Главная       Продать работу       Заказать работу       Блог       Контакты       Оплата       О нас       Как мы работаем       Регистрация       Вход в кабинет
Тех. дипломные работы
   автомобили
   спец. техника
   станки
   тех. маш.
   строительство
   электроснабжение
   пищевая промышленность
   водоснабжение
   газоснабжение
   автоматизация
   теплоснабжение
   холодильники
   машиностроение
   др. тех. специальности

Тех. курсовые работы
   автомобили
   спец. техника
   станки
   тех. маш.
   строительство
   детали машин
   электроснабжение
   газоснабжение
   водоснабжение
   пищевая промышленность
   автоматизация
   теплоснабжение
   ТММ
   ВСТИ
   гидравлика и пневматика
   машиностроение
   др. тех. специальности

Тех. дополнения
   Отчеты
   Расчетно-графические работы
   Лекции
   Задачи
   Лабораторные работы
   Литература
   Контрольные работы
   Чертежи и 3D моделирование
   Тех. soft
   Рефераты
   Общий раздел
   Технологический раздел
   Конструкторский раздел
   Эксплуатационный раздел
   БЖД раздел
   Экономический раздел
   Экологический раздел
   Автоматизация раздел
   Расчетные работы

Гум. дипломные работы
   педагогика и психология
   астрономия и космонавтика
   банковское, биржевое дело
   БЖД и экология
   биология и естествознание
   бухгалтерский счет и аудит
   военное дело
   география
   геология
   государство и право
   журналистика и СМИ
   иностранные языки
   история
   коммуникации
   краеведение
   кулинария
   культура и искусство
   литература
   экономика и торговля
   математика
   медицина
   международное отношение
   менеджмент
   политология
   музыка
   религия
   социология
   спорт и туризм
   таможенная система
   физика
   химия
   философия
   финансы
   этика и эстетика
   правознавство

Гум. курсовые работы
   педагогика и психология
   астрономия и космонавтика
   банковское, биржевое дело
   БЖД и экология
   биология и естествознание
   бухгалтерский счет и аудит
   военное дело
   география
   геология
   государство и право
   журналистика и СМИ
   иностранные языки
   история
   коммуникации
   краеведение
   кулинария
   культура и искусство
   литература
   экономика и торговля
   математика
   медицина
   международное отношение
   менеджмент
   политология
   музыка
   религия
   социология
   спорт и туризм
   таможенная система
   физика
   химия
   философия
   финансы
   этика и эстетика
   правознавство

Гум. дополнения
   Отчеты
   Расчетные работы
   Лекции
   Задачи
   Лабораторные работы
   Литература
   Контрольные работы
   Сочинения
   Гум. soft
   Рефераты

Рефераты
   Авиация и космонавтика
   Административное право
   Арбитражный процесс
   Архитектура
   Астрология
   Астрономия
   Банковское дело
   Безопасность жизнедеятельнос
   Биографии
   Биология
   Биология и химия
   Биржевое дело
   Ботаника и сельское хоз-во
   Бухгалтерский учет и аудит
   Валютные отношения
   Ветеринария
   Военная кафедра
   ГДЗ
   География
   Геодезия
   Геология
   Геополитика
   Государство и право
   Гражданское право и процесс
   Делопроизводство
   Деньги и кредит
   ЕГЭ
   Естествознание
   Журналистика
   ЗНО
   Зоология
   Издательское дело и полиграф
   Инвестиции
   Иностранный язык
   Информатика
   Информатика, программировани
   Исторические личности
   История
   История техники
   Кибернетика
   Коммуникации и связь
   Компьютерные науки
   Косметология
   Краеведение и этнография
   Краткое содержание произведе
   Криминалистика
   Криминология
   Криптология
   Кулинария
   Культура и искусство
   Культурология
   Литература : зарубежная
   Литература и русский язык
   Логика
   Логистика
   Маркетинг
   Математика
   Медицина, здоровье
   Медицинские науки
   Международное публичное прав
   Международное частное право
   Международные отношения
   Менеджмент
   Металлургия
   Москвоведение
   Музыка
   Муниципальное право
   Налоги, налогообложение
   Наука и техника
   Начертательная геометрия
   Оккультизм и уфология
   Остальные рефераты
   Педагогика
   Политология
   Право
   Право, юриспруденция
   Предпринимательство
   Прикладные науки
   Промышленность, производство
   Психология
   психология, педагогика
   Радиоэлектроника
   Реклама
   Религия и мифология
   Риторика
   Сексология
   Социология
   Статистика
   Страхование
   Строительные науки
   Строительство
   Схемотехника
   Таможенная система
   Теория государства и права
   Теория организации
   Теплотехника
   Технология
   Товароведение
   Транспорт
   Трудовое право
   Туризм
   Уголовное право и процесс
   Управление
   Управленческие науки
   Физика
   Физкультура и спорт
   Философия
   Финансовые науки
   Финансы
   Фотография
   Химия
   Хозяйственное право
   Цифровые устройства
   Экологическое право
   Экология
   Экономика
   Экономико-математическое мод
   Экономическая география
   Экономическая теория
   Этика
   Юриспруденция
   Языковедение
   Языкознание, филология

Главная > Тех. дополнения > Технологический раздел
Название:
ТЕХНОЛОГІЧНА ЧАСТИНА РОБОТИ НА СТО

Тип: Дипломные работы
Категория: Тех. дополнения
Подкатегория: Технологический раздел

Цена:
1 грн



Подробное описание:

2. ТЕХНОЛОГІЧНА ЧАСТИНА 13
2.1. Обґрунтування параметрів СТО 13
2.2. Визначення розрахункових значень 15
2.3. Розрахунок трудомісткості робіт 17
2.4. Розрахунок кількості робочих постів і місць зберігання автомобілів 19
2.5. Розрахунок та вибір технологічного обладнання 22
2.6. Розрахунок чисельності робітників 32
2.7. Розрахунок площі виробничих приміщень 34
2.8. Організація та управління виробництвом 40

 

2. ТЕХНОЛОГІЧНА ЧАСТИНА РОБОТИ НА СТО

2.1  Обґрунтування параметрів СТО

Проаналізував становище в місті Кривий Ріг, де зареєстровано 53223 легкових автомобілі, по створенню послуг щодо обслуговування автотранспортних засобів (АТЗ) можливо зробити висновок: що для проведення подальших розрахунків необхідно визначити необхідну загальну кількість робочих постів,які необхідні для обслуговування всього рухомого парку міста.

Сучасне СТО повинне бути обладнане всім необхідним потенціалом, що складається із кваліфікованих робочих рук і високотехнологічного встаткування, що незамінний у ремонті двигуна, електроустаткування, КПШ й інших агрегатів авто, що випускають сучасним автопромом.

Для того, щоб якісно зробити ремонт двигуна, ходовій частині або трансмісії, необхідні не тільки грамотні й досвідчені фахівці. Сучасні машини неможливо обслуговувати без спеціальних пристосувань і механізмів. Це встаткування допомагає не тільки якісно обслужити й відремонтувати автомобіль. У першу чергу наявність такого спеціалізованого встаткування здатно вберегти власника від зайвих витрат.

Вартість робіт на більшості СТО оцінюється по кількості робочого нормо-годинника, які були витрачені автослюсарями на ремонт автомобіля. Тому для зменшення часу пошуку несправності й збільшення качаства ремонту й дешевини на СТО застосовується діагностика автомобіля, вона дозволяє максимально точно визначити несправність автомобіля, зменшити витрати часу на пошук несправності й заміну непотрібних деталей.

Така система ремонту стосується не тільки двигуна але й підвіски (перш ніж її ремонтувати, варто зробити діагностику, у результаті якої буде дуже чітко виразно, які вузли варто міняти. У цьому випадку досягається економія коштів не тільки за рахунок економії витраченого на ремонт авто робочого часу, але й за рахунок менших витрат на автозапчастині), електрообладнанняй інших систем.

Проблема багатьох СТО є в тім, що вони не дають повний спектр необхідних послуг й автовласник змушений звертатися в окремих ситуаціях на кілька станцій техобслуговування для ремонту автомобіля.

У цьому випадку при проектуванні СТО необхідно враховувати багато факторів. При цьому СТО повинне володіти всім необхідним для того, щоб зробити швидкий й якісний ремонт автомобілю. Сто повинне проводити технічне обслуговування ходової частини, робити ремонт двигуна, а також інших вузлів, систем й агрегатів. На СТО повинне бути встановлене тільки краще встаткування, що гарантує відмінний результат зроблених ремонтних робіт. Всі види ремонту авто повинні виробляється в дуже стислий термін.

