Главная       Продать работу       Заказать работу       Блог       Контакты       Оплата       О нас       Как мы работаем       Регистрация       Вход в кабинет
Тех. дипломные работы
   автомобили
   спец. техника
   станки
   тех. маш.
   строительство
   электроснабжение
   пищевая промышленность
   водоснабжение
   газоснабжение
   автоматизация
   теплоснабжение
   холодильники
   машиностроение
   др. тех. специальности

Тех. курсовые работы
   автомобили
   спец. техника
   станки
   тех. маш.
   строительство
   детали машин
   электроснабжение
   газоснабжение
   водоснабжение
   пищевая промышленность
   автоматизация
   теплоснабжение
   ТММ
   ВСТИ
   гидравлика и пневматика
   машиностроение
   др. тех. специальности

Тех. дополнения
   Отчеты
   Расчетно-графические работы
   Лекции
   Задачи
   Лабораторные работы
   Литература
   Контрольные работы
   Чертежи и 3D моделирование
   Тех. soft
   Рефераты
   Общий раздел
   Технологический раздел
   Конструкторский раздел
   Эксплуатационный раздел
   БЖД раздел
   Экономический раздел
   Экологический раздел
   Автоматизация раздел
   Расчетные работы

Гум. дипломные работы
   педагогика и психология
   астрономия и космонавтика
   банковское, биржевое дело
   БЖД и экология
   биология и естествознание
   бухгалтерский счет и аудит
   военное дело
   география
   геология
   государство и право
   журналистика и СМИ
   иностранные языки
   история
   коммуникации
   краеведение
   кулинария
   культура и искусство
   литература
   экономика и торговля
   математика
   медицина
   международное отношение
   менеджмент
   политология
   музыка
   религия
   социология
   спорт и туризм
   таможенная система
   физика
   химия
   философия
   финансы
   этика и эстетика
   правознавство

Гум. курсовые работы
   педагогика и психология
   астрономия и космонавтика
   банковское, биржевое дело
   БЖД и экология
   биология и естествознание
   бухгалтерский счет и аудит
   военное дело
   география
   геология
   государство и право
   журналистика и СМИ
   иностранные языки
   история
   коммуникации
   краеведение
   кулинария
   культура и искусство
   литература
   экономика и торговля
   математика
   медицина
   международное отношение
   менеджмент
   политология
   музыка
   религия
   социология
   спорт и туризм
   таможенная система
   физика
   химия
   философия
   финансы
   этика и эстетика
   правознавство

Гум. дополнения
   Отчеты
   Расчетные работы
   Лекции
   Задачи
   Лабораторные работы
   Литература
   Контрольные работы
   Сочинения
   Гум. soft
   Рефераты

Рефераты
   Авиация и космонавтика
   Административное право
   Арбитражный процесс
   Архитектура
   Астрология
   Астрономия
   Банковское дело
   Безопасность жизнедеятельнос
   Биографии
   Биология
   Биология и химия
   Биржевое дело
   Ботаника и сельское хоз-во
   Бухгалтерский учет и аудит
   Валютные отношения
   Ветеринария
   Военная кафедра
   ГДЗ
   География
   Геодезия
   Геология
   Геополитика
   Государство и право
   Гражданское право и процесс
   Делопроизводство
   Деньги и кредит
   ЕГЭ
   Естествознание
   Журналистика
   ЗНО
   Зоология
   Издательское дело и полиграф
   Инвестиции
   Иностранный язык
   Информатика
   Информатика, программировани
   Исторические личности
   История
   История техники
   Кибернетика
   Коммуникации и связь
   Компьютерные науки
   Косметология
   Краеведение и этнография
   Краткое содержание произведе
   Криминалистика
   Криминология
   Криптология
   Кулинария
   Культура и искусство
   Культурология
   Литература : зарубежная
   Литература и русский язык
   Логика
   Логистика
   Маркетинг
   Математика
   Медицина, здоровье
   Медицинские науки
   Международное публичное прав
   Международное частное право
   Международные отношения
   Менеджмент
   Металлургия
   Москвоведение
   Музыка
   Муниципальное право
   Налоги, налогообложение
   Наука и техника
   Начертательная геометрия
   Оккультизм и уфология
   Остальные рефераты
   Педагогика
   Политология
   Право
   Право, юриспруденция
   Предпринимательство
   Прикладные науки
   Промышленность, производство
   Психология
   психология, педагогика
   Радиоэлектроника
   Реклама
   Религия и мифология
   Риторика
   Сексология
   Социология
   Статистика
   Страхование
   Строительные науки
   Строительство
   Схемотехника
   Таможенная система
   Теория государства и права
   Теория организации
   Теплотехника
   Технология
   Товароведение
   Транспорт
   Трудовое право
   Туризм
   Уголовное право и процесс
   Управление
   Управленческие науки
   Физика
   Физкультура и спорт
   Философия
   Финансовые науки
   Финансы
   Фотография
   Химия
   Хозяйственное право
   Цифровые устройства
   Экологическое право
   Экология
   Экономика
   Экономико-математическое мод
   Экономическая география
   Экономическая теория
   Этика
   Юриспруденция
   Языковедение
   Языкознание, филология

