Главная       Продать работу       Заказать работу       Блог       Контакты       Оплата       О нас       Как мы работаем       Регистрация       Вход в кабинет
Тех. дипломные работы
   автомобили
   спец. техника
   станки
   тех. маш.
   строительство
   электроснабжение
   пищевая промышленность
   водоснабжение
   газоснабжение
   автоматизация
   теплоснабжение
   холодильники
   машиностроение
   др. тех. специальности

Тех. курсовые работы
   автомобили
   спец. техника
   станки
   тех. маш.
   строительство
   детали машин
   электроснабжение
   газоснабжение
   водоснабжение
   пищевая промышленность
   автоматизация
   теплоснабжение
   ТММ
   ВСТИ
   гидравлика и пневматика
   машиностроение
   др. тех. специальности

Тех. дополнения
   Отчеты
   Расчетно-графические работы
   Лекции
   Задачи
   Лабораторные работы
   Литература
   Контрольные работы
   Чертежи и 3D моделирование
   Тех. soft
   Рефераты
   Общий раздел
   Технологический раздел
   Конструкторский раздел
   Эксплуатационный раздел
   БЖД раздел
   Экономический раздел
   Экологический раздел
   Автоматизация раздел
   Расчетные работы

Гум. дипломные работы
   педагогика и психология
   астрономия и космонавтика
   банковское, биржевое дело
   БЖД и экология
   биология и естествознание
   бухгалтерский счет и аудит
   военное дело
   география
   геология
   государство и право
   журналистика и СМИ
   иностранные языки
   история
   коммуникации
   краеведение
   кулинария
   культура и искусство
   литература
   экономика и торговля
   математика
   медицина
   международное отношение
   менеджмент
   политология
   музыка
   религия
   социология
   спорт и туризм
   таможенная система
   физика
   химия
   философия
   финансы
   этика и эстетика
   правознавство

Гум. курсовые работы
   педагогика и психология
   астрономия и космонавтика
   банковское, биржевое дело
   БЖД и экология
   биология и естествознание
   бухгалтерский счет и аудит
   военное дело
   география
   геология
   государство и право
   журналистика и СМИ
   иностранные языки
   история
   коммуникации
   краеведение
   кулинария
   культура и искусство
   литература
   экономика и торговля
   математика
   медицина
   международное отношение
   менеджмент
   политология
   музыка
   религия
   социология
   спорт и туризм
   таможенная система
   физика
   химия
   философия
   финансы
   этика и эстетика
   правознавство

Гум. дополнения
   Отчеты
   Расчетные работы
   Лекции
   Задачи
   Лабораторные работы
   Литература
   Контрольные работы
   Сочинения
   Гум. soft
   Рефераты

Главная > Тех. дополнения > Рефераты
Название:
Розробка технічного процесу усунення місцевих пошкоджень автомобільної шини

Тип: Рефераты
Категория: Тех. дополнения
Подкатегория: Рефераты

Цена:
0 грн



Подробное описание:

Розробка технічного процесу усунення місцевих пошкоджень автомобільної шини

          Процес усунення місцевих пошкоджень покришок охоп­лює наступні операції: очищення та миття, сушіння, підготовку до ремонту, зачистку, підготовку ремонтних матеріалів, нанесення та сушіння клею, усунення пошкоджень, вулканізацію, обробку та контроль відремонтованої покришки.

          Очищення та миття проводять у спеціальних мийних машинах або вручну теплою водою за допомогою спеціальних волосяних щіток.

          Сушать покришки у спеціальних сушильних камерах, обладнаних вен-тиляцією, при температурі 40—60° С впродовж 2—24 год. Якщо таких камер немає, то сушіння проводять на повітрі впродовж 3 діб. Якість сушіння є надзвичайно важливою, оскільки залишки вологи під час вулканізації утво­рюють парові мішки, що є причиною розшарування каркаса.

          Підготовка пошкоджених ділянок передбачає усунення з покришки інших тіл і вирізання пошкоджених ділянок.

          Для виконання цих операцій використовують спеціальні поворотні столи, які забезпечують зручне кріплення покришки, а в разі потреби — можли­вість розтягу покришок перед монтажем.