Всі роботи на нашому СТО повинні виробляються висококласними фахівцями, більшість із яких проходило навчання й стажування на провідних підприємствах автопрома. Станція технічного обслуговування повинна мати всі необхідні сертифікати, це потрібно для того щоб автовласник довіряючи ремонт авто фахівцям СТО, не втрачав гарантії виробника.

Для забезпечення високої якості ремонту СТО повинне гарантувати використання тільки оригінальних автозапчастин у процесі ремонту двигуна, ходової частини і його обслуговування. Всі автозапчастини й видаткові матеріали у вигляді масел, технологічних рідин і змащень повинні поставляється безпосередньо із заводів виготовлювачів. Це повністю виключає можливість підробки й, як наслідок, зменшення експлуатаційного строку автомобіля. Автозапчастини відіграють величезну роль у такому процесі, як ремонт авто. Насамперед, вони повинні бути оригінальними, тобто відповідати параметрам автомобіля. Не менш важливим є й висока якість.

Дуже часто буває так, що підходящі автозапчастини необхідно замовляти у виробника автомобіля. Найчастіше це стосується ремонту автомашин іноземного виробництва. Проектне СТО повинне бути готовим взяти на себе пошук оригінальних автозапчастин для машини й, у тому числі замовлення й доставку їх з-за кордону.

Спектр послуг, які повинне пропонувати проектне СТО, повинне бути досить широким.

З огляду на, що певна частина власників проводить технічне обслуговування й ремонт власними чинностями, розрахункове число автомобілів, що обслуговують на станції, у рік буде дорівнює:

,од.

де k - коефіцієнт, що враховує кількість власників автомобілів, що користуються послугами СТО (0,75 - 0,90). Приймемо значення цього коефіцієнта рівним 0,75.

N - кількість автомобілів, що належать населенню яке буде обслуговуватися на даній СТО;

од.

Отже подальші розрахунки визначать для даної кількості автомобілів необхідну загальну кількість постів.

                                                                                                 

2.2 Визначення розрахункових значень

Виробнича програма станції характеризується обсягом виконаних робіт з ТО й ремонту, що визначається виходячи з кількості автомобілів, що обслуговують, за рік, їхнього середньорічного пробігу й трудомісткості обслуговування й ремонту.

Річний обсяг робіт станції для виконання технічного обслуговування та ремонту визначається за формулою:

, од.

де - трудомісткість робіт з ТО й ПР i-го типу автомобіля, люд.-г.

Трудомісткість обслуговування та ремонту по кожному типу автомобілів визначається за формулою:

, од.

де - середньорічний пробіг автомобіля, км. По довідковим [8] даним середньорічний пробіг автомобіля становить 8000 км.;

 - питома трудомісткість робіт з ТО й ремонту автомобілів i-го типу, люд.-г./1000км.

- кількість автомобілів i-го типу, що обслуговують станцією, од.;

Дані розподіли парку автомобілів по марках складені на основі табл.. 1.2. та наведені в табл.2.3.

Таблиця 2.3

Розподіл парку автомобілів по марках

Тип автомобіля

Чисельність, од.

Питома трудомісткість,

люд.-г. /1000км.

Робочий об’єм двигуна до 1,2 л.

4790

4,3

Робочий об’єм двигуна

від 1,2 до1,8 л.

34595

5,5

Робочий об’єм двигуна

від 1,8 до 3,5 л.

13838

6,8

 

          Питома трудомісткість мікролітражних автомобілів (робочий об’єм двигуна до 1,2 літри):

 люд.-г.

Питома трудомісткість малолітражних автомобілів – робочий об’єм двигуна від 1,2 до 1,8 літри:

 люд.-г.

Питома трудомісткість автомобілів середнього літражу – робочий об’єм двигуна від 1,8 до 3,5 літри:

 люд.-г.

Таким чином, загальна трудомісткість постових робіт складе

люд.-г.

Загальна кількість робочих постів (приблизна кількість) для виконання постових робіт визначається за формулою:

,  пост.

де  - число робочих днів на рік 305 [5];

 - частка постових робіт у загальному обсязі, дорівнює 0,8 [17, 18];

 - чисельність одночасно працюючих на пості. Приймемо  =2 [17, 18];

 - коеф. використання робочого часу поста, приймаємо рівним 0,94 [17, 18];

 - коефіцієнт нерівномірності завантаження постів, дорівнює 1,15 [17, 18];

 - число змін роботи в добу;

 - тривалість робочої зміни, г;

 - річний обсяг постових робіт, люд.-г..

 пости

  З аналізу території на кількість існуючих СТО відомо, що на території міста вже діє 31 СТО(автосервіс). Треба врахувати вже наявні пости й визначити потужність проектованої станції, а так само скорегувати обсяг робіт, що доводяться на знову проектовану станцію. Отже прийнято рішення, що проектна СТО обслуговування легкових автомобілів буде мати потужність 17 робочих постів – 6,9% від загальної необхідної по місту, і річний обсяг робіт 71000 люд.-г. – 3% від загальної необхідної по місту.

2.3. Розрахунок трудомісткості робіт

Роботи з технічного обслуговування та ремонту у виробничій діяльності СТО діляться на постові й дільничні. Постові роботи характеризуються виконанням одного роду впливу, а дільничні, як правило, мають комплексний характер впливу.

Роботи з технічного обслуговування та ремонту у виробничій діяльності СТО діляться на постові й дільничні. Постові роботи характеризуються виконанням одного роду впливу, а дільничні, як правило, мають комплексний характер впливу.

Розподіл трудомісткості робіт технічного обслуговування й поточного ремонту автомобілів на «постові» й «дільничні» наведені в табл. 2.4. [18]

 

Таблиця 2.4

Зразковий розподіл трудомісткості робіт обслуговування

та ремонту автомобілів по видах робіт

Види робіт

Розподіл об'єма робіт ТО і ПР по видам

Розподіл об'єма робіт ТО і ПР по місцю виконання

На робочих постах

На виробничих дільницях

%

люд.год

%

люд.г

%

люд.г

1

Діагностичні

6

773

100

773

-

-

2

ТО, смазочні

35

4508

100

4508

-

-

3

Реголювальні по встановленню кута передніх коліс

5

644

100

644

-

-

4

Ремонт та регулювання тормозів

10

1288

100

1288

-

-

5

Електротехнічні

10

1288

80

1030

20

258

6

По приладам системи живлення

5

644

70

451

30

193

7

Акумуляторні

5

644

10

64

90

580

8

Шиномонтажні

1

129

30

39

70

90

9

Ремонт вузлів, систем та агрегатів

7

902

50

451

50

451

10

Кузовні та арматурні

16

2061

75

1546

25

515

11

Окрасочні

-

-

-

-

-

-

12

Оббивальні

-

-

-

-

-

-

13

Слюсарно-механічні

-

-

-

-

-

-

14

Разом

100

12880

-

10793

-

2087

 

Трудомісткість допоміжних робіт визначається по наступній формулі [8]:

, люд.-г.

люд.-г.

Розподіл річного обсягу трудомісткості допоміжних робіт по видам наведений в табл. 2.5.

Таблиця 2.5

Розподіл трудомісткості допоміжних робіт з видів робіт

№ з/п

Види допоміжних робіт

%

люд.-г.

1

 

Ремонт й обслуговування технологічного

встаткування, оснащення й інструмента

25

17750

2

 

Ремонт й обслуговування інженерного

встаткування, мереж і комунікацій

20

14200

3

 

Прийом, зберігання й видача матеріальних

цінностей

20

14200

4

Перегін рухомого складу

10

7100

5

Обслуговування компресорного встаткування

10

7100

6

Збирання виробничих приміщень

7

4970

7

Збирання територій

8

5680

8

Разом:

100

71000

 

2.4. Розрахунок кількості робочих постів і місць зберігання автомобілів

Розрахунок числа робочих постів [17, 18]:

,од

де - річний обсяг постових робіт, люд.-г.;

- фонд робочого часу поста, год.

- коефіцієнт, що враховує нерівномірність надходження автомобілів на пости. За довідковим даними приймаємо =1,3 [17, 18];

Фонд робочого часу поста розраховується за формулою

, год.

де - коефіцієнт використання робочого часу поста.

 - кількість днів роботи станції в році, дн.;

- число змін роботи;

- тривалість робочої зміни, год.;

- середня кількість робітників на пості, чол.;

За довідковим даними визначається [17, 18]: =305дн., =2, =7 г.

Визначення числа робочих постів ТО:

год.;

пости.

          Визначення кількості робочих постів при механізації мийних робіт [8]:

, од.

