Главная       Продать работу       Заказать работу       Блог       Контакты       Оплата       О нас       Как мы работаем       Регистрация       Вход в кабинет
Тех. дипломные работы
   автомобили
   спец. техника
   станки
   тех. маш.
   строительство
   электроснабжение
   пищевая промышленность
   водоснабжение
   газоснабжение
   автоматизация
   теплоснабжение
   холодильники
   машиностроение
   др. тех. специальности

Тех. курсовые работы
   автомобили
   спец. техника
   станки
   тех. маш.
   строительство
   детали машин
   электроснабжение
   газоснабжение
   водоснабжение
   пищевая промышленность
   автоматизация
   теплоснабжение
   ТММ
   ВСТИ
   гидравлика и пневматика
   машиностроение
   др. тех. специальности

Тех. дополнения
   Отчеты
   Расчетно-графические работы
   Лекции
   Задачи
   Лабораторные работы
   Литература
   Контрольные работы
   Чертежи и 3D моделирование
   Тех. soft
   Рефераты
   Общий раздел
   Технологический раздел
   Конструкторский раздел
   Эксплуатационный раздел
   БЖД раздел
   Экономический раздел
   Экологический раздел
   Автоматизация раздел
   Расчетные работы

Гум. дипломные работы
   педагогика и психология
   астрономия и космонавтика
   банковское, биржевое дело
   БЖД и экология
   биология и естествознание
   бухгалтерский счет и аудит
   военное дело
   география
   геология
   государство и право
   журналистика и СМИ
   иностранные языки
   история
   коммуникации
   краеведение
   кулинария
   культура и искусство
   литература
   экономика и торговля
   математика
   медицина
   международное отношение
   менеджмент
   политология
   музыка
   религия
   социология
   спорт и туризм
   таможенная система
   физика
   химия
   философия
   финансы
   этика и эстетика
   правознавство

Гум. курсовые работы
   педагогика и психология
   астрономия и космонавтика
   банковское, биржевое дело
   БЖД и экология
   биология и естествознание
   бухгалтерский счет и аудит
   военное дело
   география
   геология
   государство и право
   журналистика и СМИ
   иностранные языки
   история
   коммуникации
   краеведение
   кулинария
   культура и искусство
   литература
   экономика и торговля
   математика
   медицина
   международное отношение
   менеджмент
   политология
   музыка
   религия
   социология
   спорт и туризм
   таможенная система
   физика
   химия
   философия
   финансы
   этика и эстетика
   правознавство

Гум. дополнения
   Отчеты
   Расчетные работы
   Лекции
   Задачи
   Лабораторные работы
   Литература
   Контрольные работы
   Сочинения
   Гум. soft
   Рефераты

Рефераты
   Авиация и космонавтика
   Административное право
   Арбитражный процесс
   Архитектура
   Астрология
   Астрономия
   Банковское дело
   Безопасность жизнедеятельнос
   Биографии
   Биология
   Биология и химия
   Биржевое дело
   Ботаника и сельское хоз-во
   Бухгалтерский учет и аудит
   Валютные отношения
   Ветеринария
   Военная кафедра
   ГДЗ
   География
   Геодезия
   Геология
   Геополитика
   Государство и право
   Гражданское право и процесс
   Делопроизводство
   Деньги и кредит
   ЕГЭ
   Естествознание
   Журналистика
   ЗНО
   Зоология
   Издательское дело и полиграф
   Инвестиции
   Иностранный язык
   Информатика
   Информатика, программировани
   Исторические личности
   История
   История техники
   Кибернетика
   Коммуникации и связь
   Компьютерные науки
   Косметология
   Краеведение и этнография
   Краткое содержание произведе
   Криминалистика
   Криминология
   Криптология
   Кулинария
   Культура и искусство
   Культурология
   Литература : зарубежная
   Литература и русский язык
   Логика
   Логистика
   Маркетинг
   Математика
   Медицина, здоровье
   Медицинские науки
   Международное публичное прав
   Международное частное право
   Международные отношения
   Менеджмент
   Металлургия
   Москвоведение
   Музыка
   Муниципальное право
   Налоги, налогообложение
   Наука и техника
   Начертательная геометрия
   Оккультизм и уфология
   Остальные рефераты
   Педагогика
   Политология
   Право
   Право, юриспруденция
   Предпринимательство
   Прикладные науки
   Промышленность, производство
   Психология
   психология, педагогика
   Радиоэлектроника
   Реклама
   Религия и мифология
   Риторика
   Сексология
   Социология
   Статистика
   Страхование
   Строительные науки
   Строительство
   Схемотехника
   Таможенная система
   Теория государства и права
   Теория организации
   Теплотехника
   Технология
   Товароведение
   Транспорт
   Трудовое право
   Туризм
   Уголовное право и процесс
   Управление
   Управленческие науки
   Физика
   Физкультура и спорт
   Философия
   Финансовые науки
   Финансы
   Фотография
   Химия
   Хозяйственное право
   Цифровые устройства
   Экологическое право
   Экология
   Экономика
   Экономико-математическое мод
   Экономическая география
   Экономическая теория
   Этика
   Юриспруденция
   Языковедение
   Языкознание, филология

Главная > Блог


Карданні шарніри нерівних кутових швидкостей (асинхронні)

Розвиток конструкцій карданних шарнірів нерівних кутових швидкостей пов'язаний з безперервним поліпшенням їх експлуатаційних властивостей : надійності, можливості передачі обертання при підвищеному вугіллі між валами, підвищення ККД.

