Главная       Продать работу       Заказать работу       Блог       Контакты       Оплата       О нас       Как мы работаем       Регистрация       Вход в кабинет
Тех. дипломные работы
   автомобили
   спец. техника
   станки
   тех. маш.
   строительство
   электроснабжение
   пищевая промышленность
   водоснабжение
   газоснабжение
   автоматизация
   теплоснабжение
   холодильники
   машиностроение
   др. тех. специальности

Тех. курсовые работы
   автомобили
   спец. техника
   станки
   тех. маш.
   строительство
   детали машин
   электроснабжение
   газоснабжение
   водоснабжение
   пищевая промышленность
   автоматизация
   теплоснабжение
   ТММ
   ВСТИ
   гидравлика и пневматика
   машиностроение
   др. тех. специальности

Тех. дополнения
   Отчеты
   Расчетно-графические работы
   Лекции
   Задачи
   Лабораторные работы
   Литература
   Контрольные работы
   Чертежи и 3D моделирование
   Тех. soft
   Рефераты
   Общий раздел
   Технологический раздел
   Конструкторский раздел
   Эксплуатационный раздел
   БЖД раздел
   Экономический раздел
   Экологический раздел
   Автоматизация раздел
   Расчетные работы

Гум. дипломные работы
   педагогика и психология
   астрономия и космонавтика
   банковское, биржевое дело
   БЖД и экология
   биология и естествознание
   бухгалтерский счет и аудит
   военное дело
   география
   геология
   государство и право
   журналистика и СМИ
   иностранные языки
   история
   коммуникации
   краеведение
   кулинария
   культура и искусство
   литература
   экономика и торговля
   математика
   медицина
   международное отношение
   менеджмент
   политология
   музыка
   религия
   социология
   спорт и туризм
   таможенная система
   физика
   химия
   философия
   финансы
   этика и эстетика
   правознавство

Гум. курсовые работы
   педагогика и психология
   астрономия и космонавтика
   банковское, биржевое дело
   БЖД и экология
   биология и естествознание
   бухгалтерский счет и аудит
   военное дело
   география
   геология
   государство и право
   журналистика и СМИ
   иностранные языки
   история
   коммуникации
   краеведение
   кулинария
   культура и искусство
   литература
   экономика и торговля
   математика
   медицина
   международное отношение
   менеджмент
   политология
   музыка
   религия
   социология
   спорт и туризм
   таможенная система
   физика
   химия
   философия
   финансы
   этика и эстетика
   правознавство

Гум. дополнения
   Отчеты
   Расчетные работы
   Лекции
   Задачи
   Лабораторные работы
   Литература
   Контрольные работы
   Сочинения
   Гум. soft
   Рефераты

Главная > Тех. дипломные работы > автомобили
Название:
ПРОИЗВОДСТВЕННО-ЭКОНОМИЧЕСКАЯ ХАРАКТЕРИСТИКА ХОЗЯЙСТВА АТП С РАЗРАБОТКОЙ УНИВЕРСАЛЬНОГО СЬЕМНИКА

Тип: Дипломные работы
Категория: Тех. дипломные работы
Подкатегория: автомобили

Цена:
0 грн



Подробное описание:

СОДЕРЖАНИЕ

ВВЕДЕНИЕ 6
1 ПРОИЗВОДСТВЕННО-ЭКОНОМИЧЕСКАЯ ХАРАКТЕРИСТИКА ХОЗЯЙСТВА 8
1.1 Общие сведения о хозяйстве 8
1.2 Природно-климатические условия 9
1.3 Характеристика животноводства 10
1.4 Машинно-тракторный парк хозяйства 11
1.5 Ремонтно-обслуживающая база 15
1.6 Обоснование актуальности дипломного проекта 16
2 ТЕХНОЛОГИЧЕСКАЯ ЧАСТЬ 17
2.1 Разработка годовой программы технических обслуживаний и ремонтов машин 17
2.1.1 Определение количества ремонтов и технических обслуживаний 17
2.1.2 Трудоемкость и годовой объем ремонтно-обслуживающих работ 25
2.2 Составление годового плана технических обслуживаний и ремонтов машин 29
2.3 Распределение объемов работ между ремонтно-обслуживающими пред-приятиями 30
2.4 Распределение трудоемкости ремонтно-обслуживающих работ по техноло-гическим видам 32
2.5 Режим работы и фонды времени 34
2.6 Подбор технологического оборудования и оснастки 35
2.7 Расчет площади участка 35
2.8 Разработка планировочных решений 36
3 КОНСТРУКТОРСКАЯ ЧАСТЬ 37
3.1 Описание конструкторской предлагаемого съемника 37
3.2 Конструкторский расчет 37
4 ОХРАНА ТРУДА 39
4.1 Анализ организации охраны труда 39
4.2 Мероприятия по улучшению условий и безопасности труда на объекте проектирования 40
4.2.1 Расчет освещения 40
4.2.2 Расчет вентиляции 41
5 ЭКОНОМИЧЕСКАЯ ЧАСТЬ 43
5.1 Расчет капиталовложений 43
5.2 Расчет себестоимости годового объема продукции 44
5.2.1 Расчет заработной платы производственных рабочих 44
5.2.2 Определение стоимости запасных частей и ремонтных материалов 44
5.2.3 Расчет общепроизводственных расходов 45
5.2.4 Расчет общехозяйственных и внепроизводственных расходов 46
5.3 Расчет приведенных затрат и годового экономического эффекта 47
5.4 Определение срока окупаемости капиталовложений 47
ЗАКЛЮЧЕНИЕ 49
СПИСОК ИСПОЛЬЗОВАННОЙ ЛИТЕРАТУРЫ 50

ВВЕДЕНИЕ

В советский период в Беларуси особое внимание уделялось сельскохозяйст-венному производству. Были достигнуты достаточно высокие показатели не толь-ко в рамках СССР, но и в европейском масштабе. Так, в 1990–1991 годах респуб-лика в расчете на душу населения производила мяса и молока больше, чем Герма-ния, Франция, Великобритания, а зерна – на треть больше, чем в среднем страны Европейского союза. Беларуси принадлежало мировое первенство в производстве картофеля и льноволокна.
Однако в ходе либеральных реформ первой половины 90-х годов ХХ века многое из достигнутого было разрушено. Негативные последствия осуществляе-мой в тот период политики привели к резкому снижению объемов производства сельскохозяйственной продукции и дестабилизации хозяйственной деятельности на селе.
Сегодня в необходимости существенного изменения организационных форм и внутрихозяйственных отношений сельскохозяйственных предприятий уже никто не сомневается. С приобретением самостоятельности в условиях суверенного государства, возведением аграрных проблем в ранг первоочередных государст-венных задач, с переходом к рыночной экономике на первое место становятся во-просы обеспечения продовольственной безопасности республики, удешевления производственных процессов в АПК, повышение качественных показателей про-дукции, доведения ее до конкурентоспособного уровня на внутреннем и внешнем рынках.
Опыт развитых в сельскохозяйственном отношении стран, и результаты на-учных исследований, полученные в Беларуси, показывают, что для наращивания объемов производства конкурентоспособной продукции сельского хозяйства не-обходимо создание и освоение интегрированных систем земледелия, высокоэф-фективных технологий. Для обеспечения более высоких экономических показате-лей инженерная наука должна проявить инициативу, проанализировать обстановку и с учетом имеющихся научных достижений определить возможные объемы экономии энергоресурсов по всем направлениям и отраслям сельскохозяйствен-ного производства.
Сегодня государственной программой возрождения и развития села на 2005-2010 годы [1] предусматривается увеличение площадей под традиционно возде-лываемые в Беларуси культуры. Так посевные площади под картофель планиру-ется стабилизировать на уровне 65 тыс. гектар, в том числе технических сортов для производства крахмала – 20 тыс. га. Продукция картофелеводства, относя-щаяся в ранг продуктов питания, должна быть экологически чистой, высококаче-ственной и внешне привлекательной, разнообразной и доступной по цене. При этом необходимо искать пути снижения себестоимости продукции в технологиях возделывания.
Система технического сервиса в филиале РУП «Речицкий метизный завод» предполагает совокупность взаимосвязанных средств нормативной документации и работ по обеспечению эффективного использования техники, назначению и поддержанию ее в исправном состоянии в течение всего срока ее службы.
Перед техническим сервисом стоит задача по развитию машинно-технологических станций. Но необходимо развитие собственной ремонтно-обслуживающей базы, т.к. возможность выполнения определенного объема работ в осенне-зимний период силами работников не занятых сельскохозяйственными работами. Это повышает занятость рабочих, способствует стабилизации кадров.
Развитие технического сервиса на районном уровне и в районах хозяйств особенно актуально сейчас при дефиците технике, ее большом износе, высокой стоимости современной технике.
Большое значение в рентабельности хозяйств оказывает правильное исполь-зование энергетических ресурсов. По данным исследований в структуре себе-стоимости продукции хозяйств в условиях Республики Беларусь затраты на топ-ливо составляют 10…20 %. На государственном уровне принята директива №3 «Экономия и бережливость – главные факторы экономической безопасности го-сударства» [2], которая призванная исправить ситуацию сложившуюся со времен СССР.
Роль автомобильного транспорта в сельском хозяйстве очень высока, так как большая часть транспорта занята на грузоперевозках. Перевозка автомобильным транспортом предполагают использование подвижного состава, находящегося в исправном состоянии. Однако техническое состояние автомобиля в процессе дли-тельной эксплуатации ухудшается вследствие изнашивания деталей и механизмов. Поэтому перед автомобильным транспортом поставлена задача решения одной из важнейших проблем, т.е. повышение эксплуатационной надежности автомобиля и снижение затрат на их содержание. Эти проблемы решаются следующим образом либо за счет производства автомобилей с высокой надежностью и технологичностью, либо за счет совершенствования технической эксплуатации, либо за счет снижения затрат на ТО и ТР и одновременно не повышать цены на эти услуги.
Целью данного проекта является совершенствование организации техниче-ского обслуживания и ремонта машинотракторного парка в филиале РУП «Ре-чицкий метизный завод», что позволит снизить затраты и поддерживать технику в работоспособном состоянии.

