Главная       Продать работу       Заказать работу       Блог       Контакты       Оплата       О нас       Как мы работаем       Регистрация       Вход в кабинет
Тех. дипломные работы
   автомобили
   спец. техника
   станки
   тех. маш.
   строительство
   электроснабжение
   пищевая промышленность
   водоснабжение
   газоснабжение
   автоматизация
   теплоснабжение
   холодильники
   машиностроение
   др. тех. специальности

Тех. курсовые работы
   автомобили
   спец. техника
   станки
   тех. маш.
   строительство
   детали машин
   электроснабжение
   газоснабжение
   водоснабжение
   пищевая промышленность
   автоматизация
   теплоснабжение
   ТММ
   ВСТИ
   гидравлика и пневматика
   машиностроение
   др. тех. специальности

Тех. дополнения
   Отчеты
   Расчетно-графические работы
   Лекции
   Задачи
   Лабораторные работы
   Литература
   Контрольные работы
   Чертежи и 3D моделирование
   Тех. soft
   Рефераты
   Общий раздел
   Технологический раздел
   Конструкторский раздел
   Эксплуатационный раздел
   БЖД раздел
   Экономический раздел
   Экологический раздел
   Автоматизация раздел
   Расчетные работы

Гум. дипломные работы
   педагогика и психология
   астрономия и космонавтика
   банковское, биржевое дело
   БЖД и экология
   биология и естествознание
   бухгалтерский счет и аудит
   военное дело
   география
   геология
   государство и право
   журналистика и СМИ
   иностранные языки
   история
   коммуникации
   краеведение
   кулинария
   культура и искусство
   литература
   экономика и торговля
   математика
   медицина
   международное отношение
   менеджмент
   политология
   музыка
   религия
   социология
   спорт и туризм
   таможенная система
   физика
   химия
   философия
   финансы
   этика и эстетика
   правознавство

Гум. курсовые работы
   педагогика и психология
   астрономия и космонавтика
   банковское, биржевое дело
   БЖД и экология
   биология и естествознание
   бухгалтерский счет и аудит
   военное дело
   география
   геология
   государство и право
   журналистика и СМИ
   иностранные языки
   история
   коммуникации
   краеведение
   кулинария
   культура и искусство
   литература
   экономика и торговля
   математика
   медицина
   международное отношение
   менеджмент
   политология
   музыка
   религия
   социология
   спорт и туризм
   таможенная система
   физика
   химия
   философия
   финансы
   этика и эстетика
   правознавство

Гум. дополнения
   Отчеты
   Расчетные работы
   Лекции
   Задачи
   Лабораторные работы
   Литература
   Контрольные работы
   Сочинения
   Гум. soft
   Рефераты

Рефераты
   Авиация и космонавтика
   Административное право
   Арбитражный процесс
   Архитектура
   Астрология
   Астрономия
   Банковское дело
   Безопасность жизнедеятельнос
   Биографии
   Биология
   Биология и химия
   Биржевое дело
   Ботаника и сельское хоз-во
   Бухгалтерский учет и аудит
   Валютные отношения
   Ветеринария
   Военная кафедра
   ГДЗ
   География
   Геодезия
   Геология
   Геополитика
   Государство и право
   Гражданское право и процесс
   Делопроизводство
   Деньги и кредит
   ЕГЭ
   Естествознание
   Журналистика
   ЗНО
   Зоология
   Издательское дело и полиграф
   Инвестиции
   Иностранный язык
   Информатика
   Информатика, программировани
   Исторические личности
   История
   История техники
   Кибернетика
   Коммуникации и связь
   Компьютерные науки
   Косметология
   Краеведение и этнография
   Краткое содержание произведе
   Криминалистика
   Криминология
   Криптология
   Кулинария
   Культура и искусство
   Культурология
   Литература : зарубежная
   Литература и русский язык
   Логика
   Логистика
   Маркетинг
   Математика
   Медицина, здоровье
   Медицинские науки
   Международное публичное прав
   Международное частное право
   Международные отношения
   Менеджмент
   Металлургия
   Москвоведение
   Музыка
   Муниципальное право
   Налоги, налогообложение
   Наука и техника
   Начертательная геометрия
   Оккультизм и уфология
   Остальные рефераты
   Педагогика
   Политология
   Право
   Право, юриспруденция
   Предпринимательство
   Прикладные науки
   Промышленность, производство
   Психология
   психология, педагогика
   Радиоэлектроника
   Реклама
   Религия и мифология
   Риторика
   Сексология
   Социология
   Статистика
   Страхование
   Строительные науки
   Строительство
   Схемотехника
   Таможенная система
   Теория государства и права
   Теория организации
   Теплотехника
   Технология
   Товароведение
   Транспорт
   Трудовое право
   Туризм
   Уголовное право и процесс
   Управление
   Управленческие науки
   Физика
   Физкультура и спорт
   Философия
   Финансовые науки
   Финансы
   Фотография
   Химия
   Хозяйственное право
   Цифровые устройства
   Экологическое право
   Экология
   Экономика
   Экономико-математическое мод
   Экономическая география
   Экономическая теория
   Этика
   Юриспруденция
   Языковедение
   Языкознание, филология

Главная > Тех. дополнения > Технологический раздел
Название:
Технологічний розрахунок вантажного автотранспортного підприємства на 85 автомобілів особливо малої та середньої вантажопідйомності

Тип: Дипломные работы
Категория: Тех. дополнения
Подкатегория: Технологический раздел

Цена:
1 грн



Подробное описание:

2. Технологічний розрахунок вантажного автотранспортного підприємства на 85 автомобілів особливо малої та середньої вантажопідйомності

2.1 Вибір та обґрунтування вхідних даних

Завданням даного дипломного проекту є проектування вантажного АТП в місті Кривому Розі. Тому приймається що дане АТП буде розраховане для перевезення вантажів в сфері торгівлі (продовольчі та не продовольчі товари). З огляду на об’єми перевезень по місту в 1 розділі для розрахунку прийнято, що дане АТП буде перевозити вантажі в об’ємі 35 тис.т на рік.

          В зв’язку з ти, що 6 березня набрав чинності Закон "Про внесення змін до деяких законів України з метою поліпшення достатку платіжного балансу України у зв'язку зі світовою фінансовою кризою" N923-VI, якою на 6 місяців вводиться 13% надбавка до митних ставок ввізного мита на ряд товарів, у тому числі на автомобілі, рухомий парк буде обиратися з автомобілів, які збираються на території України. Для здійснення перевезень приймаються автомобілі 2-х марок: ЗАЗ Lanos Pick-up (рис. 2.1) вантажопідйомністю 530 кг та FOTON BJ1043-1 вантажопідйомністю 2500 кг (рис. 2.2).

          Вибрані автомобілі в повній мірі задовольняють потреби міста і добре вписуються в інтенсивний рух. Крім того є дуже маневреними, що немало важливо для обслуговування маленьких магазинів що розміщені в житлових будинках спальних районів. В таких умовах зазвичай спостерігається велика щільність розміщення будівель, тому місця для   маневрування є незначною.

Для розрахунку виробничо-технічної бази (ВТБ) та економічних показників АТП потрібно визначити кількість автомобілів по маркам.

Наробка W з розрахунку на одну авто-тону вантажопідйомності автомобілів в тоннах:

 

де Дк – кількість календарних днів на рік ;

αв – коефіцієнт випуску рухомого складу на лінію;

β – коефіцієнт використання пробігу;

γ – коефіцієнт використання вантажопідйомності (приймаємо 0,8);

Тн – середній час роботи автомобіля у наряді, год.;

Vt – середньотехнічна швидкість, км/год;

lїв – середня відстань їздки з вантажем, км.;

tн-р – час простою під навантаженням-розвантаженням, год.

Рис.2.1 Автомобіль ЗАЗ Lanos Pick-up вантажопідйомністю 530 кг

 

Рис. 2.2 Автомобіль FOTON BJ1043-1 вантажопідйомністю 2500 кг

         

Для розрахунку приймається що АТП працює 305 днів на рік, коефіцієнт випуску на лінію для обох марок є високим і становить 0,900. Це пояснюється тим, що до експлуатації допускаються нові автомобілі. Тому коефіцієнту випуску автомобілів на ліню буде спільний і визначається:

де  - коефіцієнт технічної готовності;

- кількість робочих днів на рік (305 дн.);

 – кількість календарних днів (365 дн.).

Тривалість роботи одного автомобіля на лінії визначається виходячи з заданої середньотехнічної швидкості руху і середньодобового пробігу

де lїв - середня довжина їздки з вантажем, км (приймається для ЗАЗ – 20 км, для FOTON – 30 км);

lсд – середньодобовий пробіг автомобіля, км (приймається для ЗАЗ 150 км, для FOTON 170 км);

VТ - задана середньотехнічна швидкість руху, км/год (врахувавши інтенсивність руху в місті по основним шляхам приймається 22 км/год);

b - коефіцієнт використання пробігу (для обох марок приймається 0,300);

tн-р - час простою під навантаженням і розвантаженням на одну їздку, год (приймається для ЗАЗ 0,15, для FOTON 0,25).

ЗАЗ Lanos Pick-up:

  FOTON BJ1043-1:

ЗАЗ Lanos Pick-up:

FOTON BJ1043-1:

          Об’єм  вантажу, що транспортується кожною моделлю автомобіля  за рік в тоннах:

                                              Ор = Wт* qн, т.

де qн – номінальна вантажопідйомність кар’єрного автосамоскида, т.    

ЗАЗ Lanos Pick-up:

  FOTON BJ1043-1:

Приймається, що 35% вантажів буде перевозитись автомобілями марки ЗАЗ і 65%  FOTON. Автомобілі мають невеликі розміри,тому повністю спроможні експлуатуватися в однакових умовах (заїзди у вузькі двори житлових будинків та ін.).

Кількість рухомого складу по моделях:

де Опл. - плановий обсяг перевезень, тис.т.

Кі – прийняти відсоток кількості вантажів, що перевозиться і-ою моделлю рухомого складу, %.

Орі – річний обсяг перевезень одним автомобілем і-ої марки, тис.т.

ЗАЗ Lanos Pick-up:

  FOTON BJ1043-1:

          Загальна списочна кількість автомобілів проектного АТП становить 89 автомобілі.

 

2.2 Корегування нормативів обслуговування та ремонту

Крім основних вихідних даних, зазначених у завданні та табл. 2.1, для виконання розрахунків необхідно вибрати періодичності технічних обслуговувань №1 (ТО-1) і №2 (ТО-2), пробіг до капітального ремонту (КР), трудомісткості збирально-мийних робіт (ПМР) щоденного обслуговування (ЩО), поточного ремонту (ПР), а також тривалість простою рухомого складу в ТО-2 і ремонті (dTO-2, ПP). Ці дані приймаються відповідно до нормативного документу «Положення про технічне обслуговування і ремонт дорожніх транспортних засобів автомобільного транспорту».