Вимога забезпечення високого ККД карданного шарніра пов'язано з необхідністю збільшення його зносостійкості, а отже, і довговічності. Необхідно також враховувати, що в деяких конструкціях автомобілів число карданних шарнірів в трансмісії може бути значним: так, наприклад, у ряді многоосных автомобілів більше 20, причому частина шарнірів розміщена послідовно, що помітно знижує загальний ККД трансмісії.

Вживані в сучасних автомобілях карданні шарніри нерівних кутових швидкостей на голчастих підшипниках задовольняють поставленим вимогам за умови, якщо шарнір має раціональну конструкцію, технологія виробництва строго дотримується, а голчасті підшипники надійно змащуються.

У конструкціях шарнірів, що існували раніше, передбачалося обов'язкове періодичне заповнення порожнини хрестовини рідкою(трансмісійним) олією через масельничку, а для оберігання сальників від пробою при нагнітанні олії служив клапан. Періодичне поповнення мастильного матеріалу було потрібне, оскільки олія недостатньо надійно утримувалася сальниковими ущільненнями. Крім того, наявність клапана не дозволяла надійно змащувати усі підшипники і видаляти відпрацьований мастильний матеріал. Нині на ряду автомобілів застосовуються карданні шарніри, що не вимагають частого періодичного змазування в процесі експлуатації. У таких шарнірах застосовується пластичний мастильний матеріал: мастило № 158, ЛИТОЛ- 24 або ФИОЛ-2У, який утримується надійними сальниковими ущільнювачами. Мастильний матеріал закладається в скляночки з голчастими підшипниками при складанні шарніра(автомобілі ВАЗ) або невеликі поглиблення в торцях шпильок хрестовини. Для видалення відпрацьованого мастильного матеріалу і заповнення новим шарнір необхідно демонтувати. У цих шарнірах немає масельничок і клапанів.

У ряді сучасних карданних шарнірів, що змащуються пластичним мастильним матеріалом, зберігається масельничка або різьбовий отвір, закритий різьбовою пробкою, а клапан відсутній. Мастильний матеріал, що нагнітається, заповнює порожнину хрестовини і поступає до підшипників, а надлишки його видавлюються через гумові сальникові «проточні» ущільнення.

Ущільнення складається з радіального сальника і торцевого сальника двохкромки, що оберігає підшипник від попадання пилу і бруду.

ККД карданного шарніра залежить від кута у між валами, що сполучаються. Зі збільшенням кута у ККД різко знижується. У деяких автомобілях для зменшення цього кута двигун розташовують з нахилом 2...3 . Іноді для тієї ж мети задній міст встановлюють так, що провідний вал головної передачі отримує невеликий нахил. Проте зменшувати кут між валами до нуля неприпустимо, оскільки це може привести до швидкого виходу шарніра з ладу внаслідок бринеллирующего дії голок підшипників на поверхні, з якими вони стикаються.

Бринеллирующее дія голок збільшується при великому сумарному межигловом проміжку, коли голки підшипника перекошуються і створюють високий тиск на шпильку хрестовини. Сумарний межигловой проміжок в карданних шарнірах різних автомобілів коливається в широких межах(0,1...1,5 мм). Вважається, що сумарний межигловой проміжок має бути менше половини діаметру голки підшипника. У більшості карданних шарнірів легкових І вантажних автомобілів застосовують підшипники, діаметр голок яких 2...3 мм(допуск по діаметру не понад 5 мкм. а по довжині — не понад 0,1 мм). Голки для підшипника підбираються   з  однаковими   розмірами   по   допусках. Перестановка або заміна окремих голок не допускається.

Хрестовина карданного шарніра повинна строго центруватися. Це досягається точною фіксацією скляночок / підшипників за допомогою стопорних кілець 2(рис.1.15) або кришок, які прикріпляються болтами до вилок шарніра. Наявність проміжку між торцями шпильок хрестовини і днищами скляночок неприпустимо, оскільки це призводить до змінного дисбалансу карданного валу при його обертанні. В той же час надмірне затягування скляночок може викликати задири торців шпильок і днища скляночок, а також перекіс голок.

Мал. 1.15. Фіксація скляночки карданного шарніра при допомозі стопорного кільця. 1 – склянка підшипника; 2 - стопорне кільце.

Недоліки:

- ККД карданного шарніра залежить від кута  між тими, що сполучаються валами. Зі збільшенням кута  ККД різко знижується;

-  Хрестовина карданного шарніра повинна строго центруватися;

-  При виході з ладу однієї голки голчастого підшипника необхідно замінювати увесь підшипник.




Комментарии