Главная       Продать работу       Заказать работу       Блог       Контакты       Оплата       О нас       Как мы работаем       Регистрация       Вход в кабинет
Тех. дипломные работы
   автомобили
   спец. техника
   станки
   тех. маш.
   строительство
   электроснабжение
   пищевая промышленность
   водоснабжение
   газоснабжение
   автоматизация
   теплоснабжение
   холодильники
   машиностроение
   др. тех. специальности

Тех. курсовые работы
   автомобили
   спец. техника
   станки
   тех. маш.
   строительство
   детали машин
   электроснабжение
   газоснабжение
   водоснабжение
   пищевая промышленность
   автоматизация
   теплоснабжение
   ТММ
   ВСТИ
   гидравлика и пневматика
   машиностроение
   др. тех. специальности

Тех. дополнения
   Отчеты
   Расчетно-графические работы
   Лекции
   Задачи
   Лабораторные работы
   Литература
   Контрольные работы
   Чертежи и 3D моделирование
   Тех. soft
   Рефераты
   Общий раздел
   Технологический раздел
   Конструкторский раздел
   Эксплуатационный раздел
   БЖД раздел
   Экономический раздел
   Экологический раздел
   Автоматизация раздел
   Расчетные работы

Гум. дипломные работы
   педагогика и психология
   астрономия и космонавтика
   банковское, биржевое дело
   БЖД и экология
   биология и естествознание
   бухгалтерский счет и аудит
   военное дело
   география
   геология
   государство и право
   журналистика и СМИ
   иностранные языки
   история
   коммуникации
   краеведение
   кулинария
   культура и искусство
   литература
   экономика и торговля
   математика
   медицина
   международное отношение
   менеджмент
   политология
   музыка
   религия
   социология
   спорт и туризм
   таможенная система
   физика
   химия
   философия
   финансы
   этика и эстетика
   правознавство

Гум. курсовые работы
   педагогика и психология
   астрономия и космонавтика
   банковское, биржевое дело
   БЖД и экология
   биология и естествознание
   бухгалтерский счет и аудит
   военное дело
   география
   геология
   государство и право
   журналистика и СМИ
   иностранные языки
   история
   коммуникации
   краеведение
   кулинария
   культура и искусство
   литература
   экономика и торговля
   математика
   медицина
   международное отношение
   менеджмент
   политология
   музыка
   религия
   социология
   спорт и туризм
   таможенная система
   физика
   химия
   философия
   финансы
   этика и эстетика
   правознавство

Гум. дополнения
   Отчеты
   Расчетные работы
   Лекции
   Задачи
   Лабораторные работы
   Литература
   Контрольные работы
   Сочинения
   Гум. soft
   Рефераты

Рефераты
   Авиация и космонавтика
   Административное право
   Арбитражный процесс
   Архитектура
   Астрология
   Астрономия
   Банковское дело
   Безопасность жизнедеятельнос
   Биографии
   Биология
   Биология и химия
   Биржевое дело
   Ботаника и сельское хоз-во
   Бухгалтерский учет и аудит
   Валютные отношения
   Ветеринария
   Военная кафедра
   ГДЗ
   География
   Геодезия
   Геология
   Геополитика
   Государство и право
   Гражданское право и процесс
   Делопроизводство
   Деньги и кредит
   ЕГЭ
   Естествознание
   Журналистика
   ЗНО
   Зоология
   Издательское дело и полиграф
   Инвестиции
   Иностранный язык
   Информатика
   Информатика, программировани
   Исторические личности
   История
   История техники
   Кибернетика
   Коммуникации и связь
   Компьютерные науки
   Косметология
   Краеведение и этнография
   Краткое содержание произведе
   Криминалистика
   Криминология
   Криптология
   Кулинария
   Культура и искусство
   Культурология
   Литература : зарубежная
   Литература и русский язык
   Логика
   Логистика
   Маркетинг
   Математика
   Медицина, здоровье
   Медицинские науки
   Международное публичное прав
   Международное частное право
   Международные отношения
   Менеджмент
   Металлургия
   Москвоведение
   Музыка
   Муниципальное право
   Налоги, налогообложение
   Наука и техника
   Начертательная геометрия
   Оккультизм и уфология
   Остальные рефераты
   Педагогика
   Политология
   Право
   Право, юриспруденция
   Предпринимательство
   Прикладные науки
   Промышленность, производство
   Психология
   психология, педагогика
   Радиоэлектроника
   Реклама
   Религия и мифология
   Риторика
   Сексология
   Социология
   Статистика
   Страхование
   Строительные науки
   Строительство
   Схемотехника
   Таможенная система
   Теория государства и права
   Теория организации
   Теплотехника
   Технология
   Товароведение
   Транспорт
   Трудовое право
   Туризм
   Уголовное право и процесс
   Управление
   Управленческие науки
   Физика
   Физкультура и спорт
   Философия
   Финансовые науки
   Финансы
   Фотография
   Химия
   Хозяйственное право
   Цифровые устройства
   Экологическое право
   Экология
   Экономика
   Экономико-математическое мод
   Экономическая география
   Экономическая теория
   Этика
   Юриспруденция
   Языковедение
   Языкознание, филология