Таблиця 2.1

Основні вхідні дані по АТП

№ з/п

Параметри

Модель рухомого складу

ЗАЗ Lanos Pick-up

FOTON BJ1043-1

1

Списочна кількість, од.

56

29

2

Средньодобовий пробіг, км

150

170

3

Середньотехнічна швидкість, км/г

19

19

4

Кількість робочих днів на рік

305

305

5

Вантажопідйомність, т

0,530

2,500

6

Середня відстанб перевезень,км

20

30

 

Вихідні нормативи для рухомого складу різні, тому це обумовлює складання плану обслуговування й виробничої програми окремо для кожної моделі автомобіля.

Для точності розрахунків для всіх марок автомобілів приводиться корегування трудомісткості ТО й ПР.

Для цього використовують коефіцієнти, що враховують:

К1 - категорію умов експлуатації автомобілів;

К2 - модифікацію рухомого складу та організацію його роботи;

КЗ - природно-кліматичні умови;

К4, К4 - пробіг автомобіля з початку експлуатації;

К5 - розмір автотранспортного підприємства і кількість технологічно сумісних груп рухомого складу.

          Коректують нормативи результуючими коефіцієнтами, що визначаються як твір окремих коефіцієнтів:

 

 

Значення коефіцієнтів коригування приймають по таблицях із [3].

Умови вибору коефіцієнтів К1. К2, К3, К4, К5  визначаються в залежності від умов експлуатації автомобілів. Коефіцієнти К4 і К4’ розраховують як середньовагові  величини:

 

 

де m - число інтервалів пробігу до КР;

K4i - коефіцієнт, що відповідає i-му інтервалу пробігу з початку експлуатації; Aik - число автомобілів із пробігом з початку експлуатації, що відповідає i-му інтервалу (див. табл. 2.2). Розрахунки проводяться згідно методичних вказівок [4].

Таблиця 2.2

Розподіл автомобілів по пробігу з початку експлуатації

Частина пробігу до капітального ремонту

Марка автомобіля

ЗАЗ Lanos Pick-up

FOTON BJ1043-1

до 0,25

56

29

понад 0,25 до 0,5

-

-

0,5 до 0,75

-

-

0,75 до 1,0

-

-

1,0 до 1,25

-

-

1,25 до 1,50

-

-

1,50 до 1,75

-

-

1,75 до 2,0

-

-

понад 2,0

-

-

Усього:

56

29

 

ЗАЗ Lanos Pick-up:

FOTON BJ1043-1:

Результати коригування нормативів ТО і ремонту рухомого складу приведені в табл. 2.3.

Таблиця 2.3

Корегування нормативів ТО і ремонту

№ п/п

Норматив

Од. виміру

Значен.

нормат.

К1

К2

К3

К4

К5

Результ. коеф.

Скорект.

значення

 

ЗАЗ Lanos Pick-up

 

Періодичність

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

ТО-1

км

4000

1

 

1

 

 

1,00

4000

 

ТО-2

км

16000

1

 

1

 

 

1,00

16000

 

КР

км

250000

1

1

1

 

 

1,00

250000

 

Трудомісткість

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

ЩО

люд/год

0,2

 

1,2

 

 

 

1,20

0,24

 

ТО-1

люд/год

2,2

 

1,2

 

1,19

 

1,43

3,14

 

ТО-2

люд/год

7,3

 

1,2

 

1,19

 

1,43

10,42

 

ПР

люд/год

2,8

1

1,2

1

1,19

1,15

1,64

4,60

 

Постій

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

В ТО і ПР

 дні

0,25

 

1,1

 

 

 

1,10

0,28

 

В КР

 дні

8

 

 

 

 

 

 

8

 

FOTON BJ1043-1

 

Періодичність

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

ТО-1

Км

4000

1

 

1

 

 

1,00

4000

 

ТО-2

Км

16000

1

 

1

 

 

1,00

16000

 

КР

км

250000

1

1,0

1

 

 

1,00

250000

 

Трудомісткість

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

ЩО

люд/год

0,75

 

1,0

 

 

 

1,00

0,75

 

ТО-1

люд/год

3,4

 

1,0

 

1,35

 

1,35

4,59

 

ТО-2

люд/год

13,8

 

1,0

 

1,35

 

1,35

18,63

 

ПР

люд/год

6,7

1

1,0

1

1,35

1,15

1,55

10,40

 

Простій

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

В ТО і ПР

 дні

0,3

 

1,0

 

 

 

1,00

0,30

 

В КР

 дні

14

 

 

 

 

 

 

14

 

2.3 Розрахунок річної виробничої програми та обсягу робіт АТП

Кількість ТО і КР по кожній моделі рухомого складу окремо за сумарним річним пробігом:

,

де Ак – кількість автомобілів даної марки;

Dр – кількість робочих днів за рік;

lсд – середньодобовий пробіг автомобіля, км;

dк – кількість днів простою автомобіля під час КР;

Lк – зкоригований пробіг автомобіля до КР, км;

dто,пр – тривалість простою під час ТО і ПР, дні/1000 км:

ЗАЗ Lanos Pick-up:

 

FOTON BJ1043-1:

 

Загальний річний пробіг по парку АТП:

Річна кількість ТО і КР по кожній марці автомобілів визначається по наступним формулам:

Nс = 2*Ак, од.

          Результати розрахунків кількості по обслуговуванням та ремонтам зведені у табл. 2.4.

Таблиця 2.4

Річна кількість обслуговувань та ремонтів

№ з/п

Найменування

Од.вим.

ЗАЗ Lanos Pick-up

FOTON BJ1043-1

Загалом

 

КР

од.

10

6

15

 

ТО-2

од.

143

83

226

 

ТО-1

од.

459

266

725

 

ЩО

од.

16328

8340

24668

 

СО

од.

112

58

170

 

Д-1

од.

648

375

1024

 

Д-2

од.

172

100

271

 

          Загальна річна трудомісткість сезонного (СО), другого (ТО-2), першого (ТО-1) та щоденного (ЩО) обслуговувань і поточних ремонтів ПР визначається по формулам:

Тс = 2*m1*t2*Ak, люд-год

ТТО-2 = NТО-2*tТО-2, люд-год

TЩО = NЩО*tЩО, люд-год

 люд-год

де m1 – частка трудомісткості ТО-2, яка припадає на одне сезонне обслуговування (для дуже холодного та дуже жаркого кліматичних районів m1 = 0,5, для холодного та жаркого сухого районів m1 = 0,3, для інших районів m= 0,2);

Ak – облікова ставка автомобілів по моделях;

tЩО, t1, t2 - скоригований норматив трудомісткості відповідно щоденного, першого та другого технічних обслуговувань, людино-годин;

tПР - скоригований норматив трудомісткості поточного ремонту, люд-год/1000 км.

          Визначення сумарної річної трудомісткості ТО і ПР по кожній моделі рухомого складу:

Тсум = (Тс + Т2) + Т1 + ТЩО + ТПР.авт. + ТПР.шин, люд-год

для автотранспортного підприємства в цілому

люд-год

де к – кількість моделей рухомого складу у парку;

і – порядковий номер автобуса, і=1,2,3…

          Трудомісткість діагностування входить до трудомісткості ТО і ПР за видами робіт [5].

          Визначення трудомісткості контрольно-діагностичних робіт ТО-1

Тд1 = m21, люд-год

де m2 – частина трудомісткості ТО-1, яка припадає на загальні діагностичні роботи [5].

          Для АТП в цілому:

Тд1 = 0,1* Т1, люд/год.

          Трудомісткість контрольно-діагностичних робіт ТО-2:

Тд2 = m3 2, люд-год

де m3 – частина трудомісткості ТО-2, яка припадає на поглиблену діагностику [5].

Для АТП:

Тд2 = 0,1*Т2 , люд-год.

Трудомісткість контрольно-діагностичних робіт ПР:

Тд.пр = m4пр, люд-год

де m4 – частина трудомісткості ПР, яка припадає на загальне та поглиблене діагностування [5].

          Для АТП в цілому:

Тд.пр = 0,02* Тпр, люд-год.

          Результати розрахунків трудомісткості технічних дій по кожній моделі рухомого складу наведено у табл. 2.5.

          Таблиця 2.5

Визначення трудомісткості

№ п/п

Найменування

Одиниці виміру

Значення

Разом

Всього

ЗАЗ Lanos Pick-up

FOTON BJ1043-1

 

ЩО

люд-год

3918,7

6255,2

10173,9

 

 

ТО-1

люд-год

1442,7

1220,2

2662,9

 

 

ТО-2

люд-год

1727,1

1761,4

3488,5

 

 

ПР

люд-год

11261,9

14748,0

26009,9

42335,2

 

Д-1

люд-год

 

 

526,4

 

 

Д-2

люд-год

 

 

608,9

 

 

ТО-1 без діагностики

люд-год

 

 

2396,6

 

 

ТО-2 без діагностики

люд-год

 

 

3139,6

 

 

ПР без діагностики

люд-год

 

 

25489,7

 

 

Допоміжні роботи становлять не більше 30% сумарної трудомісткості ТО і ПР. До складу допоміжних робот входять технічне обслуговування та ремонт обладнання й інструменту, транспортні та вантажно-розвантажувальні роботи, пов’язані з технічним обслуговуванням та ремонтом рухомого складу, перегін автомобілів всередині автотранспортних підприємств, зберігання, приймання та видача матеріальних цінностей, прибирання виробничих приміщень, пов’язаних з технічним обслуговуванням та ремонтом рухомого складу:

ТДОП = КДОП* Тзаг , люд-год.

ТДОП = 0,3*42335,2=12700,6 люд-год.

          Розподіл допоміжних робот:

          Результати занесені до табл. 2.6.

Таблиця 2.6

Розподіл допоміжних робіт

№ п/п

Найменування

Одиниці виміру

Разом

 

Допоміжні роботи

люд-год

12700,6

 

Самообсл (45%)

люд-год

5715,3

 

Трансп.роб (9%)

люд-год

1143,1

 

Перег.авт (20%)

люд-год

2540,1

 

Прийм-вид (9%)

люд-год

1143,1

 

Уборка (17%)

люд-год

2159,1

 

В свою чергу, трудомісткість самообслуговування розподіляється по видах робіт, %:

 

 

Результати занесені до табл. 2.7.

