Главная       Продать работу       Заказать работу       Блог       Контакты       Оплата       О нас       Как мы работаем       Регистрация       Вход в кабинет
Тех. дипломные работы
   автомобили
   спец. техника
   станки
   тех. маш.
   строительство
   электроснабжение
   пищевая промышленность
   водоснабжение
   газоснабжение
   автоматизация
   теплоснабжение
   холодильники
   машиностроение
   др. тех. специальности

Тех. курсовые работы
   автомобили
   спец. техника
   станки
   тех. маш.
   строительство
   детали машин
   электроснабжение
   газоснабжение
   водоснабжение
   пищевая промышленность
   автоматизация
   теплоснабжение
   ТММ
   ВСТИ
   гидравлика и пневматика
   машиностроение
   др. тех. специальности

Тех. дополнения
   Отчеты
   Расчетно-графические работы
   Лекции
   Задачи
   Лабораторные работы
   Литература
   Контрольные работы
   Чертежи и 3D моделирование
   Тех. soft
   Рефераты
   Общий раздел
   Технологический раздел
   Конструкторский раздел
   Эксплуатационный раздел
   БЖД раздел
   Экономический раздел
   Экологический раздел
   Автоматизация раздел
   Расчетные работы

Гум. дипломные работы
   педагогика и психология
   астрономия и космонавтика
   банковское, биржевое дело
   БЖД и экология
   биология и естествознание
   бухгалтерский счет и аудит
   военное дело
   география
   геология
   государство и право
   журналистика и СМИ
   иностранные языки
   история
   коммуникации
   краеведение
   кулинария
   культура и искусство
   литература
   экономика и торговля
   математика
   медицина
   международное отношение
   менеджмент
   политология
   музыка
   религия
   социология
   спорт и туризм
   таможенная система
   физика
   химия
   философия
   финансы
   этика и эстетика
   правознавство

Гум. курсовые работы
   педагогика и психология
   астрономия и космонавтика
   банковское, биржевое дело
   БЖД и экология
   биология и естествознание
   бухгалтерский счет и аудит
   военное дело
   география
   геология
   государство и право
   журналистика и СМИ
   иностранные языки
   история
   коммуникации
   краеведение
   кулинария
   культура и искусство
   литература
   экономика и торговля
   математика
   медицина
   международное отношение
   менеджмент
   политология
   музыка
   религия
   социология
   спорт и туризм
   таможенная система
   физика
   химия
   философия
   финансы
   этика и эстетика
   правознавство

Гум. дополнения
   Отчеты
   Расчетные работы
   Лекции
   Задачи
   Лабораторные работы
   Литература
   Контрольные работы
   Сочинения
   Гум. soft
   Рефераты

Рефераты
   Авиация и космонавтика
   Административное право
   Арбитражный процесс
   Архитектура
   Астрология
   Астрономия
   Банковское дело
   Безопасность жизнедеятельнос
   Биографии
   Биология
   Биология и химия
   Биржевое дело
   Ботаника и сельское хоз-во
   Бухгалтерский учет и аудит
   Валютные отношения
   Ветеринария
   Военная кафедра
   ГДЗ
   География
   Геодезия
   Геология
   Геополитика
   Государство и право
   Гражданское право и процесс
   Делопроизводство
   Деньги и кредит
   ЕГЭ
   Естествознание
   Журналистика
   ЗНО
   Зоология
   Издательское дело и полиграф
   Инвестиции
   Иностранный язык
   Информатика
   Информатика, программировани
   Исторические личности
   История
   История техники
   Кибернетика
   Коммуникации и связь
   Компьютерные науки
   Косметология
   Краеведение и этнография
   Краткое содержание произведе
   Криминалистика
   Криминология
   Криптология
   Кулинария
   Культура и искусство
   Культурология
   Литература : зарубежная
   Литература и русский язык
   Логика
   Логистика
   Маркетинг
   Математика
   Медицина, здоровье
   Медицинские науки
   Международное публичное прав
   Международное частное право
   Международные отношения
   Менеджмент
   Металлургия
   Москвоведение
   Музыка
   Муниципальное право
   Налоги, налогообложение
   Наука и техника
   Начертательная геометрия
   Оккультизм и уфология
   Остальные рефераты
   Педагогика
   Политология
   Право
   Право, юриспруденция
   Предпринимательство
   Прикладные науки
   Промышленность, производство
   Психология
   психология, педагогика
   Радиоэлектроника
   Реклама
   Религия и мифология
   Риторика
   Сексология
   Социология
   Статистика
   Страхование
   Строительные науки
   Строительство
   Схемотехника
   Таможенная система
   Теория государства и права
   Теория организации
   Теплотехника
   Технология
   Товароведение
   Транспорт
   Трудовое право
   Туризм
   Уголовное право и процесс
   Управление
   Управленческие науки
   Физика
   Физкультура и спорт
   Философия
   Финансовые науки
   Финансы
   Фотография
   Химия
   Хозяйственное право
   Цифровые устройства
   Экологическое право
   Экология
   Экономика
   Экономико-математическое мод
   Экономическая география
   Экономическая теория
   Этика
   Юриспруденция
   Языковедение
   Языкознание, филология

Главная > Тех. дополнения > Технологический раздел
Название:
ТЕХНОЛОГІЧНА ЧАСТИНА РОЗРАХУНКУ АТРАНСПОРТНОГО ПІДПРИЄМСТВА ПО ПЕРЕВЕЗЕННЮ ТВЕРДИХ ПОБВТОУТОВИХ ВІДХОДІВ

Тип: Дипломные работы
Категория: Тех. дополнения
Подкатегория: Технологический раздел

Цена:
1 грн



Подробное описание:

3. ТЕХНОЛОГІЧНА ЧАСТИНА

3.1 Вибір та обґрунтування вхідних даних

Для створення АТП потрібно провести підбір рухомого складу, який в повній мірі буде задовольняти всі поставлені задачі та виконувати потреби міста Кривого Рогу по збору та вивозу ТПВ. Для цього потрібно провести порівняння існуючих моделей сміттєвозів та на основі даного аналізу зробити вибір марок сміттєвозів.

Сьогодні переважна більшість європейських сміттєвозів (70%) - це традиційні машини із завантаженням позаду.

Крім водія їх, як правило, обслуговують ще один-два чоловіки - часто вони коштують позаду на спеціальних підніжках.

Останнім часом одержали поширення сміттєвози з бічним завантаженням (25%) і одним водієм-оператором.

Вони працюють в основному в центрах міст, на широких вулицях, де зручніше захоплювати контейнери з боку борта.

Ще 5% від загального числа сміттєвозів становлять "екзотичні машини", які захоплюють контейнери попереду й перекидають їх за кабіну.

Ці машини найчастіше обслуговують великі торговельні зони й супермаркети.

Останнім часом намітилася тенденція до зменшення габаритів.

Довжина сміттєвозів скорочується з 10 до 8 метрів, обсяг кузова - з 24 до 18 кубометрів, але при цьому ступінь стиску відходів зростає з 5-6:1 до 7-8:1.

В табл.3.1 наведено порівнюючи характеристик різних марок сміттєвозів з бічним завантаженням.

 

 

Таблиця 3.1

Порівнюючи характеристики сміттєвозів з бічним завантаженням

Модель

Питома потужність, л.с. /т

Місткість кузова, м3

Маса споряджена, кг

Маса перевезеного сміття, кг

Коефіцієнт використання маси

Малі сміттєвози

КОММАШ ДО-10001/ДО-5301БО

15,45

5,9

5040

2000

0,72

РАРЗ МКБ-21

15,65

6

4850

2100

0,7

Арзамас КОММАШ ДО-440-3

15,92

7,5

4630

3220

0,59

АТЕКО ДО-413

15,82

7,5

4600

3300

0,58

Торфмаш ДО-33МД

15,19

7,5

4430

3800

0,54

РАРЗ МКМ-111

15,94

8

4955

2885

0,63

ЭМЗ МКМ-11

15,92

8,5

4950

2900

0,63

КМЗ СОМ

14,15

9

7300

3300

0,69

Середні сміттєвози

КОММАШ ДО-424

13,74

7,5

6220

4700

0,57

РАРЗ МКМ-2

13,64

9,6

6300

4700

0,57

Спецтранс ДО-424

13,39

7,5

6500

4700

0,58

Спецтранс ДО-424А

13,39

9,8

6500

4700

0,58

ЛМЗ-4818-10

13,64

9,5

6500

4500

0,59

Торфмаш ДО-50МД

13,64

9,5

6200

4800

0,56

Арзамас КОММАШ ДО-440-4

13,76

10

6600

4300

0,61

АТЕКО ДО-431

13,39

10

6220

4980

0,56

СЗА МС-45

12,93

10

7100

4500

0,61

Великі сміттєвози

Мценск КОММАШ ДО-429-05

11,26

15

10500

5480

0,66

Осиповичи КОММАШ

МБ-15

10,71

15,5

10500

6300

0,63

РАРЗ МКМ-35

11,46

18

9200

6500

0,59

РАРЗ МКМ-25

9,64

18

10260

8940

0,53

КамАЗ-693501

10,25

18

8410

8000

0,53

СЗА МС-70

15,57

18,5

8410

7000

0,58

Мценск КОММАШ

9,64

20

11080

8120

0,58

АТЕКО ДО-429

9,63

20

11080

8125

0,58

РАРЗ МКМ-45

11,71

20,6

10700

9800

0,52

АТЕКО ДО-415-01

11,56

22,5

11400

9370

0,55

Спецтранс ДО-415

11,71

22,5

11400

9100

0,56

СЗА МС-91

11,71

22,5

11400

9100

0,56

Мценск КОММАШ ДО-415А

11,71

22,5

11130

9370

0,54

КамАЗ-6935-0000010

11,71

24

11200

9300

0,55

 

В табл.. 3.2 та 3.3 наведено порівняльні характеристики сміттєвозів із заднім завантаженням.