Главная > Блог


Аналіз варіантів коробок передач легкових автомобілів

Водії, які хотіли звільнитися від виснажливої ​​необхідності вичавлювати зчеплення і вручну перемикати передачі, перш мали дуже невеликий вибір. Більше трьох десятиліть автоматична коробка була єдиною надійною альтернативою механічної. Хоча конструкції, які повинні були автоматизувати цей процес були завжди, але в кінці кінців вони так і не були здійснені. Перш власники автомобілів з автоматичною коробкою повинні були одночасно миритися з їх численними недоліками: більш низькою динамікою руху, підвищеною витратою палива, а також додатковими витратами при покупці і обслуговуванні. В даний час ситуація в корені змінилася. В принципі, сучасні концепції КП можна розділити на такі категорії: механічні ступінчасті, автоматизовані ступінчасті, коробки передач з двопоточні зчепленням, автоматичні і безступінчаті коробки.

Таблица 2.1 – Конструкції КПП

1

2

3

НАЗВАНИЕ

ИЗГОТОВИТЕЛЬ

ОПИСАНИЕ КОНСТРУКЦИИ

1

2

3

7G-tronic

Mercedes-Benz

7-ст. АКП з гідротрансформатором і можливістю ручного перемикання передач (з осені 2003р.)

ActiveSelect

Opel

5-ст. АКП з можливістю ручного перемикання

AKS (Automatisches Kupplungssystem – автоматическая система сцепления)

 

Mercedes-Benz

Автоматизована педаль зчеплення, перемикання передач через звичайну ступеневу коробку

AllSchift

Mitsubishi

Автоматизована 6-ст. КП з електромеханічної системою включення з подвійним барабаном

ASM

Mazda

Автоматизована ст. КП з автоматичним і ручним режимом перемикання

Autostik

Chrysler

АКП з гідротрансформатором і можливістю ручного перемикання передач

 

Autotronic

 

Mercedes-Benz

Безступінчата АКП з варіатором і гусеничної стрічкою; можливі режими роботи: 7 віртуальних ступенів, які можна перемикати вручну

CommandShift

Land Rover

АКП з гідротрансформатором і можливістю ручного перемикання передач

 

CVTronic

 

Opel

Безступінчата АКП з варіатором і гусеничної стрічкою; можливі режими роботи: безступінчатий автомат, 6-ст. автомат, ручне перемикання 6 певних передач

DSG (Direct Shift Gearbox, Direktschltgetriebe)

 

Audi, Volkswagen, Seat, Skoda

Включающаяся без переривання силового потоку КП з двопоточні зчепленням з інтегрованою електронікою і системою управління; можливо автоматичне і ручне перемикання передач

Durashift 5-tronic

Ford

5-ст. АКП з можливістю ручного перемикання передач

Durashif-EST (Electronic Shift Technology)

 

Ford

Автоматизована ст. КП, можливо також перемикання через клавіші на рульовому колесі

Easytronic

Opel

Автоматизована 5-ст. КП з електричними виконавчими ланками

Geartronic

Volvo

АКП з гідротрансформатором і можливістю ручного перемикання передач

Hipertronic-CVT-M6

Nissan

Безступінчата АКП з можливістю ручного вибору ступенів

 

Multitronic

 

Audi

Безступінчата АКП з пластинчастої ланцюгом і варіатором для передачі тягового зусилля, можливо включення 6 певних запрограмованих ступенів

MMT (Multi-Mode-Schaltgetriebe)

Toyota

Автоматизована 5-ст. КП

Quickshift-5-Getriebe

Renault

Автоматизована 5-ст. КП з електрогідравлічним керуванням

Selespeed

Alfa Romeo

Автоматизована ст. КП з гідравлічним керуванням

Sentronic

Saab

АКП з гідротрансформатором і можливістю перемикання передач за допомогою важеля або перемикача на рульовому колесі

SensoDrive

Renault

Автоматизована ступінчаста КП

Sequentronic

Mercedes-Benz

Автоматизована ступінчаста КП з електрогідравлічним керуванням

SMG (Sequentielles Manuelles Getriebe)

BMW

Автоматизована ступінчаста КП з електрогідравлічним керуванням

 

SMG Drivelogic

 