Таблиця 2.7

Розподіл допоміжних робіт

№ п/п

Найменування

Одиниці виміру

Кількість відсотків, %

Всього

1

Кувальні

люд-год

4

228,6

2

Зварювальні

люд-год

8

457,2

3

Механічні

люд-год

10

571,5

4

Жерстяницькі

люд-год

8

457,2

5

Мідницькі

люд-год

4

228,6

6

Слюсарні

люд-год

16

914,4

7

Електричні

люд-год

25

1428,8

 

Розподіл трудомісткості ТО і ПР по постовим видам робіт для різних типів автомобілів наведено у табл..2.8 . При більшій трудомісткості  більше 10 тис. людино-годин слід передбачати окремо відділ головного механіка (ВГМ). Роботи механічні, слюсарні і трубопровідні об’єднані в слюсарно-механічні.     В табл.. 2.9 наведений розподіл трудомісткості дільничних робіт поточного ремонту.

Трудомісткість зварювальних і жерстяницьких робіт визначається не від загальної трудомісткості, а від трудомісткості ПР рухомого складу з відповідним кузовом. Дані розподілу використовуються для розрахунку показників зони і дільниць поточного ремонту.

Таблиця 2.8

Розподіл трудомісткості постових робіт

№, з/п

Види робіт

ПР, %

ПР, люд-год

 

Загальне діагностування

1

260,1

 

Поглиблене діагностування

1

260,1

 

Регулювальні і розбирально-збиральні роботи

35

9103,5

 

Зварювальні роботи

3

780,3

 

Жерстяницькі роботи

2

520,2

 

Малярські роботи

6

1560,6

 

Деревообробні роботи

2

520,2

 

Разом

50

13005,0

 

          Таблиця 2.9

Розподіл трудомісткості дільничних робіт

№, з/п

Види робіт

ПР, %

ПР, люд-год

 

Агрегатні роботи

18

4681,8

 

в т.ч.моторні

 

2340,9

 

Слюс.-механіч.роботи

10

2601,0

 

Электротехнічні роботи

5

1300,5

 

Акумуляторні роботи

2

520,2

 

Рем. прил.сист.живл.

4

1040,4

 

Шиномонтажні

1

260,1

 

Вулканізаційні

1

260,1

 

Квальсько-ресорні

3

780,3

 

Мідницькі роботи

2

520,2

 

Зварюв.-жерстяницькі

2

520,2

 

Арматурні роботи

1

260,1

 

Оббивні роботи

1

260,1

 

Разом

50

13005,0

 

Загальна кількість дільничних і постових робіт становить:

Тзаг=Тд.+Тп., люд-год.

Де Тд – трудомісткість дільничих робіт;

Тп – трудомісткість постових робіт.

Тзаг=13005+13005,0=26010,0 люд-год.

 

2.4 Визначення кількості робочих постів

Добова програма кожного виду технічного обслуговування визначається за формулою:

де і – вид технічного обслуговування (ЩО, ТО-1, ТО-2);

Ni – річна програма і - го виду ТО по усіх моделях автомобілів;

Dр – кількість робочих днів на рік (305).

          Результати розрахунків зведені до табл. 2.10

Таблиця 2.10

Добова виробнича програма проектного АТП

№ з/п

Вид обслуг

Кількість розрахункова

Кількість прийнята

 

ЩО

80,9

81

 

ТО-1

2,4

3

 

ТО-2

0,7

1

 

Д-1

3,4

4

 

Д-2

0,9

1

 

Розрахунок ритму виробництва (частина часу роботи зони ТО, яка припадає на одне обслуговування):

де Тр – тривалість роботи зони ТО на добу;

N – кількість обслуговувань автомобілів на добу по даному виду ТО.

          Приймається, що тривалість роботи зон ЩО, ТО дорівнює 8 годин.

Визначення такту поста зони ТО (це час виконання технічного обслуговування на посту в зоні ТО):

де tср – середня трудомісткість одного ТО, люд-год;

де Ті – сумарна річна трудомісткість і-го виду технічного обслуговування автомобілів, зменшена на трудомісткість діагностичних робіт, люд-год;

Ni – кількість і-го виду технічних обслуговувань;

Рп – кількість робітників, які одночасно працюють на посту зони ТО;

tп– час переміщення автомобілю при встановленні його на пост та з’їзджання з поста tп = 1¸3 хв.

2.5 Вибір раціонального методу організації виробництва

Технічне обслуговування  автомобілів  виконується  з  метою  зниження інтенсивності  зношування  деталей,  виявлення  й   попередження   відмов   й несправностей. При  ТО-1  і  ТО-2  виконуються  контрольно-діагностичні, регулювальні,   кріпильні,   електротехнічні,    мастильно-очисні роботи, роботи з обслуговування систем живлення двигуна й  при  цьому  звичайно виконується супутній ремонт вузлів й агрегатів по необхідності.

У практиці  роботи  АТП  звичайно  застосовуються  два  методи  організації технологічного  процесу   ТО  автомобілів:   на   універсальних   й   на спеціалізованих постах.

При обслуговуванні на універсальних постах весь обсяг робіт даного виду технічного впливу виконується  на  одному  пості,  крім  операції  по збиранню  й  мийці  автомобіля,  які  при   будь-якій   організації   процесу обслуговування виконуються на окремих постах.  При  такому  методі  застосовують переважно   тупикові,   паралельно   розташовані   пости.    В'їзд автомобіля на пост здійснюється переднім ходом, а з'їзд із поста - заднім.

Універсальні проїзні пости  застосовуються  тільки  для  автомобільних поїздів і  виробництва  збирально-мийних  робіт.  На  кожному  універсальному посту  можливе  виконання   різного   обсягу   робіт,   що   дозволяє одночасно обслуговувати різнотипні автомобілі  й  виконувати  супутній ремонт.

При виконанні робіт на спеціалізованих постах на  окремому  пості виконуються  тільки  частина  робіт,  а  весь  обсяг  робіт   виконується   на декількох постах. Спеціалізовані  пости  розташовуються  послідовно по   напрямку   руху   автомобіля,   що   забезпечує    потоковість технологічного процесу  ТО.  Сукупність  послідовно  розташованих спеціалізованих постів утворить потокову лінію обслуговування.  Переміщення автомобілів по постах  потокової  лінії  виконується  за  допомогою  конвеєра періодичної дії зі швидкістю 10...15 м/хв.

 Роботи з поточного ремонту  автомобілів  виконуються  на  постах  й  в виробничих підрозділах. На постах виконуються роботи безпосередньо на  автомобілі без зняття вузлів й агрегатів, а в виробничих відділеннях ремонтуються деталі, вузли й агрегати, зняті  з автомобіля. Потреба  в  добутку  поточного  ремонту  виявляється  при проведенні   ТО-1   і   ТО-2   із   застосуванням   контрольно-діагностичного устаткування, візуально й за заявкою водія.

На  постах  звичайно  виконуються   контрольні,   розбірно-складальні, регулюючі й кріпильні роботи, вони  становлять  приблизно  40...50  %  загального обсягу робіт по ПР. Зняті з автомобіля вузли  й  агрегати  для  наступного ремонту  направляються   на   ремонтні   ділянки   відповідно   до   їх спеціалізацією.

Чисто ТО автомобілів, що пройшли капітальний ремонт, звичайно в  3-5 разів більше, ніж на першому циклі пробігу автомобілів. По даним НИИАта, від 12  до 30  %  автомобілів  надходять  на  ПР  тільки   через   несвоєчасний й неякісного ТО. При високій якості ТО періодичність ПР  збільшується в  2,5  рази. Отже, підвищення якості ТО є величезним резервом зниження витрат і простою автомобілів на ПР.

При обслуговуванні автомобілів особливу увагу приділяють несправностям, що можуть вплинути на безпеку руху. При цьому обов'язково усувають виявлені несправності й ослаблення кріплення наступних деталей, вузлів, агрегатів і систем.

Розрізняють два методи організації ТО:

При одиничному методі всі роботи по ТО автобуса виконуються на одному посту. При поточному методі всі роботи виконуються на декількох розташованих в технологічній послідовності спеціалізованих постах, сукупність яких утворює поточну лінію.

          Принципи та показники вибору раціонального методу організації ТО автомобілів такі:

а) для зони ЩО поточний метод приймається тоді, коли добова програма по ЩО дорівнює NЩО ³ 50 обслуговувань однотипності автобусів. При такій програмі мийка повинна виконуватись механізованим способом;

б) для зони ТО-1 і ТО-2 поточний метод приймається тоді, коли добова програма по технологічно сумісному рухомому складу дорівнює NТО-1 ³ 12 ¸ 15 обслуговувань і NТО-2 ³ 6 обслуговувань;

в) для усіх зон ТО при tПі / Rі £ 1 приймається організація ТО одиничним методом. При tПі / Rі ³ 3 приймається організація ТО поточним методом. Відношення такту поста до ритму виробництва tПі / Rі визначає кількість постів в даній зоні ТО.

          При поточному методі ТО раціональна кількість постів повинна бути такою: для зони ЩО Хп = 3 ¸ 4 поста; для зони ТО-1 Хп = 3 ¸ 5 поста; для зони ТО-2 Хп = 4 ¸ 5 постів.

Кількість універсальних постів зони поточного ремонту, загального та поглибленого діагностування, зварювально-жерстяницьких, деревообробних і малярних робіт розраховують за формулою

де Тр - річний обсяг робіт, людино-годин;

Кн - коефіцієнт нерівномірності завантаження постів;

Др.р - кількість робочих днів за рік;

n-кількість змін роботи на добу;

tзм - тривалість зміни;

Рп - кількість одночасно працюючих на одному посту,чол.;

Квик - коефіцієнт використання робочого часу поста.

          При визначенні кількості постів загального діагностування підсумовують трудомісткості загально діагностичних робіт ТО-1 і 50% таких самих робіт ПР, а для поглибленого діагностування трудомісткості робіт поглибленої діагностики ТО-2 і 50% таких самих робіт ПР. Якщо через малу трудомісткість  не можна одержати окремо пости загального  і поглибленого діагностування, то ці трудомісткості складають і розраховується єдиний пост загального і поглибленого діагностування.

          При розрахунках кількості постів зони ПР із трудомісткості постових робіт ПР віднімається також трудомісткість робіт, які виконуються в ізольованих приміщеннях (малярні, деревообробні, жерстяницькі, зварювальні).   

          Кількість постів чекання приймається 20% кількості робочих пос­тів. Для зон ТО-1 та ТО-2 приймається не поточний метод організації виробництва, адже добова кількість їх менша від рекомендованої для потокового методу організації виробництва.

          Результати розрахунків зведені в табл. 2.11.

Таблиця 2.11

Кількість постів по зонам

№ п/п

Пости

Кількість розрах.