де - коефіцієнт нерівномірності надходження автомобілів у зону збирально-мийних робіт. Для станції приймаємо =1,5 [17].

- добова програма зони мийки автомобілів;

- продуктивність мийної установки, авт./год.

люд.-год,

пост.

За довідковим даними рекомендується приймати 1 пост мийки на 15 робочих постів [10]. Тому =2 пости.

На СТО передбачаються допоміжні пости, на яких не провадяться робота з ТО й ремонту. До них ставляться пости: прийому й видачі автомобілів, контролю після проведення обслуговування й ремонту, сушіння в зоні збирально-мийних робіт, сушіння й охолодження автомобілів у фарбувальному відділенні. На дільниці приймання кількість постів визначається залежно від кількості заїздів автомобілів на станцію й часу приймання одного автомобіля.

Визначення загальної кількості заїздів у році визначається за формулою [17, 18]:

, од.

, од

Визначення кількості заїздів у добу визначається по вираженню [8]:

, од.

, од

Визначення кількості автомобілів у годину розраховується по формулі [8]:

,   од.

, од

де - тривалість роботи зони приймання автомобілів, ч.

- коефіцієнт нерівномірності надходження автомобілів. За довідковим даними приймаємо =1,4 [8];

Визначення кількості постів приймання становить

, постів

де - пропускна здатність поста приймання, авт./год.

пост.

Приймаємо 1 пост приймання. Кількість постів видачі приймаємо рівним числу постів приймання. Загальна кількість постів приймання-видачі приймаємо 2 пости.

Кількість постів очікування приймаємо 0,3-0,5 від числа робочих постів. Тому кількість постів очікування приймаємо 7 постів.

Кількість місць очікування технічного обслуговування й поточного ремонту варто приймати з розрахунку 0,5 автомобіле-місця на один робочий пост [17]:

, місць

, місць

          Кількість всіх робочих постів наведено в табл. 2.6

Таблиця 2.6

Кількість робочих постів проектної СТО

Найменування

Кількість постів, од

1

Зона ЩО

1

2

Зона ТО-1

1

3

Зона ТО-2

2

4

Зона ПР

10

5

Зона діагностики

                                 загальна

                                 поглиблена

 

1

1

7

Зона малярних робіт

1

 

Таким чином, приймаємо кількість місць очікування ТО й ремонту у кількості 17 місць.

          2.5 Розрахунок та вибір технологічного обладнання  

На проектному СТО вся кількість постів по зонам ТО і ПР оснащується  канавами і підйомниками, в залежності від виду робіт, які на них виконуються.

На тих постах де проводиться обслуговування і ремонт легкових автомобілів і зонах передбачається близько 20% канав від кількості усіх постів і 40% постів обладнуються підйомниками.

Загальна кількість обладнання визначається за ступенем його використання, тобто якщо воно є дуже потрібним і використовується протягом усієї зміни, то його визначають за трудомісткістю.

Вся кількість обладнання загального призначення, в тому числі слюсарно-механічні верстаки розраховується за кількістю робітників.

Кількість обладнання визначається згідно формули:

, од

де Тоб - річна трудомісткість певного виду робіт, людино-годин;

Dрр - кількість робо­чих днів на рік;

tс - тривалість роботи, годин;

n - число змін роботи;

Р - кількість робітників, які одночасно працюють на даному виді обладнання; ηоб - коефіцієнт використання обладнання за часом (для механічних верстатів ηоб = 0,75...0,8, для горен і зва­рювального обладнання ηоб = 0,85...0,9, для печей ηоб = 0,60...0,75).

Розподіл трудомісткості ля слюсарно-механічних дільниць трудомісткість розподіляється слідуючім чином: 20% - слюсарні роботи і 80% - верстатні.

Вся трудомісткість верстатних робіт розподіля­ється: токарні – 48%; револьверні – 12%; фрезерні – 12%; стругальні – 5%; шліфувальні – 10%; заточні – 8%; свердлильні – 5%.

Згідно отриманих результатів розрахунків встановлюється відомість технологічного встаткування.

Обладнання по зонам та дільницям для проектного СТО наведено в табл..2.7.

Таблиця 2.8

Відомість технологічного встаткування зон і ділянок

Найменування обладнання

Тип, модель

Кіль-кість

Коротка характе-ристика

Площа, м2

Зага-льна площ, м2

По-туж-ність, кВт

Загаль-на потуж-ність, кВт

Зона ЩО

1

Устаткування для миття

УКБ 1016

2

Переносна на стиснутому повітрі

3

6

5

10

2

Скриня для оптирочних матеріалів

 

2

Металічна

0,6

1,2

 

 

3

Скриня для відходів

 

1

Металічна

0,5

0,5

 

 

4

СУММА

 

 

 

 

7,7

 

10

Зона ТО

1

Підйомник канавний

468

4

Вантажопід, 5т

 

 

3

12

2

Колонка водороздільна

С-401

2

Стаціонарна

0,1

0,2

 

 

3

Нагнітач мастила

390М

2

Пересувний

0,1

0,2

 

 

4

Пост електрика-карбюраторщика

НИИАТ П204А

1

Пересувний

0,5

0,5

 

 

5

Гайковерт гайок коліс

И-318

2

Електромеханічна

0,7

1,4

0,8

1,6

6

Прилад для перевірки електрообладнання

К301

1

Пересувний

0,2

0,2

0,3

0,3

7

Прилад для перевірки рульового керування

К187

1

Пересувний, ручний

 

 

 

 

8

Прилад для перевіркинатяжіння ременів

К403

1

Пересувний, ручний

 

 

 

 

9

Лінійка для перевірки сходження коліс

К463

1

Універсальна

 

 

 

 

10

Візок для транспортування АКБ

ОГ24

1

Пересувна

0,9

0,9

 

 

11

Стілаж для інструментів та деталей

 

3

Металічна

0,6

1,8

 

 

12

Стіл-ванна для промивання повітряних фільтрів

ГИПГ 224О

1

 

0,8

0,8

 

 

13

Скрині для обтирних матеріалів

 

2

Металічна

0,6

1,2

 

 

14

Стіл бригадира

 

1

Дерев'яний

0,8

0,8

 

 

15

Прилад для діагностики фар

Новатор

1

Пересувний, оптичний

 

0

 

 

16

Табурет слюсаря

 

2

Дерев'яний

0,2

0,4

 

 

17

Барабан з самонамот. шлангом

 

1

Навісний

 

 

 

 

18

СУМА

 

 

 

 

8,2

 

13,6

Зона ПР

1

Кран-балка

ПК-300

2

Підвісна, вантажопідйомність 2т

 

 

2,8

5,6

2

Підйомник канавний

468

4

Вантажопід, 5т

 

 

3

12

3

Візок для зняття коліс

П217

2

Пересувний з підйомним механізмом

1,1

2,2

 

 

4

Гайковерт гайок коліс

И303М

2

Електромеханічний

0,7

1,4

0,5

1

5

Верстак слюсарний

 

4

Власного виготовлення

0,9

3,6

 

0

6

Гайковерт гайок кріплення півосей

И-318

2

Електромеханічна

0,7

1,4

0,3

0,6

7

Пристрій для зняття КП

П235

1

Пересувний з вантажопідйомністю 250кг

0,8

0,8

 

 

8

Шаф секційний для приладів та інструментів

Ф282

2

Власного виготовлення

 

 

 

 

9

Стілаж для запасних частин

ОГП 1468

2

Власного виготовлення

 

 

 

 

10

Візок для зняття двигунів

4412

1

Пересувний з вантажопідйомністю 2т

1,2

1,2

 

 

11

Установка для заправлення моторним мастилом

3106Б

1

Продуктивність 8л/хв

0,2

0,2

 

 

12

Бак для зливу відпрацьованого мастила

Р503

1

Ємність 20л

0,3

0,3

 

 

13

Підйомник гідравлічний

П201М

1

Пересувний вантажопідйомність 4т

0,6

0,6

 

 

14

Візок для транспортування АКБ

П-602

1

Вантажопід, 0,7т

1,1

1,1

 

 

15

Стілаж для кріпильних деталей

СК-132

2

Металічний багатоярус-ний

1,5

3

 

 

16

Солодонагнітач

3154

1

Пневматич-ний

0,3

0,3

 

 

17

Скриня для оптирних матеріалів

М-56

4

Власного виготовлення

0,5

2

 

 

18

Візок для зняття задніх мостів

4537

1

Пересувний з гідропідйомником

 

0

 

 

19

Візок для зняття КП

2471

1

Пересувний з вантажопідйомністю 250кг

1,2

1,2

 

 