1 ПРОИЗВОДСТВЕННО-ЭКОНОМИЧЕСКАЯ ХАРАКТЕРИСТИКА ХОЗЯЙСТВА

1.1 Общие сведения о хозяйстве

Колхоза «Большевик» был образован 1 июля 1948 года. Был реорганизован в СПК “Белое Болото” 2004 г. В 2006 году реорганизован в филиал РУП «Речицкий метизный завод». Основным направлениям развития является семеноводство, выращивание овощных культур, мясомолочное направление в животноводстве. Целью деятельности данного предприятия является получение прибыли для удовлетворения социальных и экономических интересов членов трудового кол-лектива и интересов государства.
Хозяйство расположено в 51 км от областного центра города Гомеля и в 23 км от районного центра – города Речица. Центральная усадьба хозяйства распо-ложена в деревне Белое. Она имеет хорошую развитвленую дорожную сеть. Связь предприятия с районным и областным центрами осуществляется посредст-вам дорог с асфальтным покрытием.
Хозяйство расположено на территории следующих населенных пунктов: де-ревни Белое, Чорное, Геров, Копань, Пескополе.
Хозяйство специализируется на производстве молока и мяса с развитым рас-тениеводством. Для возделывания и уборки сельскохозяйственных культур в хо-зяйстве создана полеводческая бригада. Произведенное зерно предприятие сбы-вает на заготовительный пункт города, расположенный в 23 км от хозяйства, мясо КРС реализуется на мясокомбинат, а молоко реализует на молокозавод. Данная сельскохозяйственная продукция перевозится как на транспорте предприятия, так и на транспорте предприятия заготовителя.
В центральной усадьбе предприятия расположены, следующие пункты куль-турна бытового значения: школа, СДК, ФАП, несколько магазинов и детский сад.
Основные производственные показатели хозяйства за последние три года представлена в таблице 1.1.

Таблица 1.1 – Производственные показатели хозяйства
Показатели Годы
2007 2008 2009
1 2 3 4
Площадь с/х угодий, га 4352 4352 4352
в том числе пашни, га 3045 3045 3045
Валовое производство, т
зерна 3204 3204 3204
картофеля 360 195 122
кормовой свеклы 70 – –
Среднегодовое количество работающих, чел 228 225 220
Продолжение таблицы 1.1
1 2 3 4
Приходится основных средств производства на 100 га с/х угодий, тыс. руб. 545367 517242 631525
Приходится на одного среднегодового работ-ника
с/х угодий 18,3 19,8 20,3
пашни 12,4 13,8 14,2
Уровень рентабельности, % 14,9 2,8 3,2

Из анализа табл. 1.1 видно, что за три последних года хозяйства не улучшило своих производственных показателей, уменьшилась прибыль хозяйства, и не-значительно уменьшилась численность работников. Снижение поголовья КРС обусловлено ухудшением состояния кормовой базы, снижения урожайности од-нолетних и многолетних трав. О состоятельности предприятия и о результатах работы можно судить по показателю уровня рентабельности, который отрицате-лен, и с каждым годом положение усугубляется, т.е. затраты на производство сельскохозяйственной продукции не окупаются.


1.2 Природно-климатические условия

По совокупности природно-климатических условий территория хозяйства находится в центральной агроклиматической зоне республики, для которой ха-рактерен умерено теплый климат, который благоприятен для выращивания зер-новых культур.
В среднем за год выпадает около 700 мм осадков, в том числе за вегетацион-ный период более 400 мм. Продолжительность вегетационного периода составляет в среднем 185-200 дней. В зимнее время устойчивый снеговой покров устанавливается в конце декабря. Промерзание почвы происходит до глубины 45…55 см.
Господствующими ветрами летом являются западные и северо-западные, а зимой юго-западные. На территории хозяйства располагаются лесные массивы и заболоченные участки. Основными типами почв являются дерново-подзолистые, дерново-заболачиваемые, дерново-торфяноболотные. По механическому составу встречаются почвы преимущественно суглинистые и супесчаные почвы.
Почвы в пахотном горизонте имеют кислотность 5…7 рН. Залегание грунто-вых вод составляет 60…90 см.
Рельеф является одним из важнейших факторов почвообразования. Он ока-зывает существенное влияние на распределение по территории хозяйства атмо-сферных осадков и тем самым на водный, воздушный, тепловой режимы почв, на процесс смыва плодородного слоя и в целом на плодородие почвы. На террито-рии хозяйства преобладают дерново-подзолистые, среднесуглинистые почвы на мощных лессовидных суглинках.
Рельеф на территории производственных участков волнисто-холмистый, расположен в зоне низменности. Макрорельеф хозяйства равнинный, типичный для данной геоморфологической зоны. Поля в хозяйстве, в основном, прямо-угольной формы, разделены между собой дорогами. Средняя длина гона состав-ляет 600…1000 метров. Средний угол склона до 3о. Среднее удельное сопротив-ление почвы 55кН/м2.
Обобщенные поправочные коэффициенты на норму выработки и расход то-плива соответственно:
на пахотные работы – 0,87 и 1,03;
на непахотные работы – 0,89 и 1,01.
Естественная растительность представлена лесами, лугами, кустарниками. Видовой состав представлен в основном хвойными породами, но также есть не-большое количество лиственных пород.


1.3 Характеристика животноводства

Животноводство как и растениеводство занимает важное место в развитии сельскохозяйственного производства хозяйства.
В хозяйстве имеется 4 фермы КРС на каждой из ферм имеется как дойное стадо так и стадо на откорме, значительное поголовье молодняка находится в де-ревне Александровка. Общее поголовье животных составляет 1703 голов.
Подача воды на фермах механизирована на 95%. Уровень механизации раз-дачи кормов составляет 10%, а удаление навоза – 84,6
Периодическое техническое обслуживание оборудование ферм производится своими силами.
Среднесуточный привес крупного рогатого скота на откорме – 537 гр.
Показатели производства и себестоимости продукции животноводства све-дены в таблице 1.2. Эти показатели показывают, насколько эффективна эта от-расль в хозяйстве.

Таблица 1.2 – Показатели состояния животноводства
Показатели Годы
2008 2009 На пер-спективу
Поголовье животных 1703 1746 1800
Крупного рогатого скота 1703 1746 1800
в т.ч. коров 758 758 800
Среднегодовой удой на одну корову, кг. 2687 2830
Среднесуточный прирост КРС, г 537 500

Анализируя таблицу 1.2 можно сделать вывод, что себестоимость продукции КРС не выше, чем в среднем в хозяйствах республики. Очень большая себе-стоимость прироста. Для того чтобы снизить себестоимость, необходимо более рационально использовать имеющиеся в хозяйстве оборудование по механизации, более качественно проводить техническое обслуживание, внедрять прогрессивные формы организации труда. И в первую очередь необходимо механизировать раздачу кормов.
Отрицательно сказывается также плохое качество заготавливаемых кормов. В связи с этим в хозяйстве в последние годы ведётся работа в направлении усо-вершенствования машин для заготовки кормов. Также необходимо применять прогрессивные технологии, они являются дополнительным резервом повышения качества заготавливаемых кормов.


1.4 Машинно-тракторный парк хозяйства

В хозяйстве на долю автомобильного транспорта приходится большой объем грузоперевозок. Автомобильным транспортом осуществляется доставка про-дукции растениеводства и животноводства к местам сбыта продукции, а также ряд внутрихозяйственных перевозок. Поэтому хозяйству необходимо иметь хорошо оснащенный парк автомобилей. Однако транспортных средств не хватает. Данные марочного состава автомобильного парка приведены в таблице 1.3.

Таблица 1.3 – Наличие автомобилей и автомобильных прицепов и их наработка
Марка автомобиля Год вы-пуска Пробег с начала
эксплуатации Годовая на-работка
1 2 3 4
ВАЗ-21074 2004 154488 25748
ВАЗ-21310 2005 176240 35248
УАЗ-31519 2005 126800 25360
УАЗ-2206 2005 141215 28243
ГАЗ-3309 2009 15237 28000
САЗ-3507 2005 138120 27624
САЗ-3507 1991 428298 22542
МАЗ-555142 2009 25245 35000
МАЗ-555142 2009 18234 35000
МАЗ-8571 2005 87640 17528
МАЗ-8571 2005 91635 18327

Из таблицы 1.3 видно, что автопарк хозяйств состоит в основном из автомобилей общего назначения, однако необходимо поддерживать грузовые автомобили в работоспособном состоянии, что в дальнейшем обеспечит бесперебойное обслуживание полевых агрегатов, а также не хватает легковых автомобилей для обеспечения ими главных специалистов.
Тракторный парк хозяйства предназначен для выполнения механизирован-ных процессов в растениеводстве и животноводстве. Общая численность физи-ческих тракторов в хозяйстве – 12. Тракторный парк хозяйства представлен в таблице 1.4.

Таблица 1.4 – Тракторный парк хозяйства
Марка трактора Год выпуска Годовая наработка, часов
МТЗ-80 1998 1132
МТЗ-82 1998 1140
МТЗ-82 2002 1214
МТЗ-82.1 2008 1154
МТЗ-82.2 2006 1145
МТЗ-920 2005 1235
МТЗ-1221 2004 1148
МТЗ-1221 2005 1088
МТЗ-1221 2007 1064
МТЗ-1523 2007 986
МТЗ-3022 2008 1010
Амкадор-342с 2000 610

Хозяйство располагает всей необходимой сельскохозяйственной техникой для возделывания культур. Состав комбайнов приведен в таблице 1.5.

Таблица 1.5 – Наличие комбайнов в хозяйстве
Марка Наработки с начала эксплуатации Средняя годовая на-работка
КЗР-10 2008 144 72
КЗС-7 2007 222 74
КЗС-10К 2007 168 56
КЗС-12.18 2009 70 70
ДОН-1500 1991 1292 68
Анализируя количественный состав комбайнов можно сделать вывод, что комбайнов в хозяйстве недостаточно для выполнения всего объема работ. Парк
комбайнов значительно изношен, что сказывается на сроках проведения убороч-ных работ.
Для выполнения всего комплекса механизированных сельскохозяйственных работ в хозяйстве имеется парк сельскохозяйственных машин, количественный состав которых представлен в таблице 1.6.