Прийняте

 

ХЩО

2,59

3

 

ХТО-1

0,43

1

 

ХТО-2

0,44

1

 

Хпр(рег_раз_сб)

2,27

2

 

Хзвар_жестян

0,48

1

 

Хмалярних

0,46

1

 

Хдеревообних

0,27

-

 

ХД-1 та Д-2

0,26

1

 

Разом

 

10

 

Для ЩО приймається потокова лінія адже 81 обслуговування перевищують допустимі 50 обслуговувань для одиничного обслуговування.

Проводиться розрахунок лінії ЩО обслуговування автомобілів.

          Довжина лінії ЩО:

Lл=Lап+А*(Хп–1), м

Lл = (5430/1000)*3 +1,5*(3 – 1)=19,29 м

де Хп - кількість постів лінії;

Lа – габаритна довжина автомобіля, м (приймається по найдовжчому автомобілю з АТП, в даному випадку буде FOTON: ширина 1890 мм, довжина 5430 мм);

А – відстань між автомобілями на постах, м. (А = 1,5 м)

          Фактична довжина лінії збільшується за рахунок додаткових постів (постів чекання), які передбачаються по одному на кожну лінію:

Lф = Lл + Lа + А, м

Lф =19,29 +5,43 + 1,5 = 26,22 м

          Розрахунок ліній неперервної дії. На лініях неперервної дії в зоні ЩО переміщення автомобілів конвеєром здійснюється весь час. Пропускна здатність таких ліній при повній механізації робіт визначається пропускною здатністю основної установки для миття автомобілів. У цьому випадку такт лінії:

tщл = 60 / Ny, хв.

tщл = 60 / 15 =4 хв,

де Ny - продуктивність механізованої установки для миття автомобілів на лінії ЩО, авт./год (15 авт./год), 

          Необхідна швидкість конвеєрної лінії

де Lа - габаритна довжина автомобіля, м;

А - відстань між автомобілями на постах лінії, м.

          При механізації тільки робіт миття (інші виконуються вручну) такт лінії:

кількість ліній ЩО:

          Тому при проектуванні буде остаточно прийнято 1 потокова лінія на 3 пости неперервної дії ЩО.

 

2.6 Розрахунок та підбір технологічного обладнання

Технологічне встаткування по виробничому призначенню підрозділяється на основне (верстатне, демонтажно-монтажне й т.д.), комплектне, підйомно-оглядове, підйомно-транспортне, загального призначення (стелажі, верстати й т.д.), складське.

Методика розрахунку (підбора) кількості встаткування визначається його типом, призначенням, ступенем використання.

Кількість основного встаткування може бути визначено або по трудомісткості робіт, виконуваних на ньому, або по продуктивності встаткування.

При розрахунку по трудомісткості число одиниць основного встаткування визначається з вираження:

де Тоб - річна трудомісткість певного виду робіт, людино-годин;

Dр.р - кількість робочих днів на рік;

tc - тривалість роботи, годин;

n - число змін роботи;

P - кількість робітників, які одночасно працюють на даному виді обладнання; hоб - коефіцієнт використання обладнання за часом (для механічних верстатів hоб = 0,75...0,8, для горен і зварювального обладнання hоб = 0,85...О,9, для печей hоб = 0,60...0,75).

Коефіцієнт використання встаткування залежить від виду й призначення встаткування й в умовах роботи АТП приймається рівним 0,75 - 0,9.

По трудомісткості робіт може визначатися, наприклад, потреба у верстатному встаткуванні. При цьому кількість верстатів розраховують по видах. Виходячи із практики встановлюються співвідношення обсягів основних видів верстатних робіт: токарські - 60 %, фрезерні - 12, стругальні - 5, шліфувальні - 10, заточувальні - 8, свердлильні - 5 %.

Згідно ОНТП-01-91, коефіцієнти завантаження основного технологічного встаткування повинні становити не нижче:

Число одиниць устаткування, використовуваного періодично, установлюється комплектом по табелі встаткування для даного виробничого підрозділу. Так підбирається встаткування для карбюраторних, електротехнічних, акумуляторного ділянок.

Число одиниць підйомно-оглядового, підйомно-транспортного встаткування залежить від кількості й спеціалізації постів ТО й ПР, ліній ТО, рівня механізації виробничих процесів.

Кількість виробничого інвентарю (верстатів, стелажів й ін.) визначається по числу працюючих у найбільш завантаженій зміні.

Кількість складського встаткування розраховується по номенклатурі й розмірам складських запасів.

Для підбора встаткування по номенклатурі й кількості використаються табелі технологічного встаткування й спеціалізованого інструмента для автотранспортних підприємств, нормо комплекти технологічного встаткування для зон і ділянок АТП різної потужності, каталоги, довідники.

Номенклатура й кількість технологічного встаткування, наведені в цих джерелах, можуть коректуватися з урахуванням конкретних умов роботи проектованого підприємства (режим роботи виробництва ТО, ПР, число постів і т.д.)

Моделі технологічного встаткування слід уточнювати по номенклатурних каталогах заводів-виготовлювачів і типажам перспективних типів гаражного встаткування, намічуваного до виробництва.

          Перелік обладнання наведений в табл. 2.12.

Таблиця 2.12.

Перелік обладнання по зонам та дільниця АТП

п/п

 

Найменування

обладнання

 

Тип модель

Кількість

Коротка характеристика

 

Габаритна площа яку займає обладнання, м2

Потужність ел. двигуна кВт

одиниця

всього

одиниця

всього

Зона ЩО

 

Автоматизована установка для мийки автомобілів

ЦКБ 1126

 

2

Продуктивність 30 авт/год

37

74

12

24

 

Конвеєр пластинчатий несучий

ЦКБ 6012

2

На 3 поста

103

206

10

20

 

Установка для мийки двигунів

ЦКБ 1016

2

Переносна на стиснутому повітрі

3

6

 

 

 

 

 

 

РАЗОМ

 

 

 

44

 

Зона ТО-1

 

Підйомник канавний

468

4

Вантажнопід-йомність 5т

 

 

3

12

 

Колонка повітрероздавання

С-401

2

Стаціонарна

0,1

0,2

 

 

 

Натискувач смазки

390М

2

Пересувний з ручним приводом

0,1

0,2

 

 

 

Пост змасчика-заправника

НИИАТ

С-201

2

Пересувний

0,4

0,8

 

 

 

Верстак із тисками

СД 3710

1

На одне робоче місце

0,9

0,9

 

 

 

Пост електрика-паливщика

НИИАТ П204А

1

Пересувний

0,5

0,5

 

 

 

Гайковер гайок коліс

И-318

2

Електромеханічний пересувний

0,7

1,4

0,8

1,6

 

Гайковерт стремяночний

И-314

2

Пересувний канавний

0,6

1,2

1,7

3,4

 

Установка для заправки моторним маслом

3119Б

1

Виробляє 8л/хв

0,2

0,2

1

1

 

Прилад для перевірки електрообладнання автомобіля

КЗО1

1

Переносна

 

 

0,1

0,1

 

Прилад для перевірки рульового керування

К187

1

Переносний ручний

1,2

1,2

 

 

 

Прилад для перевірки фар

Новат

1

Пересувний оптичний

0,3

0,3

 

 

 

Прилад для перевірки натягу ремнів

К403

1

Переносний

 

 

 

 

 

Лінійка для перевірки сходження коліс

К463

1

Універсальна

 

 

 

 

 

Возик для пересування акб.

ОГ24

1

Пересувна

0,9

0,9

 

 

 

Барабан із самозмотуючимся шлангом

 

1

Навісний

 

 

 

 

 

Стіл-ванна для миття повітрян. фільтрів

ГИПРО 2249

1

 

0,5

0,5

0,8

0,8

 

Стілаж для інструменту та деталей

 

3

Металевий

1,2

3,6

 

 

 

Перехідний мостик

 

2

Дерев’яний

 

 

 

 

 

Підставка під ноги у оглядовій канаві

 

2

Дерев’яна

 

 

 

 

 

Лар для обтиральних матеріалів

 

2

Металевий

0,6

1,2

 

 

 

Стіл бригадира

 

1

Дерев’яний

0,8

0,8

 

 

 

Стіл

 

1

Дерев’яний

0,2

0,2

 

 

 

Табурет слюсаря

 

2

Дерев’яний

0,2

0,2

 

 

 

РАЗОМ

 

 

 

 

 

 

18

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Зона ТО-2 та ПР

 

Кран-балка

ПК-300

1

Грузопідйомність 2т

 

 

2,8

2,8

 

Підйомник канавний

468

6

Грузопідйом.5т

 

 

3

18

 

Візок для зняття-установки коліс

П-217

4

Пересувна із підйомним механізмом

1,1

4,4

 

 

 

Гайковерт для гайок коліс

ИЗОЗМ

2

Електромеханічний

0,7

1,4

0,5

1,0

 

Верстак слюсарний

 

10

Власного виробництва

0,9

9

 

 

 

Гайковерт для гайок полуосей

И318

 

Електромеханічний

 

 

0,3

0,3

 

Пристосування для зняття КП

П235

1

Пересувний вантажопідйомник 250 кг

0,8

0,8

 

 

 

Шафа секційна для приладів та інструменту

Ф282

4

Власного виробництва

0,9

3,6

 

 

 

Стілаж для запасних частин та інструменту

ОРТ 1468

4

Власного виробництва

0,9

3,6

 

 

 

Візок для зняття двигунів

4412

1

Пересувний для вантажопідйомника 2т

1,2

1,2

 

 

 

Установка для заправки моторним маслом

3106Б

1

Виробляє 8л/хв

0,2

0,4

1,0

1,0

 

Бак для зливу відпрацьованого масла

Р530

2

Ємність 20л

0,3

0,6

 

 

 

Візок для транспортування акб

П-620

2

Вантажо-підйомність 0,7т

1,1

2,2

 

 

 

Стілаж- касета для кріпильних деталей

СК-132

4

Металевий багатоярусний

1,5

6,0

 

 

 

Солідолоподавач

3154

2

Пневмо 30МПа

0,3

0,6

 

 

 

Ларь для обти-ральних матеріа-лів

М-56

8

Власного виробництва

0,5

4,0

 

 

 

Підставка під двигуни

ПИ-56

2

Металева

0,5

1,0

 

 

 

Підставка під ноги слюсарю

ПИ-105

10

Власного виробництва

0,5

5,0

 

 

 

Стенд для пере-вірки електрооб-ладнання

Е-205

1

Пересувний 220В

0,5

0,5

0,4

0,4

 

Візок для зняття задніх мостів

4537

1

Пересувна із гідропідйомником

0,7

0,7

 

 

 

Візок для зняття КП

2471

1

Вантажопідйомн. 250 кг

1,2

1,2

 

 

 