20

Візок для перевірки агрегатів

230М

2

Власного виготовлення

0,3

0,6

 

 

21

Стіл-візок електрика

115М

1

Власного виготовлення

0,3

0,3

 

 

22

Стілаж для коліс

ОГГ146

2

Власного виготовлення

1,6

3,2

 

 

23

Скриня для непридатних деталей

М-56

2

Власного виготовлення

0,7

1,4

 

 

24

Прилад для перевірки шворней

Т-1

1

Пересувний

 

0

 

 

25

СУМА

 

 

 

 

24,8

 

19,2

1

Стенд для ремонту двигунів

2473

2

Стаціонар-ний

1,3

2,6

 

 

2

Станок точільно-шліфувальний

3Б633

1

Електромеханічний

 

 

0,7

0,7

3

Станок сверлильний

НС12А

1

Діаметр 12мм

 

 

 

 

4

Кран підвісний однобалочний

1А1-10

1

Вантажопідйомність 1т

 

 

0,6

0,6

5

Пневмогайковерт

ПМ301

1

пересувний

 

 

3,8

3,8

6

Верстак слюсарний

14168

2

Власного виготовлення

 

 

 

 

7

Стілаж для деталей

230А

2

Власного виготовлення

0,9

1,8

 

 

8

Скриня для непридатних деталей

ОЗ-011

1

Власного виготовлення

0,7

0,7

 

 

9

Ванна для мийки деталей

М301

1

Власного виготовлення

0,8

0,8

 

 

10

Скриня для обтирних матеріалів

ОЗ-011

1

Власного виготовлення

0,3

0,3

 

 

11

Шаф секційний для приладів та інструментів

Ф-282

1

Власного виготовлення

0,5

0,5

 

 

12

Прес гідравлічний

21351м

1

40т

0,1

0,1

2,8

2,8

13

СУМА

 

 

 

 

6,8

 

7,9

Шиномонтажна зона

1

Стенд для монтажу демонтажу коліс

 

1

Стаціонар-ний

5,3

5,3

6

6

2

Станок для очищення дисків коліс

ПМ-091

1

З електричним приводом

1,2

1,2

1,1

1,1

3

Стілаж для зберігання шин

 

1

Металічний

2,5

2,5

 

 

4

Шаф секційний для приладів та інструментів

 

1

Власного виготовлення

0,6

0,6

 

 

5

Гайковерт гайок коліс

И-318

2

Інертно-ударний пересувний

0,8

1,6

0,8

1,6

6

Пневматичний підйомник

417П

1

Вантажопідйомність 300кг

0,4

0,4

 

 

7

Ручний пневматичний борторозширювач

6108М

1

Робочій тиск 0,5-1,0МПа

0,4

0,4

 

 

8

СУМА

 

 

 

 

12

 

8,7

Вулканізаційна (шиноремонтна) зона

1

Електровулканізаційний верстат

6140

1

Настольний

0,2

0,2

1,0

1,0

2

Вулканізатор для місцевого ремонту шин

4026м

1

Стаціонарний

1,1

1,1

1,8

1,8

3

Станок точільно-шліфувальний

3Б633

1

Настольний діам. 300мм

 

 

0,7

0,7

4

Верстак для ремонту камер та шин

 

1

Власного виготовлення

1,6

1,6

 

 

5

Стілаж для камер та шин

 

2

Власного виготовлення

1,6

3,2

 

 

6

Шаф секційний для зберігання ремонтних матеріалів

 

1

Металічна

2,2

2,2

 

 

7

Скрині для відходів

ПМ-102

1

Металічна

0,5

0,5

 

 

8

Набір інструменту шиноремонтника

ГАРО 6290

1

Пересувний

0,2

0,2

 

 

9

Борторозширювач шин

4030

1

Пневматич-ний

0,4

0,4

 

 

10

СУМА

 

 

 

 

9,4

 

3,5

Агрегатна дільниця

1

Стенд для розбирання збирання КП

Р636

1

Стаціонар-ний з електропри-водом

0,7

0,7

0,4

0,4

2

Прес гідравлічний

2135-м

1

40т

0,9

0,9

4,5

4,5

3

Стенд для ремонту передніх та задніх мості

2450

1

Стаціонар-ний

1,4

1,4

 

 

4

Кран електричний

1А1-308

1

Вантажопідйоинісью

 

 

3,8

3,8

5

Стілаж для вузлів та агрегатів

 

2

Металічний

1,5

3

 

 

6

Стенд для ремонту рульового керування

2375

1

 

1,5

1,5

 

 

7

Стенд для ремонту зчеплення

2606

1

Настольний

0,5

0,5

 

 

8

Скриня для непридатних деталей

 

1

Металічна

1

1

 

 

9

Станок точильний

332А

1

Двосторон-ній

0,4

0,4

2,2

2,2

10

Пристрій для зняття гальмівних колодок

 

1

Пересувний

 

 

 

 

11

Повітряроздавальна колонка

С-401

1

Стаціонарний

0,4

0,4

 

 

12

Верстак слюсарний

ОРГ1468

4

Саморобний

0,9

3,6

 

 

13

Універсальний знімач

801-40

1

Пересувний

 

 

 

 

14

Солодонагнітач

3154м

1

Пневматичний

0,3

0,3

 

 

15

Маслобак

133м

1

Пересувний

0,2

0,2

 

 

16

СУМА

 

 

 

 

14,8

 

13,7

Зона ремонту паливної апаратури

1

Станок настольно-сверлильний

НС12А

1

Діаметр 12мм

 

 

 

 

2

Прилад для перевірки карбюраторів та бензонасосів

СО950

1

Настольний

 

 

 

 

3

верстак для ремонту карбюраторів

Р901

1

Саморобний

1,2

1,2

 

 

4

Стілаж для деталей

230А

1

Металічний

0,7

0,7

 

 

5

верстак слюсарний

ОРГ1468

1

Саморобний

1,4

1,4

 

 

6

Скриня для відходів

 

1

Саморобна

0,5

0,5

 

 

7

Прилад для перевірки жиклерів

НИИАТ П204А

1

Настольний

0,1

0,1

 

 

8

Станок шліфування плоскостей карбюратору

 

1

Електромеханічний

0,6

0,6

0,8

0,8

9

Шафа для приладів

 

1

металічна

0,8

0,8

 

 

10

Стенд для діагностування ТНВД

 

1

Напруга 380В

1,3

1,3

4,5

4,5

11

Прилад для діагностування форсунок

 

1

Настольний

 

 

 

 

12

Встаткування для чистки та діагностики інжекторів

 

1

Пересувний

0,5

0,5

1,1

1,1

14

СУМА

 

 

 

 

7,1

 

6,4

Електромехаічна дільниця

1

Точільно-шліфувальний верстак

3Б633

1

Настольний

 

 

1,7

1,7

2

Настольно-сверлильний верстак

НС12А

1

Діаметр 12мм

 

 

0,6

0,6

3

Прилад для очищення та перевірки свічок запалення

Е302

1

Настольний

 

 

0,1

0,1

4

Прилад для перевірки переривачів розподільника

 

 

 

 

 

 

 

5

Прилад для перевіркии електрообладнання

Е214

1

Пересувний

 

 

0,1

0,1

6

Верстак електрика

Р-503

1

Саморобний

1,2

1,2

 

 

7

Стіл для паяння

 

1

Саморобний

1,2

1,2

 

 

8

Шафа для приладів

Ф282

 

Саморобна

0,7

 

 

 

9

Аналізатор двигуна

К461

 

 

0,7

0,2

 

 

10

Скриня для відходів

ПИ102

 

 

0,5

 

 

 

12

СУМА

 

 

 

 

2,6

 

2,5

Аккумуляторна дільниця

1

Комплект приладів для ТО АКБ

КИ387

1

22 найменуван-ня

 

 

 

 

2

Стілаж для АКБ

ПИ-3

1

Механізований

1,7

1,7

1,1

1,1

3

Стілаж для заряджання АКБ

ПИ-2

1

Стаціонарний, багатоярусний

2,5

2,5

 

 

4

Випрямляч для заряджання АКБ

ВСА-5

4

8-80в, 10А

 

 

1,2

4,8

5

Витяжна шафа

Б-401

2

1000х700

0,7

1,4

 

 

6

Підставка під випрямлячі

ВСА-5

1

Саморобний

1,2

1,2

 

 

7

Стілаж для деталей

ОРГ146

1

Саморобний

0,7

0,7

 

 

8

Скриня для відходів

ПМ-102

1

Саморобна

0,5

0,5

 

 

9

Прилад для форсованого заряджання АКБ

ПФЗА

1

Настольний

 

 