Таблица 1.6 – Наличие сельскохозяйственных машин в хозяйстве
Наименование и марка машин Количество машин

1 2
Плуги
ПТК-9-35 3
ПГП-7-40 2
ПЛН-5-35 4
ПТН-3-40А 2
ПЛН-3-35 3
ПКГ-5-40 2
Бороны
БДТ-7МW 2
БДТ-7,0 4
БЗТС-1.0 20
БЗСС-1,0 28
БЛТ-2,3 11
Культиваторы
КПШ-6 2
КПС-4 1
КРН-5,6 3
КОН-4,2 1
КНО-4,2 2
КОН-2,8 2
Лущильники
ККШ-5 2
ЛДГ-5 1
ЛДГ-10 2
Комбинированные агрегаты
РВК-3,6 2
РВК-5,4 1
АКШ-3,6 4
АКШ-7,2 2
Сеялки
СЗУ-3.6 8
СЗТ-3,6 4
СУПН-8 2
СТВ-12 2
СПУ-6 4
Машины для внесения минеральных удобрений
РУМ-5 2
Продолжение таблицы 1.6
1 2
СТТ-10 4
МВУ-5 4
Машины для внесения органических удобрений
ПРТ-7 2
Ботвоуборочная машина
БМ-6А 2
Корнеуборочная машина
КС-6Б 2
Картофелесажалки
КСМ-4 2
Л-201 3
Л-202 2
Косилки
КС-2,1 2
КРН-2,1 3
КДН-210 1
Грабли
ГВЦ-630 3
ГВК-6 2
Пресс-подборщики
ПРП-1,6 2
ПР-Ф-750 2
ППЛ-Ф-1,6 1
Опрыскиватели
ОТМ-2-3 2
ОП-2000 1
Мекосан 2000-12 1
Косилка-измельчитель
КИР-1,5 2
Жатки
ЖВН-6 3
ЖС-6 1
Прицепы тракторные
3ПТС-9,2 1
ПСТ-6 1
2ПТС-4,5 2
ПСЕ-Ф-12,5 1
ТПР-1 2
ПС-45 1

Анализируя оснащенность хозяйства сельскохозяйственными машинами, можно отметить, что в хозяйство оснащено разномарочным парком машин, но из-за неудовлетворительного технического состояния многих машин работы вы-полняются не в заданные агротехнические сроки. Выполненные работы не удов-летворяют показателям качества.


1.5 Ремонтно-обслуживающая база

В деревне Белое расположен машинный двор, где хранится техника. Территория машинного двора имеет асфальтированное покрытие. Зерноуборочные комбайны и другие сложные сельскохозяйственные машины хранятся в крытых площадках, остальная техника хранятся на открытых площадках. Для хранения автомобилей в колхозе имеются гаражи. На территории машинного двора расположена ремонтная мастерская, где производится ремонт техники. Где ремонты и ТО проводятся своими силами и только по необходимости, при этом из-за нехватки денежных средств ремонты и ТО приводятся из запасных частей списанной техники.
В хозяйстве принята индивидуальная форма постановки машин на хранение.
Индивидуальная форма организации работ при подготовке техники к хране-нию связана с невысоким уровнем развития ремонтно-обслуживающей базы и подготовленности обслуживающего персонала предприятия.
В настоящее время автотракторный парк и парк сельскохозяйственных ма-шин в хозяйстве планируют увеличить, в связи с этим уже делаются первые шаги к повышению развития ремонтно-обслуживающей базы и к переходу с индивидуальной формы организации работ при подготовке сельскохозяйственных машин к хранению на частичную форму специализации, при которой наиболее простые операции (наружная очистка и мойка машин, снятие с неё деталей и узлов для сдачи на хранение на склад, установка машин на подставки или подкладки и т.д.) – выполняют механизаторы, а сложные операции (консервация агрегатов и сборочных единиц, герметизация, регулировочные и другие работы) – выполняют слесари машинного двора. В состав исполнителей входят три слесаря машинного двора, организацию работ осуществляет заведующий машинным двором, контроль выполненной работы проводится глав-ным инженером–механиком.
Рядом с машинным двором расположены пункт заправки техники и пункт мойки. Для ремонта техники в полевых условиях в период напряженных работ создается специальная ремонтная бригада.
На территории нефтехозяйства колхоза расположены емкости для хранения топлива и смазочных материалов, 2 емкости объемом по 49,5 м3 для хранения дизельного топлива, две емкости объемом 26 м3 и одна 10 м3 тонны для хранения бензинов и три емкости объемом по 4,5 м3 тонне для хранения смазочных материалов.


1.6 Обоснование актуальности дипломного проекта

Проанализировав данное хозяйство и ЦРМ выявили следующие недостатки:
– нет четкости управления процессом;
– не соблюдается трудовая дисциплина рабочими на объекте;
– необходима замена и ремонт устаревшего технологического оборудо-вания.
– нехватка площади для выполнения работ.
–не хватает механизации трудоемких работ, в основном все работы произво-дятся вручную;
– условия труда и техника безопасности ремонтно-обслуживающих работ не соответствуют современным требованиям;
– плохая оснащенность нормативно-технической документацией.
В качестве мероприятий по улучшению организации ТО и ремонта в хозяйстве в дипломном проекте предлагается произвести реконструкцию ЦРМ и установить новое оборудование для участка текущего ремонта двигателей.

2 ТЕХНОЛОГИЧЕСКАЯ ЧАСТЬ

2.1 Разработка годовой программы технического обслуживания и ремонта машин

При разработке годовой программы определяем:
количество ремонтов и ТО техники по группам и маркам машин и трудоемкость их выполнения;
нормативный лимит затрат средств на ремонт и ТО машин и оборудования;
место выполнения ремонтно-обслуживающих работ.


2.1.1 Определение количества ремонтов и технических обслуживаний

Расчет количества капитальных ремонтов автомобилей производим в соответствии с рекомендациями положения о техническом обслуживании и ремонте подвижного состава автомобильного транспорта [2].
Планово-предупредительной системой ТО и ремонтов для автомобилей предусматривается проведение плановых капитальных ремонтов и технических обслуживаний (первое, второе, сезонное, ежесменное). Периодичность проведения текущих ремонтов для автомобилей не регламентируется, этот вид работ выполняется при необходимости.
Норму пробега до первого капитального ремонта определяем исходя из нормы пробега базового автомобиля с учетом результирующего коэффициента K_(L_(k.p) ):
〖L_(k.p.1)=L_(k.p.1)^б K〗_(L_(k.p.1) ), (2.1)
где L_(k.p.1)^б – норма пробега базового автомобиля до капитального ремонта (таблица 2.2 [3]);
K_(L_(k.p) ) – результирующий коэффициент нормы пробега до капитального ремонта.
K_(L_(k.p.1) )=K_(L_(k.p.1))^1 K_(L_(k.p.1))^2 K_(L_(k.p.1))^3, (2.2)
где K_(L_(k.p.1))^1 – коэффициент корректирования нормативов периодичности капитальных ремонтов в зависимости от условий эксплуатации (таблица 2.7 [3]);
K_(L_(k.p.1))^2 – коэффициент корректирования нормативов периодичности капитальных ремонтов в зависимости от модификации подвижного состава и организации его работы (таблица 2.8 [2]);
K_(L_(k.p.1))^3 – коэффициент корректирования нормативов периодичности капитальных ремонтов в зависимости от природно-климатических условий (таблица 2.9 [2]).
Применительно к филиалу РУП «Речицкий метизный завод» по таблице 2.6 [2] категория условий эксплуатации автотранспорта соответствует III категории.
В качеств примера приводим расчет периодичности капитальных ремонтов автомобиля ВАЗ-21074.
K_(L_(k.p.1))^(ВАЗ-21074)=0,8•1,0•1,0=0,8.
L_(k.p.1)^(ЗИЛ-441510)=150•0,8=120 тыс.км.
После первого капитального ремонта норма пробега автомобиля должна составлять не менее 80% от пробега до капитального, то есть
L_(k.p.2)=0,8L_(k.p.1). (2.3)
L_(k.p.2)^(ВАЗ-21074)=120•0,8=96 тыс.км.
Количество капитальных ремонтов в планируемом году N_(k.p.) определяем по скорректированным нормам пробега, наработке с начала эксплуатации и планируемой наработке. Для автомобиля ВАЗ-21074 наработка с начала эксплуатации на начало планируемого составляет 154488 км, наработка от последнего капитального ремонта (КР1) составила 34488 тыс. км. (154488-120000=34488 км.) планируемую годовую наработку приравниваем к среднегодовой, которая составляет 25748 км.

 