Візок для пересу-вання агрегатів

230М

2

Власного виробництва

0,3

0,6

 

 

 

Стіл-візок електрика

115М

2

Власного виробництва

0,3

0,6

 

 

 

Стілаж для коліс

ОРГ 146

4

Власного виробництва

1,6

6,4

 

 

 

Лар для непридат-них деталей

ОРГ146

6

Власного виробництва

0,7

4,2

 

 

 

Підставка під обладнання

Р902

4

Власного виробництва

0,5

2,0

 

 

 

Прилад для пере-вірки натягу реме-нів

К403

1

Переносний

 

 

 

 

 

Прилад для пере-вірки шкворнів

Т-1

1

Переносний

 

 

 

 

 

Прилад для пере-вірки рульового керування та механізму

К-187

1

Переносний

 

 

 

 

 

Прилад для діагностики ЦПГ

К69М

1

Переносний

 

 

 

 

 

 

 

 

РАЗОМ

 

 

 

30,3

 

Дільниця з ремонту двигунів

 

Універсальний стенд для ремонту двигунів

2473

2

Стаціонарний з поворотом двигуна

1,3

2,6

 

 

 

Верстат для шліфування клапанів

Р-108

1

Настільний електромеханічний

1,3

2,6

0,4

0,4

 

Верстат точильно-шліфувальний

ЗБ633

1

Настільний діаметр круга 300мм

 

 

0,7

0,7

 

Верстат настільно сверлильний

НС12А

1

Діаметр 12мм

 

 

0,6

0,6

 

Кран підвесний однобалочний

1А1-10

9-6-380

1

Вантажопідйом-ність 1т

 

 

3,84

3,84

 

Пенвмогайковерт

ПМ301

2

Переносний

 

 

 

 

 

Верстак слюсарний

14168

4

Власного виробництва

0,93

3,72

 

 

 

Стілаж для деталей

230А

3

Власного виробництва

0,7

2,1

 

 

 

Підставка під обладнання

Р-902

3

Власного виробництва

0,55

1,65

 

 

 

Лар для непридат-них деталей

03-011

1

Власного виробництва

0,7

0,7

 

 

 

Ванна для мийки деталей

М-301

1

Власного виробництва

0,84

0,84

 

 

 

Лар для обтираль-них матеріалів

03-011

1

Власного виробництва

0,3

0,3

 

 

 

Шафа для інстру-ментів та приладів

Ф-282

2

Власного виробництва

0,45

0,9

 

 

 

Прес гідравлічний

2135

1

40т

1,0

1,0

2,8

2,8

 

Установка для мийки деталей

196П

1

Механізована

3,8

3,8

1,6

1,6

 

Прилад універсальний для перевірки та правки шатунів

2211М

1

Настільний

 

 

 

 

 

Пневмодрель для притирання клапанів

2213

2

Ручна,пневматична

 

 

 

 

 

 

 

 

РАЗОМ:

 

17,6

 

9,94

 

Шиномонтажна дільниця

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Стенд для демонтажу та монтажу коліс

 

1

Стаціонарний

5,3

5,3

6

6

 

Запожіжний пристрій для накачки шин

 

1

Металевий

1,2

1,2

 

 

 

Ванна для пере-вірки камер

 

1

Металева з утоплюванням

1,3

1,3

 

 

 

Спедер пневматичний із пристосуванням дляшероховки

61184

1

Стаціонарний пневматичний

1,3

1,3

 

 

 

Верстат для чи-щення дисків ко-ліс

ПИ-091

1

З електроприводом

1,2

1,2

1,1

1,1

 

Стілаж для збері-гання шин

 

1

Металевий

2,5

2,5

 

 

 

Сушильна камера

 

1

Власне виробництво

2,0

2,0

 

 

 

Машиномісце для монтажа-демонтажа коліс

 

1

 

33

33

 

 

 

Пристосування для відсмокту-вання  повітря з камер

П-261

1

Переносне

0,3

0,3

 

 

 

Чіплялка для камер

2601

2

Власного виробництва

1,2

2,4

 

 

 

Шафа для інстру-мента та приладів

1

1

Власного виробництва

0,6

0,6

 

 

 

Гайковерт для гайок коліс

u-318

2

Пересувн.інерц.-ударний

0,75

1,5

0,8

1,6

 

Пневмопідйомник пересувний

417П

1

Вантажопід-йомність 300 кг

0,4

0,4

 

 

 

Ручний пневма-тичний бортороз-ширювач

6108М

1

Робочий тиск 0,5-1МПа

0,4

0,4

 

 

 

 

 

 

РАЗОМ:

 

53,4

 

5,5

 

 

Шиноремонтна дільниця

 

Електровулканіза-ційний  апарат

6140

1

Потужність 970Вт,настільний

0,2

0,2

1,

1,0

 

Електровулканізаційний апарат

Ш-112

1

Стаціонарний

0,8

0,8

1,5

1,5

 

Вулканізатор для місцевого ремонту шин

4026М

1

Стаціонарний

1,1

1,1

1,75

1,75

 

Станок точильно-шліфувальний

3Б633

1

Настільний діаметром 300мм

 

 

0,7

0,7

 

Верстак для ре-монтe камер та шин

 

1

Власного виробництва

1,6

1,6

 

 

 

Стілаж для камер та шин

 

2

Власного виробництва

1,6

3,2

 

 

 

Чіплялка для камер

2309

1

Діаметром 1000мм

0,4

0,4

 

 

 

Пневмопідйомник пересувний

417П

1

Вантажопідйомник 300кг

0,4

0,4

 

 

 

Клійозмішувач

 

1

Ємкість 10л

0,5

0,5

 

 

 

Шафа для збері-гання ремонтних матеріалів

 

1

Власного виробництва, металева

2,2

2,2

 

 

 

Лар для відходів

ПИ-102

1

Металевий

0,5

0,5

 

 

 

Набір інструменту шиноремотника

ГАРО6209

1

Переносний

0,2

0,2

 

 

 

Дефектоскоп

6229

1

Переносний

 

 

0,1

0,1

 

Борторозширювач покришок

4030

1

Пневматичний ручний

 

 

 

 

 

 

 

 

РАЗОМ:

 

11,3

 

5,35

 

Агрегатна дільниця

 

Стенд для розби-рання-збирання КП

Р636

1

Стаціонарний з електроприводом

0,65

0,65

0,37

0,37

 

Прес гідравлічний

2135М

1

40 т

0,9

0,9

4,5

4,5

 

Прес пневматич-ний для клепання гальміних накла-док

Р-335

1

Настільний 24кН

 

 

 

 

 

Стенд для розбор-ки збірки КП

 

1

Стаціонарний

0,8

0,8

 

 

 

Стенд для розбор-ки та збирання редукторів задніх мостів

Р640

1

Стаціонарний електромеханічний

1,2

1,2

0,4

0,4

 

Стенд для ремонту кард валів

Р217

1

Стаціонарний

1,4

1,4

 

 

 

Стенд для розборки гальмівних барабанів

2397

1

Власне виробництво

0,6

0,6

 

 

 

Стенд для ремонту задніх та передніх мостів

2450

1

Стаціонарний

1,4

1,4

 

 

 

Стенд для перевірки пневмообладнання

К203

1

Стаціонарний електропневма-тичний

0,9

0,9

2,8

2,8

10

Стенд для ремонта компресорів та пневмообладнання

 

ТПН

1

Стаціонарний

2

2

 

 

11

Верстак слюсарний

ОРГ 1468

5

Власного виробництва

0,9

4,5

 

 

 

Стенд для обкатки КП

6101

1

З електротормозом

2

2

21

21

 

Стілаж для вузлів та агрегатів

 

2

Металевий

1,5

3,0

 

 

 

Стілаж для рульових тяг

 

1

Металевий

2

2

 

 

 

Стенд для ремонту рульового керуванння

2375

1

На одне робоче місце

1,5

1,5

 

 

 

Стенд для ремонту счеплення

2606

1

Настільний

0,5

0,5

 

 

 

Лар для непридатних деталей

 

1

Металевий

0,8

0,8

 

 

 

Машина для мийки деталей

196П

1

Механізована

3,8

3,8

2,8

2,8

 

Верстат точильний

332А

1

Двосторонній

0,4

0,4

2,2

2,2

 

Прес

Р-307

1

Пневматичний настільний

0,6

0,6

2,2

2,2

 

Верстат сверлильний

2М112

1

Стаціонарний

0,6

0,6

2,2

2,2

 

Шпильковерт пневматичний

ИП

72011

1

Переносний

 

 

 

 

 

Пристосування для зняття гальм колодов

 

1

Переносне

 

 

 

 

 

Повітряроздавальна колонка

С401

1

Стаціонарна

0,4

0,4

 

 

 

Зйомник

801-40

1

Переносний

 

 

 

 

 

Солидолоподавач

3154М

1

Пневматичний пересувний

0,3

0,3

 

 

 

Слюсарно-механічна дільниця

 

Верстат токарно винторезний

1К62

1

Міжцентрова відстань 1000мм

4,5

4,5

10

10

 

Верстат токарно винторезний

1К62

1

Міжцентрова відстань 1400мм

4,5

4,5

10

10

 

Верстат універсально фрезувальний

675П

1

Стіл 200 х1100мм

2,4

2,4

8,7

8,7

 

Верстат точильний

332А

1

Двосторонній

0,4

0,4

2,2

2,2

 

Верстат поперечно-строгальний

2А135

1

Діаметр св. до 35мм

1,1

1,1

4

4

 

Верстат вертікально сверлильний

4А311

1

Діаметр св. до 35мм

1,1

1,1

4

4

 

Верстат для розточування гальм. Барабанів

Р-114

1

Діаметр 350-750мм

1,7

1,7

2,1

2,1

 

Круглошліфувальний верстат

С-250

1

Електромеханічний

1,7

1,7

4

4

 

Болтонарізний верстат

5607

1

Електромеханічний

1,5

1,5

1,7

1,7

 

Верстат слюсарний з тисками

ОРГ 141

5

На одне робоче місце

0,9

4,5

 

 

 

Шафа для інструмента

 

5

Металева

0,7

3,5

 

 

 

Стілаж

 

3

Секційний

1,2

3,6

 

 

 

Ящик для відходів

 

4

Металевий

0,6

2,4

 

 

 

 

 

 

РАЗОМ:

 

35,7

 

51,7

 

Дільниця ремонту паливної апаратури

 

Верстат настольно сверлильний

НС12А

1

Діаметр 12мм

 

 

0,6

0,6

 

Стілаж для деталей

ОРГ

1468

3

Металевий багатоярусний

0,7

2,1

 

 

 

Стенд для регулювання ПНВТ

SHEMA

1

Струм 380 В

1,3

1,3

4.5

4,55

 

Прилад для регулювання форсунок

 

1

Настільний

 

 

 

 

 

Верстак слюсарний з тисками

ОРГ 1468

3

 

0,9

2,7

 

 

 

Установка для мийки деталей

НИИАТ460

1

Електромеханічна

0,8

0,8

1,

1,1

 

Шафа для зберігання деталей та приладів

 

2

Власного виробництва

0,9

0,8

 

 

 

Контейнер для ветоші

 

1

Власного виробництва

0,5

0,5

 

 

 

 

 

 

РАЗОМ:

 

9,8

 

7

 

Електромеханічна дільниця

 

Точильно-шліфувальний верстат

3Б633

1

Настольний

 

 

1,7

1,7

 

Настольно-сверлильний верстат

НС12А

1

Діаметр 12мм

 

 

0,6

0,6

 

Контрольно-випробувальний стенд для перевір-ки електрообладнання

 

532М

1

Стаціонарний

0,94

0,94

4,5

4,5

 

Прилад для перевірки приладів якорей генерат.