1,6

1,6

10

Дисцилятор

Д-2

1

Настольний

 

 

4

4

12

СУМА

 

 

 

 

8

 

11,5

Зварювально-жестяницька дільниця

1

Стіл для електрозварювання

ОКС

1

Стаціонар-ний

0,9

0,9

 

 

2

Стіл для газозварювання

ПИ 2220

1

Стаціонар-ний

0,9

0,9

 

 

3

Трансформатор зварювальний

ТД500

1

Іном=500А

0,5

0,5

4,5

4,5

4

Генератор ацетиленовий

АН-13

1

1,25м.куб/сек

0,6

0,6

 

 

5

Візок для перевезення балонів

 

1

Власного виготовлення

1,1

1,1

 

 

6

Набір інструменту газоелектрозварювальника

КИ932

1

 

 

 

 

 

7

Комплект різаків для різання металу

Ф

1

 

 

 

 

 

8

Стілаж для деталей

 

1

Саморобний

1,5

1,5

 

 

9

Верстак слюсарний

ОРГ146

1

 

 

 

 

 

10

Ножиці важільні

Н970

1

Настольний

 

 

 

 

11

Санок настольно-сверлильний

НС12А

1

З електричним приводом

 

 

0,7

0,7

12

Скриня для відходів

 

1

Металічна

1,2

1,2

 

 

13

СУМА

 

 

 

 

6,7

 

5,2

Зона діагностуваня

1

Стенд діагностування гальмівних систем

К207

1

Електромеханічний

 

 

20,0

20,0

2

Підйомник канавний

468

1

Електромеханічний, вантажопід. 5т

 

 

0,3

0,3

3

Стенд для діагностування електрообладнання

Е205

1

Пересувний

0,6

0,6

0,5

0,5

4

Шафа для приладів

Ф305

1

Власного виготовлення

0,9

0,9

 

 

5

Лабораторний стіл

ТПН

1

Власного виготовлення

 

 

 

 

6

Набори приладів та обладнання для діагностівання усіх систем та вузлів автомобіля

 

 

Перносні. Розташовані у шафах

 

 

 

 

7

СУМА

 

 

 

 

1,5

 

20,8

Малярськиа діляниця

1

Устаткування для покраски безповітряним розпилюванням

УБР-3

1

Продуктивність 1.6куб.м/хв

 

 

3,0

3,0

2

Вентилятор осьовий

7023А

2

Продуктивність 2500 куб.м/год

0,7

1,4

 

 

3

Підвісний самохідний термопортал

П207

1

Температура нагріву 80-130С

3,5

3,5

30,0

30,0

4

Краскорозпилювач

КРУ 1

2

Продуктивність 8куб.м/год

 

 

 

 

5

Краскорозмішувач

ЛК300

1

Ємність 10л

 

 

 

 

6

Підставка під обладнання

Р902

3

Власного виготовлення

0,6

1,8

 

 

7

Віскозімітер

В3

1

ручний переносний

 

 

 

 

8

Електрошліфмаштнка

ИЕ8201

2

З гнучким валом

 

 

 

 

9

Скриня для відходів

ПМ-102

1

Саморобна

0,5

0,5

 

 

10

Шафа для інструменту

Ф282

1

Власного виготовлення

0,6

0,6

 

 

11

СУМА

 

 

 

 

7,8

 

33,0

Слюсарно-механічна дільниця

1

Станок токарно-гвинторізний

1К62

1

Міжцентрова відстань 1000мм

4,5

4,5

10

10

3

Станок універсально-фрезерний

675П

1

Стіл 200*1100мм

 

 

 

 

4

Станок точільний

332А

1

Двухсторонній

0,4

0,4

2,2

2,2

5

Станок вертикально-сверлильний

2А135

1

Фвс до 35мм

1,1

1,1

4

4

6

Станок для розточки тормозних барабанів

Р-114

1

Ф350-750мм

1,7

1,7

2,1

2,1

7

Круглошліффувальний станок

С-250

1

Електромеханічний

1,5

1,5

1,7

1,7

8

Верстак слюсарний

ОРГ141

1

На одне робоче місце

1,4

1,4

 

 

9

Шафа для інструменту

 

5

Металева

0,7

3,5

 

 

10

Плита поверочна

ОСТ201

1

Настольна

0,3

0,3

 

 

11

Скриня для відходів

 

4

Металева

0,6

2,4

 

 

12

Станок відрізний

872А

1

Стіл 1600*1800мм

1,4

1,4

4,5

4,5

13

СУМА

 

 

 

 

18,2

 

24,5

 

 

2.6 Розрахунок чисельності робітників

Для проведення подальшого розрахунку виникає необхідність визначити чисельність виробничого персоналу, який буде працювати на проектному СТО.  

Всю кількість працівників можливо розділити на два види:

  1. явочна кількість працівників;
  2. штатна кількість працівників.

Явочна кількість працівників – це технологічно необхідний персонал для виконання робіт по ТО і Р легкових автомобілів задля збереження ритму та такту виробництво, тобто добової норми ТО;

Штатна кількість працівників – це загальне число робітників, які працюють на даному виробництві (СТО).

Згідно галузеві норми технологічного проектування [9] визначаємо годин; годин.

Технологічно необхідне й штатне число робітників розраховується по формулах [8]:

, чол.

, чол.

де ,  - річні фонди часу, відповідно, технологічно необхідних і штатних працівників, год.

 чол.,

чол.

Крім основних робітників на підприємстві використовується праця допоміжних робітників. Їхня чисельність визначається аналогічно:

 чол.;

 чол.

Чисельність персоналу інженерно-технічних працівників та службовців підприємства, молодшого обслуговуючого персоналу, пожежно-сторожової охорони варто приймати залежно від розміру СТО [17]. Дані по чисельності інженерно-технічних робітників та службовців наведені в табл. 2.9.

Таблиця 2.9

 Чисельність інженерно-технічних працівників та службовців СТО

№, з/п

Найменування функції керування, персоналу

Чисельність персоналу, чол.

1

Загальне керівництво

1

2

Техніко-економічне планування

1

3

Організація праці й заробітної плати

1

4

Бухгалтерський облік і фінансова діяльність

1

5

Комплектування й підготовка кадрів

6

Загальне діловодство й господарське обслуговування

1

7

Матеріально-технічне обслуговування

1

8

Виробничо-технічна служба

3

9

Молодший обслуговуючий персонал

1

10

Пожежно-сторожова охорона

1

11

Разом:

11

 

 

2.7 Розрахунок площі виробничих приміщень

Визначення розрахункових площ виробничих приміщень проектного СТО, яке знаходиться в Жовтневому районі міста Кривий Ріг, виконується по

Формулі:

де Хо - кількість постів відповідної зони ТО чи ПР;

- площа, яку займав автомобіль у плані, м2 (приймається ширина автомобіля 1,9 м, довжина 4,7 м);

Ко - питома площа приміщення, яка припадає на одиницю площі, яку займає автомобіль при двосторонньому розміщенні постіи Ко = 4...5, при односторонньому Ко = 6...7.

Площу автомобіля визначається з виразу:

де a – довжина автомобіля;

b – ширина автомобіля.

Отримані результати площ по зона  ТО-1, ТО-2, ПР, Д1, Д2, ЩО проектного СТО відображені  в табл. 2.10.

Таблиця 2.10

Площі зон проектного СТО

Найменування

Одиниці виміру

Числове значення

Площа зони ЩО

м2

82,7

Площа зони ТО-1

м2

82,4

Площа зони ТО-2

м2

177,1

Площа ПР

м2

632,1

Площа Д-1 та Д-2

м2

104,4

Сумарна площа зон СТО

м2

1078,7

 

При розрахунку площ виробничих дільниць (агрегатна, жерстяницька, мідницька та ін..), використовується формула:

де Кн. – коефіцієнт щільності і розміщення обладнання; для дільниць слюсарно-механічного, мідницько-радіаторного, по ремонту електрообладнання, ремонту таксомоторі» і радіооблад­нання, ремонту систем живлення, оббивного, приготування фарби - Кп = 3...4; для агрегатного, шиномонтажного, по ремонту обладнання та інструменту - Кп = 3,5...4,5; для зварюваль­ного, жерстяницьких, арматурного Кп = 4...5.

fоб – сумарна площа горизонтальної проекції по габаритних розмірах обладнання, м2 (визначається з табелю обладнання);

Отримані значення площ виробничих цехів наведено в табл. 2.11.

Таблиця 2.11

Площі виробничих цехів

Найменування

Площа обладнання

Коеф. щільності розміщення обл.

