Главная       Продать работу       Заказать работу       Блог       Контакты       Оплата       О нас       Как мы работаем       Регистрация       Вход в кабинет
Тех. дипломные работы
   автомобили
   спец. техника
   станки
   тех. маш.
   строительство
   электроснабжение
   пищевая промышленность
   водоснабжение
   газоснабжение
   автоматизация
   теплоснабжение
   холодильники
   машиностроение
   др. тех. специальности

Тех. курсовые работы
   автомобили
   спец. техника
   станки
   тех. маш.
   строительство
   детали машин
   электроснабжение
   газоснабжение
   водоснабжение
   пищевая промышленность
   автоматизация
   теплоснабжение
   ТММ
   ВСТИ
   гидравлика и пневматика
   машиностроение
   др. тех. специальности

Тех. дополнения
   Отчеты
   Расчетно-графические работы
   Лекции
   Задачи
   Лабораторные работы
   Литература
   Контрольные работы
   Чертежи и 3D моделирование
   Тех. soft
   Рефераты
   Общий раздел
   Технологический раздел
   Конструкторский раздел
   Эксплуатационный раздел
   БЖД раздел
   Экономический раздел
   Экологический раздел
   Автоматизация раздел
   Расчетные работы

Гум. дипломные работы
   педагогика и психология
   астрономия и космонавтика
   банковское, биржевое дело
   БЖД и экология
   биология и естествознание
   бухгалтерский счет и аудит
   военное дело
   география
   геология
   государство и право
   журналистика и СМИ
   иностранные языки
   история
   коммуникации
   краеведение
   кулинария
   культура и искусство
   литература
   экономика и торговля
   математика
   медицина
   международное отношение
   менеджмент
   политология
   музыка
   религия
   социология
   спорт и туризм
   таможенная система
   физика
   химия
   философия
   финансы
   этика и эстетика
   правознавство

Гум. курсовые работы
   педагогика и психология
   астрономия и космонавтика
   банковское, биржевое дело
   БЖД и экология
   биология и естествознание
   бухгалтерский счет и аудит
   военное дело
   география
   геология
   государство и право
   журналистика и СМИ
   иностранные языки
   история
   коммуникации
   краеведение
   кулинария
   культура и искусство
   литература
   экономика и торговля
   математика
   медицина
   международное отношение
   менеджмент
   политология
   музыка
   религия
   социология
   спорт и туризм
   таможенная система
   физика
   химия
   философия
   финансы
   этика и эстетика
   правознавство

Гум. дополнения
   Отчеты
   Расчетные работы
   Лекции
   Задачи
   Лабораторные работы
   Литература
   Контрольные работы
   Сочинения
   Гум. soft
   Рефераты

Рефераты
   Авиация и космонавтика
   Административное право
   Арбитражный процесс
   Архитектура
   Астрология
   Астрономия
   Банковское дело
   Безопасность жизнедеятельнос
   Биографии
   Биология
   Биология и химия
   Биржевое дело
   Ботаника и сельское хоз-во
   Бухгалтерский учет и аудит
   Валютные отношения
   Ветеринария
   Военная кафедра
   ГДЗ
   География
   Геодезия
   Геология
   Геополитика
   Государство и право
   Гражданское право и процесс
   Делопроизводство
   Деньги и кредит
   ЕГЭ
   Естествознание
   Журналистика
   ЗНО
   Зоология
   Издательское дело и полиграф
   Инвестиции
   Иностранный язык
   Информатика
   Информатика, программировани
   Исторические личности
   История
   История техники
   Кибернетика
   Коммуникации и связь
   Компьютерные науки
   Косметология
   Краеведение и этнография
   Краткое содержание произведе
   Криминалистика
   Криминология
   Криптология
   Кулинария
   Культура и искусство
   Культурология
   Литература : зарубежная
   Литература и русский язык
   Логика
   Логистика
   Маркетинг
   Математика
   Медицина, здоровье
   Медицинские науки
   Международное публичное прав
   Международное частное право
   Международные отношения
   Менеджмент
   Металлургия
   Москвоведение
   Музыка
   Муниципальное право
   Налоги, налогообложение
   Наука и техника
   Начертательная геометрия
   Оккультизм и уфология
   Остальные рефераты
   Педагогика
   Политология
   Право
   Право, юриспруденция
   Предпринимательство
   Прикладные науки
   Промышленность, производство
   Психология
   психология, педагогика
   Радиоэлектроника
   Реклама
   Религия и мифология
   Риторика
   Сексология
   Социология
   Статистика
   Страхование
   Строительные науки
   Строительство
   Схемотехника
   Таможенная система
   Теория государства и права
   Теория организации
   Теплотехника
   Технология
   Товароведение
   Транспорт
   Трудовое право
   Туризм
   Уголовное право и процесс
   Управление
   Управленческие науки
   Физика
   Физкультура и спорт
   Философия
   Финансовые науки
   Финансы
   Фотография
   Химия
   Хозяйственное право
   Цифровые устройства
   Экологическое право
   Экология
   Экономика
   Экономико-математическое мод
   Экономическая география
   Экономическая теория
   Этика
   Юриспруденция
   Языковедение
   Языкознание, филология

