СтудБаза - Блог - Организационные и технологические принципы диагностирования

Главная > Блог

Организационные и технологические принципы диагностирования

Организационные и технологические принципы диагностирования

Под технологией диагностирования понимается нормативно-технический документ, регламентирующий содержание, порядок и технические требования на диагностирование. Этот документ определяет порядок, последовательность выполнения контрольно-диагностических операций, применяемое диагностическое оборудование, его размещение на участке (посту) диагностирования, исполнителей диагностирования и работы, которые каждый из них выполняет, время на выполнение операции и технические условия годности механизмов к дальнейшей эксплуатации, а также наличие технической и отчетно-учетной документации.

Основу технологического процесса диагностирования автомобилей составляют технологические карты, в которых указаны последовательность выполнения диагностирования механизма, исполнители, применяемое контрольно-диагностическое оборудование, время на диагностирование и технические условия, определяющие состояние механизмов (агрегатов) на основании диагностических параметров.

Вторым важным техническим документом, в котором отражаются результаты диагностирования, является контрольно-диагностическая карта, заполняемая в процессе диагностирования.

При разработке технологического процесса диагностирования транспортного средства для конкретного хозяйства или участка станции технического обслуживания учитывается наличие диагностического оборудования, состав и количество техники, сменность работы участка или поста диагностирования, размещение поста в зоне обслуживания станции или гаража, использование (участие) специалистов-диагностов и диагностического оборудования в техническом обслуживании автомобилей. Основным условием при организации диагностирования является то, что диагностирование в наших условиях есть элемент технического обслуживания и ремонта автомобилей. Оно должно органически сочетаться с принятым технологическим процессом технического обслуживания и ремонта, а не быть изолированным «инородным телом», плохо включающимся в общий процесс ТО и ТР.

Включение процесса диагностирования в общую схему технологии ТО и ТР (техническое обслуживание и текущий ремонт) в особенности для автомобильных хозяйств обосновано тем, что диагностирование можно выполнить только при сопровождении его операций целым рядом подготовительных работ и устранении неисправностей. Кроме того, в автохозяйствах технологический разрыв между выявлением неисправности, ее устранением и вторичным контролем на участке диагностирования в ряде случаев нецелесообразен.

При проектировании помещений станции обслуживания предусматриваются участки диагностирования, отдельные от зон ТО и ТР.

Таким образом, дополнительных затрат на постройку или перестройку и приспособление помещений для организации постов диагностирования не требуется. Диагностическое оборудование будет использовано с максимальной загрузкой для диагностирования и обеспечит без нарушения ритма обслуживания повторную проверку технического состояния отремонтированных или отрегулированных механизмов автомобиля.

При решении вопроса о внедрении диагностирования в каждом конкретном случае надо исходить из условий и возможностей, имеющихся в хозяйстве, и перспективы развития средств диагностирования.

В общей схеме технического обслуживания и ремонта автомобилей диагностирование занимает место регулятора всего технологического процесса обслуживания и ремонта

Процесс диагностирования можно разделить на следующие три этапа.

I этап — подготовительный. Перед диагностированием проводят мойку и ежедневное обслуживание трактора. Внешним осмотром проверяют общее техническое состояние трактора, с учетом информации водителя в контрольно-диагностическую карту заносят общие сведения об тракторе, устанавливают диагностические приборы и датчики;

II этап — непосредственное диагностирование технического состояния автомобиля на постах или при ходовой диагностике;

III этап — заключительный, связанный с анализом результатов диагностирования, снятием диагностических приборов и датчиков с автомобиля и передачей его в зоны обслуживания и ремонта.

В полном соответствии с положением о техническом обслуживании и ремонте автомобилей техническое диагностирование проводят в сроки, установленные для обслуживания.

Диагностирование автомобилей проводят в трех случаях: при технических обслуживаниях, при контрольных осмотрах и при решении вопроса о ремонте.

Диагностирование при контрольных осмотрах по своему объему может быть различным, так как определяется целями осмотра. Диагностирование выполняют как на стендах, так и при ходовых испытаниях с применением диагностических приборов.

При техническом диагностировании перед ТО-1 проверяют состояние и герметичность коробки передач, балки ведущих мостов, состояние карданного вала, промежуточной опоры.

При диагностировании перед ТО-2 выполняют контрольно-диагностические суммарных угловых зазоров в карданной передаче, коробке передач на каждой передаче и в главной передаче;

Кроме этих проверок определяют потери мощности на прокручивание трансмиссии.

Комментарии

/Главная/	/Продать работу/	/Заказать работу/	/Блог/	/Контакты/	/Оплата/	/О нас/	/Как мы работаем/	/Регистрация/	/Вход в кабинет/