Загальна площа

1

Вулканізаційна дільниця

9,6

4

39,2

2

Шиномонтажна дільниця

13

4

34,0

3

Акумуляторна

8

4

31,2

4

Мідницька

8,5

4,5

38,3

5

Зварювально-жестяницька

7

4,5

35,6

6

Кузнечно-ресорна

4,5

5

22,0

7

Слюсарно-механічна

20

4

100,0

8

Агрегатна

15,3

4

64,8

9

Дільниця з ремонту палив-ї ап-ри

7,5

3

24,3

10

Електромеханічна

2,8

4

14,4

11

Пости діагностики

1,9

3

8,4

12

Малярська дільниця

7,8

3

24

13

Сумарне значення площ

105,9

 

436,1

 

До складу розрахункової площі входе також площа складських і  допоміжних приміщень. Тому виникає потреба визначити ці площі. Для визначення площ використовується формула:

де fy - питома площа складського приміщення на 1 млн. км пробігу;

Крс - коефіцієнт урахування типу рухомого складу (легкові автомобілі - особливо малого і малого класу - 0,7; середнього класу - 1,0);

Lp - річний пробіг автомобілів, км;  

 Кр - коефіцієнт урахування облікової кількості автомобілів (до 75 - 1,4; від 75 до 150 - 1,2; від 150 до 300 - 1,0; від 300 до 600 - 0,9; від 600 до 800 - 0,8); Кріз - коефіцієнт різнотипності ру­хомого складу (при двох марках автомобілів - Кріз = 1,2; при трьох  Кріз = 1,3; більше трьох Кріз = 1,5).

Основні вимоги та рекомендації щодо розміщення та планування адміністративних приміщень мають вид: гардеробні можуть влаштовуватись з закритим і відкритим зберіганням одягу. При закритому зберіганні кількість шаф має дорівнювати кількості працюючих на усіх змінах. Площа підлоги гардеробу на одну шафу 0,25 м2. При відкритому зберіганні (на вішалках) місткість гардеробу повинна забезпечувати зберігання одягу працюючих на двох найбільш багаточисельних суміжних змінах. Площа підлоги гардеробу має становити 0,1 м2 на одне місце; кількість душових і кранів в умивальнику визначають з розрахунку 3-15 чол. на один душ і 7-20 чол. - на один кран. Площа підлоги душової на один душ з роздягальнею 2 м2, а на один умивальник - 0,8 м2 при їх односторонньому розміщенні; кількість кабінок туалету приймається з розрахунку по одній на 15 жінок і 30 чоловік. Площа підлоги туалету визначається з розрахунку 6 м2 на одну кабіну. Площі складських та допоміжних приміщень проектного СТО отримані в результаті розрахунку зведені  в табл. 2.12.

Таблиця 2.12

Площі складських та допоміжних приміщень проектного СТО

Запасні частини та матеріали

 

до 1,2 літра

від 1,2 до 1,8 літра

більше 1,8 літра

м2/млн.км

Крс

Кр

Кріз

Площа приміщен

Крс

Кр

Кріз

Пло-ща приміщень

Крс

Кр

Кріз

Площа приміщень

Запасні частини, деталі

1,55

0,70

0,80

1,50

4,33

1,00

0,80

1,50

63,43

1,0

0,8

1,5

7,73

Двигуни, агрегати та вузли

2,30

0,70

0,80

1,50

6,43

1,00

0,80

1,50

94,12

1,0

0,8

1,5

11,48

Експлуатаційні матеріали

1,40

0,70

0,80

1,50

3,91

1,00

0,80

1,50

57,29

1,0

0,8

1,5

6,99

Мастильні матеріали

2,10

0,70

0,80

1,50

5,87

1,00

0,80

1,50

85,94

1,0

0,8

1,5

10,48

Лакофарбувальні матеріали

0,50

0,70

0,80

1,50

1,4

1,00

0,80

1,50

20,46

1,0

0,8

1,5

2,49

Інструмент

0,15

0,7

0,8

1,5

0,42

1,0

0,8

1,5

6,14

1,0

0,8

1,5

0,75

Кисень та ацетилен у балонах

0,20

0,70

0,80

1,50

0,56

1,00

0,80

1,50

8,18

1,0

0,8

1,5

1,00

Метал, металолом, цінний брухт

0,30

0,70

0,80

1,50

0,84

1,00

0,80

1,50

12,28

1,0

0,8

1,5

1,50

Автошини нові,відремонтовані і які підлягають реставрації

1,60

0,70

0,80

1,50

4,47

1,00

0,80

1,50

65,47

1,0

0,8

1,5

7,98

Запасні частини, матеріали дільниці відділу головного механіка

0,50

0,70

0,80

1,50

1,4

1,00

0,80

1,50

20,46

1,0

0,8

1,5

2,49

Сума по категоріям

 

 

 

 

29,63

 

 

 

433,77

 

 

 

52,89

Загальна сума

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

516,29

 

Визначення розрахункової площі здійснюється при складанні площ зони ЩО, ТО-1, ТО-2, ПР, Д1, Д2 та ін., і визначається за формулою:

S Fроз = FЩО + FТО-1 + FТО-2 + FД2 + FД1 + FПР + Fу + Fск, м2

S Fроз = 2031,1  м2

При визначенні планової площі виробничого корпусу треба знати довжину та ширину корпусу, тому визначення довжини та ширини виробничого корпусу буде залежати від вибраної сітки колон. Планова площа виробничого корпусу розраховується за формулою:

де ВВ.К. – ширина виробничого корпусу повинна бути кратна прольоту сітки колон 12 м., 18 м., 24 м., 30 м;

LВ.К. – довжина виробничого корпусу, повинна бути кратна кроку сітки колон 6 м. або 12 м.

Ширина виробничого корпусу визначається за формулою:

де nk – кількість колон відповідно по довжині та ширині виробничого корпусу;

Пк – проліт між колонами.

Для розрахунків приймається nk=5 шт, Пк =18м.

ВВ.К. =72  м

Ширина виробничого корпусу визначається за формулою:

де Шк  – шаг та проліт між колонами;

Для розрахунків приймається nk=6 шт, Шк =6м.

LВ.К. =30 м

          Після визначення ширини та довжини виробничого корпусу, визначається планова площа:

Розрахунок відхилення, між розрахунковим значенням площі проектного СТО та плановим, знаходиться по формулі:

,

 %

Допустимим відхиленням між площами є 10%, з отриманих розрахунків випливає вираз:

Розрахунок площі виробничого корпусу проведено вірно.

До складу допоміжних приміщень входять:

  1. побутові приміщення;
  2. адміністративні приміщення.

Тому є необхідним визначити площі як побутових так і адміністративних приміщень. Приймаємо гардироп з замкнутим типом зберігання одягу.

Розрахунок числа шкафчиків (є рівним числу працівників працюючих в усіх змінах), визначається по формулі:

Nзаг = Nосн + Nдод, чол

де Nосн кількість основних робітників;

Nдопкількість допоміжних робітників.

Nзаг = 40+ 12 = 52, чол

При розрахунку площі полу гардеробної, приймається на одну шафу складає 0,25 м2 і визначається за виразом::

К - площа полу на одиницю встаткування, м2

             При розрахунку площі умивальників враховують що на один умивальник припадає 0,8 м2 для даної кількості робітників приймається 4 умивальники. Площа визначається за виразом:

          При розрахунку площі душових кабінок враховують що на одну кабінку припадає 2 м2 і для даної кількості робітників приймається 7кабінок, тому площа визначається за виразом:

При визначенні площ туалету,  розраховують виходячи з кількості туалетів, котрі приймаються з врахування одна кабіна на 30 працівників. Тому число кабін туалету приймаємо:

Площа туалетів розраховується виходячи з того, що на одну кабіну приймається 6 м2 площі:

          Площа курильної  приймається з врахуванням 0,03 м2 площі на одного працівника. тому:

          Площа приміщення для прийому їжі приймається згідно площі на одного працівника працюючого в найбільш чисельну робочу зміну: буфет – 0,2 м2, їдальня – 0,33 м2. Число працівників з врахуванням адміністративного апарату. Отже:

Fїж = Fбуф + Fїд

Fбуф = 0,2·74 = 14,8 м2

Fїд = 0,33·74 = 24,42 м2

Fїж =14,8 + 24,4 = 39,2 м2

Площа медпункту при кількості працюючих працівників до 300 чол. приймається 20 м2, в данному випадку на проектному СТО працює 52 чол, тому площу 20 м2залишається. 

 

2.8 Організація та управління виробництвом

Повний комплекс технічного діагностування в повній мірі є складовою частиною технологічних процесів прийому, ТО й ремонту автомобілів у СТО і являє собою процес визначення технічного стану об'єкта діагностування з певною точністю й без його розбирання й демонтажу.

