автомобілів, у яких передбачено виконання нетранспортних робіт при швидкостях 2 ... 3 км / ч. Рух автомобілів з такими швидкостями може бути стійко тільки при великому передаточному числі нижчої передачі КП.

Щільність ряду передавальних чисел КП визначається співвідношенням передавальних чисел проміжних передач. При цьому відношення передавальних чисел сусідніх передач має змінюватися за геометричній прогресії.

Щільність ряду вище у КП, що мають велике число передач. Ці коробки забезпечують автомобілю більш високі тягово-швидкісні властивості та паливну економічність, ніж коробки з меншим числом передач. У зв'язку з цим у КП сучасних автомобілів щільність ряду передавальних чисел роблять в межах 1,1 ... 1,5. Причому менші значення щільності ряду відповідають вищим синхронізованим передачам.

Висока щільність ряду передавальних чисел КП окрім підвищення тягово-швидкісних властивостей і паливної економічності автомобіля створює більш сприятливі умови роботи синхронізаторів, так як для перемикання передач потрібна менша робота тертя. Завдяки цьому розміри синхронізаторів можуть бути зменшені при збереженні достатньої їх надійності.

Безшумність при роботі і переключенні передач. Рівень шуму, створюваного КП при роботі, залежить від якості, точності виготовлення і типу зачеплення шестерень. Більшу частину шестерень виконують косозубимі.

Косозубі шестерні створюють менший рівень шуму. Ці шестерні мають більшу міцність і довговічніші, ніж прямозубі шестерні. Однак косозубі шестерні більш складні у виготовленні і при їх роботі виникають осьові сили, додатково навантажують підшипники валів КП.

Осьова сила

Q=Ptgβ,

де Р - окружна сила; β - кут спіралі зубів.

При великих кутах довговічність підшипників валів КП може зменшитися в 5 - 10 разів. Тому при застосуванні косозубих шестерень необхідно використовувати підшипники великих розмірів, ніж при прямозубих шестернях, що здорожує конструкцію КП. При цьому необхідно збільшувати жорсткість валів, довжину маточин шестерень і зменшувати зазори в сполученнях шестерень з валами.

При роботі КП осьова сила прагне створити момент, що викликає перекіс шестерень при недостатній жорсткості валів і збільшених зазорах, що призводить до кромки контакту зубів шестерень і їх поломки. Крім того, при порушенні зачеплення шестерень виникає шум при роботі КП.

Підвищення рівня шуму викликає також недостатня жорсткість картера КП. При недостатній жорсткості картер починає резонувати, збільшуючи гучність роботи КП. Тому картери КП робляться литими з чавуну або алюмінієвого сплаву і виконуються з ребрами, які забезпечують необхідну жорсткість і покращують охолодження коробки передач.

Легкість і зручність управління. Легке і зручне управління коробкою передач залежить від її конструкції, способу перемикання передач і конструкції приводу управління, який може бути механічним, електричним, пневматичним.

Легкість управління КП характеризують зусилля, що додається до важеля перемикання передач, і складність виконання перемикання передач. Перемикання передач має бути простим т не вимагати витрати фізичних зусиль.

Зручність управління КП забезпечується застосуванням синхронізаторів, розташуванням важеля перемикання передач у районі кермового колеса і автоматизацією (часткової або повної) управління передачами.

У КП застосовуються інерційні синхронізатори (з блокуванням). Ці синхронізатори не допускають включення передач до вирівнювання кутових швидкостей обертання деталей, що з'єднуються, істотно полегшуючи роботу водія. Однак синхронізатори ускладнюють конструкцію КП, збільшують її масу і розміри.

Розташування важеля перемикання передач у районі кермового колеса зручно не тільки для управління КП, але також для посадки пасажирів. Повна автоматизація управління для ступінчастих КП не застосовується, а часткова застосовується рідко.

ККД КП. На значення ККД ступінчастою КП істотно впливає правильний вибір кінематичної схеми КП. Від кінематичної схеми залежить число пар шестерень, що знаходяться в зачепленні при передачі крутного моменту, швидкість обертання, передана потужність, ефективність змазування, точність виготовлення шестерень, інших деталей і картера КП.

Величина КПД також залежить від втрат потужності на тертя в КП. Ці втрати можуть бути механічними і гідравлічними.

Механічні - втрати на тертя між зубами шестерень, в підшипниках і манжетах, а гідравлічні - втрати на перемішування масла в КП. Перші залежать головним чином від якості обробки поверхонь деталей, що сполучаються, а другі - від в'язкості і рівня масла в КП, а також від швидкості обертання шестерень.

При роботі на вищій передачі ККД коробки передач дорівнює 0,98 ... 0,99, а на інших передачах - 0,95 ... 0,97.

ККД може служити оцінним параметром рівня шуму, створюваного при роботі КП, так як завжди пов'язаний із втратою енергії. Чим менше значення ККД КП, тим вона більш галаслива при роботі.

Відбір потужності. У конструкціях КП повинна бути передбачена можливість відбору потужності для приводу додаткового обладнання (лебідки, насоси, підйомні механізми тощо) на автомобілях високої прохідності, спеціалізованих (самоскиди, цистерни, рефрижератори, самопогрузчікі) і спеціальних автомобілях (комунальні, пожежні, автокрани та ін .).

Розглянуті вимоги, які пред'являються до різних типів КП, дозволяють аналізувати і оцінювати конструкції КП та їх досконалість.

Конструкція КП оцінюється також її металомісткістю, трудомісткістю, вартістю виготовлення і ресурсом.

Металоємність конструкції оцінюється питомою масою КП, що представляє собою відношення маси mк.п (кг) КП до максимальної потужності двигуна Nmax (кг / кВт).

Питома маса ступінчастих КП складає 0,3 ... 0,5 для легкових автомобілів і 0,5 ... 2 для вантажних автомобілів. Для гідромеханічних КП питома маса mуд = 0,35 ... 2.

Ресурс КП характеризується пробігом автомобіля (в тисячах кілометрів) до капітального ремонту.

При експлуатації на дорогах першої категорії ресурс КП становить для легкових автомобілів 125 ... 250 тис. км пробігу, а для вантажних автомобілів і автобусів 250 ... 500 тис. км пробігу. Для автомобілів високої прохідності ресурс КП значно нижче.




Комментарии