Главная > Блог


Карданні передачі з шарнірами рівних кутових швидкостей

В основі всіх конструкцій карданних шарнірів рівних кутових швидкостей лежить єдиний принцип: точки контакту, через які передаються окружні сили, знаходяться в биссекторной площині валів. Для пояснення цього розглянемо найпростішу модель, наведену на рис.

Окружна швидкість точки контакту Про V0 = w1xr1; V0 = w2xr2 → w1xr = w2xr2. Підставивши в цю рівність значення r1 = AOxcosα; r2 = BOxsinβ → w1xAOxcosα = w2xBOxsinβ.

Кутові швидкості ведучого і веденого валів рівні, якщо АТ = ВО, α = β. У цьому випадку точка Про лежить в биссекторной площині. Це видно з рівності трикутників ОО'С і ОО'О.

Малюнок 2.1 - Схема карданного ШРУС

Шарніри рівних кутових швидкостей застосовуються, як правило, в приводі до провідних і одночасно керованих коліс. Конструкції таких шарнірів різноманітні. Розглянемо деякі з них, найбільш часто застосовуються.
Чотирьохкулькові карданний шарнір з ділильні канавками (типу «Вейс»). Встановлюється на ряді вітчизняних автомобілів (УАЗ-469, ГАЗ-66, ЗІЛ-131) в приводі керованих ведучих коліс. При русі автомобіля вперед зусилля передається однією парою кульок; при русі заднім ходом - іншою парою. Канавки в кулаках 2 і 3 нарізані по дузі кола радіуса R '.

Чотири кульки 6 розташовуються на перетині симетрично розташованих канавок 5 - в биссекторной площині, що забезпечує рівність кутових швидкостей валів 1 і 4. Шарик 7 центруючі. Найбільш точно кульки встановлювалися б при перетині канавок під кутом 90 °, але при цьому ковзання кульок призводило б до швидкого зношування як кульок 6 і 7, так і канавок 5 і до зниження ККД шарніра.

Малюнок 2.2 - ШРУС

Перетин кіл під малим кутом не забезпечувало б точності установки кульок в биссекторной площині і могло б привести до заклинювання кульок. Зазвичай канавки виконуються так, що центр кола, що утворює вісь канавок, знаходиться на відстані а = (0,4 ... 0,45) /? від центру шарніра. Карданні шарніри цього типу забезпечують кут між валами у = 30 ... 32 °. Мала трудомісткість виготовлення (найменша в порівнянні з синхронними шарнірами інших типів), простота конструкції і низька вартість забезпечили їх широке поширення. ККД шарніра досить високий, так як в ньому переважає тертя кочення.

Слід зазначити деякі особливості цього шарніра, що обмежують можливість його застосування. Передача зусилля тільки двома кульками при теоретично точковому контакті призводить до виникнення великих контактних напруг. Тому чотирьохкулькові карданний шарнір зазвичай встановлюють на автомобілях з навантаженням на вісь не більше 25 ... 30 кН. При роботі шарніра виникають розпірні навантаження, особливо якщо центр шарніра не лежить на осі шворня. Для точного встановлення шарніра необхідні спеціальні наполегливі шайби або підшипники.

Довговічність в експлуатації зазвичай не перевищує 25 ... 30 тис. км. У зношеному шарнірі кульки при передачі підвищеного крутного моменту, коли кулаки кілька деформуються, можуть випасти, що призводить до заклинювання шарніра і втрати керованості. Зносу найбільш схильні до середні частини канавок, що відповідає прямолінійного руху, причому ненавантажені канавки зношуються більше, ніж навантажені. Пояснюється це тим, що навантажується шарнір при порівняно рідкісному включенні переднього ведучого керованого моста для руху у важких дорожніх умовах, а велика частина пробігу автомобіля відбувається з вимкненим переднім мостом, коли шарнір навантажується в зворотному напрямку невеликим, але довготривалим моментом опору обертанню частини трансмісії.




Комментарии