До комплексу діагностичних робіт пред’являються такі вимоги: загальна оцінка технічного стану автомобіля і його окремих систем, агрегатів, вузлів; визначення місця, характеру й причин виникнення дефекту; перевірка й уточнення несправностей і відмов у роботі систем і агрегатів автомобіля, зазначених власником автомобіля в процесі прийому автомобіля на СТО, ТО й ремонту; видача інформації про технічний стан автомобіля, його систем і агрегатів  для  керування процесами ТО й ремонту, тобто для вибору маршруту руху автомобіля по виробничих ділянках СТО; визначення готовності автомобіля до періодичного технічного огляду в ДАІ; контроль якості виконання робіт з ТО й ремонту автомобіля, його систем, механізмів і агрегатів; створення передумов для економічного використання трудових  і матеріальних ресурсів [4].

Для проведення будь яких робіт по ТО чи ПР, треба бути в цьому певним, тому при визначенні дійсної потреби в тих або інших видах робіт на СТО виходять, як правило, з  наступних факторів:

  1. чи має автомобіль несправності в даний момент,
  2. які агрегати й вузли перебувають у стадії відмови і який їхній залишковий ресурс (визначається не у всіх випадках через складність).

Всі несправності й відмови, що виникають у процесі експлуатації автомобілів, супроводжуються шумом, вібраціями,  стукотами,  пульсаціями тиску, змінами функціональних показників – потужності, тягового зусилля, тиску й так далі. Цим супутнім несправностям і відмовам ознаками можуть служити діагностичні параметри. Діагностичний параметр побічно характеризує працездатність елемента або агрегату, системи автомобіля.

Одним з основних вимог, яким повинна відповідати організація робіт на СТО, є забезпечення гнучкості технологічних процесів у зонах ТО й ремонту, можливість різних сполучень  виробничих операцій. Роль сполучного елемента керування  виконує діагностування.

У процесі виробництва на СТО виконуються наступні види діагностування:

Заявочне діагностування, що одержало на СТО найбільше розповсюджене, проводиться за заявкою власника автомобіля. Цей вид діаг-ностичних робіт проводиться в присутності власника автомобіля для одержання докладної й об'єктивної інформації про стан технічного засобу. Здійснюється заявочне діагностування  безпосереднє на пості діагностування оператором – діагностом. В окремих  випадках тут же виробляється усунення несправностей – заміна свічі запалювання, регулювання карбюратора.

Діагностування автомобілів при ТО й ремонті в основному використається для проведення контрольно-регулювальних робіт, уточнення додаткових обсягів робіт по ТО й ремонті автомобілів, коректуванню маршруту переміщення автомобіля до  робочих  постів  виробничих ділянок СТО. Це діагностування проводиться в електрокарбюраторному цеху й на пості діагностики. Застосування діагностування при ТО й ремонті автомобіля дозволяє істотно знизити трудомісткість проведення багатьох контрольно-регулювальних робіт, підвищити їхня якість за  рахунок виключення  розбірно-складальних  робіт, пов'язаних  з  необхідністю безпосереднього виміру структурних параметрів автомобіля (зазору між контактами переривника, важелями й штовхачами клапанів). Економія часу може бути отримана й за рахунок скорочення підготовчо-заключних операцій,  наприклад,  при перевірці тягових якостей автомобіля.

Контрольне діагностування проводиться для оцінки якості виконаних на СТО робіт з ТО й ремонту автомобіля, його систем і агрегатів. Якість виконаних робіт може бути перевірене на діагностичному устаткуванні поста діагностики.

На пості діагностування як виняток допускається усунення дрібних несправностей, включаючи заміну окремих деталей. Якщо в процесі діагностування виявляються несправності, які  перешкоджають його подальшому проведенню й не можуть бути оперативно усунені на місці, то процес переривається, автомобіль направляється на відповідну ділянку або зону для усунення дефекту, а потім повертається для остаточного діагностування.

На пості діагностування допускається проведення деяких робіт ТО й ПР, якщо їхнє виконання не утрудняє процес діагностування й без них  діагностування не може бути проведене або якщо переміщення автомобіля на інший пост недоцільно через технологічну спорідненість операції. Технологічний процес діагностування визначає перелік і раціональну послідовність виконуваних операцій, їхню трудомісткість, кваліфікацію оператора-діагноста, технічні умови на  виконання робіт. Перелік операцій включає підготовчі, контрольно-діагностичні й регулювальні операції.

На СТО з обмеженим рівнем  спеціалізації застосовується комплексне, багатоцільове використання діагностичного встаткування щоб уникнути простою робочих постів. Комплексне діагностування -і це перевірка всіх параметрів автомобіля в межах технічних можливостей діагностичного встаткування. Часткою случаємо комплексного діагностування є експрес-діагностування, при якому обсяг робіт обмежений у першу чергу деталями, вузлами й агрегатами, що впливають на безпеку  руху.

Використання діагностичного встаткування дозволяє на підставі достовірної інформації про технічний стан автомобіля раціонально організувати технологічний процес ТО й ремонту,  правильно розподіляти матеріальні й трудові ресурси й одержувати значний економічний ефект. Систематичне діагностування  й оптимальне регулювання агрегатів і систем автомобілів з використанням  діагностичного встаткування забезпечують  зменшення витрати  палива, шин, запасних частин і трудових витрат.

Технічне обслуговування автомобілів являє собою комплекс робіт, спрямованих на попередження відмов і несправностей, підтримання автомобілів у справному стані  й  забезпечення  надійної, безпечної й екологічної їхньої експлуатації.  Технічне  обслуговування включає наступні види робіт: контрольно-діагностичні, кріпильні, регулювальної, електротехнічні, роботи із системи живлення, заправні, мастильні й інші [4].

По періодичності, переліку й трудомісткості виконання роботи з ТО легкових автомобілів підрозділяються на наступні види: щоденне технічне обслуговування (ЩО);  періодичне  технічне  обслуговування (ТО), сезонне обслуговування (С).

     ЩО включає заправні роботи й контроль, спрямований на щоденне забезпечення безпеки й підтримка  належного  зовнішнього вигляду автомобіля. Здебільшого ЩО виконується власником  автомобіля перед виїздом, у шляху або після повернення на місце стоянки.

     ТО передбачає виконання певного обсягу,  робіт  через установлений експлуатаційний пробіг автомобіля.  Відповідно  до нормативів ТЕ легкових автомобілів по періодичності ЩО  один раз у добу, ТО-1 через 5000 км, ТО-2 через 20 000 км пробігу.

Примірний перелік операцій ТО-1 [5]:

Контрольно-діагностичні, кріпильні, регулювальні роботи

1. Виконати роботи, передбачені ЩО.

2. Перевірити стан складових частин автомобіля (причепа, на­півпричепа) зовнішнім оглядом.

3. Перевірити оглядом герметичність з'єднань систем змащу­вання, живлення і охолодження двигуна, а також кріплення облад­нання та приладів.

4. Перевірити кріплення двигуна та деталей випускного тракту.

5. Перевірити стан та натяг привідних паст. У разі потреби від­регулювати.

6. Перевірити роботоздатність зчеплення і герметичність систе­ми гідроприводу. Перевірити і в разі потреби відрегулювати вільний хід педалі.

7. Перевірити кріплення коробки передач та дію механізму пе­реключення передач на нерухомому автомобілі.

8. Перевірити люфт у шарнірах та шліцевих з'єднаннях кардан­ної передачі, кріплення його складових частин.

9. Перевірити кріплення деталей і герметичність з'єднань зад­нього (середнього) моста.

10. Перевірити кріплення і шплінтовку деталей рульового керу­вання і герметичність з'єднань системи підсилювача рульового керу­вання, люфт рульового колеса і шарнірів рульових тяг.

11. Перевірити роботоздатність компресора і гальмівної систе­ми, кріплення і герметичність трубопроводи та приладів.

12. Перевірити справність приводу і дію станкового гальма. У разі потреби відрегулювати.

13.Перевірити оглядом стан рами, вузлів і деталей підвіски та інших деталей і пристроїв, які встановлені на рамі, кріплення коліс, стан шин та тиск повітря в них. У разі потреби довести тиск до нор­ми.

14. Перевірити стан і кріплення кабіни, платформи, дію замків, ручок дверей кабіни.

15. Перевірити стан приладів системи живлення, їх кріплення і герметичність з'єднань, уміст оксиду вуглецю і вуглеводнів у відпра­сованих газах бензинових двигунів, у дизелях - рівень задимленості. У разі потреби відрегулювати.