 

Таблиця 3.2

Порівняльні характеристики середніх і великих кузовних сміттєвозів із заднім ручним завантаженням

Модель

Питома потужність, л.с. /т

Місткість кузова, м3

Маса споряджена, кг

Маса перевезеного сміття, кг

Коефіцієнт використання маси

Середні сміттєвози

МАЗ-5337-104

11,29

10

10025

5925

0,63

МАЗ-5809

11,25

10

10000

6000

0,63

Великі сміттєвози

Старт МСМ-10

10,45

16

12075

5625

0,68

АТЕКО ДО-437

17,69

17

9300

5400

0,63

Мценск КОММАШ ДО-430

9,64

20

11080

8120

0,58

 

Таблиця 3.3.

Порівняльні характеристики кузовних сміттєвозів з механізованим заднім завантаженням з контейнерів

Модель

Питома потужність, л.с. /т

Місткість кузова, м3

Маса споряджена, кг

Маса перевезеного сміття, кг

Коефіцієнт використання маси

СЕРЕДНІ СМІТТЄВОЗИ

Мценск КОММАШ ДО-442А

15,65

4,4

4600

2350

0,66

Мценск КОММАШ ДО-413

18,18

4,8

4400

2475

0,64

АТЕКО ДО-436

13,02

10

6220

5300

0,54

КОММАШ ММ-433102

13,47

10

9600

4880

0,66

РАРЗ МКЗ-10

13,64

10

6500

4500

0,59

КОММАШ КМ-13003

9,73

11

11000

7500

0,59

КОММАШ СМ-534332

13,45

13

8200

6300

0,57

РАРЗ-МКЗ-30

11,25

13,3

10200

5800

0,64

КОММАШ КМ-13004

11,26

14

10500

5480

0,66

КОММАШ КМ-13006

9,52

14

12675

7800

0,62

КОММАШ КМ-13005

9,62

14

12265

8000

0,61

БІЛЬШІ МУСОРОВОЗЫ

Осиповичи КОММАШ МЗ-15

11,01

15,5

10000

6350

0,61

РАРЗ МКЗ-25

9,64

16

10260

8940

0,53

Мценск КОММАШ ДО-427-31

9,17

16

11915

7710

0,61

Мценск КОММАШ ДО-427-11

10,45

16

12070

5630

0,68

Мценск КОММАШ ДО-427-02

11,71

16

12500

8000

0,61

Мценск КОММАШ ДО-427-03

10

18

13200

10800

0,55

КОММАШ БМ-551603

13,36

18

15200

9500

0,62

КОММАШ БМ-53229

10

18

13000

11000

0,54

РАРЗ МКЗ-35

9,21

18

11800

7750

0,6

РАРЗ МКЗ-40

12,44

19

12200

7100

0,63

РАРЗ МКЗ-40

11,4

19,5

12442

10358

0,55

 

Отже розглянувши та порівнявши сміттєвози прийнято рішення по вибору двох марок сміттєвозів:

  1. КамАЗ-43253 - Сміттєвоз ДО-440-7 вантажопідйомністю (рис. 3.4) ;
  2. КамАЗ 65115 - Сміттєвоз МКЗ-40 (рис.3.5)

Рис.3.4 МАЗ-5337А2-340 - Сміттєвоз КО-440-8

 

Місткість кузова, м3            16

Маса відходів, що завантажують, кг 5550

Вантажопідйомність маніпулятора, кг     500

Повна маса, кг          15200

Габаритні розміри, мм       

  довжина       7750

  ширина        2500

  висота          3600

  Потужність двигуна, квт   169

  Тип палива дизельне

 

Рис.3.5 КамАЗ 65115 - Сміттєвоз МКЗ-40

 

Базове шасі   КамАЗ-53215

Місткість кузова, м3            19,5

Місткість бункера, куб. м   2,0

Повна маса, кг          20500

Тиск у гідросистемі, мПа    21,8

Коефіцієнт ущільнення сміття      5-6

 

 

Для подальшого розрахунку виробничо-технічної бази (ВТБ) та економічних показників АТП потрібно визначити кількість автомобілів по маркам.  Спочатку визначається наробка W з розрахунку на одну авто-тону вантажопідйомності автомобілів в тоннах:

                                 

де Дк – кількість календарних днів на рік ;

αв – коефіцієнт випуску рухомого складу на лінію;

β – коефіцієнт використання пробігу;

γ – коефіцієнт використання вантажопідйомності (приймаємо 0,8);

Тн – середній час роботи автомобіля у наряді, год.;

Vt – середньотехнічна швидкість, км/год;

lїв – середня відстань їздки з вантажем, км.;

tн-р – час простою під навантаженням-розвантаженням, год.

 Для розрахунку приймається що АТП буде працювати працює 305 днів на рік, то коефіцієнт випуску на лінію для обох марок приймається спільний і є високим:

де - кількість робочих днів на рік;

 – кількість календарних днів.

В зв’язку з використанням нових сміттєвозів приймаємо коефіцієнт технічної готовності для обох автомобілів 0,9.

Тривалість роботи одного автомобіля на лінії визначається виходячи з заданої середньотехнічної швидкості руху і середньодобового пробігу

де - середня довжина їздки з вантажем, км (приймається для МАЗ-5337А2-340 =35 км, для КамАЗ 65115 lв=45);

lсд – середньодобовий пробіг автомобіля, км (приймається для МАЗ-5337А2-340 lсд =140км, для КамАЗ 65115 lсд =200);

VТ - задана середньотехнічна швидкість руху, км/год (врахувавши інтенсивність руху в місті по основним шляхам приймається 20 км/год);

b - коефіцієнт використання пробігу (для обох марок приймається 0,35);

tн-р - час простою під навантаженням і розвантаженням на одну їздку, год. (приймається для МАЗ-5337А2-340 tн-р =0,4 год., для КамАЗ 65115 tн-р =0,6 год.).

 

 

МАЗ-5337А2-340:

КамАЗ 65115:

Виробка на одну середньооблікову автомобіле-тонну за марками рухомого складу визначається у відповідності з сформованими умовами експлуатації парку у тоннах :

МАЗ-5337А2-340:

КамАЗ 65115:

Об’єм  вантажу, що транспортується кожною моделлю автомобіля  за рік в тоннах:

                                              Ор = Wт* qн, т.

де qн – номінальна вантажопідйомність кар’єрного автосамоскида, т.

Номінальна вантажопідйомнісь:

                                             

МАЗ-5337А2-340:

КамАЗ 65115:

 МАЗ-5337А2-340:

Ор = 339,3*4,8=1628,64 т.

КамАЗ 65115:

Ор = 377,0*5,85=2205,45 т.

Приймається, що 60% вантажів буде перевозитись автомобілями и МАЗ-5337А2-340 і 40%  КамАЗ 65115:

Кількість рухомого складу по моделях:

, од.

де Опл. - плановий обсяг перевезень и на 2009р. в тонах, тис.т (приймається що з 1261 тис.м3 або 378,3 тис.т буде перевозитися лише 50% (189150т) адже в місі вже є діючі підприємства даного профілю).

Кі – прийняти відсоток кількості вантажів, що перевозиться і-ою моделлю рухомого складу, %.

Орі – річний обсяг перевезень одним автомобілем і-ої марки, тис.т.

МАЗ-5337А2-340:

КамАЗ 65115:

Отже загальна кількість рухомого складу для проектного АТП складе 104 автомобіля: 70 сміттєвозів МАЗ-5337А2-340, та 34 сміттєвози  КамАЗ 65115.

3.2 Корегування нормативів

Періодичність ЩО дорівнює середньодобовому пробігу, звичайно проводиться водієм (крім збирально-мийних робіт). При розрахунку виробничої програми враховується періодичність тільки збирально-мийних робіт:

МАЗ-5337А2-340:

КамАЗ 65115:

де DM - середня періодичність мийки автомобілів;

Lcc - середньодобовий пробіг, км.

Періодичність ТО-1 і ТО-2:

,км

, ,км

де LHTO1, LHTO2 - нормативні періодичності ТО-1 і ТО-2, км [7];        

K1  - коефіцієнт коректування нормативів залежно від умов експлуатації [7] приймається 1 категорія;

K3 - коефіцієнт коректування нормативів залежно від ДО3 - природно-кліматичних умов [7] (помірний);

            Пробіг автомобіля до капітального ремонту:

.км

де LHKP  - норма пробігу автомобіля до капітального ремонту (табл. П.3.1), км [7];

К2 - коефіцієнт коректування нормативів залежно від модифікації рухомого складу й організації його роботи (табл. П. 3.3) [7];

Отримані результати занесені до табл.3.4.

Таблиця 3.4

                                                 Розрахункові значення ТО і КР

№ п/п

Норматив

Од. виміру

Значен.

нормат.

К1

К2

К3

К4

К5

Результ. коеф.

Скорект.значення

 

 

 

 

 

 

МАЗ-5337А2-340

 

Періодичність

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

ТО-1

км

4000

1

 

1

 

 

1

4000

 

ТО-2

км

16000

1

 

1

 

 

1

16000

 

КР

км

350000

1

1

1

 

 

1

350000

 

Трудомісткість

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

ЩО

л/г

0,25

 

1,25

 

 

 

1,25

0,31

 

ТО-1

л/г

4,5

 

1,25

 

1,19

 

1,4875

6,69

 

ТО-2

л/г

18

 

1,25

 

1,19

 

1,4875

26,78

 

ПР

л/г

2,8

1

1,25

1

1,19

1

1,4875

4,17

 

Постій

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

В ТО і ПР

 

0,2

 

1,1

 

 

 

1,1

0,22

 

В КР

 

15

 

 

 

 

 

 

15

 

КамАЗ 65115

 

Періодичність

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

ТО-1

км

4000

1

 

1

 

 

1

4000

 

ТО-2

км

16000

1

 

1

 

 

1

16000

 

КР

км

350000

1

1

1

 

 

1

350000

 

Трудомісткість

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

ЩО

л/г

0,3

 

1,25

 

 

 

1,25

0,38

 

ТО-1

л/г

6

 

1,25

 

1,19

 

1,4875

8,93

 

ТО-2

л/г

24

 

1,25

 

1,19

 

1,4875

35,70

 

ПР

л/г

3

1

1,25

1

1,19

1

1,4875

4,46

 

Простій

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

В ТО і ПР

 

0,25

 

1,1

 

 

 

1,1

0,28

 

В КР

 

18

 

 

 

 

 

 

18

 

3.3. Розрахунок виробничої програми по кількості обслуговувань та трудомісткості

          Кількість ТО і КР розраховується по кожній категорії автомобілів окремо за сумарним річним пробігом:

, км

де Аk – кількість автомобілів даної марки;

– кількість робочих днів за рік (приймається з що АТП працюватиме 305 днів на рік [7]);

lСД – се­редньодобовий пробіг автомобіля, км;

Dk – кількість днів простою автомобіля під час КР;

Lk – зкоригований пробіг автомобіля до КР, км;

DТО,КР – тривалість простою під час ТО і ПР, дні/1000 км.