Главная > Блог


Особливості інтенсифікації мобільних автобетонозмішувачів

Особливістю сучасного будівельного виробництва є його значна інтенсифікованість, що характеризується великим обсягом будівельних, в першу чергу, бетонних робіт. Крім того, останнім часом, певний наголос у вітчизняному будівництві робиться на монолітне будівництво. Як результат, з новою силою постають питання продуктивності та швидкості доставки на об’єкти бетонної суміші, яка вирішується в переважній кількості випадків шляхом збільшення об’єму барабану та ступеня його заповнення.

Аналіз технічної інформації фірм-виробників автобетонозмішувачів вказує на те, що сьогодні найбільш поширеними моделями є моделі з об’ємом барабану від 6 до 7 м3 (рис. 1.16). Це майже вполовину більше за вітчизняні зразки. Деякі фірми (Stetter, Adranced Mixer, CBMW та інш.) пішли ще далі. В їх виробничій програмі передбачені змішувачі об’ємом від 8 до 12 м3 (рис. 1.17).

Рис. 1.16. Автобетонозмішувач «Backpack-System» зі змінною довжиною колісної бази причепа фірми Stetter (Німеччина).

Рис. 1.17. Автобетонозмішувач чотирьохвісний фірми Stetter (Німеччина).

Барабани сучасних закордонних змішувачів зазвичай виготовляються з щонайменше п’яти конічних та циліндричних ділянок. Такий підхід в конструюванні дозволяє покращити процес протікання суміші і, як наслідок, отримати бажаний тип потокоутворення. До того ж, використання більшої кількості ділянок значно зменшує налипання бетонної суміші, яке є особливо значним в місцях переходу ділянок із невеликими тупими кутами та в місцях закріплення шнека. 

В той же час, більший об’єм барабану вимагає переходу до барабанів більшого діаметру. На сьогодні діаметр циліндричної частини більшості мобільних змішувачів із об’ємом від 6 до 7 м3 становить 2,5-2,7 м. 

Таким чином, вдається в повній мірі використати роботу сил гравітаційного перемішування за рахунок скидання матеріалу з більшої висоти. Разом із зміною форми барабану змінюється і конструкція внутрішніх змішувальних робочих органів. Змішувальний шнек, який закріплено у внутрішній поверхні барабану практично для всіх змішувачів має змінний по висоті барабану переріз та висоту. Крім того, також змінюється кут нахилу стрічки шнека по відношенню до площини, перпендикулярні осі барабану.

Головною метою таких заходів є поліпшення характеру осьових потоків, які призводять до швидкого перерозподілу вихідних компонентів по довжині барабану.

Для покращення осьової циркуляції та інтенсифікації процесу перемішування деякими закордонними компаніями використовуються додаткові внутрішні змішувальні робочі органи та елементи. Наприклад, фірма Stetter (Німеччина) в якості подібних елементів встановлює на свої змішувачі серії Lightweight додатковий шнек, що обертається назустріч основному шнеку і барабану.

Щодо змішувачів з об’ємом 8м3 і більше, то тут ситуація дещо інша. Оскільки неможливо постійно збільшувати діаметр барабану, то діаметр циліндричної частини залишається в межах 2,1-2,5м, а досягнення необхідного об’єму здійснюється шляхом збільшення його довжини. При цьому «витягується», в основному, центральна циліндрична частина, а весь барабан набуває «сигароподібної» форми (рис. 1.16).

Основними недоліками такого методу є те, що при змінному куті нахилу барабану (як для змішувачів менших моделей) він виявляється заповненим на 65-70%. Це є абсолютно неприпустимим, оскільки значно зменшує інтенсивність перемішування і призводить до збільшення часу необхідного для отримання однорідної суміші встановленої якості. Як результат, барабани змішувачів з об’ємом 8-12 м3 встановлюють під кутом 5-120.