 

Е236

1

Настільний

 

 

0,1

0,1

 

Прилад для перевірки електрообладнання

Е214

1

Переносний

 

 

0,05

0,05

 

Підставка під обладнання

Р-902

2

Металева

0,55

1,1

 

 

 

Верстак електрика

Р-503

2

Власного виробництва

1,2

2,4

 

 

 

Стілаж для деталей

ОРГ 146

2

Металевий

0,7

1,4

 

 

 

Стіл для пайки

 

1

Власне виробництво

1,2

1,2

 

 

 

Ванна для мийки деталей

2031

1

Власне виробництво

0,4

0,4

 

 

 

Шафа для приладів

Ф282

1

Власне виробництво

0,7

0,7

 

 

 

Аналізатор двигуна

К461

1

Мототестер

0,7

0,7

0,2

0,2

 

Прилад для пере-вірки контрольно-вимірювальних приладів

 

Е-204

1

Переносний

0,2

0,2

0,2

0,2

14

Контейнер для відходів

ПИ102

1

Власного виробництва

0,5

0,5

 

 

 

 

 

 

РАЗОМ:

 

1,2

 

7,85

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Акумуляторна дільниця

 

Комплект приладів для ремонту АКБ

КИ387

1

33 одиниці

 

 

 

 

 

Комплект приладів для ремонту і ТО АКБ

КИ389

1

22 одиниці

 

 

 

 

 

Дистилятор

Д-2

2

Настільний 5г\год

 

 

4

8

 

Прилад для фор-сованої заряlки АКБ

ПФЗА 50

2

Настільний

 

 

1,6

3,2

 

Шафа для прила-дів

Ф-282

1

Власного виробництва

0,7

0,7

 

 

 

Стілаж для акуму-ляторів

ПИ-3

1

Механізований

1,7

1,7

1,1

1,1

 

Ванна для зливу та приготування електролиту

Е404

1

Ємність 35 л

0,3

0,3

 

 

 

Ванна для миття деталей

М301

1

Ємність 160л

0,7

0,7

 

 

 

Стілаж для деталей

ОРГ146

2

Власного виробництва

0,7

1,4

 

 

 

Візок для траспортування иа розливу сірної кислоти

П-206

1

Маса 45 кг

0,9

0,9

 

 

 

Верстак для ремонту акумуляторів

ОН150

1

Із пристосуванням для правлення свинця

1,7

1,7

4,2

4,2

 

Візок для траспортування акумуляторів

П620

1

Маса 100кг

0,5

0,5

 

 

 

Стілаж для зарядки АКБ

ПИ-2

1

Стаціонарний багатоярусний

2,5

2,5

 

 

 

Верстак для розбирання АКБ

Е403

2

Власного виробництва

0,5

1,0

 

 

 

Випрямитель для заряду АКБ

ВСА5

4

8-80В, 10А

 

 

1,2

4,8

 

Шафа витяжна

Б-401

2

1000 х700

0,7

1,4

 

 

 

Контейнер для лома

ПИ102

1

Власного виробництва металевий

0,5

0,5

 

 

 

 

 

 

РАЗОМ:

 

9,8

 

7

 

Деревообробний та оббивальний цех

 

Верстак для обробки подушок з відсосом

2277

1

Власного виробництва

2

2

 

 

 

Верстак для оббивальних робіт

2229

2

Власного виробництва

2

4

 

 

 

Електропила

ИЄ5102

1

Стаціонарна

1,2

1,2

0,6

0,6

 

Електросверлилка

ИЄ1015

1

Стаціонарна

0,7

0,7

0,

0,6

 

Швейна машина

К97

2

Стаціонарна

2,5

5

0,4

0,8

 

Стенд для оббивання сидіння

2385

1

Власного виробництва

0,9

0,9

 

 

 

Верстак столярний

 

1

Власного виробництва

1,6

1,6

 

 

 

Стілаж для подушок та спинок сидінь

Р-527

2

Власного виробництва

2,9

5,8

 

 

 

Шафа для матеріалів та інструментів

Ф282

1

Власного виробництва

0,7

0,7

 

 

 

Контейнер для відходів

ОРГ

146

2

Власного виробництва

0,7

1,4

 

 

 

Універсальний деревообробний верстат

УН

1632

1

Стаціонарний

1,8

1,8

3,2

3,2

 

Верстак слюсарний

ОРГ

146

1

На одне робоче місце

0,9

0,9

 

 

 

 

 

 

РАЗОМ

 

26

 

5,2

 

Зварювально-жерстяницька дільниця

 

Стіл для електрозварки

ОКС 154

1

Стаціонарний

0,9

0,9

 

 

 

Стіл для газозварки

ПИ 2220

2

Стаціонарний

0,9

1,8

 

 

 

Трансформатор зварювальний

ТД

500

2

Іном=500А

0,5

1,0

4,5

9,0

 

Генератор ацетіленовий

АН-13

2

1,25м3/сек

2,5кПа

0,6

1,2

 

 

 

Візок для пересування балонів

 

2

Власного виробництва

1,1

2,2

 

 

 

Набір інструменту газоелектрозварюван.

КИ 932

3

 

 

 

 

 

 

Комплект різаків для різки металу

Факел

3

 

 

 

 

 

 

Стілаж для деталей

 

2

Власного виробництва

1,5

3,0

 

 

 

Верстак слюсарний

ОРГ 146

2

На одне робоче місце

1.2

2,4

 

 

 

Ножиці ричажні

Н970

1

Настольні

 

 

 

 

 

Аппарат для точечної зварки

 

1

Для ручної та напівавтоматичної зварки

0,4

0,4

2,8

2,8

 

Заточний станок

ЕС-2

1

Настіл.Д 300мм

 

 

1

1

 

Верстат для розкрою та сгибання листового металу

 

2

Товщина метала до 2мм

2,1

4,2

3,2

6,4

 

Прес для правки деталей кузова

ОСТ 20149

1

Гідравличний

1,5

1,5

3,2

3,2

 

Плита провірочна

ОСТ 201

1

Настільна

1,2

1,2

 

 

 

Верстат настольно-сверлильний

НС12А

1

Електричний

 

 

0,7

0,7

 

Контейнер для відходів

 

1

Металевий

1,2

1,2

 

 

 

 

 

 

РАЗОМ

 

25,8

 

23,9

 

Кувально-рессорна дільниця

 

Стенд для розбирання-збирання рессор

Р-203

1

Стаціонарний

1,7

1,7

 

 

 

Верстат для рихтовки рессорних листів

Р-205

1

Електромеханічний

0,4

0,4

3

3

 

Верстат точильно-шліфувальний

3Б633

1

Д 300мм, настільний

 

 

1,7

1,7

 

Вертикально-сверлильний станок

ВД-2 2А135

1

Д 35мм

1

1

4

4

 

Дутьйова установка

 

1

1670м3\год

1,7

1,7

1

1

 

Молот ковочний пневматичний

МБ 412

1

Зусилля ковки 5т

2,7

2,7

10

10

 

Наковальня з підставкою

 

1

Дворога

0,4

0,4

 

 

 

Кран- консольний поворотний

ГП 1609

1

Вантажнопідйом-ність 150 кг

 

 

0,9

0,9

 

Піч муфельна

С-406

1

Темп нагріву 1000*С

0,7

0,7

58

58

 

Шафа для інструменту

 

2

Металева

0,8

1,6

 

 

 

Набір інструменту для ручної ковки

 

1

На один вогонь

1,2

1,2

 

 

 

Горн кувальний

 

1

 

1,2

1,2

 

 

 

Верстак слюсарний

ОРГ 146

2

На одне робоче місце

0,9

1,8

 

 

 

Стілаж для рессор і деталей

 

1

Металевий

1,5

1,5

 

 

 

Ящик для вугілля

Р547

1

Металевий

0,4

0,4

 

 

 

 

 

 

РАЗОМ

 

15,4

 

78,6

 

Мідницька дільниця

 

Стенд для комплексного ремонту радіаторів

Р-209

 

1

Пневмо-електричний

 

3,9

 

3,9

 

 

6,2

 

6,2

 

Електропіч

N3

1

Температура нагріву 800*С

 

 

18

18

 

Кран консольний поворотний

ГП 1609

1

Вантажопідйом-ність 150 кг

 

 

1,1

1,1

 

Верстак мідника з витяжкою

 

1

Власного виробництва

1,2

1,2

 

 

 

Шафа витяжна для пайки

Р401

1

З відсмоктом

0,8

0,8

 

 

 

Стілаж для радіаторів

 

1

Металевий

2,2

2,2

 

 

 

Установка для миття та пропарювання палив.баків

 

М424

1

Стаціонарна парова

1,4

1,4

 

 

 

Набір інструменту мідника

 

1

Переносний

 

 

 

 

 

Верстат точильно-шлифувальний

ЗБ633

1

Настільний Д 300мм

 

 

1,7

1,7

 

Ящик для відходів

ПИ

102

1

Власне виробництво

0,5

0,5

 

 

 

Малярна дільниця

 

Ланцюг тяговий для переміщення автобусу

П531

1

Довжина 34м

У=10м/хв

 

 

 

7

7

 

Пост для покраски

 

1

 

50

50

 

 

 

Установка для окрашування безповітряним розпилом

УБР-3

1

Виробляє 1,6м3/хв

 

 

3

3

 

Підвесний самоходний термопортал

 

П207

1

Температура нагріву 80-100*С

3,5

3,5

30

30

 

Вентилятор осьовий

7023А

2

Виробляє 20000 м3/год

 

 

5

10

 

Фарборозпилювач

КРУ1

2

Виробляє 8м3/год

 

 

 

 

 