Річна кількість ТО і КР по категоріям автомобілів визначається за формулами:


Nk=Lp/Lk, обсл.;

NТО2=Lp/LТО-2-Nk, обсл.;

NТО1= Lp/LТО-1-(Nk+NТО2), обсл.;

NЩО=Lp/L, обсл.;

NСД=2*Ak, обсл..

 

          Отримані результати річного пробігу, кількості КР (Nк), ТО-2(N2), ТО-1(N1), ЩО (Nщо) та сезонних обслуговувань (Nс) відображені в табл.. 3.5.

Таблиця 3.5

Річна кількість обслуговувань

№ п/п

Найменування

Од.вим.

МАЗ-5337А2-340

КамАЗ 65115

Загалом

 

Річний пробіг

км

2882908,95

1946895,53

4829804,49

Кількість обслуговувань:

 

Nкр

од.

8,24

5,56

13,80

 

N2

од.

171,94

116,12

288,06

 

N1

од.

540,55

365,04

905,59

 

Nщо

од.

20592,21

9734,48

30326,68

 

Nсо

од.

140,00

68,00

208,00

 

Nд1

од.

766,54

517,67

1284,21

 

Nд2

од.

206,33

139,34

345,68

 

Річна трудомісткість СО, ТО-1, ТО-2, ПР визначається відповідно за формулами [8]:


Тс = 2*m1*t2*Ak, люд.год;

T2 =N2*t2, люд.год;

Т1=N1*t1, люд.год;

Тщо = Nщо*що, люд.год;

Тпр = (Lp*tпр)/1000, люд.год.

 

де m1 - частка трудомісткості ТО-2, яка припадає на одне сезонне обслуговуванім (для дуже холодного та дуже жаркого кліматичних районів m1 = 0,5, для холодного та жарко­го сухого районів m1= 0,3, для інших районів m1 = 0,2);

Ак — облікова ставка автомобілів по моделях;

tщо, t1,t2 – скорегований норматив трудомісткості відповідно щоденного, першого та другого технічних обслуговувань, люд.год.;

tпр - скоригований норматив трудоміст­кості поточного ремонту, люд.год./1000 км.

Визначення сумарної річної трудомісткості ТО і ПР по кожній моделі рухомого складу:

Тсум = (Тс + Т2) + Т1 + Тщо + Ттр.а + Ттр.ш, люд.год

Для АТП вцілому:

,  люд.год

Трудомісткість діагностування входить до трудомісткості ТО і ПР за видами ро­біт .

          Трудомісткість контрольно-діагностичних робіт ТО-1

ТД1 = m2* Т1, люд.год

де m2 - частина трудомісткості ТО-1, яка припадає на загальні діагностичні роботи.

ТД1 = 0,1* Т1, люд.год

Трудомісткість контрольно-діагностичних робіт ТО-2:

Тд2 = m3 * Т2, люд.год

де m3 - частина трудомісткості ТО-2, яка припадає на поглиблену діагностику.

Тд2=0,1 * Т2 ,  люд.год

Трудомісткість контрольно-діагностичних робіт ПР:

ТД ПР = m4 * Т ПР,

де m4 - частина трудомісткості ПР, яка припадає на загальне та поглиблене діагносту­вання.

ТД ПР = 0,02 * ТПР ,  люд.год.

Загальні результати розрахунків трудомісткості по кожному виду ТО і ПР внесені в табл.. 3.6.

Таблиця 3.6

Розподіл трудомісткості робіт

№ п/п

Найменування

Одиниці виміру

Значение

Разом

Всього

МАЗ-5337А2-340

КамАЗ 65115

 

Тщо

люд.год

6435,1

3650,4

10085,5

 

 

ТТО-1

люд.год

3618,3

3258,0

6876,3

 

 

ТТО-2

люд.год

5353,5

4630,9

9984,5

 

 

ТПР

люд.год

12007,3

8688,0

20695,3

47641,6

 

Тд1

люд.год

 

 

894,6

 

 

Тд2

люд.год

 

 

1205,4

 

 

ТТО-1без_діаг

люд.год

 

 

6188,7

 

 

ТТО-2без_діаг

люд.год

 

 

8986,0

 

 

ТПРбез_діаг

люд.год

 

 

20281,4

 

 

Допоміжні роботи становлять не більше 30% від сумарної трудомісткості ТО і ПР [7].

До складу допоміжних робот входять технічне обслуговування та ремонт обладнання іі інст­рументу, транспортні та вантажно-розвантажувальні роботи, пов'язані з технічним обслуго­вуванням та ремонтом рухомого складу, перегін автомобілів всередині автотранспортних підприємств, зберігання, приймання та видача матеріальних цінностей, прибирання вироб­ничих приміщень, пов'язаних з технічним обслуговуванням та ремонтом рухомого складу:

Тдоп = Квс * Тст, люд.год

 Тдоп = 0,3 * 47641,6= 14292,5, люд.год.

Розподіл допоміжних робот:

В табл.. 3.7 наведені результати розрахунків по видах допоміжних робіт.

Таблиця 3.7

Розподіл та трудомісткість по видам допоміжних робіт

№ п/п

Найменування

Одиниці виміру

Разом

 

Тдоп

ч.год

14292,5

 

Самообсл(0,45)

ч.год

6431,6

 

Трансп.роб(0,09)

ч.год

1286,3

 

Перег.авт(0,20)

ч.год

2858,5

 

Прийм-вид(0,09)

ч.год

1286,3

 

Уборка(0,17)

ч.год

2429,7

 

В свою чергу, трудомісткість самообслуговування розподіляється по видах робіт, %:

 

електричні - 25;

механічні - 10;

слюсарні - 16;

кувальні - 4;

жерстяницькі - 8;

 

зварювальні -8;

мідницькі – 4.


В табл..3.8 наведений розподіл даних робіт.

 

 

 

 

Таблиця 3.9

Розподіл трудомісткості робіт по самообслуговуванню

№ п/п

Найменування

Одиниці виміру

Кількість відсотків, %

Всього

1

Ківальні

люд.год

4

257,3

2

Зварювальні

люд.год

8

514,5

3

Механічні

люд.год

10

643,2

4

Жерстяницькі

люд.год

8

514,5

5

Мідницькі

люд.год

4

257,3

6

Слюсарні

люд.год

16

1029,1

7

Електричні

люд.год

25

1607,9

 

 

Розподіл трудомісткості ТО і ПР по видах робіт для різних типів автомобілів різний. В табл.. 3.10 наведено результати розрахунків та розподіл трудоміст­кості поточного ремонту. Крім того в табл.. 3.10 наведено розподіл робіт по самообслугову­ванню. При більшій трудомісткості більше 10 тис люд.-год. слід передбачати окремо відділ головного механіка (ВГМ). Роботи механічні, слюсарні і трубопровідні об'єднані в слюсарно-механічні.

Трудомісткість зварювальних і жерстяницьких робіт визначається не від загальної трудомісткості, а від трудомісткості ПР рухомого складу з відповідним кузовом.

Таблиця 3.10

Розподіл трудомісткості робіт по зонам

п/п

Види робіт

ПР

%

ПР

л.год

 

Постові роботи

 

 

 

Загальне діагностув.

1

207,0

 

Поглиблене діагност.

1

207,0

 

Регулювальні і розб.-

35

7243,4

 

збиральні роботи

 

 

 

Зварювальні роботи

3

620,9

 

Жестяницькі роботи

2

413,9

 

Малярські роботи

6

1241,7

 

Деревообробні роботи

2

413,9

 

РАЗОМ

50

10347,7

 

Дільничні роботи

 

 

 

Агрегатні роботи

18

3725,2

 

в т.ч.моторні

 

1862,6

 

Слюс.-механіч.роботи

10

2069,5

 

Электротехнічні роб.

5

1034,8

 

Акумуляторні роботи

2

413,9

 

Рем. Прил.сист.живл.

4

827,8

 

Шиномонтажні

1

207,0

 

Вулканізаційні

1

207,0

 

Квальсько-ресорні

3

620,9

 

Мідницькі роботи

2

413,9

 

Зварюв.-бляхарські

2

413,9

 

Арматурні роботи

1

207,0

 

Оббивні роботи

1

207,0

 

РАЗОМ

50

10347,7

 

ВСЬОГО

100

20695,3

 

3.4. Вибір раціонального методу організації виробництва

Добова програма кожного виду технічного обслуговування визначається за формулою:

де і - вид технічного обслуговування (ЩО, ТО-1, ТО-2);

- річна програма;  

і – й вид ТО по усіх моделях автомобілів;

Dр - кількість робочих днів на рік.

Результати зведені до табл.3.11

Таблиця 3.11

Добова виробнича програма

№ п/п

Вид обслуг.

Розрахункова кількість

Прийнята кількість

 

ЩО

99,4

99

 

ТО-1

3,0

3

 

ТО-2

0,9

1

 

Д-1

4,2

4

 

Д-2

1,1

1

 

Визначення ритму виробництва (це частина часу роботи зони ТО, яка припадає на одне об­слуговування):

де Тр - тривалість роботи зони ТО па добу;

- кількість обслуговувань автомобілів на добу по даному виду ТО.

Приймаємо, що тривалість роботи зон ЩО, ТО дорівнює 8 годин :

                                       

Визначення такту поста зони (це час виконання технічного обслуговування на посту в зоні ТО):

де tср - середня трудомісткість одного ТО, люд.год;

де Ті - сумарна річна трудомісткість і-го виду технічного обслуговування автомобілів, зменшена на трудомісткість діагностичних робіт, люд./год;

- кількість і-го виду технічних обслуговувань за виключенням причепів та полупричепів;

Рп - кількість робітників, які одночасно працюють на посту зони ТО;

tп - час переміщення автомобілю при встановленні його на пост та з'їзджання з поста tп = 1-3 хв.