Рисунок 2.1 – Структура капитальных ремонтов автомобиля ВАЗ-21074

Исходные данные и результаты расчетов периодичности капитальных ремонтов остальных автомобилей сводим в таблицу 2.1.
Системой ТО и ремонтов для автомобилей предусмотрены номерные технические (ТО-1, ТО-2). Периодичности проведения технических обслуживаний определяем исходя из нормативной периодичности базового автомобиля с учетом коэффициентов K_(L_(ТО-i))^1 и K_(L_(ТО-i))^3:
L_(ТО-i)=L_(ТО-i)^б K_(L_ТО)^1 K_(L_ТО)^3, (2.4)
где L_(ТО-i)^б – норма пробега базового автомобиля до технического обслуживания (таблица 2.1 [2]);
K_(L_ТО)^1 – коэффициент корректирования нормативов периодичности технических обслуживаний в зависимости от условий эксплуатации (таблица 2.7 [2]);
K_(L_ТО)^3 – коэффициент корректирования нормативов периодичности технических обслуживаний в зависимости от природно-климатических условий (таблица 2.9 [2]).
L_(ТО-2)^(ВАЗ-21074)=20•0,8•1,0=16 тыс. км.
L_(ТО-1)^(ВАЗ-21074)=10•0,8•1,0=8 тыс. км.
После определения скорректированной периодичности ТО проверяем ее кратность между видами обслуживания с последующим округлением до целых сотен километров.
(L_(ТО-2)^(ВАЗ-21074))/(L_(ТО-1)^(ВАЗ-21074) )=16/8=2.
Текущий ремонт автомобильного транспорта не регламентируется определенным пробегом, а выполняется по потребности после появления неисправностей, устранение которых проводят одновременно с выполнением технического обслуживания.
Изображаем шкалу с шагом равным периодичности проведения ТО-1. Шкалу начинаем с нуля или от последнего капитального ремонта, если он проводился. На шкале отмечаем периодичность проведения технических обслуживаний, начиная с наивысших. Отмечаем наработку на начало планируемого года, а от нее планируемую наработку. В зоне планируемой наработки производим подсчет числа плановых ремонтно-обслуживающих работ. По структуре ремонтного цикла для автомобиля ВАЗ-21074 (рисунок 2.1) в планируемом году нет необходимости проводить капитальный ремонт. Число ТО-2 составило 1, ТО-1 – 2.
Системой ТО и ремонтов автомобилей предусматривается плановое проведение сезонных обслуживаний. Сезонное обслуживание каждого автомобиля проводят два раза в год при переводе на летнюю и зимнюю эксплуатацию. Результаты расчетов количества плановых ремонтно-обслуживающих работ сводим в таблицы 2.1 и 2.2.
Планово-предупредительной система ТО и ремонтов для тракторов предусматривает плановые капитальный и текущий ремонт, а также плановые технические обслуживания (ТО-1, ТО-2, ТО-3, ежесменное обслуживание и сезонное обслуживание). Текущий ремонт тракторов состоит из непланового (заявочного), связанного с устранением отказов и проведением предупредительных работ, и планового ремонта. Количество плановых текущих ремонтов определяют по маркам машин. Количество планируемых работ определим по структуре ремонтного цикла. В качестве примера приводим определение плановых работ по структуре ремонтного цикла для трактора МТЗ-80.
Изображаем структуру ремонтного цикла. Для этого на шкале (рисунок 2.2) с шагом равным периодичности проведения низшего ТО, то есть ТО-1 (периодичность ТО-1 для тракторов составляет 125 ч, ТО-2 – 500 ч, ТО-3 – 100 ч) отмечаем сроки выполнения ТО, начиная с наивысшего. На шкале отмечаем периодичность выполнения плановых ремонтов (она составляет 1700…2100 часов и обычно совмещается с номерным техническим обслуживание), от нуля откладываем наработку с начала эксплуатации, а от нее планируемую наработку. На участке планируемой наработки производим выборку всех плановых работ, попавших в этот промежуток. Наработку до капитального ремонта принимаем согласно данным таблицы приложения 7 [3], при этом учитываем, что структура ремонтного цикла после выполнения капитального ремонта начинается сначала. То есть для приводимого в качестве примера трактора структура ремонтного цикла примет вид

 

Рисунок 2.3 – Структура ремонтного цикла трактора МТЗ-80

По структуре ремонтного цикла в промежутке планируемой наработки подсчитываем количество плановых работ (ТО-1 – 7, ТО-2 – 1, ТО-3 – 0, ТР – 1). Аналогично количество и виды плановых работ определяем и для других тракторов. Структуры ремонтных циклов остальных тракторов представлены на листе 2 графической части. Для тракторов системой ТО и ремонтов регламентируются сезонные обслуживания, которые проводятся два раза в год. Результаты расчетов количества регламентированных ремонтно-обслуживающих работ сводим в таблицу 2.3.
Текущий ремонт прицепов и состоит из устранения отказов при их использовании (неплановый ремонт) и планового ремонта, который проводят один раз в год.
Для комбайнов системой ТО и ремонтов регламентируются капитальный, текущий ремонты, ТО-1, ТО-2. Периодичность технических обслуживаний ТО-1 и ТО-2 составляет 60 и 240 часов соответственно. Количество капитальных ремонтов для комбайнов определяем по структуре ремонтных циклов. В качестве примера приводим пример построения структуры комбайна КЗР-10 2003 года выпуска. Изображаем шкалу (рисунок 2.3) с шагом равным периодичности низшего ТО, то есть ТО-1 (60 часов). На шкале отмечаем периодичности технических обслуживаний, начиная с высшего ТО, то есть ТО-2. От начала эксплуатации или от последнего капитального ремонта, если он проводился, откладываем наработку с начала эксплуатации или от последнего капитального ремонта, а от нее откладываем планируемую годовую наработку. На участке шкалы планируемой годовой наработке подсчитываем количество ТО-1 и ТО-2. Для каждого комбайна, за исключением тех, для которых в плане предусмотрен капитальный ремонт, планируем текущий ремонт.

Рисунок 2.3 – Структура ремонтного цикла комбайна КЗР-10

Для прицепов тракторных системой ТО и ремонтов предусмотрен текущий ремонт, который состоит из устранения отказов при их использовании (неплановый ремонт) и планового ремонта, который проводят один раз в год. Капитальный ремонт для сельскохозяйственных машин и прицепов системой ТО и ремонтов не предусмотрен.

Таблица 2.1 – Исходные данные и результаты расчетов периодичности и количества капитальных ремонтов автомобилей и автомобильных прицепов
Марка Год выпуска Наработка с начала эксплуатации, км Годовая наработка, км Последний вид капитального ремонта Наработка от последнего капитального ремонта, км L_(k.p.1)^б, тыс. км Коэффициенты корректирования L_(k.p.1), тыс. км L_(k.p.2), тыс. км. N_(k.p.1) N_(k.p.2)
K_(L_(k.p.1))^1 K_(L_(k.p.1))^2 K_(L_(k.p.1))^3 K_(L_(k.p.1) )
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15
Автомобили
ВАЗ-21074 2004 154488 25748 КР1 34488 150 0,8 1,0 1,0 0,8 120 96 0 0
ВАЗ-21310 2005 176240 35248 КР1 56240 150 0,8 1,0 1,0 0,8 120 96 0 0
УАЗ-31519 2005 126800 25360 – – 180 0,8 1,0 1,0 0,8 144 115 1 0
УАЗ-2206 2005 141215 28243 – – 180 0,8 1,0 1,0 0,8 144 115 1 0
ГАЗ-3309 2009 15237 28000 – – 300 0,8 1,0 1,0 0,8 240 192 0 0
САЗ-3507 2005 138120 27624 – – 250 0,8 0,85 1,0 0,68 170 136 0 0
САЗ-3507 1991 428298 22542 КР2 122298 250 0,8 0,85 1,0 0,68 170 136 0 0
МАЗ-555142 2009 25245 35000 – – 600 0,8 0,80 1,0 0,64 384 307 0 0
МАЗ-555142 2009 18234 35000 – – 600 0,8 0,80 1,0 0,64 384 307 0 0
Прицепы автомобильные
МАЗ-8571 2005 87640 17528 – – 450 0,8 1,0 1,0 0,8 360 288 0 0
МАЗ-8571 2005 91635 18327 – – 450 0,8 1,0 1,0 0,8 360 288 0 0

 

 


Таблица 2.2 – Исходные данные и результаты расчетов периодичности и количества технических обслуживаний автомобилей и автомобильных прицепов
Марка Год
выпуска Наработка с начала эксплуатации, км Годовая наработка, км L_(ТО-1)^б L_(ТО-2)^б K_(L_ТО)^1 K_(L_ТО)^3 L_(ТО-1) L_(ТО-2) Кратность ТО N_(ТО-2) N_(ТО-1) N_СТО
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14
Автомобили
ВАЗ-21074 2004 154488 25748 10 20 0,8 1,0 8,0 16,0 2 1 2 2
ВАЗ-21310 2005 176240 35248 – 10 0,8 1,0 – 8,0 – 4 – 2
УАЗ-31519 2005 126800 25360 3,5 14 0,8 1,0 2,8 11,2 4 2 6 2
УАЗ-2206 2005 141215 28243 3 12 0,8 1,0 2,4 9,6 4 2 9 2
ГАЗ-3309 2009 15237 28000 4 16 0,8 1,0 3,2 12,8 4 2 7 2
САЗ-3507 2005 138120 27624 3 12 0,8 1,0 2,4 9,6 4 3 9 2
САЗ-3507 1991 485298 25542 3 12 0,8 1,0 2,4 9,6 4 3 7 2
МАЗ-555142 2009 25245 35000 8 24 0,8 1,0 6,4 19,2 3 2 4 2
МАЗ-555142 2009 18234 35000 8 24 0,8 1,0 6,4 19,2 3 2 4 2
Прицепы автомобильные
МАЗ-8571 2005 87640 17528 3 12 0,8 1,0 2,4 9,6 4 1 6 2
МАЗ-8571 2005 91635 18327 3 12 0,8 1,0 2,4 9,6 4 2 6 2

 