BMW

Те ж, що SMG, однак зі значно більш гострим процесом перемикання передач (до 80 мс); можна вибрати 11 програм перемикання, а також пристрій автоматичного старту (Anfahrassistent)

Softouch Plus

Smart

Автоматизована 6-ст. КП

Speedgear

Fiat

Безступінчата КП CVT; за бажанням можна вклю-чати певні запрограмовані щаблі

Speedshift

Mercedes-Benz/AMG

АКП з особливо швидким процесом перемикання передач, можливість ручного перемикання передач через клавіші на рульовому колесі

Sportronic

Alfa Romeo

5-ст. АКП з можливістю ручного перемикання передач

Switchtronic

Alpina

АКП з гідротрансформатором і можливістю ручного перемикання передач

Tiptronic

Audi, Volkswagen

5 - або 6-ст. АКП з гідротрансформатором і можливістю ручного перемикання передач за допомогою важеля або перемикача на рульовому колесі

Tiptronic-S

Porsche

То же, что Tiptronic

Механічні ступінчасті КП.

У той час як в США і Японії механічна коробка не грає скільки-небудь істотної ролі, в Європі вона як і раніше № 1. За допомогою важеля водій встановлює певну комбінацію шестерень і включає потрібну передачу. Якщо раніше механічна коробка була, як правило, 5-ступінчастою, зараз все частіше використовується шоста передача. На перший погляд, здається, що це ускладнює роботу водія з переключення передач, однак більш вузькі інтервали передавальних чисел одночасно сприяють більш спортивної і економічною їзді, так як обороти двигуна можуть краще відповідати умовам руху. Незаперечна перевага механічної ступінчастою КП - високий ККД і низька ціна. Мінус - недостатній комфорт, через те що водій змушений всю дорогу вичавлювати зчеплення і перемикати передачі. Останні сучасні розробки фірм - виробників спрямовані на те, щоб ще підвищити ККД і покращити легкість перемикання, а також знизити рівень шуму, конструктивний обсяг і масу. Правда, 7-ступінчасті механічні КП через високі витрати і здорового глузду не слід приймати до уваги, як вважають експерти.

Автоматичні КП. Принцип дії автоматичної КП - планетарний ряд, який Дідьє (Didier) розробив ще в 1906 р. Виняток - автоматична коробка з циліндричними зубчастими колесами для Mercedes A-класу, в планетарному ряді все зубчасті колеса постійно знаходяться в зачепленні. Управляти силовим потоком і передавальним відношенням всередині планетрного ряду можна через муфти і гальмівні стрічки. В якості зчеплення, що включається при старті, широке розповсюдження отримав гідродинамічний перетворювач крутного моменту (гидротрансформатор). Силовий потік тут виробляється потоком масла, який створює поєднане з двигуном насосне колесо. Потік масла приводить в рух сполучене з КП турбінне колесо. Через втрат потоку насосне та турбінне колеса ніколи не розвивають однакових обертів, тому ККД гідротрансформатора складає десь близько 98%. Завдяки механічному розділенню з'єднання між двигуном і трансмісією автоматична коробка пропонує водієві дуже високий комфорт. Але в той же час втрати в гідротрансформаторі і власні витрати енергії ведуть до значно більш низькому ККД, ніж у механічних КП. З цієї причини автоматичні коробки довгий час вважалися неекономічними і мало динамічними. Однак за допомогою електроніки, яка блокує муфти гидротрансформатора і численних детальних удосконалень ці недоліки в останні роки були зведені до мінімуму.

Рис. 2.4 семиступінчастий "автомат" Mercedes

У сучасних автоматичних коробок також спостерігається тенденція до збільшення кількості передач. Якщо ще в 1970-і роки автоматична коробка зазвичай мала три передачі, в 1980-і роки набули поширення 4-ступінчасті автоматичні коробки, сьогодні ж стандарт - 5-ступінчастий автомат. Для лімузинів класу люкс розроблено 6-ступечатая автомати, а з осені 2003 р. Mercedes-Benz пропонує першу серійну коробку під назвою 7G-tronic (рис.2). Також 7-ступінчастий автомат випустила фірма ZF.

Нові концепції КП не зможуть швидко витіснити автоматичні, вважають фахівці. Такі якості, як високий рівень комфорту і здатність передавати округлу характеристику крутного моменту двигуна, - гарантія існування автоматичної коробки насамперед у сегменті високопотужних автомобілів класу люкс.