Вирізання необхідно проводити для вирівнювання дефектної ділянки та очищення її від пошкодженої гуми та корду.

          Використовують наступні способи вирізання (рис. 5.1):

- внутрішнім конусом, коли пошкоджена внутрішня частина покришки, а розмір пошкодження до 100 мм;

- зовнішнім конусом, коли пошкоджена зовнішня частина покришки, а розмір пошкодження до 100 мм;

- зустрічним конусом у разі наскрізних пошкоджень розміром понад 100 мм.    Такий спосіб полягає у вирізанні каркаса внутрішнім конусом з наступним вирізанням протектора та брекера зовнішнім конусом;

 

Рис. 5.1 Способи вирізання покришок:

а — внутрішнім конусом; б — зовнішнім конусом; в — зустрічним конусом; г — ступінчастою рамкою; 1 — протектор; 2 — брекер; З — каркас

 

- у рамку для внутрішніх пошкоджень розміром до 100 мм. Вирізання в рамку полягає в ступінчастому усуненні шарів каркаса (глибина шару до 20 мм вздовж ниток корду та 10 мм поперек ниток корду). Останній нижній шар каркаса залишають необробленим.

          Контур вирізки повинен бути мінімальним. Непошкоджений матеріал не усувають. Краї пошкодження зрізають під кутом. Вирізання здійснюють гострозаточеними ножами, змоченими водою, з використанням борторозши-рювачів, металевих вставок тощо.

          Після вирізання контролюють вологість каркаса за допомогою спеціаль­ного індикатора ИШП-2 (рис. 5.2). Якщо вологість перевищує 6 %, то прово­дять повторне сушіння.

Зачистку здійснюють для забезпечення належного контакту клею та ремонтного матеріалу з дефектною ділянкою. Зачистку дефектних місць на каркасі та брекері проводять з використанням дискової дротяної щітки (рис. 5.3, а); на протекторі та боковині — з використанням фігурних робочих органів, що закріплені на кінці гнучкого вала шліфувальної машини (рис. 5.3, б, в).

 

Рис. 5.2  Індикатор вологості ИШП-2:

1 — голки-електроди; 2 — різьбовий наконечник; 3 — ковпачок; 4 — неонові лампочки; 5 — вимикач; 6 — рукоятка

 

         

Рис. 5.3. Способи зачищення поверхонь

 

          Під час зачищення каркаса для запобігання пошкодженням корду щітка повинна пересуватись вздовж ниток від краю до центру пошкодження.

          Межі зачистки повинні на 5—10 мм перекривати межі дефектної ділян­ки. Після зачистки поверхня повинна бути матовою, мати рівномірний ворс. Наявність пошкоджених ниток, слідів підгоряння, різких переходів не допус­кається. Зачищену поверхню обробляють порохотягом від пилу.

          Підготовка ремонтних матеріалів полягає у заготовці пластирів і ман­жет, підманжетників за формою вирізки та зачистці їх з обох боків.

          Нанесення та сушіння клею — це найбільш відповідальна операція, яка визначає якість ремонту покришки загалом. Клей готують розчиненням клеє­вої гуми в бензині. Використовують клей малої концентрації зі співвідно­шенням маси гуми та бензину 1 : 8, а також клей високої концентрації зі співвідношенням маси гуми та бензину 1 : 5. Клей наносять тонким рівно­мірним шаром за допомогою пульверизатора або пензля з тонкою щетиною.

Початково клеєм малої концентрації покривають ділянки на внутріш­ній, а потім на зовнішній поверхнях, а також манжети. Далі проводять сушін­ня в шафі при температурі (30—40)° С впродовж 25—35 хв. або ж при кімнатній температурі впродовж 1 год. Далі наносять клей високої концентрації та просушують його в шафі при температурі (30—40)° С впродовж 35—40 хв. Добре просушена покришка не повинна пахнути бензином, а волоски щіточки-щупа не повинні прилипати до обробленої поверхні.

          Гумові ремонтні матеріали протирають бензином і сушать під витяж­кою. У разі втрати ними клейкості, їх змащують клеєм малої концентрації та сушать.