Таблица 2.3 – Исходные данные и результаты расчетов количества капитальных, текущих ремонтов и технических обслуживаний тракторов, прицепов тракторных и комбайнов
Марка Год
выпуска Наработка с
начала эксплуатации, ч Годовая наработка, ч Вид последнего КР Наработка от последнего КР, ч L_(k.p.1)^ , ч L_(k.p.2)^ , ч L_ТР^ , ч L_(ТО-3)^ , ч L_(ТО-2)^ , ч L_(ТО-1)^ , ч N_(k.p.1) N_(k.p.2) N_ТР N_(ТО-3) N_(ТО-2) N_(ТО-1) N_СО
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19
Тракторы
МТЗ-80 1998 13584 1132 КР2 3184 6200 4200 2000 1000 500 125 0 0 1 0 1 7 2
МТЗ-82 1998 13680 1140 КР2 3280 6200 4200 2000 1000 500 125 0 0 1 0 1 7 2
МТЗ-82 2002 9712 1214 КР1 3512 6200 4200 2000 1000 500 125 0 1 1 0 1 7 2
МТЗ-82.1 2008 2308 1154 – – 6200 4200 2000 1000 500 125 0 0 0 1 1 7 2
МТЗ-82.2 2006 4580 1145 – – 6200 4200 2000 1000 500 125 1 0 0 1 1 7 2
МТЗ-920 2005 6175 1235 – – 6200 4200 2000 1000 500 125 1 0 0 1 1 8 2
МТЗ-1221 2004 6888 1148 КР1 688 6200 4200 2000 1000 500 125 0 0 0 1 1 7 2
МТЗ-1221 2005 5440 1088 – – 6200 4200 2000 1000 500 125 1 0 1 0 1 7 2
МТЗ-1221 2007 3192 1064 – – 6200 4200 2000 1000 500 125 0 0 1 0 1 7 2
МТЗ-1523 2007 2958 986 – – 6200 4200 2000 1000 500 125 0 0 0 1 1 6 2
МТЗ-3022 2008 2020 1010 – – 6200 4200 2000 1000 500 125 0 0 0 1 1 6 2
Амкадор-342с 2000 6100 610 – – 6200 4200 2000 1000 500 125 1 0 0 0 0 5 2
Прицепы тракторные и машины для внесения удобрений
ПСЕ-Ф-12.5 2005 2570 514 – – – – – – 240 60 – – 1 – 2 7 2
ПСТ-6 2008 964 482 – – – – – – 240 60 – – 1 – 2 6 2
2ПТС-4,5 2004 2856 476 – – – – – – 240 60 – – 1 – 2 6 2
2ПТС-4,5 2006 2428 607 – – – – – – 240 60 – – 1 – 2 8 2
ПРТ-7 1997 5330 410 – – – – – – 240 60 – – 1 – 1 6 2
ПРТ-7 1998 4968 414 – – – – – – 240 60 – – 1 – 2 5 2
Продолжение таблицы 2.3
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19
ТПР-1 2006 496 124 – – – – – – 240 60 – – 1 – 0 2 2
ТПР-1 2008 192 96 – – – – – – 240 60 – – 1 – 1 0 2
3 ПТС-9,2 2006 1944 486 – – – – – – 240 60 – – 1 – 2 6 2
ПС-45 2007 444 148 – – – – – – 240 60 – – 1 – 1 1 2
Комбайны
КЗР-10 2008 144 72 – – 800 575 – – 240 60 0 0 1 – 0 1 –
КЗС-7 2007 222 74 – – 800 575 – – 240 60 0 0 1 – 1 0 –
КЗС-10К 2007 168 56 – – 800 575 – – 240 60 0 0 1 – 0 1 –
КЗС-12.18 2009 70 70 – – 800 575 – – 240 60 0 0 1 – 0 1
ДОН-1500 1991 1292 68 КР1 192 1100 800 – – 240 60 0 0 1 – 1 0 –



2.1.2 Трудоемкость и годовой объем ремонтно-обслуживающих работ

Затраты труда на капитальный ремонт машин в дипломном проекте не рассчитывают, так как этот вид ремонта выполняется на специализированных ремонтных предприятиях.
трактора: (2.5)
автомобили и прицепы: (2.6)
прицепы тракторные: (2.7)
комбайнов ; (2.8)

где Wг.с, Wг.а – соответственно планируемая годовая загрузка трактора (часов) и годовой пробег автомобиля (прицепа), тыс.км;
tуд.т – удельная нормативная трудоемкость текущего ремонта тракторов i-й марки, чел.-ч на 1000 часов (таблица 2.1[3]);
tуд.а – удельная трудоемкость текущего ремонта автомобилей (прицепов) i-й марки, чел.-ч на 1000 часов (приложение 1[2]);
k1 − коэффициент, учитывающий условия эксплуатации автомобиля (таблица 2.7 [2] 3-я категория дорожных условий, k1 = 1,2);
k2 − коэффициент, зависящий от модификации подвижного состава и организации его работы (таблица 2.8 [2] для базового автомобиля k2 = 1,0; для автомобиля с одним прицепом k2 = 0,9; для автомобиля-самосвала k2 = 0,85);
k3 − коэффициент, учитывающий природно-климатические условия (таблица 2.9 [2] для условий Республики Беларусь k3 = 1,0).
k4 − коэффициент корректирования трудоемкости текущего ремонта в зависимости от пробега с начала эксплуатации (таблица 2.10 [2]);
k5 − коэффициент корректирования нормативов трудоемкости ТО и ТР в зависимости от количества технологически совместимых групп подвижного состава (таблица 2.11 [2]);
Tтр, Tп, − соответственно годовая трудоемкость текущего ремонта трактора, тракторного прицепа, комбайна i-й марки, чел.-ч (приложение 7, 8, 9 [3]).
Определим трудоемкость текущего ремонта тракторов марки МТЗ-82:
Т_(г.т)=1140 • 103,5/1000=117,9 чел.-ч
Результаты расчетов трудоемкости текущего ремонта сводим в таблицу 2.4.
Текущий ремонт комбайна состоит из непланового и планового, который проводится один раз в год, за исключением года в котором проводится капитальный ремонт. Так как в плане для комбайнов капитальных ремонтов нет, определяем трудоемкость текущих ремонтов для всех комбайнов.

 

Таблица 2.4 – Годовая трудоемкость текущего ремонта машин
Наименование и марка машины Годовая загрузка, часов (км). Удельная трудоемкость, чел.-ч.на 1000 часов (тыс.км). Коэффициенты корректирования трудоемкости текущих ремонтов Общая трудоемкость, чел,ч.
k1 k2 k3 k4 k5
1 2 3 4 5 6 7 8 9
Автомобили
ВАЗ-21074 25748 3,4 1,2 1,0 1,0 1,6 1,3 218,5
ВАЗ-21310 35248 3,4 1,2 1,0 1,0 1,6 1,3 299,1
УАЗ-31519 25360 3,6 1,2 1,0 1,0 1,4 1,3 199,4
УАЗ-2206 28243 3,6 1,2 1,0 1,0 1,3 1,3 206,2
ГАЗ-3309 28000 3,2 1,2 1,0 1,0 0,4 1,3 55,9
САЗ-3507 27624 3,8 1,2 1,0 1,0 1,2 1,3 196,5
САЗ-3507 25542 3,8 1,2 1,0 1,0 2,1 1,3 317,9
МАЗ-555142 35000 5,2 1,2 1,0 1,0 0,4 1,3 113,6
МАЗ-555142 35000 5,2 1,2 1,0 1,0 0,4 1,3 113,6
Итого × × × × × × × 1720,7
Прицепы автомобильные
МАЗ-857100 17528 1,8 1,2 1,0 1,0 0,4 1,3 19,7
МАЗ-857100 18327 1,8 1,2 1,0 1,0 0,4 1,3 20,6
Итого × × × × × × × 40,3
Тракторы
МТЗ-80 1132 100,1 – – – – – 113,3
МТЗ-82 1140 103,5 – – – – – 117,9
МТЗ-82 1214 103,5 – – – – – 125,6
МТЗ-82.1 1154 103,5 – – – – – 119,4
МТЗ-82.2 1145 103,5 – – – – – 118,5
МТЗ-920 1235 103,5 – – – – – 127,8
МТЗ-1221 1148 134,0 – – – – – 153,8
МТЗ-1221 1088 134,0 – – – – – 145,8
МТЗ-1221 1064 134,0 – – – – – 142,6
МТЗ-1523 986 194,0 – – – – – 191,3
МТЗ-3022 1010 244,0 – – – – – 246,4
Амкадор-342с 610 242,0 – – – – – 147,6
Итого × × × × × × × 1750,0
Прицепы тракторные
ПСЕ-Ф-12.5 514 – – – – – – 70
ПСТ-6 482 – – – – – – 58
2ПТС-4,5 476 – – – – – – 50
2ПТС-4,5 607 – – – – – – 50
Продолжение таблицы 2.4
1 2 3 4 5 6 7 8 9
ПРТ-7 410 – – – – – – 45
ПРТ-7 414 – – – – – – 45
ТПР-1 124 – – – – – – 42
ТПР-1 96 – – – – – – 42
3 ПТС-9,2 486 – – – – – – 60
ПС-45 148 – – – – – – 78
Итого × × × × × × × 540
Комбайны
КЗР-10 72 – – – – – – 249
КЗС-7 74 – – – – – – 204
КЗС-10К 56 – – – – – – 224
КЗС-12.18 70 – – – – – – 252
ДОН-1500 68 – – – – – – 230
Итого × × × × × × × 1159
ВСЕГО × × × × × × × 5210,0

Годовую трудоемкость технического обслуживания рассчитываем по формулам:
трудоемкость ТО тракторов и комбайнов:
; (2.9)
трудоемкость ТО-2, ТО-1 и ТО-С автомобилей и прицепов
; (2.10)
трудоемкость ТО тракторных прицепов
; (2.11)
где − трудоемкость технического обслуживания j-го вида трактора i-й марки, чел.-ч. (приложение 12 [3]);
NТО − количество ТО j-го вида i-й марки;
НТО.а − трудоемкость ТО j -го вида автомобиля i-й марки, чел.-ч (приложение 1 [3]);
k2, k5 − коэффициенты корректирования нормативов трудоемкости (см. формулу 2.6);
НТО.n − годовая трудоемкость технического обслуживания прицепа (машины для внесения удобрений) i-й марки, чел.-ч (приложение 1 [3]).
Рассчитаем годовую трудоемкость ТО для трактора марки МТЗ-82:
0•15,62 +1•5,20+7•2,01+2•1,75 =22,77 чел,-ч.
Результаты расчетов годовой трудоемкости приводим в таблицах 2.5…2.7.