Зворотнім боком збільшення об’єму барабану є підвищення його маси та маси бетонної суміші з рештою підвищене навантаження ходової частини базового автомобіля та тиск на дорожнє покриття. Враховуючи, що в переважній більшості країн встановлено дуже жорсткі обмеження на навантаження, що передається однією віссю, закордоні компанії встановлюють бетонозмішувальне обладнання на шести- чи восьмиколісних шасі. В особливих випадках – на десяти колесах. (рис. 1.16) При цьому, значна кількість фірм робить додаткові вісі підйомними: під час руху з повним завантаженням спирання здійснюється на вісі колеса, при порожньому – одна чи дві вісі піднімаються, значно зменшуючи втрати енергії на подолання опору кочення в підшипникових опорах (рис. 1.21).     

Основним недоліком такого конструктивного рішення є значна довжина бетонозмішувального поїзда та його обмежена маневреність. Особливо цей недолік виявляється при здійсненні маневрування для вивантаження суміші на будівельному майданчику. В такому випадку надмірна довжина відіграє вирішальну роль.

З метою поліпшення ситуації фірмою Stetter (Німеччина) запропоновано бетонозмішувач «Backpack-System» зі змінною довжиною колісної бази причепа (рис. 1.16). В транспортному положення додаткова колісна опора віддаляється від базової машини. Таким чином, відбувається більш рівномірний розподіл маси бетонозмішувального обладнання і бетонної суміші між двома осями. При виконанні маневрування додаткова опора втягується, що дозволяє значно зменшити радіуси поворотів.

Інше вирішення цього питання запропоновано фірмою «Adranced Mixer» (США). Вона виготовляє свої змішувачі із фронтальним розташуванням завантажувального отвору змішувального барабану (рис. 1.21).

Таке конструювання суттєво поліпшує проходимість машини, а розташування окремого приводу обертання барабану в задній частині, значно зменшує навантаження на передні осі базового автомобіля. Крім того, переднє розташування завантажувально-розвантажувального отвору дозволяє оператору чітко бачити зону вивантаження бетонної суміші та полегшує маневрування при завантаженні-розвантаженні. Враховуючи широкий діапазон пропонованих об’ємів барабанів (як наслідок – маси), змішувальне обладнання монтується га колісному шасі, що може мати від 4 до 10 осей (рис. 1.19).

 

Рис. 1.18. Тривісний автобетонозмішувач фірми СВМW (США).

Закінчуючи огляд колісного механізму авто бетонозмішувачів, необхідно відзначити конструктивне рішення компанії СВМW (США). З метою виключення надмірного навантаження на конструкцію змішувача від лотка, по якому відбувається вивантаження бетонної суміші, в задній частині встановлено підтримуючий візок (рис. 1.20). Візок підіймається гідро циліндром в транспортне положення, а при вивантаженні суміші опускається, сприймаючи навантаження від лотка (що є особливо важливим в тих випадках, коли лоток є складеним, утворюючи довгу консольну конструкцію). З метою розширення можливості сфери застосування автобетонозмішувачів вони часто комбінуються із іншим обладнанням, таким як конвеєр, бетононасоси тощо. Наприклад фірма Stetter (Німеччина) пропонує свої моделі Lightweight, які обладнані бетононасосом від фірми Swing.

Останньою рисою конструкції сучасних автобетонозмішувачів є використання об’ємного гідроприводу для обертання барабану та внутрішніх змішувальних робочих органів. При цьому гідропривод живиться від двигуна базового автомобіля або від окремого двигуна. Характерно й те, що гідросистема обертаня барабану є цілком автономною з власним гідронасосм, фільтрами, розподільчими механізмами, радіаторами тощо. Зазвичай гідросистема обертання барабану встановлена між кабіною та барабаном.

Рис. 1.19. Автобетонозмішувач п’ятивісний з піднімальною віссю.

Від гідромотора обертання передається на барабан через планетарний редуктор, вихідний вал якого, встановлюється на роликовому сферичному підшипнику і через фланець болтами з’єднаний з барабаном. Таким чином, вихідний вал планетарного редуктора і барабан утворюють ніби велику балку, що опирається в передній частині на роликовий підшипник, а в задній – на пару опорних роликів.

Рис. 1.20. Автобетонозмішувач з підтримуючим візком при вивантаженні суміші.




Комментарии