Автоматизовані механічні КП. Автоматизована ступінчаста КП (Automatisierte Schaltgetriebe - ASG), більш зручна в експлуатації при одночасно високому ККД і невеликій ціні, займає проміжне положення між механічними східчастими і автоматичними КП. Механічний базис ASG - традиційна ступінчаста коробка. Це дозволяє отримати високий ККД і передавати великі крутний момент. Включення і вимикання зчеплення, а також вилок перемикання передач відбувається за допомогою електромеханічних або гідравлічних виконавчих елементів. В автоматичному режимі електроніка блоку управління на підставі численних вхідних сигналів, таких як обороти двигуна, навантаження двигуна, швидкість руху і т. д., розраховує оптимальну передачу. Оскільки блок управління КП при цьому постійно враховує робочі характеристики двигуна, ASG може перемикати передачі більш економічним, ніж самий досвідчений водій. При бажанні передачі можна перемикати і вручну за допомогою важеля. Електроніка, правда, допускає це тільки в певних межах, щоб уникнути пошкодження деталей. Один конструктивно обумовлений недолік ASG - переривання силового потоку при перемиканні.

В якості області застосування для автоматизованих коробок намітилися два класи автомобілів: з одного боку, це спортивні автомобілі з потужним двигуном. Тут гідравлічні виконавчі елементи забезпечують миттєве перемикання (наприклад, коробка SMG фірми BMW). При цьому на першому плані стоїть високодинамічний спортивний стиль руху і зручне включення натисканням на кнопку. З іншого боку, такі коробки застосовуються в автомобілях малого класу, де вони завдяки електричним виконавчим елементам пропонують економічний автоматичний режим (наприклад, коробка Easytronic фірми Opel).

Перша автоматизована КП з гідравлічним управлінням з'явилася на ринку в 1996 р. в BMW M3. Переваги гідравліки - це швидке перемикання (близько 80 мс) і висока щільність потужності. Останнє дозволяє зробити гідравлічні виконавчі ланки компактними і таким чином зменшити конструктивний обсяг і масу. Тому ASG з гідравлічним приводом особливо підходять для високопотужних легкових автомобілів і легких вантажівок. Недоліком тут є висока ціна, пов'язана з наявністю додаткового гідравлічного контуру. Проте дана конструкція, безумовно, знайде своїх шанувальників і в майбутньому, упевнені експерти.

В автомобільній промисловості в даний час спостерігається очевидна тенденція до електромеханічного приводу компонентів. ASG тут також не виняток. Введення такої системи на ринок відбулося в Smart. Електричні виконавчі елементи значно зручніше, ніж гідравлічні - і це не в останню чергу завдяки тому, що забезпечити електроживлення в автомобілі досить просто. Правда, вони повільніше працюють, що уповільнює процеси перемикання і таким чином подовжує період переривання силового потоку. Наприклад, в коробці передач Easytronic в Opel Corsa процес перемикання передачі триває 300 мс.

Безступінчаті КП. Так як потужність двигуна змінюється безступінчатий, така ж безступінчата КП - найкраща можливість підлаштується під характеристики двигуна. Безступінчаті КП можна розділити на CVT (Continously Variable Transmission) і IVT (Infinitely Variable Transmission). Останні на відміну від CVT не потребують зчепленні, включається в момент початку руху, однак дана конструкція поки ще не готова до серійного виробництва. Поширені в Європі коробки CVT функціонують за принципом варіатора (вариаторні КП). Два конічних шківа в натяг з'єднані фрикційної стрічкою (спеціальна гусенична стрічка або пластинчаста ланцюг). Шляхом зміни відстані між конічними шківами може змінюватись радіус охоплення фрикційної стрічки, а отже, вибиратися нескінченно велику кількість передавальних відносин. В якості зчеплення, що включається при старті, застосовується або мокре зчеплення, або гидротрансформатор. Для зміни напрямку руху при включенні передачі заднього ходу найчастіше використовується планетарна передача.

Рис.2.5 Ремінь зі сталевих пластин

У порівнянні з іншими концепціями КП, чисто конструктивно CVT має найгірший ККД. Це пов'язано з тим, що конічні шківи варіатора повинна навантажуватися дуже високим тиском масла, щоб запобігти прослизання фрикційної стрічки. З іншого боку, CVT дозволяє експлуатацію двигуна в його найоптимальнішою з точки зору витрат палива точці (точка перетину характеристик крутного моменту та потужності), незалежно від швидкості руху. Це дає дуже високий ефект економії палива, так як загальний ККД приводу виходить позитивним.

Рис.2.6 Безступінчата тороїдальне коробка передач

Коробки передач CVT забезпечують водієві дуже високий комфорт без переривання силового потоку. Правда, до цих пір передається ними крутний момент був обмежений. Тому CVT можна було зустріти тільки в автомобілях середнього і малого класу. Проте Audi спільно з LuK вже працює над тим, щоб блок варіатора (конічні колеса і пластинчаста ланцюг) КП Multitronic міг передавати крутний момент в 400 Нм. Це відкриває перед CVT більш широкі можливості застосування.




Комментарии