 

 

 

 

Вибір раціонального методу організації ТО проводиться згідно добової кількості обслуговувань. Розрізняють методи проведення ТО:

  1. одиничний метод;
  2. поточний метод;

При одиничному методі всі роботи по ТО автомобіля викону­ються на одному посту. При поточному методі всі роботи виконуються на декількох розта­шованих в технологічній послідовності спеціалізованих постах, сукупність яких утворює по­точну лінію [7, 8].

          Принципи та показники вибору раціонального методу організації ТО автомобілів такі:

Але в зв’язку що на проектному СТО будуть обслуговуватися автомобілі різних марок виробництва то в подальших розрахунках будемо приймати одиночний метод організації виробництва, при якому всі роботи по ТО автомобіля викону­ються на одному посту.

Зона ЩО

Зона ТО-1:

 

Зона ТО-2:

Проводиться розрахунок кількості універсальних постів зони ПР, загального та поглибленого діагностування, зварювально-жерстяницьких і малярного відділень.

де Тр - річний обсяг робіт, люд.год.;

Кн - коефіцієнт нерівномірності завантаження постів;

Др.р - кількість робочих днів за рік;

n - кількість змін роботи на добу;

tзм - тривалість зміни;

Рп - кількість одночасно працюючих на одному посту, чол.;

Квик - коефіцієнт використання робочого часу поста.

При визначенні кількості постів загального діагностування підсумовують трудомісткості загально-діагностичних робіт ТО-1 і 50% таких самих робіт ПР, а для поглибленого діагностування – трудомісткості робіт поглибленої діагностики ТО-2 і 50% таких самих робіт ПР. Якщо через малу трудомісткість  не можна одержати окремо пости загального  і поглибленого діагностування, то ці трудомісткості складають і розраховується єдиний пост загального і поглибленого діагностування.

При розрахунках кількості постів зони ПР із трудомісткості постових робіт ПР віднімається також трудомісткість робіт, які виконуються в ізольованих приміщеннях (малярні, зварювальні).   

Розрахункова кількість постів наведена в табл. 3.12.

Таблиця 3.12

Розрахункова кількість постів

№ п/п

Пости

Кількість розрах.

Прийняте

 

Хщо

2,68

3

 

Хто-1

0,87

1

 

Хто-2

0,98

1

 

Хпр(рег_раз_сб)

1,81

2

 

Хсвар_жестян

0,39

1

 

Хмалярних

0,37

1

 

Х_Д1_Д2

0,47

1

 

Разом

10

3.5. Розрахунок ліній при потоковому методі обслуговування

По­точні лінії технічного обслуговування можуть бути обладнані конвеєрами періодичної і непе­рервної дії. Лінії неперервної дії звичайно рекомендуються у зонах ЩО, а в інших випадках - періодичної дії. В даному випадку по добовій кількості обслуговування лише для робіт ЩО передбачається потокова лінія.

Розрахунок ліній періодичної дії. Вихідними величинами для розра­хунку є ритм виробництва і такт лінії

          Кількість поточних ліній періодичної дії ЩО:

мл = tл / R

          При розрахунку кількість ліній повинно бути цілою. Відхилення допускається ± 0,l. Для цього змінюють кількість робочих на лінії Рл у припустимих межах так, щоб відношення tл до R було цілим чи близьким до цілого.

          Довжина лінії обслуговування ЩО:

Lл = Lа * Хп + А * (Хп – 1)

Lл = 8,5 * 3 + 1,5* (3 – 1) =27,5 м

де Хп - кількість постів лінії;

Lа – габаритна довжина автомобіля, м (приймається по найдовжчому автомобілю з АТП, в даному випадку буде КамАЗ Lа=8,5м, h=2,5);

А – відстань між автомобілями на постах, м. А = 1,5 м.

          Фактична довжина лінії збільшується за рахунок додаткових постів (постів чекання), які передбачаються по одному на кожну лінію:

Lф = Lл + Lа + А.

Lф = 27,5 + 8,5 + 1,5 = 37,5 м

          Розрахунок ліній неперервної дії. На лініях неперервної дії в зоні ЩО переміщення автомобілів конвеєром здійснюється весь час. Пропускна здатність таких ліній при повній механізації робіт визначається пропускною здатністю основної установки для миття автомобілів.

Такт лінії:

tщл = 60 / Ny,

tщл = 60 / 20 =3 хв,

де Ny - продуктивність механізованої установки для миття автомобілів на лінії ЩО, авт./год (приймається 20 авт./год), 

          Необхідна швидкість конвеєрної лінії

де Lа - габаритна довжина автомобіля, м;

А - відстань між автомобілями на постах лінії, м.

          При механізації тільки робіт миття (інші виконуються вручну) такт лінії:

Кількість ліній

Мщол = tщол  / Rщо,

Rщо=60*8/99=4,8 хв.

Мщол = 3 /4,8= 1лінія

Ширина лінії:

H=(h+2*1,5)*Nл=(2,5+2*1.5)*1=5.5 м

          Тому при проектуванні буде остаточно прийнято 1 потокова лінія неперервної дії ЩО.

3.6. Розрахунок технологічного обладнання

Для виконання робіт ТО потрібен доступ до автомобіля зверху, збоку й знизу. В середньому згідно статистичних даних для вантажних автомобілів, наприклад, роботи з ТО-1 і ТО-2 розподіляються в такий спосіб: по 40...45% знизу й зверху й 10...20% збоку. Дослідженнями встановлено, що витрата енергії людиною у великій мері залежить від пози, у якій він перебуває під час роботи. Так, при прямій стоячій позі витрата енергії в 3 рази, а при роботі коштуючи зігнувшись в 14 разів більше енергії, що витрачає людиною при правильній сидячій позі. Робота сидячи раціональна за умови, що фізичні зусилля людини не перевищують 50 Н; при більших зусиллях, що має місце, наприклад, при виконанні кріпильних робіт (200 Н и більше), раціональної є робота стоя.

Для забезпечення найбільш раціональної пози робітника при провадженні робіт ТО зверху й знизу автомобіля, а отже, для забезпечення високих продуктивності праці, якості й безпеки робіт, застосовується під’ємно-оглядове встаткування. В зв’язку з цим пости зон ТО і ПР устатковуються канавами і підйомниками. При обслуговуванні і ремонті легкових автомобілів в зонах передбачається 20% канав від кількості усіх постів і 40% постів обладнуються підйомниками, а для вантажних автомобілів, навпаки, передбачається 40% канав і 20% підйомників.

          Поточні лінії ТО обладнуються канавами і конвеєрами на всю їх довжину.

          Кількість основного обладнання визначають за ступенем його використання. Якщо воно використовується протягом усієї зміни, то його визначають за трудомісткістю, а якщо періодично - то по табелю обладнання          Обладнання загального призначення (слюсарно-механічні верстаки) розраховують за кількістю робітників.

          Кількість обладнання

де Тоб - річна трудомісткість певного виду робіт, людино-годин;

Dр.р - кількість робочих днів на рік [8];

tc - тривалість роботи, годин;

n - число змін роботи [8];

P - кількість робітників, які одночасно працюють на даному виді обладнання; hоб - коефіцієнт використання обладнання за часом (для механічних верстатів hоб = 0,75...0,8, для горен і зварювального обладнання hоб = 0,85...О,9, для печей hоб = 0,60...0,75).

          Для слюсарно-механічних дільниць трудомісткість робіт розподіляється так: 20% - слюсарні роботи і 80% - верстатні. В свою чергу, трудомісткість верстатних робіт розподіляється так: токарні - 48; револьверні - 12; фрезерні - 12; стругальні - 5; шліфувальні - 10; заточні -8; свердлильні - 5%.

          Результати вибору зводяться в табл. 3.13.

 

 

 

 

 

 

 

 

Таблиця 3.13

Підбір технологічного встаткування

 

 

 

Найменування, тип і модель устаткування

Кі-ль-кіс-ть

 

Коротка

технічна

характеристика

Габаритна площа,

м2

Потужність електродви-гуна, кВт

Одиниця

Усьо-

го

Оди-ниця

Усього

1

2

3

4

5

6

7

8

Зона  ЩО

 

Механічна, зовнішня мийка  автомобілів

М-130

1

Стаціонарна щіткова, автоматична потужність60 й 90 авт/ч, витрата води на мийку одного автомобіля 100-150 л, тиск води 392…588кПа, довжина 6,5 м,

6500х

3000

1,95

4

4

 

Конвеєр для переміщення автомобіля на лінії

1

Поступальний, непрерив-ний, швидкість руху 6 м/хв., крок штовхачів 8400 мм,

-

-

2,2

2,2

 

Установка для обдува повітрям зовнішньої поверхні автомо-біля М-111

1

Стаціонарна автоматична довжина установки 4,6 м; маса m=1400 кг

4600х

3000

13,8

22,5

22,5

Зона  ТО-1

 

Нагнітач змащення : 390 М

1

Пересувна з ел. приводом і бункером, max тиск насоса 40000 кПа, V=14 л

700х

500

0,35

0,6

0,6

 

Колонка масло-роздаточна

367 М3

1

Стаціонарна, з автоматичнй насосної установкою, продуктивність 12 л/хв, робочий тиск 800…1,5кПа, погрішність лічильника + 0,5 %

500х

500

0,25

1,5

1,5

 

Солідоло-наг-нетатель : 1127

1

Стаціонарний ел. механі-чний з дистанційним керуванням, р= 150 ч/хв, Р = 40000 кПа, Vб  = 200

600х

600

0,36

2,2

2,2

 

Колонка возду-хораздаточна З-401

1

Стаціонарна автоматична, тиск повітря 500х800 кПа,

400х

500

0,2

0,4

0,4

 

Бак для заправлення гальмової жид-кістки: 326

1

Переносний пневматичний обсяг бака Vб = 10л, тиск 150…200кПа, маса бака 6,1 кг

-

-

-

-

 