Шафа для фарби

2304

2

Власного виробництва

1,1

2,2

 

 

 

Фарбозмішувач

ЛК 700

1

Ємкість 50л

0,6

0,6

1,0

1,0

 

Віскозіметр

ВЗ

1

Ручний

 

 

 

 

 

Електрошліфмашина ИЄ 8201

2

 

Із гнучким валом

 

 

 

0,8

 

1,6

 

Шафа для інструменту

Ф 282

1

Власного виробництва

0,6

0,6

 

 

 

Стілаж для деталей

ОРГ 146

4

Власне виробництво

1

4

 

 

 

Контейнер для використаних матеріалів

03-011

4

Металевий

0,5

0,5

 

 

 

 

 

 

РАЗОМ

 

65,1

 

52,6

 

Пости загального діагностування

 

Стенд для діагностування гальм.систем

К 207

1

Електромеханічний

 

 

 

20

 

20

 

Підйомник канавник

468

4

Електромеханічний

 

 

3

12

 

Стенд для діагностування електроприборів

Е205

1

Пересувний

0,4

0,4

0,5

0,5

 

Шафа для приборів

Ф503

4

Власного виробництва

0,9

3,6

 

 

 

Лабораторний стіл

ТПН

2

Власного виробництва

1,5

3,0

 

 

 

Набори приладів та обладнання для діагностики

 

 

 

Переносні

 

 

 

 

 

2.7 Розрахунок чисельності виробничого персоналу

Технологічно необхідна (або явочна) кількість основних робітників (або кількість робочих місць) в зоні ТО та ПР визначається як добуток кількості робочих одного поста Рп, прийнятого під час розрахунків, на кількість постів Хп.

  На дільницях (цехах) кількість явочних робітників визначається за формулою:

, чол.

де: Тр – річний обсяг робіт цеху чи дільниці;

Фм – річний фонд часу робочого місця чи технологічно необхідного працюючого.

Штатна кількість працюючих

, чол.                                            

де ηш – коефіцієнт штатності.

Робітники, що працюють у зонах і відділеннях – універсальні. Усі роботи виконуються у першу зміну подальшої діяльності автоцеху. Більш детальний розрахунок чисельності виробничого, допоміжного та інженерно-технічного персоналу виконано в розділі «Розрахунок чисельності робітників АТЦ та витрат на оплату праці» економічної частини дипломного проекту.

Розрахунок чисельності робітників зводиться в табл. 2.13, при цьому число робітників округляється до цілого числа, щоб загальна кількість робітників не змінилося, тобто якщо розрахункове число робітників по даному виді робіт виражається частками одиниць або навіть одиниць, можна сполучати професії, поєднуючи технологічно сумісні роботи.

  Таблиця 2.13.

Визначення виробничих робітників

№ п/п

Виробничі

підрозділи

Число постів

Роб.

постів

Річна труд.

Річн.фонд часу

Число робітників

всього

 

 

(лін.)

(лін)

 

місця

штат

явочна

штатна

 

ЩО

1

1,5

 

 

 

1,5

1,7

 

ТО-1

1

3,5

 

 

 

3,5

3,9

 

ТО-2

1

2

 

 

 

2,0

2,3

 

Зона ПР

2

1,5

 

 

 

3,0

3,4

 

Діагностика(Д1,Д2)

1

2

 

 

 

2,0

2,3

 

Агрегатне відділ.

 

 

4681,8

2070

1840

2,3

2,5

 

в т.ч.моторне відділ.

 

 

2340,9

2070

1840

1,1

1,3

 

Слюсарно-механіч.

 

 

2601,0

2070

1840

1,3

1,4

 

Електротехнічне

 

 

1300,5

2070

1840

0,6

0,7

 

Акумуляторне

 

 

520,2

2070

1820

0,3

0,3

 

Ремонт сист.жив.

 

 

1040,4

2070

1840

0,5

0,6

 

Шиномонтажні

 

 

260,1

2070

1840

0,1

0,1

 

Вулканізаційні

 

 

260,1

2070

1820

0,1

0,1

 

Ковальське відділ.

 

 

780,3

2070

1820

0,4

0,4

 

Мідницьке відділ.

 

 

520,2

2070

1820

0,3

0,3

 

Зварюв.-жестяницьке

 

 

520,2

2070

1820

0,3

0,3

 

Армат.-обивне

 

 

520,2

2070

1860

0,3

0,3

 

РАЗОМ

 

 

 

 

 

19,4

21

Чисельність допоміжних робітників

1

Всього

 

 

 

 

 

6

 

2

Р и ТО обор.оснаст

 

 

 

 

 

2

 

4

Трансп.роботи

 

 

 

 

 

1

 

5

ПР.хр.вид.мат.цін

 

 

 

 

 

 

6

Перегін рух.складу

 

 

 

 

 

1

 

7

Уборка пр.приміщ.

 

 

 

 

 

1

 

8

Уборка територ.

 

 

 

 

 

 

9

Обслугов.компр.уст.

 

 

 

 

 

1

 

9

Р и ТО інж.

 

 

 

2.8 Розрахунок площі виробничих та допоміжних приміщень

В зв’язку з тим,що на проектному АТП планується експлуатація двох несумісних групи рухомого складу, розрахунки проводяться для обох марок автомобілів з використанням табличних даних [6].

Площа складських приміщень розраховується за формулою:

де: Lр – річний пробіг автомобілів, км;

fу – питома площа складського приміщення на 1 млн. км пробігу;

крс – коефіцієнт урахування типу рухомого складу;

кр – коефіцієнт урахування облікової кількості автомобілів;

кріз – коефіцієнт різнотипності рухомого складу.

          Результати наведено до табл. 2.14

Таблиця 2.14

Площа складських приміщень

№ п\п

Найменування складських приміщень

Питома площа

Кріз

Крс

Кр

Площа розрах. м2

 

Запчастини,деталі

3,4

1,2

1,4

0,9

19,9

 

Двигун.агрег.вузли

3,8

1,2

1,4

0,9

22,2

 

Експлуатац.матер.

2,6

1,2

1,4

0,9

15,2

 

Мастиль.матеріали

2,4

1,2

1,4

0,9

14,0

 

Фарбуваль.матеріали

0,7

1,2

1,4

0,9

4,1

 

Інструмент

0,2

1,2

1,4

0,9

1,2

 

Кисневі та ацетил.бал

0,25

1,2

1,4

0,9

1,5

 

Пиломатеріали

0,5

1,2

1,4

0,9

2,9

 

Метал, металолом

0,35

1,2

1,4

0,9

2,0

 

Автоши.нов.відр.п/від

2,4

1,2

1,4

0,9

14,0

 

Запчаст.матер.ВГМ

0,7

1,2

1,4

0,9

4,1

 

Разом приміщень

 

 

 

 

101,2

 

Підл.списан.автом.агрегати на відкритій площ.

9,5

1,2

1,4

0,9

55,5

 

Площа зони діагностики ТО та ПР визначається за формулою:

F1=fa*Ko* Xo, м2

де: fa- площа, яку займає автомобіль у плані, м2;

Ко – питома площа приміщення, яка припадає на одиницю площі, яку займає автомобіль при двохстороньому розміщенні постів;

Хо- кількість постів розглянутої зони.

Площа відділень(дільниць) визначається за формулою:

Fу=fобпл

де: fоб- сумарна площа горизонтальної проекції по габаритних розмірах обладнання, м2 ( приймається по найбільшому автомобілів на АТП,тобто FOTON);

Кпл- коефіцієнт щільності і розміщення обладнання [6 стр. 32]

Результати зведено до загальної табл. 2.15

Таблиця 2.15

Площа відділень та дільниць проектного АТП


№ з/п

Найменування приміщень

К-ть пост.

Площа в плані, м2

Коефіцієнт щільності

Розрахункова площа, м2

Зони постів:

 

ЩО

3

286,46

286,46

 

ТО-1

1

10,26

5

51,31

 

ТО-2

1

10,26

5

51,31

 

Зона ПР

2

10,26

5

102,63

 

Зона діагностики

1

10,26

5

51,31

 

Разом

543,02

Відділення:

 

Агрегатне

26,50

4

106,00

 

Моторне

19,30

4

77,20

 

Слюс.-механіч.

29,00

4

116,00

 

Електротехнічне

5,00

4

20,00

 

Акумуляторне

17,90

4

71,60

 

Паливне

14,30

4

57,20

 

Вулканізаційне

18,80

4

75,20

 

Шиномонтажне

16,50

4

66,00

 

Мідницьке

12,50

4

50,00

 

Ковальське

11,20

4,5

50,40

 

Зварюв.-жест-ке

29,70

4

118,80

 

Армат.-обивне

31,80

4

127,20

 

Малярське

38,70

4

154,80

 

Разом

1090,40

 

Розрахунок допоміжних приміщень (адміністративно – побутові) приміщення включають: кабінети адміністративно - управлінського персоналу, кімнату для занять, кімнату для чергових водіїв, кабінет по безпеці дорожнього руху, медичний пункт, їдальню, гардеробні, душові, туалети й інші допоміжні приміщення. Ці приміщення є об'єктом архітектурного проектування й повинні відповідати вимогам СНіП 2.09.04-87.

Гардеробні кімнати повинні мати число вішалок у кількості, достатньому для водіїв, що працюють у найбільш завантаженій зміні, 20% від числа водіїв, що працюють у суміжній зміні, потім від числа вішалок визначається площа гардероба.

У гардеробних приміщеннях установлюються індивідуальні шафки з розрахунку 1 шафка до 1 вішалки.

Площа гардероба:

fгард = 0,245 × Nвеш × k,

де 0,245 – площа, займана шафкою без обліку проходу, м2;

k - коефіцієнт збільшення площі на проходи.

Душові кімнати розраховуються як 50% від найбільшої кількості водіїв, що повертаються з лінії за 1 годину:

Д = 0,5 × ПВ

де Д - кількість душових кімнат;

ПВ – найбільша кількість водіїв, що повертаються з лінії за 1 годину;

Кількість туалетів повинне бути дорівнює 10, а відстань від туалетів до робочого місця не більше 125 м.

Площа їдальні визначається виходячи з розрахунку кількості посадкових місць, які повинні бути рівні 10% від кількості робітників у найбільшій зміні. Одне посадкове місце становить 0,7 м2.

Площа їдальні:

Fстол = 1,1 × ПР × 0,7

де ПР – число робітників у найбільшій зміні.

Площа медичного пункту повинна становити 25 м2 по числу робітників, що працюють у найбільш завантажену зміну.

Площа кабінетів адміністративно-управлінського персоналу приймається в межах 12 – 15 м2.

