Главная       Продать работу       Заказать работу       Блог       Контакты       Оплата       О нас       Как мы работаем       Регистрация       Вход в кабинет
Тех. дипломные работы
   автомобили
   спец. техника
   станки
   тех. маш.
   строительство
   электроснабжение
   пищевая промышленность
   водоснабжение
   газоснабжение
   автоматизация
   теплоснабжение
   холодильники
   машиностроение
   др. тех. специальности

Тех. курсовые работы
   автомобили
   спец. техника
   станки
   тех. маш.
   строительство
   детали машин
   электроснабжение
   газоснабжение
   водоснабжение
   пищевая промышленность
   автоматизация
   теплоснабжение
   ТММ
   ВСТИ
   гидравлика и пневматика
   машиностроение
   др. тех. специальности

Тех. дополнения
   Отчеты
   Расчетно-графические работы
   Лекции
   Задачи
   Лабораторные работы
   Литература
   Контрольные работы
   Чертежи и 3D моделирование
   Тех. soft
   Рефераты
   Общий раздел
   Технологический раздел
   Конструкторский раздел
   Эксплуатационный раздел
   БЖД раздел
   Экономический раздел
   Экологический раздел
   Автоматизация раздел
   Расчетные работы

Гум. дипломные работы
   педагогика и психология
   астрономия и космонавтика
   банковское, биржевое дело
   БЖД и экология
   биология и естествознание
   бухгалтерский счет и аудит
   военное дело
   география
   геология
   государство и право
   журналистика и СМИ
   иностранные языки
   история
   коммуникации
   краеведение
   кулинария
   культура и искусство
   литература
   экономика и торговля
   математика
   медицина
   международное отношение
   менеджмент
   политология
   музыка
   религия
   социология
   спорт и туризм
   таможенная система
   физика
   химия
   философия
   финансы
   этика и эстетика
   правознавство

Гум. курсовые работы
   педагогика и психология
   астрономия и космонавтика
   банковское, биржевое дело
   БЖД и экология
   биология и естествознание
   бухгалтерский счет и аудит
   военное дело
   география
   геология
   государство и право
   журналистика и СМИ
   иностранные языки
   история
   коммуникации
   краеведение
   кулинария
   культура и искусство
   литература
   экономика и торговля
   математика
   медицина
   международное отношение
   менеджмент
   политология
   музыка
   религия
   социология
   спорт и туризм
   таможенная система
   физика
   химия
   философия
   финансы
   этика и эстетика
   правознавство

Гум. дополнения
   Отчеты
   Расчетные работы
   Лекции
   Задачи
   Лабораторные работы
   Литература
   Контрольные работы
   Сочинения
   Гум. soft
   Рефераты

Главная > Тех. дополнения > Рефераты
Название:
Будівництво АТП

Тип: Рефераты
Категория: Тех. дополнения
Подкатегория: Рефераты

Цена:
0 грн



Подробное описание:

Будівництво АТП

1. Технологічне планування СТО

Технологічне планування СТО — найскладніший і дуже відпові­дальний етап проектування. Воно має забезпечувати експлуатаційні зручності, задовольняти технологічні, будівельні та інші вимоги. За інших однакових умов вдале планування може підвищити продуктивність праці не менш ніж на 15— 20 % , значно зменшити капітальні вкладення.

У процесі технологічного планування вирішують такі основні питання: органі­зація території підприємства, використання і забудова земельної ділянки, взаєм­не розташування будівель і споруд, раціональна побудова виробничого процесу та нормального функціонування підприємства, забезпечення потрібних технологіч­них зв'язків, розташування робочих постів обслуговування і зберігання рухомого складу; питання конструктивних схем, розмірів та етажності будівель; організа­ція руху на території, у будівлях та ін. Планування підприємства здійснюють у два етапи: перший — обґрунтування планувальних рішень; другий — розробка елементів планування.