Установка для ремонту тормозів

1

Стаціонарна, універсальна,

750х450

0,34

-

-

 

Підйомник:

П-128

1

Канавний, стаціонарний ел. гідравлічний 2-х плун-жерний гідропідйом 80 кН, висота підйому 276, час підйому 40з, m=600 кг

-

-

1,1

1,1

Зона  ТО-2

 

Візок для транспортиров-ки аккумулятор-них батарей

Тл -2

2

Пересувна зі звареною рамою m=72 кг

1100х

600

0,66х

2=1,32

-

-

 

Установка для отсоса відпрацьованихгазів ГУ –4 до

1

Стаціонарна з ел. приводом, продуктивність при t = 200C 3,5 м3 /хв, що розвиває тиск 4,7 кПа,

650х

700х

1250

0,46

7,4

7,4

 

Верстат слюсарний

- А 12

4

Стаціонарний з набором інструментів і віброус-тойчивим покриттям

1750х

810х

1100

2,8

-

-

 

Електрогайковерт ЭК –2А

2

Переносний з набором разнокаліберних головок, частота обертання шпинделя n= 1200 хв із эл. приводом, m= 7 кг

-

-

1,1

2,2

 

Колонка мас-лораздаточна: 367 М3

1

Стаціонарна з автомати-чною насосною установкою продуктивність при t =200 С 12 л/хв, тиск 800…1500кПа,

 

500х

500

0,25

1,5

1,5

 

Ларь для обти-рочных матів-ріалів ТМ-241

1

Призначений для зберігання обтиральних матеріалів стаціонарний

500х

500х

500

0,25

-

-

Слюсарно-механічна  ділянка

 

Токарно-гвинто- різний верстат: 1ДО62

3

Найбільший діаметр оброб-лювальних деталей 400мм відстань між центрами 1400 мм

3212х

1166х

1324

11,25

10

30

 

Верстат фрезер-ний, універса-льний 675 П

1

Розмір робочої поверхні стола 200х2500

1110х

1170х

1650

1,31

1,5

1,5

 

Свердлильна електромашина З-455А

1

Найбільший діаметр свердління 23 мм

374х

354х

315

0,13

0,6

0,6

 

Верстат для раси-крапки тормоз. барабан. й об-крапки тормоз-ных накладок:

Р-114

2

Стаціонарний, специал., для  шлифов. граничних обр. деталей 350…750мм

1420х

1000х

1270

2,84

2,3

4,6

 

Верстат слюсар-ний ГРТ-1468-11-060 А

2

На одне робоче місце, стаціонарний

1200х

780х

1510

7,52

-

-

 

Верстат револ. універсальний З05Р-741Б

2

Багатоопераційний, свер-ління, токарська обробка, розточення, шліфування

 

2500х

3000х

1510

15

10

20

 

Лещата слюсар-ні, поворотн., тип 1:

ДЕРЖСТАНДАРТ 4045-75

5

Паралельні, ширина губок 140 мм, переміщення губок гвинтом

480х

340х

300

0,8

-

-

Агрегатна  ділянка

 

Кран-балка

1

Вантажопідйомність до 3т електромеханічний, крі-питься до стелі

-

-

102

102

 

Стенд для сбор-ки й розбирання передніх мостів автомобілів: Р-723

1

Стаціонарний з поворотним столом і пневматичним приводом, кут повороту стола 3600 хід штока пневмоцил.200 мм, тиск 400…600кПа, m=114

780х

470х

1080

0,38

-

-

 

Стенд для збо-рки й розбирання ресор Р-203

1

Стаціонарний, роб. тиск повітря 500 кПа, max розвиває зусилля 26 кН, m=240кг

1225х

904х

1036

1,15

-

-

 

Стенд для ремонту авт. двигунів:

Р-235

1

Стаціонарний з ел. при-водом, швидкість обертання шпинделя 9 хв-1  m=320кг

1150х

662х

1020

0,78

0,6

0,6

 

Стенд для сбор-ки й регулиров-ки зчеплення:

Р-207

1

Настільний, зусилля при робочому тиску повітря 400 кПа 15кН m=64кг

625х

565х

405

0,14

-

-

 

Пристосування для шліфування клапанів: Р-108

1

Настільний електромех. m=10кг

870х

575х

430

0,5

0,27

0,27

 

Пресс монтаж запресовочний 2135-1М

1

Стаціонарний max. зусилля штока 400 кН, max хід што-ка 250 мм, тиск у гідро-циліндрі 28 кН, m=572кг

1470х

640х

2090

0,85

2,2

2,2

 

Прилад для при-тирки клапан гнізд: 2447

1

Переносний ел. механічний, діаметр шліф. 25...50…50, частота обертання 200 про., m=6,6кг

350х

450

0,16

0,27

0,27

 

Верстат для росточ. циліндр у двигун:2407

1

Переносний, одношпинцель-ний вертикальний діаметр розточення 65…110, глибина розточення 300 мм, клас. частоти обробки 6, m=55кг

380х

275х

855

0,1

0,4

0,4

10

Верстат слюсар-ний ОРГ-1468-01

5

На одне робоче місце

1200х

780х

1510

4,7

-

-

11

Лещата слюсар-ні тип 1 ДЕРЖСТАНДАРТ 4045-75

5

Паралельні, ширина губок 140 мм, переміщення губок гвинтом

480х

340х

300

0,8

-

-

Електротехнічна  ділянка

 

Верстат для про-крапки, фрезиров-ки колекторів  ламелів:

ОРОР-03-А2

1

Настільний токарський фрезер. головний m=110кг

500х

400

0,2

0,4

0,4

 

Контрольно-іспитовий стенд 532 М

1

Стаціонарний для перевірки генератора, реле регулятора, і стартера до 11 кВт

985х

960х

1605

0,95

4,5

4,5

 

Діагностичний мотортестер

1

Переносний електронний для перевірки системи запалювання приєднує одночасно в 4-х крапках

245х

600х

362

0,55

0,01

0,01

 

Мотор-тестер ДО-461

1

Стаціонарний електронний приєднується до двигуна одночасно в 5-ти крапках

700х

1000х

1500

0,7

0,12

0,12

 

Прилад для про-верки й регулю-вання правиль-ності фар: ДО-303

1

Пересувний

1150х

818х

1400

0,94

-

-

 

Ванна мийна ОМ- 1316

1

Пересувна для промивання вузлів і деталей ємність 60 л

1250х

620х

1000

0,76

-

-

 

Верстак-елек-трика ОП-8-132

4

Стаціонарний із приспособ-лением для розбирання й зборки генератора й стартера

1250х

620х

1000

0,25

-

-

 

Ладь для відхо-дів ГМ-241

1

Призначений для зборки відходів деталей

500х

500х

500

0,25

-

-

 

Стаціонарний стелаж З-2

1

Стаціонарний призначений для зберігання деталей й агрегатів

1400х

500х

2500

0,7

-

-

10

Сушильна шафа ШС-421

1

Призначений для сушіння вимитих деталей стисненим повітрям

650х

650х

2500

0,43

0,1

0,1

11

Стенд для про-верки системи запалювання

З3-2870

1

Стаціонарний для про-верки всіх приладів системи запалювання m=204кг

350х

750х

1100

0,71

0,15

0,15

Акумуляторне  відділення

 

Ванна для слив-ки й приготув-ання електро-літів Э-404

1

Ємність 35 літрів, із

515х

315

925

0,18

-

-

 

Візок для транспортиров-ки й розливу сірчаної кислоти П-206

1

Зварена з упорними розпір-ками, пересувна, m=45кг

1150х

756х

727

0,37

-

-

 

Електродисти-лятор ЭД1-410

1

Харчується від мережі струму 220У переносне встаткування                m=57кг

220х

700

0,15

3,6

3,6

 

Стіл ЭД1-40 для розбирання акумуляторів

1

Живлення від мережі змінного струму 220 У, перенос-ний, обладнаний захисним, заземленням m=57кг

220х

700

0,15

3,6

3,6

 

Стелаж для зберігання АКБ П7И-2ДО

2

Стаціонарний

1740х

1090х

1960

3,9

1,1

2,2

 

Ванна для про-мивки деталей АКБ Э2-301

1

Ємність 120 л, стаціонарна

1295х

550х

1000

0,71

-

-

 

Шафа для заряду АКБ Ш№-103

2

Стаціонарний, обладнаний окремим вентилятором, продуктивність 40 АКБ

1800х

960х

2100

3,46

2,5

5

 

Верстат для ремонту АКБ ПІ-3

1

Стаціонарний

1125х

800х

1565

1,7

4,15

4,15

 

Візок для транспортування й підйому АКБ; ВСА-111

5

Пересувна

1080х

490х

905

1,7

-

-

10

Селеновий випрямляч ВСД4-ОУ2-4

2

Стаціонарний для зарядки АКБ, випрямляч напруги И=10...60…60 В, сила струму 8А

440х

340х

470

0,3

-

-

Цех  з  ремонту  приладів  системи  живлення

 

Прилад для про-верки різниці потужність по цилін. дв: ЦК-31М

1

Переносний,

400х

300х

250

0,12

0,1

0,1

 

Вана для миття деталей

1

Стаціонарна

650х

520х

1450

0,3

-

-

 

Стіл для прибо-рів СП-908-Н2

1

Стаціонарний з антимагніт-ним покриттям поверхнос-ти, багатоцільовий

2400х

750х

1450

1,24

-

-

 

Прилад для про-верки діафрагм

насосів ТН-021-С2

1

Стаціонарний

810х

420х

550

0,34

0,21

0,21

 

Топ ливний стенд

1

Стаціонарний,універсальний

1300х

210х

2100

3,26

-

-

 

Прилад для про-верки обертання коленвала

1

НІІАТ-417, кріпиться до стола без прокладок жорстко

210х

200х

400

0,04

0,01

0,01

 

Ларь для обти-рочн. матеріа-лів: ГМ-241

1

Стаціонарний, для збору обтиральних матеріалів

450х

480х

480

0,2

-

-

 

Електроточило

1

Кріпиться до стола И138 А

860х

500х

520

2,07

-

-

 