16. Очистити акумуляторну батарею від пилу, бруду та слідів ектроліту, прочистити вентиляційні отвори, перевірити кріплення і надійність контактів електричних з'єднань. Перевірити і в разі потреби довести до норми рівень електроліту.

17. Перевірити дію звукового сигналу, електричних ламп, контрольно-вимірювальних приладів, фар, підфарників, задніх ліхтарів, сигналу та перемикача світла, У зимовий період перевірити стан електрообладнання системи опалення та пускового підігрівника.

18. Перевірити кріплення генератора, стартера та стан контактів електричних з'єднань, стан переривника-розподільника.

19. Перевірити надійність кріплення, стан і правильність пломбування спідометра і його приводу відповідно до чинної інструкції.

Мастильні і очищувальні роботи:

20. Змастити вузли тертя і перевірити рівень оливи з картерах агрегатів і бачках гідроприводів; перевірити рівень рідини в гідроприводі гальм, виключення зчеплення, рідини в бачках омивача скла.

21. Промити повітряні фільтри гідровакумного підсилювача гальм, піддон і фільтрувальний елемент повітряних фільтр з двигуна і вентиляції кого картера, фільтр грубої очистки палива.

22. Спустити конденсат з повітряних батонів пневматичного приводу гальм.

23. В автомобілях з дизелями злити відстій з паливного бака і корпусів фільтрів тонкої та грубої очистки; перевірити рівень оливи в паливному насосі високого тиску та регуляторі частоти обертання ко­лінчастого вата двигуна.

24. В умовах великої запорошеності замінити мастило в піддонах картера двигуна, злити відстій з корпусів фільтрів очистки оливи, очистити від відкладень внутрішню поверхню кришки корпуса фільт­ра відцентрової очистки оливи.

25. Після обслуговування перевірити роботу агрегатів, вузлів і приладів автомобіля під час руху або на посту діагностування.

Примірний перелік операцій ТО-2 [4-6]:

Виконати роботи, передбачені ТО-1, а також:

1. Перевірити дію контрольно-вимірювальних приладів, омивачів вітрового скла, фар, а в холодну пору — стан системи винтиляції та опалення, а також цільність дверей і вентиляційних люків, при­строїв для обігріву і обдуву скла.

2. Перевірити кріплення головок циліндрів двигуна, стан і кріп­лення опор двигуна, піддона картера двигуна, регулятора частоти обертання колінчастого вала

3. Перевірити оглядом кріплення, стан і герметичність картера зчеплення і коробки передач.

4. Перевірити оглядом задній міст правильність становлення (без перекосу), стан і кріплення редуктора та колісних передач, стан і правильність установки балки передньої вісі, кути установки перед­ніх коліс. При потребі виконати регулювальні роботи.

5. В автомобілях з пневматичним приводом гальм відрегулюва­ти хід педалі та зазори між накладками гальмівних колодок і бараба­нами коліс.

6. В автомобілях з гідравлічним приводом гальм перевірити дію підсилювача та хід педалі.

7. Перевірити герметичність амортизаторів, стан і кріплення їх втулок, стан колісних дисків, відрегулювати підшипники маточини коліс.

Залежно  від  структури  керування  СТО підрозділяються на два типи:

1) Перший тип об'єднань має головне (базове) підприємство,  у  якому централізовано   функції    по    плануванню,    бухгалтерському    обліку, взаємини з  бюджетом  і  філії,  повністю  або  частково  позбавлені юридичних прав;

2) Другий тип об'єднань не  має  головного  (базового)  підприємства,  а підприємства (філії), що ввійшли в об'єднання, позбавлені юридичних  прав, але мають самостійні баланси й діють на основі внутрішнього госпрозрахунку.

Найбільше  поширення   одержав   перший   тип   СТО об'єднань.

   Основним завданням СТО є:

1. Ефективне  використання  живої  праці  шляхом  правильного  підбора  й розміщення кадрів, систематичного підвищення їхньої кваліфікації, впровадження наукової організації праці й відповідно  до  цього  побудови  системи оплати праці. Правильна  організація  праці  й  заробітної  плати  повинна   забезпечити систематичне підвищення  продуктивності  праці  й  ріст  заробітної плати. При цьому темпи росту  продуктивності  праці  повинні  випереджати темпи росту заробітної плати.

2. Проведення  систематичної  роботи  з  технічного  удосконалення виробництва шляхом:

3. Поліпшення планування роботи СТО;

4. В області господарсько-фінансової діяльності необхідно:

На рис.2.1. зображена загальна структурна схема управління яка буде діяти на проектному СТО.

На проектному СТО діє типова організації виробництва для даного типу підприємств. При прибутті автомобіля на дану станцію для проведення будь якого ТО й ремонту, автомобіль проходить мийку й надходять на ділянку приймання де приймає майстер по прийомці. Тут проходе попереднє визначення технічного стану, необхідного обсягу робіт та приблизної їхньої вартості, після  чого ДТЗ реєструється.

Коли виникають випадки, що при прийманні й у процесі діагностування автомобіля виявляються несправності, які можуть загрожувати безпеці руху, то вони підлягають усуненню, але за умови згоди із  власником автомобіля, на СТО.

 

Рис.2.1. Загальна структурна схема управління СТО

 

Після приймання автомобіль направляють на відповідну продуктивну ділянку. У випадку зайнятості робочих постів, на яких повинні виконуватися роботи відповідно до наряду-замовлення, автомобіль надходить на автомобілі-місця очікування або зберігання, а відтіля, у міру звільнення постів, направляється на ту або іншу продуктивну ділянку. Після завершення робіт автомобіль надходить на ділянку видачі.

Перед видачею власникові автомобіль, що пройшов ТО або ремонт, повинен бути прийнятий технічним контролем. На виконані роботи з ТО й ремонту встановлені наступні строки гарантії: ТО - 10 днів, ПР - 30 днів, фарбування кузова - 6 місяців. СТО безоплатно усуває дефекти, що виявляють протягом гарантійних строків, при дотриманні замовником вимог по експлуатації й догляду за автомобілем. Виробничі ділянки ТО й ПР із робочими постами є основними, а ділянки, спеціалізовані на виконання робіт з ремонту паливних апаратур, електроустаткування, акумуляторів і інші, - допоміжними, що забезпечують роботи основних ділянок.

На станції технічного обслуговування виконуються всі види ТО й ПР автомобілів, у тому числі й капітальний ремонт агрегатів. Виявлені несправності усуваються станцією за узгодженням із власником автомобіля. Капітальний ремонт агрегатів на станції, як правило, виконується індивідуальним методом. Для скорочення простою автомобілів ремонт може здійснюватися знеособленим методом, шляхом заміни несправних агрегатів і вузлів на справні. Крім того, СТО може проводити передпродажну підготовку автомобілів по договорах з торгуючими організаціями, а також продавати запасні частини, автомобільні приналежності й матеріали, і організовувати пересувні майстерні для надання технічної допомоги поза станцією. Магазина для продажу автомобіля на даній станції немає.

Визначення технічного стану автомобіля, його агрегатів і вузлів, виявлення схованих несправностей, а також контроль якості виконаних робіт здійснюється за допомогою засобів діагностування. Діагностування виробляється за заявкою власника автомобіля або відповідно до технології робіт і виконується на спеціалізованих ділянках діагностування або безпосередньо на робочих місцях. Результати діагностування фіксуються в «Карті контрольно-діагностичного огляду автомобіля» яка видається власникові автомобіля при оформленні замовлення на ТО на вимогу власника автомобіля СТО виконує повний обсяг робіт.

 У зв'язку з тим, що вступники на станцію автомобілі вимагають проведенні всілякому найменуванню й обсягу робіт ТО й ПР, організація виробництва станції повинна забезпечувати виконання будь-якого їхнього сполучення, тобто мати достатню гнучкість технологічного процесу ТО й ПР ця вимога задовольняється застосуванням методу виконання ТО й ремонту на універсальних постах.

Для  того, що дно проектному СТО була правильна організація проведення всіх робіт по ТО, ПР, Д та інші види робіт, повинно добре бути розвинені система управління організаціями робіт та функціональна система. 

На рис. 2.2 зображено функціональна схема проектного СТО з напрямками та послідовністю руху ДТЗ. На рис.2.3 зображена схема документооберту, яка буде діяти на СТО.

Рис. 2.2. Функціональна схема проектного СТО

 

Рис.2.3 Схема документооберту на СТО

           




Комментарий:

Технологічний розділ повний, все є (креслення, записка, додатки)


Рекомендовать другу
50/50         Партнёрка
Отзывы