Для подальших розрахунків необхідно здійснити технологічне планування підприємства, в даному випадку СТО для Тернівського району міста Кривий Ріг.

Генеральний план розробляється відповідно до вимог Сніп П-89-80, Сніп П-93-75, - він орієнтовний у відношенні проїзду загального користування і сусідніх володінь план земельної ділянки, відведеного під забудову, з визначенням на ньому будов і споруд по їх габариту, площі для безгаражного зберігання рухомого складу по території.

Спочатку ніж розроблювати генеральний план підприємства, вибирається підходяща земельна ділянка під забудову. Найкращім варіантом є ділянка прямокутної форми, розташована поблизу інженерних мереж, проїздів загального користування, мала близьке розміщення у відношенні енергозабезпечення, каналізації, водопостачання.

Забудова дільниці може бути як об’єднаною – блокованою, так і роз’єднаною – павільйонною. Вартість об’єднаної забудови на 15-20% нижче вартості роз’єднаної на 16-22%.

Павільйонну забудову використовують при поетапному будуванні в гірській місцевості, в умовах теплого клімату, при реконструкції діючого підприємства і великих розмірах рухомого складу. У порівнянні з блокованою забудовою вона дозволяє скоротити термін окупності за рахунок швидкого вводу в дію окремих значно менших будівель і використання простих будівельних матеріалів.

На генеральному плані позначають границі земельної ділянки, цієї будівлі і споруди на ньому, прив’язавши їх розмірами до меж ділянки, лінії руху рухомого складу по території. По території підприємства  весь рух автомобілів слід робити  односторонній, кільцевий, без зустрічних потоків та пересічень. Це дозволить уникнути зіткнень автосамоскидів та наїзду на  працівників.

Адміністративно-побутові будівлі повинні бути розташовані поблизу головного входу на території. Біля них необхідно передбачати площадку для стоянки транспортних засобів, які належать працівникам підприємства.

Площу стоянки визначають, виходячи з наступних нормативів: 10 автомобіле-місць на 100 працюючих у двох суміжних змінах, питома площа на один легковий автомобіль 25м2.

Потрібно передбачати благоустрій території, а саме будівництво спортивних майданчиків, для підтримки спортивної форми робітників, а також їхніх дітей, устрій місць відпочинку, озеленіння, для підвищення чистоти повітря.

На технологічне планування можуть впливати  наступні фактори:

2. Виробничий корпус СТО

          Споруджуваний виробничий корпус СТО містить у собі: 

                зону ТО й ПР;

                зварювальний, кузовний ділянки;

                шиномонтажну, вулканізаційну ділянки;

                ділянка діагностики.

          У виробничому корпусі буде встановлено два електромеханічних підйомники, комбінований стенд для перевірки гальмових і тяглово-економічних показників; перекидач і інше встаткування й стенди.

          Планування зон, ділянок і цехів зроблені на основі СНіП.

          Зона ТО й ПР має пости тупикового типу, оснащених підйомниками,  також оснащені необхідним устаткуванням для якісного ремонту автомобілів.

           Кузовна, зварювальна, жестяницька ділянки розташовані в відповідності СНіП 11-93-74 на відстані не менш 15 метрів до найближчого виходу,постачений перекидачем і необхідним інструментом для ремонту автомобілів.

          Ділянка діагностики в безпосередній близькості від зони ТО й ПР, оснащений комбінованим стендом і необхідним устаткуванням для діагностики автомобілів.

           Шиномонтажна, вулканізаційна ділянка призначена для ремонту й обслуговування шин і камер автомобілів і постачена необхідним устаткуванням.

          Генеральний план розроблений у відповідності зі СНіП,а також ОНТП-АТП-СТО 80. Адміністративний корпус розташований так, що вихлопні гази не попадають у будинок.