Компресор: 628

1

Ручний, граничне вимірювання до 6 кПа, m=8кг

60х

35х

202

0,05

-

-

10

Газоаналізатор «Інфралит»

1

Переносний від мережі змін-ного струму 127 й 220

297х

191х

300

0,05

-

-

11

Стелаж секційний СКС-21п4В

1

Стаціонарний

1250х

450х

2100

0,47

-

-

Шиномонтажный  ділянка

 

Підйомник для автомобілів у комплект із приб. для перевірки кутів, установки коліс П-137

2

Стаціонарний 4-х стоєчний вантажопідйомність 20 кН, привод ел. механічний, максимальна висота подъе-ма 1600мм, m=872кг

7300х

2100х

2000

31,5

24,7

49,4

 

Установка для мийки шин і коліс М-121

1

Стац. зі шланг. Струминна, витрата води 15...25…25л, тиск повітря 10 кПа

2250х

2000х

1650

4,5

10,1

10,1

 

Стенд СШ-14 для демонтажу шин

2

Стаціон. с пневматич. підсилювачем і захисними фартухами

1750х

1250х

950

4,4

 

 

 

Стелаж для дисків СТ-12-05

 

1

Стаціонарний для зберігання  дисків

4000х

750х

1610

3

 

 

 

  • Стенд для перевірки дисків на биття ОК-124 БК

    1

    Стаціонарний, перевіряє як колеса й диски на разл. навантажувальних і швидкісних режимах

    1500х

    750х

    1000

    1,13

    9,4

    9,4

    Вулканізаційна ділянка

     

    Стілаж для коліс ст-63-2У

    1

    Для зберігання шин

    4000х

    1000х

    1510

    4

    -

    -

     

    Сушильний шкаф

    1

    Стаціонарний,універсальний

    ПМ-025 або 2278

    1500х

    2278х

    950

    3,4

     

     

     

    Електроточило

    1

    И-138А Стаціонарне

     

    280х

    140х

    210

    0,13

     

     

     

    Вішалка для камер СК-112

    3

    Кріпиться на стінці для 40 камер

    -

    -

    -

    -

     

    Стенд для  про-верки камер

    КМ-2-Б4

    1

    Стаціонарний, обладнаний ванною з водою V=1,7м3

    1500х

    750х

    1000

    1,13

    -

    -

     

    Верстат для за-чищення камер: 3129

    1

    Стаціонарний, універсаль-ний

    600х

    375х

    1500

    0,23

    0,4

    0,4

     

    Ладь для отхо-дів: ГМ-240

    1

    Стаціонарний для резино-вих й обтиральних відходів

    600х

    600х

    600

    0,36

    -

    -

     

    Електровулка-нізаціоний апарат: 6140

    1

    Настільний для усунення зовнішніх ушкоджень по-кришок і камер, температу-ра вулканізації t=1430 С

    + 250 С

    405х

    350х

    630

    0,14

    0,97

    0,97

     

    Електровулка-нізатор Ш 109

    1

    Стаціонарний, з рознімною плитою для ремонту місцевих і наскрізних ушкоджень темп. t вул =138…148

    1180х

    475х

    1360

    0,56

    0,5

    0,5

    Мідницька  ділянка

     

    Стенд для ком-плексных робіт з ремонту ра-диаторов Р-209

    1

    Стаціонарний підйом й установка радіатора маніпу-лятором на одне робоче місце

    3000х

    1215х

    2400

    3,15

    -

    -

     

    Установка для пропарювання й промивання топ-ливних баків

    М-424

    1

    Стаціонарна з електричним приводом,

    1260х

    1100х

    2250

    1,39

    1,3

    1,3

     

    Верстат мідника 69ПН-С2

    2

    Стаціонарний з отсосом ды-ма й випаруваний, універса-льний

    1000х

    1200х

    1000

    2,4

    -

    -

     

    Стелаж для ра-діаторів і баків 229 АК

    1

    Стаціонарний 2-х ярусний з упор. буртиками

    2000х

    800х

    1000

    1,6

    -

    -

     

    Шафа витяжної для электропай-ки Р-401

    1

    Стаціонарний, тип насоса

    2-х режимний

    1000х

    765х

    2050

    0,77

    -

    -

    Ковальсько-ресорний  цех

     

    Ковадло

    1

    ДЕРЖСТАНДАРТ 11396-75, m=140 кг

    505х

    120х

    320

    0,06

    -

    -

     

    Молот ковочн. Пневматичний М-4127

    1

    Стаціонарний, маса подви-жний частини 50 кг, число удар. бойка у хвилину 225

    710х

    1575х

    1725

    1,25

    -

    -

     

    Ковальське горно ДЕРЖСТАНДАРТ 11459-75

    2

    Стаціонарний, витрата вугілля 8...10…10 кг/ч витрата повітря на дуття 150 м3

    1100х

    1100х

    1410

    1,21

    -

    -

     

    Піч калільна електрична СМОБ 12,4/10М1

    1

    Температура нагрівання 10000 С

    600х

    1200х

    400

    0,72

    58

    58

     

    Стенд для сбор-ки й розбирання рихтування аркушів Р-275

    1

    Стаціонарний натискне зусилля на штоках, гидроцил. мех-ма для рихтування робіт 80 кН, мех-ма для притиску m= 470кг

    1380х

    910х

    1050

    1,26

    3

    3

    Арматурна  ділянка

     

    Установка для антикор. 1113 М

    1

    Пересувна ємність резер-вуара 20 л проізводітель-ность 120 гр/хв при дав-лении повітря 1 МПа

    635х

    370х

    700

    0,24

    0,4

    0,4

     

    Електроножни-ці: З-424А

    1

    Ручні притягнуті до стола. Найбільша товщина аркуша 2,7 мм

    270х

    105х

    250

    0,029

    0,27

    0,27

     

    Набір приспосо-блінь з гідро-приводом для кузова М-305 М

    1

    Комбінований з гідро-приводом й 2-мя видами інструментів 64 предмета

    840х

    440х

    640

    0,37

    -

    -

     

    Шліфувальна оздоблювальна ма-шина для поліровки ОПН-3

    1

    Двигун електричний з, частота обертання 3200-4000 хв зі змінними насадками й разнокаліберними головками

    175х

    600х

    640

    0,11

    0,22

    0,22

     

    Стенд для гнучкі металу: И-2712

    1

    Для гнучкі, отборки, рифле-нія й різання листового ма-теріалу 250 мПа. Найбіль-ша товщина аркуша, що обрізає, 1, 6 мм

    1470х

    810х

    1480

    1,19

    1,8

    1,8

    Малярська  ділянка

     

    Краскорозпилювач для покриття лакокрасочних матеріалів стислим возду-хом З-19А

    1

    Ручний, продуктивність до 50 див3 /хв, витрата повітря 2,5 м3

    190х

    150х

    180

    0,28

    -

    -

     

    Колонка возду-хораздаточна З-401

    1

    Стаціонарна, автоматичес-кая тиск повітря 500-800 кПа,

    500х

    500х

    1100

    0,15

    0,4

    0,4

     

    Стенд для очист-ки й фарбування дисків коліс СТ-623/64

    1

    Стаціонарний, 2-х шланго-вий з розпилювачами, пнев-матичний

    515х

    465х

    920

    0,24

    3,0

    3,0

     

    Камера

    ИК8-І4-Р4

    3

    Для сушіння пофарбованих деталей при t=80…900С

    8900х

    2100х

    2900

    56,1

    17,2

    51,6

    Зварювальна  ділянка

     

    Зварювальний тран-сформаторний апарат

    СТШ-300

    1

    Для ручної й автоматичної дугового зварювання, одне-фазний, первич. напруга 220 У або 380 У

    540х

    693х

    707

    0,37

    2,1

    2,1

     

    Випрямляч зварювальний

    ВДЗ-01

    1

    Номінальний зварювальний струм 300 А, номінальне сварочне напруга 80 У

    1200х

    800х

    850

    0,37

    1,9

    1,9

     

    Генератор ацетиленовий ОНВ-1,25-72

    1

    Переносний, продуктивність 1,25 м3 /ч, робочий тиск 2,5 кПа, найбільший тиск 10кПа

    466х

    1300

    0,58

    -

    -

     

    Стіл для еле-ктросварочних робіт

    ОКС-1549А

    2

    Стаціонарний, кут повороту в горизонтальній плоскості 3600

    1064х

    300х

    604

    0,85

    -

    -

     

    Стенд свароч-ний ВІН-65

    2

    Підйомно-поворотний

    535х

    460х

    870

    0,42

    -

    -

     

    Зварювальна панель ПІ-102

    2

    Для підключення електро-тримачів, однопостова

    350х

    25х

    250

    0,018

    -

    -

     

     

     

     

     

     

     

     

     

     

    3.7. Розрахунок чисельності виробничого персоналу

              Розрізняють технологічно необхідну (явочну) Рт і штатну Рш кількість робітників. Кількість явочних робітників у зонах ТО і ПР визначається як добуток кількості робочих одного поста Рп, прийнятого при розрахунках постів, на кількість постів Хп чи кількість робочих однієї лінії на кількість ліній.

              На ділянках (цехах) кількість явочних робітників можна визначити за формулою:

    Рт = Трм

    де Тр - річний обсяг робіт цеху чи дільниці, людино-годин;

    Фм - річний фонд часу робочого місця чи технологічно необхідного працюючого [3].

              Штатна кількість працюючих:

    Рш = Рт/hш ,

    де hш – коефіцієнт штатності, hш = 0,85…0,95 .

              Розрахунки виконують по усіх зонах і дільницях (цехах) та їх результати заносять до табл. 3.14.

    Таблиця 3.14

    Чисельність виробничого персоналу

    № п/п

    Виробничі підрозділи

    Число постів

    (лін.)

    Роб.постів

    (лін)

    Річна труд. 

    Річн.фонд часу

    Число робітників

    всього

    1-а

    місця

    штат

    явочна

    штатна

    зм.