Площа відділів і служб визначається з розрахунку 3,5 – 4 м2 на одного працюючого, а саме на 34 чоловік потрібно 120 м2 площі під кабінети й відділи.

Кімната для занять: 1,5 м2 на одного присутнього. Приймаємо 50 чоловік, тоді загальна площа дорівнює 140 м2.

Кімната для чергових водіїв розраховується по числу водіїв, що перебувають на чергуванні по 3 м2 на один водія, отже площа кімнати повинна бути 6 м2.

Площа кабінету по безпеці дорожнього руху повинна бути 25м2.

Розрахунок допоміжних приміщень наведено в табл. 2.16.

Таблиця 2.16

Площі допоміжних приміщень

№ п/п

Найменування приміщень

Всіх робітників

В найбільшу зміну

Норма

Норм.од.

Площа, м2

 

Гардеробне

28,24

28,24

0,25

 

7,06

 

Умивальників

 

 

1,88

0,80

1,51

 

Душевих

 

 

5,65

2,00

11,29

 

Туалета

 

 

1,94

6,00

11,65

 

Місця для паління

 

 

 

0,03

0,85

 

Буфет

 

 

 

0,20

5,65

 

Столова

 

 

 

0,33

9,32

 

Медпункт

 

 

 

20,00

20,00

 

Вироб.тех.служ.

 

 

 

4,00

14,28

 

Суспільні.организ.

 

 

 

48,00

48,00

 

Красний уголок

 

 

 

30,00

30,00

 

Разом

 

 

 

 

159,60

 

Загальна площа виробничого корпусу складається з суми всіх раніше визначених площ:

де FЩО – площа зони ЩО м2;

FТО-1 – площа зони ТО-1, м2;

FТО-2 – площа зони ТО-2, м2;

FД1,Д2 – площа зони Д1, Д2, м2;

FПР – площа зони ПР, м2;

Fскл. – площа складських приміщень, м2;

Fдоп. – площа допоміжних прміщень, м2;

Планова площа виробничого корпусу визначається з виразу:

S Fпл = LВ.КВ.К., м2

де LВ.К. – довжина виробничого корпусу, повинна бути кратна кроку сітки колон 6 м. або 12 м.;

ВВ.К. – ширина виробничого корпусу повинна бути кратна прольоту сітки колон 12 м., 18 м., 24 м., 30 м:

LВ.К. = (nk – 1)* Шк, м

ВВ.К. = (nk – 1)* Пк , м

де nk – кількість колон відповідно по довжині та ширині виробничого корпусу;

Шк  – шаг та проліт між колонами;

Пк – проліт між колонами.

          Після визначення кількості колон та прольоту між ними вирази мають вигляд:

LВ.К. = (7 – 1)* 12 =72  м

ВВ.К. = (2 – 1)*30 = 30  м

S Fпл = 72*30 =2160  м2

Визначення відхилення, яке виникає між розрахунковим значенням площі проектного СТО та плановим, визначається по формулі:

, %

Підставивши у вираз відповідні значення відхилення становить:

З даного виразу можна зробити висновок, що розрахунок площі виробничого корпусу проведено вірно. Туму кінцевий варіант площі виробничого корпусу приймається 2160 м2.

Для визначення площі АТП необхідно визначити площу стоянок автомобілів. Для цього визначається кількість місць стоянок на відкритій площадкі:

Аст = Асп – (АКР + ХПР + ХТО + Х + Л + Акм), од.

де Акр – кількість автомобілів в ремонті;

ХПР, ТО – кількість постів зон ТО і ПР;

Х – число постів чекання;

Л – кількість автомобілів, які знаходяться завжди на лінії;

Акм – кількість автомобілів у ремонті.

В зв’язку з тим, що автомобілі є новими кількість місць чекання приймається по спис очній кількості рухомого складу АТП. Для економії площі території стоянка розраховується по кожній марку рухомого складу:

ЗАЗ Lanos Pick-up:

 Аст ЗАЗ=56 од.

FOTON BJ1043-1:

Аст FOTON=29 од.

Розрахунок площі для стоянки автомобілів визначається з виразу:

 Fст=¦00*Аст,

де ¦0 - площа, яку займав автомобіль у плані, м2;

К0 - питома площа приміщення, яка припадає на одиницю площі, яку займає автомобіль при двосторонньому розміщенні постів К0 = 4...5, при односторонньому К0 = 6…7;

ЗАЗ Lanos Pick-up:

Fст ЗАЗ = (4,247*1,678)*5*56= 1995,4

FOTON BJ1043-1:

Fст FOTON = (5,430*1,890)*5*29=1488,1

Загальна площа стоянко на АТП становить:

Fзаг.ст= Fст ЗАЗ+ Fст FOTON=3483,5=3484

Для знаходження площі території підприємства скористаємося формулою:

де - площі виробничого корпусу, до даної площі входять площі складських приміщень, зони ЩО, допоміжних приміщень, м2 ( в даному випадку всі виробничі та допоміжні приміщення знаходять в одному виробничому корпусі);

 - зони зберігання автомобілів, площадки стоянки автомобілів м2.

 

КЗ – щільність забудови території АТП, %, приймається КЗ = 45%. [5].

Приймаємо площу під забудову: 75 на 170 м.

Тоді:

 

2.9 Організація та управління виробництвом

Організація виробництва  представляє собою об’єднання людей , матеріальних, фінансових та інших ресурсів, направлених на формування адміністративних функцій, відповідним цілям і задачам діяльності АТП, у тому числі обслуговуванню і ремонту рухомого складу. Структура системи обслуговування  і ремонта  рухомого складу зазвичай складається  із декількох взаємозв’язаних підсистем.

Основу структури складають три підсистеми виробництва рис. 2.3.

Пропорційне співвідношення окремих частин системи - головна вимога її функціонування. Однак кожна система не є раз назавжди стабільної. Вона розвивається, міняється, удосконалюється. При цьому вплив на підприємство можливо не тільки з боку системи, але й з боку інших систем.

Процес виробництва й специфічні особливості його обумовлюють необхідність установлення відповідних форм і функцій керування.

 

 

Головний інженер

 

   ВГМ

     ТО

   ВТК

 ВМТС

Допоміжна

підсистема

виробництва

Основна

підсистема

виробництва

Обслуговуюча

підсистема

виробництва

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Рис. 2.3 Підсистеми виробництва АТП

 

Схематично керування виробництвом можна представити у вигляді ряду основних етапів, що охоплюють збір необхідної вихідної інформації, передачу її керівникам відповідних підрозділів, обробку й аналіз її, виробіток рішень і, нарешті, аналіз результатів виконаних робіт і збір нової інформації.

У проектному АТП прийнята лінійно-штабна форма керування, що сформувалася на основі лінійної й функціональної систем керування, у якій у керівника-єдиноначальника є штаб, що складається з функціональних осередків (керувань, відділів, груп, окремих фахівців), що відповідають певної функції керування (рис. 2.3). Лінійно-штабна система керування забезпечує найбільш ефективне сполучення єдиноначальності з діяльністю компетентних фахівців, що сприяє підвищенню рівня керування виробництвом.

Всі організаційні підрозділи керування АТП, у тому числі експлуатаційна, технічна й економічна служби, здійснюють свою діяльність у тісній взаємодії й під керівництвом директора підприємства і його заступників.

На директора покладені відповідальні обов'язки: організація матеріально-технічного постачання, наукова організація праці на підприємстві; керівництво роботою по впровадженню нової техніки й технології, удосконалюванню транспортного процесу й виконанню підприємством зобов'язань перед державним бюджетом і банком. Питання підбора й підготовки кадрів, охорони праці й техніки безпеки, житлового й соціально-культурного будівництва вимагають також пильної й постійної уваги з боку керівника підприємства.

Директор підприємства наділений більшими правами. Він установлює структуру апарата керування, затверджує транс фінплан на основі завдань

вищестоящої організації в межах, передбачених законом, вносить зміни в план, приймає замовлення на перевезення від інших організацій, вносить зміни в титульні списки будівництва, затверджує і якщо буде потреба змінює проектні завдання й кошторисно-фінансові розрахунки на будівництво окремих об'єктів.

Начальник майстерень відповідає за виконання плану за всіма показниками, належний технічний стан і використання рухливого состава, організацію праці шоферів, ремонтних і інших робітників, стан трудової дисципліни, проводять роботу з поліпшення умов праці. Вони наділені правами в частині заохочення й покарання працівників колон і цехів, присвоєння робітником кваліфікаційного розряду. По їхньому поданню вирішуються питання наймання й звільнення робочих і інших працівників цехів.

Директор у своїй роботі опирається на колектив трудящих і громадські організації, і багато питань вирішує спільно.

Майстри стоять на чолі кожної ділянки і є його технічним і господарським керівником. Вони організують процес виробництва, забезпечують строге дотримання технологічної дисципліни й висока якість технічного обслуговування ремонту транспортних засобів.

Служба експлуатації організує свою роботу на встановленого плану перевезень для підприємств, що обслуговують,  і організацій по плану пасажирських перевезень. Вона вишукує можливості для найбільш раціонального здійснення цих перевезень із найменшими витратами.

Працездатний стан рухомого складу забезпечується виробничо-технічною службою, що відповідає за своєчасне і якісне  виконання ТО й Р з дотриманням установлених нормативів, ефективну організацію праці ремонтно-обслуговуючого персоналу, дотримання нормативно-технічної документації по технічному обслуговуванню й ремонту.

Відповідальність за забезпечення працездатного стану рухливого состава разом з виробничо-технічною службою несуть:

Плановий відділ керується діючими положеннями й на підставі вказівок директора організує розробку перспективних і поточних планів підприємства здійснює керівництво складанням планів у колонах і цехах, координує роботу інших відділів по складанню ними відповідних розділів планів, доводить затверджені плани до колон, цехів і служб.

Відділ кадрів розробляє пропозиції по поліпшенню організації праці шоферів, ремонтних і інших робітників підприємства, удосконалюванню системи оплати праці й вирішує питання, пов'язані з упорядкуванням заробітної плати.

Бухгалтерія проводить облік наявності засобів, виділених у розпорядження підприємства, схоронності й рівня використання їх, організує виконання фінансового плану, перевіряє стан фінансового господарства підприємства, проводить більшу оперативну роботу з організації розрахунків із клієнтурою, постачальниками й фінансовими органами, організує первинний облік витрати матеріальних ресурсів і коштів. Головний бухгалтер є контролером на підприємстві. Він відповідає за доцільність і законність витрати засобів і дотримання фінансової дисципліни.




Комментарий:

Технологічний розрахунок вантажного автотранспортного підприємства на 85 автомобілів особливо малої та середньої вантажопідйомності


Рекомендовать другу
50/50         Партнёрка
Отзывы