Розглянувши всі попередні розрахунки щодо площ виробничих та адміністративних приміщень проектного СТО, можна прийти до висновку, що  дані потреб в повній мірі може задовольнити приміщення АТП №14134. Площі виробничих приміщень становлять 1850 м2.

3. Конструкція будівлі

          Фундаменти будівель СТО металеві пальові зі сталевих труб довжиною 3-8 м. Після занурення порожнина паль заповнювалася піскобетоном. Зовнішні стіни виконані із тришарових алюмінієвих панелей, покрівля складається з: металевої форми, залізобетонної плити, мініплити в=125кг/м, асфальтової стяжки 10 мм, три шари руберойду на бітумній мастиці, захисний шар гравію.

          Підлоги в зоні ТО й ПР, кузовному, зварювальних, жестяницькій ділянках, ділянці діагностики, складі запасних частин :

У кімнаті відпочинку, гардеробної покриття лінолеум. У душовій, туалетній покриття керамічна плитка, шліфований бетон.

     Двері дву- і однопольні розміром 1400х2000; 1000x2000 мм. Ворота розстібні , відкриваються назовні, розміром 2400х2400 мм. Висота будинку 7200 мм, крок колон 6000 мм, проліт 18000 мм. Віконні прорізи - з одинарними плетіннями.

          Стіни будинку обгороджені від зовнішніх температурних і атмосферних впливів, несуть навантаження від перекриття даху до фундаменту. Стіни забезпечують нормальний температурно-вологий режим СТО. Усередині будинку  стіни виконані із залізобетонних плит товщиною 250 мм і габаритними розмірами 1200х6000 мм. Перегородки усередині зон,  цехів і ділянок виконані теж із плит товщиною 80 мм. Колони виконані з металевих труб, діаметром 480 мм. Дах будинку  складається з несучої  й огороджувальної частин.  Несуча частина являє собою конструктивні елементи, що сприймають всі навантаження, у станції це металева ферма й теплоізоляційні  плити з армованих легких бетонів. 

Покрівля це верхній елемент покриття, що  охороняє  будинок  від проникнення атмосферних опадів.

Підстава під покрівлю це поверхня теплоізоляції, по якій наклеєно шари  водоізоляційного  килима рулонного, що складає із трьох шарів руберойду антисептированого дегтевого марки РМ-350 і бітумної мастики МБЕ-Г-65 ТУ 21-27-28-71 і ТУ-21-27-16-88. Покрівля станції складається з пінополіуретанових плит ТУ 34-4827-75 і теплоізоляційних плит з армованих легких бетонів.

          Карниз це горизонтальний виступ стіни, служить для відводу від поверхонь стін атмосферних опадів. Величина, на яку карниз виступає за поверхню стіни, називається виносом карниза й дорівнює 800 мм.

          Карниз СТО виконаний зі збірних залізобетонних блоків 600х600 мм заводського виготовлення.

          Вікна служать для висвітлення й провітрювання приміщення. Двері служать для повідомлення між суміжними приміщеннями. Ворота влаштовують у будинку для в'їзду й виїзду легкових  автомобілів. Полотна воріт складаються з металевого з каркаса. По конструкції ворота станції є розстібними, розмір прорізу 2400х2400 мм.

Покриття підлоги це  верхній шар підлоги, що безпосередньо піддається експлуатаційним впливам. На СТО покриття виконане із цементобетону; керамічної плитки товщиною 13 мм; лінолеуму.

Підстильний шар це шар підлоги, що розподіляють навантаження на ґрунт. Бетон М300 служить гідроізоляційним шаром, що перешкоджає проникненню через підлогу стічних вод і інших рідин. Підставою підлоги є ущільнений ґрунт.

Стяжка це шар підлоги, службовець для вирівнювання поверхні нижчележачої підлоги, додання покриттю підлоги заданого ухилу. На станції  стяжка виконана з шлакобетону 40 мм.




Комментарий:

Реферат полный!


Рекомендовать другу
50/50         Партнёрка
Отзывы