     

    ЩО

    1

    1,5

     

     

     

    1,5

    1,7

    2

     

    ТО-1

    1

    3,5

     

     

     

    3,5

    3,9

    4

     

    ТО-2

    1

    2

     

     

     

    2,0

    2,3

    2

     

    Зона ПР

    2

    1,5

     

     

     

    3,0

    3,4

    3

     

    Діагностика(Д1,Д2)

    1

    2

     

     

     

    2,0

    2,3

    2

     

    Агрегатне відділ.

     

     

    3725,2

    2070

    1840

    1,8

    2,0

    2

     

    в т.ч.Моторне від

     

     

    1862,6

    2070

    1840

    0,9

    1,0

    1

     

    Слюсарно-механіч.

     

     

    2069,5

    2070

    1840

    1,0

    1,1

    1

     

    Електротехнічне

     

     

    1034,8

    2070

    1840

    0,5

    0,6

    1

     

    Акумуляторне

     

     

    413,91

    2070

    1820

    0,2

    0,2

    1

     

    Ремонт сист.жив.

     

     

    827,81

    2070

    1840

    0,4

    0,4

    1

     

    Шиномонтажні

     

     

    206,95

    2070

    1840

    0,1

    0,1

    1

     

    Вулканізаційні

     

     

    206,95

    2070

    1820

    0,1

    0,1

    1

     

    Ковальське відділ.

     

     

    620,86

    2070

    1820

    0,3

    0,3

    1

     

    Мідницьке відділ.

     

     

    413,91

    2070

    1820

    0,2

    0,2

    1

     

    Зварюв.-жестяницьке

     

     

    413,91

    2070

    1820

    0,2

    0,2

    1

     

    Армат.-обивне

     

     

    413,91

    2070

    1860

    0,2

    0,2

    1

     

    РАЗОМ

     

     

     

     

     

    17,9

    20,1

     

    Чисельність допоміжних робітників

     

    Всього

     

     

     

     

     

    5,4

     

     

     

    Р и ТО обор.оснаст

     

     

     

     

     

    1,1

     

     

     

    Р и ТО інж.

     

     

     

     

     

    0,8

     

     

     

    Трансп.роботи

     

     

     

     

     

    0,5

     

     

     

    ПР.хр.вид.мат.цін

     

     

     

     

     

    0,8

     

     

     

    Перегон подв.сост

     

     

     

     

     

    0,8

     

     

     

    Уборка пр.помещ.

     

     

     

     

     

    0,5

     

     

     

    Уборка територ.

     

     

     

     

     

    0,5

     

     

     

    Обслугов.компр.уст.

     

     

     

     

     

    0,3

     

     

    Кількість.рабочих для обслуговуваня очистних споруд

     

    Кількіть.оборот.води

     

     

    118,56

     

     

     

     

     

     

    Кількість робітників

     

     

     

     

     

    1,6

     

    1

     

    Кількість зправників

     

     

     

     

     

    2,0

     

    2

     

    Разом доп. робітників

     

     

     

     

     

    8,4

     

    8

     

     

     

     

     

     

     

     

     

     

    Чисельність персоналу вироб-техн. служби

     

    Всього

     

     

     

     

     

    4,4

     

     

     

    технічний відділ

     

     

     

     

     

    1,2

     

    1

     

    ВТК

     

     

     

     

     

    1,0

     

    1

     

    ВГМ

     

     

     

     

     

    0,4

     

    1

     

    Сист.упр.вир-ом

     

     

     

     

     

    0,8

     

    1

     

    Виробнича служба

     

     

     

     

     

    1,0

     

    1

     

    РАЗОМ

     

     

     

     

     

     

     

    5

     

    3.8. Розрахунок площ виробничих приміщень

              Площі виробничих приміщень визначають за питомими площами на одиницю обладнання.

              Площа зони технічного обслуговування і поточного ремонту

    Fз = ¦0 * К0 * Х0, м2

    де ¦0 - площа, яку займав автомобіль у плані, м2;

    К0 - питома площа приміщення, яка припадає на одиницю площі, яку займає автомобіль при двосторонньому розміщенні постів К0 = 4...5, при односторонньому К0 = 6…7; Х0 - кількість постів зони.

              Площу зон ТО з поточними лініями визначають як добуток довжини лінії [8] та ширини зони. Ширина зони дорівнює сумі ширини автомобіля і відстаней від обох сторін автомобіля до стін (колон) чи автомобілів.

              Площа виробничих дільниць (цехів):

    Fy = ¦обп, м2

    де ¦об - сумарна площа горизонтальної проекції по габаритних розмірах обладнання, м2;

    Кп - коефіцієнт щільності і розміщення обладнання:

              Площа складських і допоміжних приміщень. Площа складських приміщень.

    Fск = Lр*¦у*10-6*Крс*Кр* Кріз, м2

    де Lp. - річний пробіг автомобілів, км;

    ¦у - питома площа складського приміщення на 1 млн. км;

    Крс - коефіцієнт урахування типу рухомого складу;

    Кріз - коефіцієнт різнотипності рухомого складу.

              Результати розрахунків площ виробничих зон, цехів, складів, допоміжних відділень занесені відповідно в табл 3.15, 3.16, 3.17, 3.18.

    Таблиця 3.15

    Площі зон ТО і Р в проектному АТП

    № п/п

    Найменування приміщень

    К-ть пост.

    Площ.в плані

    Коеф.щільності

    Розрахункова площа

    Зони постів:

     

    КТП

    3

    21,25

    5

    318,75

     

    ЩО

    3

    423,50

    423,50

     

    ТО-1

    1

    21,25

    5

    106,25

     

    ТО-2

    1

    21,25

    5

    106,25

     

    Зона ПР

    2

    21,25

    5

    212,50

     

    Зона діагностики

    1

    21,25

    5

    106,25

     

    Разом

    1698,50

    Відділення:

     

    Агрегатне

    28,40

    4

    113,60

     

    Моторне

    18,30

    4

    73,20

     

    Слюс.-механіч.

    32,10

    4

    128,40

     

    Електротехнічне

    10,20

    4

    40,80

     

    Акумуляторне

    15,60

    4

    62,40

     

    Паливне

    11,20

    4

    44,80

     

    Вулканізаційне

    10,90

    4

    43,60

     

    Шиномонтажне

    15,60

    4

    62,40

     

    Мідницьке

    11,20

    4

    44,80

     

    Ковальське

    14,30

    4,5

    64,35

     

    Зварюв.-жест-ке

    27,10

    4

    108,40

     

    Армат.-обивне

    25,60

    4

    102,40

     

    Малярське

    25,60

    4

    102,40

     

    Разом

    991,55

     

    Таблиця 3.16

    Площі складських приміщень

    № п\п

    Найменування складських приміщень

    Питома площа

    Кріз

    Крс

    Кр

    Площа розрах. м2

     

    Запчастини,деталі

    3,4

    1,2

    1,4

    0,9

    24,8

     

    Двигун.агрег.вузли

    3,8

    1,2

    1,4

    0,9

    27,8

     

    Експлуатац.матер.

    2,6

    1,2

    1,4

    0,9

    19,0

     

    Мастиль.матеріали

    2,4

    1,2

    1,4

    0,9

    17,5

     

    Фарбуваль.матеріали

    0,7

    1,2

    1,4

    0,9

    5,1

     

    Інструмент

    0,2

    1,2

    1,4

    0,9

    1,5

     

    Кисневі та ацетил.бал

    0,25

    1,2

    1,4

    0,9

    1,8

     

    Пиломатеріали

    0,5

    1,2

    1,4

    0,9

    3,7

     

    Метал,металолом…

    0,35

    1,2

    1,4

    0,9

    2,6

     

    Автоши.нов.відр.п/від

    2,4

    1,2

    1,4

    0,9

    17,5

     

    Запчаст.матер.ВГМ

    0,7

    1,2

    1,4

    0,9

    5,1

     

    РАЗОМ приміщень

     

     

     

     

    126,3

     

    Підл.списан.автом.агрегати на відкритій площ.

    9,5

    1,2

    1,4

    0,9

    69,4

     

    Таблиця 3.17

    Площі допоміжних приміщень

    № п/п

    Найменування приміщень

    В найб.зміну

    Норма

    Норм.од.

    Площа м2

     

    Гардеробне

    26

    0,25

    6,6

     

    Умивальників

    1,75

    0,8

    1,4

     

    Душевих

    5,25

    2

    10,5

     

    Туалета

    1,88

    6

    11,3

     

    Місця для паління

    0,03

    0,8

     

    Буфет

    0,2

    5,3

     

    Столова

    0,33

    8,7

     

    Медпункт

    20

    20,0

     

    Вироб.тех.служ.

    4

    17,5

     

    Суспільні.организ.

    48

    48,0

     

    Красний уголок

    30

    30,0

     

    Разом

    159,9

     

    Загальна площа виробничого корпусу:

    F = 159,9 + 69,4 + 991,55+1698,5=2976,3 м2

    По загальній площі орієнтовно визначається довжина та ширина виробничого корпусу [9, c.118]:

    S Fпл = LВ.КВ.К.,

    де LВ.К. – довжина виробничого корпусу, повинна бути кратна кроку сітки колон 6 м. або 12 м.;

    ВВ.К. – ширина виробничого корпусу повинна бути кратна прольоту сітки колон 12 м., 18 м., 24 м., 30 м.

    LВ.К. = (nk – 1)* Шк

    LВ.К. = (8 – 1)*12 = 84 м

    ВВ.К. = (nk – 1)* Пк, м

    ВВ.К. = (3 – 1)*18 =36 м

    де nk – кількість колон відповідно по довжині та ширині виробничого корпусу;

    Шкк – шаг та проліт між колонами.

              По розрахунковим величинам LВ.К. і ВВ.К. виконують планування виробничого корпусу і визначають величину відхилення розрахункової площі від прийнятої планувальної площі [9, c.118].

              Площа планування складає:

    S Fпл = LВ.КВ.К.,

    S Fпл = 84*36 =3024 м2

              Відхилення складає:

              Максимально допустима різниця може складати 10% від S Fроз., отже розрахунок проведено вірно.