 

Таблица 2.5 – Трудоемкость ТО тракторов
Марка трактора Трудоемкость одного ТО, чел.-ч. Годовая трудоемкость ТО, чел.-ч. Суммарная трудоемкость ТО, чел.-ч.
ТО-3 ТО-2 ТО-1 СО ТО-3 ТО-2 ТО-1 СО
Тракторы
МТЗ-80 15,62 5,20 2,01 1,75 0 5,20 3,50 3,50 22,77
МТЗ-82 15,62 5,20 2,01 1,75 0 5,20 3,50 3,50 22,77
МТЗ-82 15,62 5,20 2,01 1,75 0 5,20 3,50 3,50 22,77
МТЗ-82.1 15,62 5,20 2,01 1,75 15,62 5,20 3,50 3,50 38,39
МТЗ-82.2 15,62 5,20 2,01 1,75 15,62 5,20 3,50 3,50 38,39
МТЗ-920 15,62 5,20 2,01 1,75 15,62 5,20 3,50 3,50 40,40
МТЗ-1221 17,45 7,25 2,77 3,18 17,45 7,25 6,36 6,36 50,45
МТЗ-1221 17,45 7,25 2,77 3,18 0 7,25 6,36 6,36 33,00
МТЗ-1221 17,45 7,25 2,77 3,18 0 7,25 6,36 6,36 33,00
МТЗ-1523 18,70 7,78 2,90 3,41 18,7 7,78 6,82 6,82 50,70
МТЗ-3022 20,10 8,05 3,10 4,00 20,10 8,05 8,00 8,00 54,75
Амкадор-342с 15,82 4,46 2,07 5,30 0 0 10,35 10,60 20,95
Итого × × × × × × × × 428,34
Комбайны
КЗР-10 – 7,55 3,67 – – 0 3,67 – 3,67
КЗС-7 – 6,22 3,05 – – 6,22 0 – 6,22
КЗС-10К – 7,10 3,45 – – 0 3,45 – 3,45
КЗС-12.18 – 8,25 4,23 – – 0 4,23 – 4,23
ДОН-1500 – 6,99 3,40 – – 6,99 0 – 6,99
Итого × × × × × × × × 24,56
Всего × × × × × × × × 452,90


Таблица 2.6 – Трудоемкость ТО автомобилей и автомобильных прицепов
Марка автомобиля (прицепа) Трудоемкость одного ТО, чел.-ч Коэффициенты корректирования трудоемкости ТО Годовая трудоемкость ТО, чел.-ч
ТО-1 ТО-2 ТО-С
k2 k5 ТО-1 ТО-2 ТО-С Суммарная
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10
Автомобили
ВАЗ-21074 2,6 10,2 2,4 1,0 1,3 6,76 13,26 6,24 26,26
Продолжение таблицы 2.6
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10
ВАЗ-21310 – 10,2 2,4 1,00 1,3 – 53,04 6,24 59,28
УАЗ-31519 3,0 12,6 2,2 1,00 1,3 23,40 32,76 5,72 61,88
УАЗ-2206 1,5 7,7 2,2 1,00 1,3 17,55 20,02 5,72 43,29
ГАЗ-3309 1,9 11,2 2,7 1,00 1,3 17,29 29,12 7,02 53,43
САЗ-3507 2,2 9,1 2,7 0,85 1,3 21,88 30,17 5,97 58,02
САЗ-3507 2,2 9,1 2,7 0,85 1,3 17,02 30,17 5,97 53,15
МАЗ-555142 4,6 10,0 3,8 0,80 1,3 19,14 20,80 7,90 47,84
МАЗ-555142 4,6 10,0 3,8 0,80 1,3 19,14 20,80 7,90 47,84
Итого × × × × × × × × 450,98
Прицепы автомобильные
МАЗ-857100 1,0 4,0 2,5 1,00 1,3 7,80 5,20 6,50 19,50
МАЗ-857100 1,0 4,0 2,5 1,00 1,3 7,80 10,40 6,50 24,70
Итого × × × × × × × × 44,20
ВСЕГО × × × × × × × × 495,2


Таблица 2.7 – Трудоемкость ТО тракторных прицепов.
Наименование и марка машины Годовая трудоемкость ТО машин, чел.-ч.
ПСЕ-Ф-12.5 60
ПСТ-6 50
2ПТС-4,5 48
2ПТС-4,5 48
ПРТ-7 40
ПРТ-7 40
ТПР-1 38
ТПР-1 38
3 ПТС-9,2 52
ПС-45 84
Итого 498


2.2 Составление годового плана технического обслуживания и ремонта машин

Годовой план ремонтно-обслуживающих работ составляют после определения потребности парка машин в ремонте и ТО в натуральном выражении. Результаты расчетов представляют в ведомости. Выполнение работ по поддержанию машин в работоспособном состоянии требует определенных денежных средств. Потребность денежных затрат на все виды ремонтов и ТО при укрупненных расчетах определяют по нормам.


2.3 Распределение объемов работ между ремонтно-обслуживающими предприятиями

Сложность и трудоемкость технического обслуживания и ремонта машин, используемых на предприятиях, зависит от их конструктивных особенностей. Устранение несложных отказов машин не требует высокой технической оснащенности и может проводиться в полевых условиях. Для проведения периодических ТО и ремонтов требуются рабочие соответствующей квалификации и специальные средства технического оснащения. Часть этих работ может выполняться в мастерской. Капитальный и некоторые работы по текущему ремонту требуют более высокой специализации и концентрации.
Капитальный ремонт в условиях Рогачевского агросервиса не выполняется. Он выполняется на областных специализированных заводах. В условиях предприятия проводятся работы по выполнению текущего ремонта и технического обслуживания.
Определим общий объем основных ремонтно-обслуживающих работ по формуле:
То = ТТР + ТТО (2.12)
где ТТР и ТТО − трудоемкость соответственно текущего ремонта и технического обслуживания всех машин, чел.-ч.
То =5210,0 + (452,9+495,2+498,0) = 6656,1 чел.-ч.
Кроме основных ремонтно-обслуживающих работ, на предприятии выполняют дополнительные работы, объем которых устанавливают в процентах от трудоемкости основных работ:
ремонт технологического оборудования мастерской, автогаража и машинного двора – 5% от То (6656,1 • 0,05=332,8 чел.-ч.);
трудоемкость восстановления деталей и изготовления новых запасных частей принимают 5% от ТТР (5210,0 • 0,05 = 260,5 чел.-ч.);
трудоемкость изготовления технологической оснастки и специального инструмента принимают 4% от ТТР (5210,0 • 0,04 = 208,4 чел.-ч.);
ремонт, монтаж и ТО оборудования ферм и комплексов − 8 % от То (6656,1 • 0,08 = 532,5 чел.-ч);
прочие работы – 12% от То (6656,1• 0,12 = 798,7 чел.-ч.).
Следующий этап расчетов заключается в распределении ремонтно-обслуживающих работ по объектам РОБ предприятия.
В ремонтной мастерской предусматривают проведение текущего ремонта тракторов, автомобилей, прицепов, а также изготовление и восстановление деталей.
Техническое обслуживание и текущий ремонт подвижного состава автомобильного транспорта проводят в профилактории автогаража. При текущем ремонте автомобилей некоторые работы выполняют в центральной ремонтной мастерской предприятия. Поэтому при распределении работ на мастерскую планируют до 20% текущего ремонта.
Текущий ремонт и техническое обслуживание оборудования проводят на месте его работы. В мастерской выполняют работы по восстановлению и изготовлению деталей для оборудования, которые составляют примерно 10% от общей трудоемкости работ по ТО и текущему ремонту оборудования, приходящегося на РОБ предприятия.
Передвижные средства ТО и ремонта машин используют для устранения несложных отказов машин.
Принятое в проекте распределение работ по объектам РОБ предприятия приводим в таблице 2.8.

Таблица 2.8 – Распределение трудоемкости работ по объектам предприятия
Наименование машины и вид работы Общая трудоемкость, чел.-ч Мастерская Автогараж Машинный двор ПТО ферм
1 2 3 4 5
Тракторы
ТО
ТР
428,34
1750,0
428,34
1750,00
-
-
-
- -
-
Автомобили
ТО 450,98 - 450,98 - -
ТР 1720,70 344,14 1376,56 - -
Прицепы автомобильные
ТО
ТР
44,20
40,30
-
8,06
44,20
32,24
-
- -
-

Прицепы тракторные
ТО
ТР
498,00
540,00
249,00
540,00
-
-
249,00
- -
-

Комбайны
ТО
ТР
24,56
1159,00
24,56
1159,00
-
-
-
-
-
-
Ремонт, монтаж и ТО оборудования ферм и комплексов 532,50 53,25 - - 497,25
ТО и ремонт оборудования мастерской
332,80
332,80
-
- -

 

Продолжение таблицы 2.8
1 2 3 4 5
Изготовление и восстановление деталей
260,50
234,45
26,05
-
-
Изготовление оснастки и инструмента
208,40
187,56
20,84
-
-
Прочие работы 798,70 726,82 71,88 - -
Всего 8789,0 6038,0 2022,8 249,0 497,3


2.4 Распределение трудоемкости ремонтно-обслуживающих работ по технологическим видам

Распределение общей трудоемкости по видам работ проводится для технологического расчета производственных участков мастерской. В проекте распределение ремонтно-обслуживающих работ по технологическим видам проводим, используя принятые процентные соотношения отдельных видов работ от общей трудоемкости (приложение 3 [5]). Результаты распределения приводим в таблице 2.9.

Таблица 2.9 – Распределение трудоемкости ремонтно-обслуживающих работ по технологическим видам
Объект ремонта и вид
работ Общая трудоемкость,
чел.-ч В том числе по видам
Наружная мойка ТО и диагностика Разборка, мойка, дефектовка, сборка Слесарные Кузнечные Сварочные и наплавочные
1 2 3 4 5 6 7 8
Текущий ремонт
автомобили 344,14 20,6 0 0 31,0 20,6 68,8
прицепы автомобильные 8,06 0,5 0 0 0,7 0,5 1,6
тракторы 1750,00 26,3 17,5 1027,3 52,5 52,5 87,5
прицепы тракторные 540,00 21,6 0 241,9 13,5 72,9 44,3
комбайны 1159,00 34,8 11,6 678,0 34,8 46,4 34,8
Техническое обслуживание
тракторы 428,34 17,1 340,5 0 0 0 0
прицепы тракторные 249,00 12,5 214,1 0 0 0 0
комбайны 24,56 1,2 17,4 0 0 0 0
Дополнительные работы
ТО и ТР оборудования мастерской 332,80 0 0 166,4 49,9 11,6 10,0

Продолжение таблицы 2.9
1 2 3 4 5 6 7 8
ТО и текущий ремонт оборудования ферм 53,25 1,6 0 20,8 3,7 6,4 9,1
изготовление и восстановление деталей 234,45 0 0 0 23,4 35,2 72,7
изготовление оснастки и инструмента 187,56 0 0 0 97,5 9,4 12,2
прочие работы 726,82 36,3 145,4 0 36,3 58,1 116,3
ВСЕГО 6038,0 172,5 746,5 2134,4 343,3 313,6 457,3