          Усунення пошкоджень — це операція накладання підготованого ремонт­ного матеріалу на дефектні ділянки та прикатування його роликом. Обробку починають з внутрішнього боку покришки, а завершують із зовнішнього.

          Під час ремонту наскрізних пошкоджень (рис.5.4) стінки отворів і ремонтні матеріали обкладають прошарковою гумою товщиною 0,7 мм, яка забезпечує добре зчеплення ремонтного матеріалу з матеріалом покришки.

Рис. 5.4. Схема ремонту пошкоджень: а — у рамку; б — зустрічним конусом; в — зовнішнім конусом; г — внутрішнім конусом;

1 — протекторна гума; 2 — прошаркова гума товщиною 0,7 мм; 3 — прошаркова гума товщиною 2,0 мм; 4 — вставка корду; 5 — пластир і манжети.

 

          Після цього пошкоджену ділянку заробляють протекторною гумою (вирізані місця в протекторі та брекері) та прошарковою гумою (вирізані місця в каркасі). Манжети та пластир накладають так, щоб напрям їх ниток корду зовні співпадав з напрямом зовнішнього шару покришки. їх накладають поступово, щоб запобігти утворенню повітряних бульбашок і прокатують роликом, а краї покривають прошарковою гумою товщиною 0,7 мм. Далі перевіряють міцність прилипання ремонтного матеріалу, проколюють шилом місцеві здуття для того, щоб випустити повітря.

При використанні вирізки в рамку на всі сходинки накладають прошар-кову гуму товщиною 0,7 мм та прикатують роликом. Далі послідовно накла­дають (вставляють у рамку) ряд латок. Останній верхній шар повинен пере­кривати краї рамки на 30—50 мм.

Під час ремонту зовнішніх пошкоджень покришки дефектне місце обкла­дають прошарковою гумою товщиною 0,7 мм, а заглиблення в каркасі — прошарковою гумою товщиною 2,0 мм. Пошкоджену ділянку протектора заповнюють протекторною гумою так, щоб ремонтний матеріал був вищим від поверхні покришки на 2—3 мм і мав скоси на краях для забезпечення можливості опресування під час вулканізації.          Краї накладених манжет, плас­тирів і вставок корду слід перекривати стрічковою прошарковою гумою тов­щиною 0,7 мм. Ремонт не повинен збільшувати товщину покришки, оскільки це призводить до незрівноваженості та підвищеної витрати ремонтних мате­ріалів.

          Сучасний метод ремонту місцевих пошкоджень полягає у видавлю­ванні в пошкоджені місця підігрітої гумової маси за допомогою шприц-машин. Така технологія забезпечує високу якість ремонту, підвищує продук­тивність праці та зменшує витрату ремонтних матеріалів.

          З метою створення міцного з'єднання покришки з ремонтним матеріа­лом через перетворення їх у монолітну міцну та еластичну масу, вулканіза­цію проводять при температурі 143±2 °С і тиску 0,5 МПа. Процес складається з підігріву матеріалу та власне вулканізації, яка триває 30—200 хв. залежно від товщини покришки й характеру пошкодження (див. дод. Є).

Вулканізацію проводять у спеціальних апаратах з паровим або електрич­ним підігрівом і робочим органом у вигляді мульди чи сектора (рис. 5.5). Для вулканізації покришок з наскрізними та зовнішніми пошкодженнями вико­ристовують мульду, а з внутрішніми пошкодженнями — сектор.. Необхідний тиск і температура вулканізації створюється за допомогою варочних мішків, що виготовлені з теплостійкої гуми. Ці мішки вкладають у внутрішню порож­нину покришки в місці вулканізації та наповнюють парою. Щоб запобігти торканню покришки до робочих органів вулканізаційних апаратів, їх поверх­ні присипають тальком.

Рис. 5.5. Вулканізаційні апарати:

а — мульда; б — сектор; 1 — корпус; 2 — притискний пристрій; 3 — корсет; 4 — покришка; 5 — парова камера; б — штуцер для підведення пари; 7 — пристрій для стягування корсета; 8 — бортові накладки




Комментарий:

Розробка технічного процесу усунення місцевих пошкоджень автомобільної шини


Рекомендовать другу
50/50         Партнёрка
Отзывы