    3.9 Організація та управління виробництвом діагностування, обслуговування та ремонту рухомого складу

    Основою організації забезпечення в експлуатації працездатного стану рухомого складу є планово-попереджувальна система технічного обслуговування й ремонту, основні принципи якої встановлені діючої на території України «Положенням про технічне обслуговування й ремонт рухомого складу автомобільного транспорту». Відповідно до системи, працездатний стан рухомого складу забезпечується проведенням комплексу технічних впливів, що включає роботи з технічного обслуговування (ТО) і ремонту. Основним технічним впливом є планово-попереджувальні роботи ТО й ремонту. Системою передбачаються дві складові частини операцій: контрольна й виконавська. Планово-попереджувальний характер системи ТО й ремонту визначається примусовим плановим (через установлені пробіги або проміжки часу роботи рухомого складу) виконанням контрольної частини передбачених операцій з наступним виконанням по потребі виконавської частини (деякі операції ТО й ремонту, наприклад мастильні, можуть виконуватися в плановому порядку без попереднього контролю).

      Визначення технічного стану рухомого складу, його агрегатів і вузлів без розбирання проводиться за допомогою контролю (діагностування), що є технологічним елементом ТО й ремонту. Ціль контролю (діагностування) при ТО полягає у визначенні дійсної потреби у виконанні операцій, передбачених Положенням, і прогнозуванні моменту виникнення несправного стану шляхом зіставлення фактичних значень параметрів із граничними, а також в оцінці якості виконання робіт.

      Ціль контролю (діагностування) при ремонті полягає у виявленні несправного стану, причин його виникнення й установленні найбільш ефективного способу усунення: на місці, зі зняттям агрегату (вузла, деталі), з повним або частковим розбиранням і заключним контролем якості виконання робіт.

      Система визначає види технічного обслуговування й ремонту рухомого складу, вихідні нормативи ТО й ремонту (періодичність проведення, обсяг і трудомісткість виконання технічних впливів). Нормативи ТО й ремонту встановлюються для певних умов експлуатації.

      Нормативи ТО й ремонту автомобілів-сміттєвозів уточнюються в міру зміни його конструкції, умов експлуатації й приводяться у вигляді доповнення до Положення - у другій його частині, затверджуваної Міністерством автомобільного транспорту за узгодженням з відповідним автомобільним заводом.

      Технічне обслуговування - це комплекс операцій, спрямованих на підтримку  в працездатному стані й належному зовнішньому вигляді; забезпечення надійності й економічності роботи, безпеки руху, захисту навколишнього середовища; зменшення інтенсивності погіршення параметрів технічного стану; попередження відмов і несправностей, а також виявлення їх з метою своєчасного усунення. Таким чином, ТО є профілактичним заходом. Як правило, операції ТО проводяться без розбирання й зняття з автомобіля агрегатів, вузлів, деталей. Якщо технічний стан від  вузлів визначити при ТО не представляється можливим, допускається їхнє зняття з автомобіля для перевірки на спеціальних приладах і стендах.

    Відповідно до планово-попереджувальної системи ТО й ремонту, роботи з ТО проводяться примусово, у плановому порядку, через певні пробіги або час роботи, в обсязі встановленого переліку операцій. Періодичність ТО, обсяг робіт і трудомісткість їхнього виконання становлять режим ТО, що розробляється для типових умов експлуатації автомобіля й уточнюється потім для конкретних умов.

      Системою передбачаються чотири види ТО рухомого складу: щоденне технічне обслуговування (ЩО), перше технічне обслуговування (ТО-1), друге технічне обслуговування (ТО-2), сезонне обслуговування (СО). Для конкретних моделей автомобілів і умов експлуатації допускається обґрунтоване скорочення видів технічного обслуговування. Кожний з видів ТО має певну періодичність, трудомісткість і включає відповідний перелік операцій.

      ЩО призначається для проведення загального контролю, спрямованого на забезпечення безпеки руху, підтримки належного зовнішнього вигляду, при цьому здійснюється заправлення паливом, маслом, охолоджувальною рідиною, а для деяких видів рухомого складу - санітарна обробка кузова. ЩО виконується після повернення рухомого складу з лінії й перед виїздом на лінію й включає роботи: контрольно-оглядові по механізмах керування, приладам освітлення й сигналізації, кузову, кабіні, колесам; заправні, збирально-мийні й обтирочно-сушильні. Перед постановкою на ТО або ремонт мийні роботи з наступним сушінням обов'язкові. (Припустиме відхилення від нормативів періодичностей ТО становить ±10 %. Періодичності заміни масел і змащень уточнюються залежно від типів (моделей) і конструктивних особливостей агрегатів (вузлів), а також марки застосовуваного масла).

      Призначення ТО-1 і ТО-2 - у зниженні інтенсивності зношування деталей, виявлення й попередження відмов і несправностей шляхом своєчасного виконання у встановленому обсязі контрольно-діагностичних, кріпильних, регулювальних, мастильних і інших робіт. При ТО-2 зазначені роботи проводяться більш заглиблено, з перевіркою технічного стану агрегатів, механізмів, приладів у процесі роботи, якщо необхідно, зі зняттям їх для перевірки на стендах. ТО повинне забезпечувати безвідмовну роботу агрегатів, вузлів і систем рухомого складу в межах установлених періодичностей по впливах, включеним в обов'язковий перелік операцій.

      Ціль сезонного обслуговування (СО) - підготовка рухомого складу до експлуатації в холодну або теплу пору року. Воно проводиться два рази в рік і сполучається переважно з ТО-2 з відповідним збільшенням трудомісткості. Як окремо планований вид СО рекомендується проводити для рухомого складу, що працює в районах дуже холодного, печені сухого й дуже жаркого сухого клімата. Нормативи трудомісткості СО становлять від трудомісткості ТЕ-2 – 50 % для дуже холодного й дуже жаркого сухого кліматичних районів; 30 % для холодних і жаркого сухого районів; 20 % для інших районів.

      Ремонтом є комплекс операцій по відновленню справного або працездатного стану, ресурсу, забезпеченню безвідмовності роботи рухомого складу і його складових частин. Ремонт виконується як по потребі після появи відповідного несправного стану, так і примусово за планом через певний пробіг або час роботи рухомого складу. Другий вид ремонту є планово-попереджувальним (ППР).

      Положенням передбачається поточний ремонт (ПР) і капітальний ремонт (КР) автомобілів, агрегатів, вузлів. Призначення поточного ремонту - усунення відмов і несправностей, що виникають у процесі експлуатації або виявлених при ТО. Поточний ремонт виконується шляхом проведення розбірно-складальних, регулювальних, слюсарних, механічних, зварювальних і інших робіт із заміною: в автомобіля (причепа, напівпричепа) - окремих вузлів, агрегатів, що вимагають поточного або капітального ремонту; в агрегату - окремих деталей (крім базових), що досягли гранично припустимого стану.

      З метою скорочення простою рухомого складу в несправному стані ПР здійснюється переважно агрегатним методом, при якому виробляється заміна несправного або потребуючого капітального ремонту агрегатів і вузлів на справні з оборотного фонду. Він створюється й підтримується за рахунок надходження нових і відремонтованих агрегатів і вузлів, у тому числі й оприбуткованих зі списанних автобусів. Положенням установлені нормативи кількості оборотних агрегатів для автотранспортних підприємств.        Поточний ремонт повинен забезпечувати безвідмовну роботу відремонтованих агрегатів (вузлів) на пробігу не меншому, чим до чергового ТО-2. Ремонтні роботи різні по змісту, потреба в них виникає в різний час і залежить від великої кількості факторів: конструкційних особливостей автобуса, умов його експлуатації, якості водіння, ТО. Потреба в ПР визначається за заявками водіїв, при контрольному огляді, при поверненні автобуса з лінії, при діагностуванні й ТО.

      Для автомобілів до яких пред'являються підвищені вимоги безпеки руху, рекомендується регламентування частини робіт ПР (ППР) по попередженню відмов: що впливають на безпеку руху; вартість усунення яких нижче вартості виконання ремонту по потребі, включаючи збитки від простоїв рухомого складу; найбільше часто виникаючих при використанні автомобіля в конкретних умовах експлуатації.

      Частина операцій поточного (планово-попереджувального) ремонту малої трудомісткості може виконуватися разом з ТО. Цей вид ремонту називається супутній. Положенням установлені вихідні нормативи трудомісткості ПР розраховуючи на 1000 км пробігу, а також загальна тривалість знаходження рухомого складу в ТО й ремонті.

    КР рухомого складу, агрегатів і вузлів призначений для відновлення їхньої справності й близького до повного (не менш 80 %) відновлення їхнього ресурсу.

      Агрегат направляється в КР, якщо: базова й основна деталі вимагають ремонту з повним розбиранням агрегату; працездатність агрегату не може бути відновлене або її відновлення економічно недоцільно шляхом проведення ПР.

    Автомобілі-сіміттєвози направляються в КР при необхідності капітального ремонту рами, кабіни, а також не менш трьох інших агрегатів у будь-якім їхньому сполученні. Напрямок рухомого складу й агрегатів у КР проводиться на підставі результатів аналізу: їхнього технічного стану із застосуванням засобів контроля (діагностування) з урахуванням пробігу, виконаного з початку експлуатації або після КР; сумарної вартості витрачених запасних частин з початку експлуатації й інших витрат на ПР.

      Положенням установлюються норми пробігу до КР рухомого складу й основних агрегатів. Рухомий склад піддається, як правило, не більш ніж одному капітальному ремонту, не вважаючи КР агрегатів і вузлів до й після капітального ремонту автомобіля. КР повнокомплектного рухомого складу варто максимально обмежувати аж до повного виключення (у першу чергу вантажних автомобілів і легкових таксі) за рахунок заміни агрегатів і вузлів, що вимагають КР, на справні, узяті з оборотного фонду.

    Задля правильної організації проведення всіх робіт, в АТП повинно добре бути розвинені система управління організаціями робіт та функціональна система. На рис.3.1. та 3.2 відповідно зображено загальна структурна схема управління та функціональна система, яка буде діяти на проектному АТП.

    Рис.3.1. Загальна структурна схема управління АТП

    Рис.3.2. Функціональна схема АТП

     

     




    Комментарий:

    Раздел дипломной работы полный, все есть!


    Рекомендовать другу
    50/50         Партнёрка
    Отзывы