Продолжение таблицы 2.9
Объект ремонта и вид
работ В том числе по видам
Медницко-жестяницкие Ремонт топливной аппаратуры Ремонт гидросистем Ремонт электрооборудования Станочные Шиноремонтные Обойно-окрасочные
1 9 10 11 12 13 14 15
Текущий ремонт
автомобили 72,3 0 0 0 130,8 0 0
прицепы автомобильные 1,7 0 0 0 3,1 0 0
тракторы 92,8 61,3 35,0 43,8 175,0 43,8 35,0
прицепы тракторные 5,4 0 16,2 10,8 10,8 10,8 91,8
комбайны 81,1 23,2 34,8 34,8 92,7 23,2 29,0
Техническое обслуживание
тракторы 0 21,4 8,6 34,3 0 6,4 0
прицепы тракторные 0 0 7,5 2,5 0 12,5 0
комбайны 0 1,5 0 1,7 0 2,7 0
Дополнительные работы
ТО и ТР оборудования ЦРМ 6,7 0 0 0 79,9 0 8,3
ТО и текущий ремонт оборудования ферм 3,20 0 0 0 5,9 0 2,7
изготовление и восстановление деталей 2,3 0 0 0 99,6 0 1,2
изготовление оснастки и инструмента 0,9 0 0 0 65,6 0 1,9
прочие работы 80 0 0 0 218,0 21,8 14,5
ВСЕГО 346,4 107,4 102,1 127,9 881,4 121,2 184,4


2.5 Режим работы и фонды времени

Продолжительность рабочей недели принимается 40 ч, смены − 8, в предпраздничные дни − 6, в предвыходные − 6 ч.
Исходя из принятого режима работы участка, определяют годовые фонды времени работы рабочих, оборудования и участка. Различают номинальный и действительный годовые фонды. Номинальный фонд времени мастерской, оборудования и рабочих (Фн) − это количество рабочих часов в соответствии с принятым режимом работы без учета возможных потерь:
Фн.р = (Др tсм− Дп tс.п− Дв tс.в) n, (2.15)
где Др , Дп и Дв− соответственно количество рабочих, праздничных и выходных дней в году (определяют по календарю);
tсм − продолжительность смены, ч;
tс.п и tс.в − сокращение смены соответственно в предпраздничные и предвыходные дни, ч;
п − число смен (при определении годового фонда времени рабочих п = 1; оборудования и мастерской п = 1,2).
Годовой фонд времени работы рабочих:
Фн.р =(305 • 8 – 9 • 1 – 52 • 1) • 1,0=2379 чел.-ч.
Годовой фонд времени работы оборудования и мастерской:
Фн.о = (305 • 8 – 9 • 1 – 52 • 1) • 1,2 = 2854,8 чел.-ч.
Действительный фонд времени рабочих определяется по формуле:
Фд.р.= (Фн.р – До tсм) ηр, (2.16)
где До − продолжительность отпуска в рабочих днях;
ηр − коэффициент потерь рабочего времени (ηр = 0,97).
Продолжительность отпуска принимаем 21 день.
Фд.р.=(2379 – 21 • 8) • 0,97 = 2144,7 чел.-ч.
Действительный годовой фонд времени работы оборудования Фд.о :
Фд.о= Фн.о η0, (2.17)
где η0 – коэффициент использования оборудования, учитывающий потери рабочего времени на проведение ремонта и ТО оборудования (η0 =0,97).
Фд.о =2854,8 • 0,97 =2769,1 чел.-ч.
Определяем число производственных рабочих (явочное и списочное)
; (2.18)
; (2.19)
где Тгi − годовой объем работ i-гo технологического вида, чел.-ч.
n_(p.c)= 2134,4 / 2144,7 = 0,99 чел.
n_(p.я)= 2134,4 / 2379 = 0,89 чел.
Принимаем на участке 1 человека.

 

2.6 Подбор технологического оборудования и оснастки

Технологическая оснастка и оборудование подбираем по табелю оборудования, разработанного применительно к условиям ремонтных мастерских агросервисных предприятий.
Принятое технологическое оборудование и организационную оснастку сводим в таблицу 2.8.

Таблица 2.8 – Ведомость оборудования и организационной оснастки
Наименование оборудования и оснастки Шифр или марка Количество Размеры оборудования, мм Занимаемая площадь, м2
1 2 3 4 5
1. Стенд для расстыковки и раскатки остовов колесных тракторов ОР-16346 1 2600×700 1,820
2. Гидростанция высокого давления с ручным приводом ОР-12565 1 800×220 0,176
3. Гидростанция высокого давления с электрическим приводом ОР-12516 1 365×320 0,117
4. Верстак слесарный 1 785×340 0,267
5. Универсальный комплект приспособлений для разборки-сборки узлов шасси тракторов ОР-12259 1 790×540 2,000
6. Передвижная моечная ванна ОМ-1316 1 1250×620 0,775
7. Стенд для разборки-сборки коробок передач Р-201 1 720×830 0,597
8. Комплект передвижных гидравлических домкратов П-308 1 2100×310 0,651
9. Кран подвесной однобалочный (Q=3,2 т) 17890-84Е 1 – –
10. Секция стеллажа 0405.5.800-1 1 1500×600 0,9000
Всего × × × 7,303


2.7 Расчет площади участка

Площадь занимаемая оборудованием, с учетом рабочих зон и проходов рассчитываем по формуле:
Sуч= (Sоб • Sтр )/ ơ (2.20)
где Soб – площадь, занимаемая оборудованием и машинами, м2;
Sтр – площадь, занимаемая наибольшим трактором, м2
σ – коэффициент, учитывающий рабочие зоны и проходы, выбираем по (табл. 3.4 [4]) σ=4,5.
Sтр=Lтр • Bтр, (2.21)
где Lтр – габаритная длина трактора (для МТЗ-3022 Lтр = 6100 мм);
Втр – габаритная ширина трактора (для МТЗ-3022 Втр = 2630 мм).
Sтр= 6100 • 2630 = 16,043 м2.
Syч=(7,303 + 16,043) ∙4 = 93,384 м2.
При планировке участка допускается варьирование площади от расчетной в пределах 15%. Поэтому принимаем площадь участка 100 м2.


2.8 Разработка планировочных решений

Технологическую планировку участка производим на основе компоновочного плана производственного корпуса предприятия. На планировке указаны строительные элементы здания, оказывающие влияние на расстановку технологического, места нахождения рабочих при выполнении технологического процесса, места подвода энергии, проходы, проезды и т.д.
Оборудование на участке размещаем в порядке последовательности выполнения операций технологического процесса.
Однако во всех случаях размещение оборудования необходимо сочетать с рациональным использованием производственной площади и соблюдением основных нормативов, расстоянии между оборудованием и элементами здания с учётом норм ширины проходов.
Расстояние от станков до колонн (или других элементов здания) и между стендами рекомендуется 0,6 и 0,7 метра соответственно. Рациональная планировка рабочего места способствует повышению производительности труда на 20%.
Пол участка ремонта агрегатов шасси необходимо выполнить из бетона или асфальтобетона. Вентиляцию помещения необходимо предусмотреть общеобменную приточно-вытяжную.
Оборудование расположено с учётом последовательности технологического процесса осуществляемого на участке.

 

3 КОНСТРУКТОРСКАЯ ЧАСТЬ

3.1 Описание конструкции предлагаемого съемника

Основной и трудоемкой операцией по ремонту является разборка. Для раз-борки узлов агрегатов основным условием является аккуратная разборка, без применения ударного инструмента.
Основные разборочные работы по водяному наосу является снятие с вала крыльчатки и шкива.
В дипломном проекте предлагается конструкция универсального съемника, который позволит снимать шкивы, крыльчатки, подшипники с валов.
Съемник состоит из винта, трех лап-захватов, шарнирно закрепленных осями на верхнем кронштейне, рукоятки, силового винта, нижнего кронштейна, рукоятки, шести планок, шарнирно соединяющих лапы и нижний кронштейн и стопорных шайб.
Работает приспособление следующим образом. Перед началом эксплуатации подбирается раствор между лапами, проворачивая втулку в ту или иную сторону. Лапы-захваты заводятся за шкив (кольцо подшипника и т.д.), затем винт вращают с помощью рукоятки до упора в торец вала, а затем продолжая вращать винт под действием лап шкив или крыльчатка снимается с вала.


3.2 Конструкторский расчет

В процессе работы предлагаемого съемника рукоятка подвергается воздейст-вию напряжений изгиба. Произведем проверочный расчет рукоятки съемника по изгибающему моменту.
Рукоятка испытывает напряжение изгиба, поэтому проверяем условие прочности по формуле
, (3.1)
где – действующее на материал рукоятки напряжение изгиба, Н/мм2;
– допустимое для выбранного материала рукоятки напряжение изгиба (для стали 20 при пульсирующей нагрузки от нуля до максимальной по таблице П.23.5 [5] = 120 Н/мм2).
Определяем действующее напряжение изгиба:
, (3.2)
где – действующий на рукоятку изгибающий момент, Н•
– момент сопротивления изгибу, мм3
Определяем действующий на рукоятку изгибающий момент
, (3.3)
где – длина плеча (расстояние между торцом головки винта съемника и точкой приложения усилия на рукоятку), =170 мм;
– приложенная к рукоятке сила, Н.
Н•мм.
Момент сопротивления изгибу для круглого сечения определяется по формуле
, (3.4)
где – диаметр поперечного сечения рукоятки ( =20 мм), мм.
мм3.
Н/мм2.
Проверяем условие прочности
63,8 Н/мм2 < 120 Н/мм2.
Условие выполняется, следовательно материал рукоятки и ее основные гео-метрические параметры приняты верно.
Определяем значение коэффициента запаса прочности
. (3.5)
.
Полученное значение коэффициента запаса прочности соответствует требованиям.

4 ОХРАНА ТРУДА

4.1 Анализ организации охраны труда

Охрана труда – это система обеспечения безопасности жизни и здоровья работников в процессе трудовой деятельности, включающая правовые, социально-экономические, организационные, технические, психофизиологические, санитарно-гигиенические, лечебно-профилактические, реабилитационные и иные мероприятия и средства.
Задача охраны труда – не допустить несчастных случаев на производстве и профессиональных заболеваний с одновременным обеспечением благоприятных условий труда.
Неудовлетворительные условия труда являются причиной высокого уровня временной нетрудоспособности работников, которая имеет за последние годы тенденцию роста.
Неблагоприятное положение с обеспечением охраны труда обусловлено:
низким уровнем технической оснащённости многих производственных процессов, применением устаревшего оборудования, технологией несоответствующей требований безопасности труда.
Основными причинами травматизма с тяжелыми последствиями являются:
• неудовлетворительное содержание и недостатки в организации рабочих мест;
• эксплуатация неисправных не соответствующих требованиям безопасности машин, механизмов и оборудования;
• недостатки в обучении и инструктировании по охране труда;
• нарушение трудовой и производственной дисциплины, нормативных правовых актов по охране труда.
• невыполнение руководителями и специалистами обязанностей по охране труда;
• отсутствие или несоответствие требованиям безопасности технологических процессов.
Ответственный за состояние охраны труда в ОАО «Рогачевский агросервис» являются: руководитель предприятия и главный инженер. На объектах – прорабы, мастера и участковые механики.
В филиале РУП «Речицкий метизный завод» для исключения травматизма и профессиональных заболеваний разрабатываются годовые планы мероприятий по охране труда на участках. Затем они обобщаются главными специалистами и инженером по охране труда, и утверждаются руководителем предприятия.
В филиале РУП «Речицкий метизный завод» финансирование предприятия осуществляется за счет: средств общепроизводственных расходов (накладных расходов), амортизационного фонда, предназначенного на капитальный ремонт. Но этих средств финансирования не хватает для полного обеспечения здравоохранительных мероприятий.
Как одно из организационных мероприятий по профилактике производственного травматизма в хозяйстве является инструктаж и обучение персонала безопасным приёмам и методам труда. Обучение, повышение уровня и проверка знаний по вопросам охраны проводится в соответствии с "Правилами обучения безопасным методам и приемам работы, проведения инструктажа и проверки знаний по вопросам охраны труда" утвержденным постановлением Министерства труда и социальной защиты РБ 30.12.2005г.№164. При приеме на работу инженер по охране труда, с работниками проводит вводный инструктаж. Руководители подразделений имеют также круг своих обязанностей, которые им необходимо выполнять. Среди них проведение первичного на рабочем месте, повторного, внепланового, целевого инструктажей по технике безопасности, с последующей регистрацией в “Журнале регистрации инструктажей по охране труда”; контроль над выполнением рабочих процессов в соответствии с требованиями безопасности.
Однако в полном объёме инструктаж не проводится. Это объясняется тем, что на некоторых рабочих местах инструкций по охране труда не переработаны.
Необходимо также отметить, что в хозяйстве полностью отсутствует организация проведения медицинских освидетельств.
Пожарная безопасность на предприятии проводится с учетом установленных Правил пожарной безопасности, утвержденным постановлением Министерства по чрезвычайным ситуациям Республики Беларусь 16 августа 2000 года №17.
В ОАО «Рогачевский агросервис» расследованию и учету подлежат несчастные случаи происшедшие на территории предприятия или вне его, при выполнении пострадавшим трудовых заданий, а также при следовании на предоставленном предприятием транспорте на работу или с нее. Постановление СМ РБ от 15.01.2006г. №30 "О расследовании и учете несчастных случаев на производстве и профессиональных заболеваний".
Производственная санитария в хозяйстве отвечает установленным требованиям. Выдача моющих средств работникам проводится регулярно. Соблюдаются так же сроки выдачи и эксплуатации спецодежды и спецобуви.


4.2 Мероприятия по улучшению условий и безопасности труда на объекте проектирования

Для улучшения условий труда на участке предлагается произвести расчет естественного и искусственного освещения и вентиляции.


4.2.1 Расчет освещения

Определяем суммарную площадь окон для участка ремонта двигателей
, (4.1)
где – площадь участка ( =100 м2), м2;
– световой коэффициент, зависящий от точности выполнения работ (по таблице 1 [11] для проектируемого участка =0,8).
м2.
Выбираем размер окна согласно СНп П II – 4 – 79 (по таблице 2 [11]). Принимаем для участка окна размером 1555 мм × 2100 мм.
Определяем количество окон для помещения по формуле:
, (4.2)
где – площадь одного окна, м2.
Определяем площадь одного окна
, (4.3)
где – ширина окна, м;
– высота окна, м.
м2.
.
Принимаем для участка 24 окон.
Произведем расчет искусственного освещения, для этого определим необходимый световой поток для освещения данного помещения.
, (4.4)
где – освещенность по нормам (по таблице 3 [11] для проектируемого участка норма освещенности =750 Лк), Лк.
Лм.
По таблице 4 [11] выбираем для участка тип светильника ЛПО 2×18. Его основные технические и геометрические параметры:
– мощность 36 Вт;
– световой поток 2850 Лм;
– габаритные размеры 56 мм × 1228 мм.
Определяем необходимое количество светильников:
, (4.5)
где – световой поток одного светильника, Лм.
.
Принимаем для участка 26 светильника.


4.2.2 Расчет вентиляции

Произведем расчет вентиляции. Для создания необходимого микроклимата на участке необходимо обеспечить естественную и искусственную вентиляцию. Естественная вентиляция обеспечивается через воздушные каналы (форточки). Их площадь должна составлять не менее 20 % от площади помещения.
. (4.6)
м2.
Площадь одного воздушного канала определяется из расчета общего количества воздушных каналов, расположения их в окне или потолке.
, (4.7)
где – количество воздушных каналов (принимаем четыре воздушных каналов из соображений равномерной вентиляции помещения участка).
м2.
Помимо естественной вентиляции на участке необходимо предусмотреть и искусственную вентиляцию. Для этого необходимо подобрать электродвигатель для привода вентилятора.
Определяем производительность вентилятора по формуле
, (4.8)
где – кратность воздухообмена, зависящая от выполняемых на участке работ (по таблице 5 [11] для участка ремонта агрегатов шасси =1,5…2,0).
– объем помещения, м3.
Определим объем помещения
, (4.9)
где – высота помещения ( =6 м), м.
м3.
м3/ч.
В зависимости от размеров помещения, определяем количество вентиляторов, учитывая требования равномерного удаления загрязненного воздуха и определяем марку по таблице 6 [11]:
– тип электродвигателя АОЛ – 21 – 4;
– частота вращения =1500 об/мин.;
– производительность =900 м3/ч.

5 ЭКОНОМИЧЕСКАЯ ЧАСТЬ

5.1 Расчет капиталовложений

При определении экономической эффективности ТО автомобилей и тракторов учтен объем работ по ТР, выполняемых только на станции ТО автомобилей. За базу для сравнения приняты показатели существующей станции ТО автомобилей.
Стоимость основных производственных фондов определяем по формуле:
, (5.1)
где – сметная стоимость зданий, руб.;
– балансовая стоимость оборудования, руб.;
– стоимость приспособлений, инструмента, инвентаря, штучная оптовая цена которых превышает 100 рублей, со сроком службы свыше одного года.
Стоимость зданий определяем по формуле:
, (5.2)
где – средняя стоимость строительно-монтажных работ, отнесенная к 1м² площади, тыс. руб./м2;
– площадь зданий, м2.
= 20•100 = 2000 тыс. руб.
Стоимость установленного оборудования определяем по формуле:
, (5.3)
где – стоимость оборудования, приходящегося на 1м2 площади, тыс. руб./м2.
= 90•100 = 9000 тыс. руб.
Стоимость приспособлений, инструмента, инвентаря определяем по формуле:
(5.4)
где . – стоимость приспособлений, инструмента, инвентаря, приходящихся на 1м2 площади, тыс. руб./м2.
= 10•100 = 1000 тыс. руб.
= 2000+ 9000 + 1000 = 12000 тыс. руб.
С учетом коэффициента привязки, для условий Республики Беларусь, равного1,2…1,3, капиталовложения будут равны:
= (1,2…1,3)• , (5.5)
где – капиталовложения СТОА, руб.
=1,2•12000=14400 тыс. руб.


5.2 Расчет себестоимости годового объема продукции

5.2.1 Расчет заработной платы производственных рабочих

Основную заработную плату производственных рабочих определяем по формуле:
, (5.6)
где – часовая тарифная ставка оплаты труда, руб./ч;
– годовой объем работы, ч.
Часовую тарифную ставку производственного рабочего определяем по формуле:
, (5.7)
где – тарифная ставка данного разряда, тыс. руб./ч.
=0,832 тыс. руб.
= 0,832•2134,4 = 1775 тыс. руб.
Дополнительная заработная плата составляет 10% от основной:
, (5.8)
=0,1•1775 = 177,5 тыс. руб.
Заработная плата производственных рабочих с начислениями равна:
, (5.9)
где 1,36 – коэффициент, учита начисления на социальное страхование.
=1,36(1775 + 177,5) = 2655,4 тыс. руб.


5.2.2 Определение стоимости запасных частей и ремонтных материалов

Данные расчетов сводим в таблицу 5.1.

Таблица 5.1 – Стоимость запасных частей
Марка трактора Количество Годовая наработка, ч Норма расхода запасных частей, тыс. руб./1000 ч Стоимость запасных частей, тыс. руб.
1 2 3 4 5
МТЗ-80 1 1132 2600 2943,2
МТЗ-82 4 1168 2760 12839,5
МТЗ-920 1 1235 2800 3458,0
МТЗ-1221 3 1100 2780 9174,0
МТЗ-1523 1 986 2700 2527,2
Продолжение таблицы 5.1
1 2 3 4 5
МТЗ-3022 1 1010 2860 2888,6
Амкодор 1 610 1980 1207,8
Итого 12 × × 35038,3


5.2.3 Расчет общепроизводственных расходов

Общепроизводственные расходы определяем по статьям и их расчетным формулам, приведенных в таблице 5.2.

Таблица 5.2 – Общепроизводственные расходы
№ статьи расходов Наименование статей расходов Условные обозначения и численные значения нормативов Расчетная формула Годовые затраты , тыс. руб.

1 2 3 4 5
1 Основная заработная плата общепроизводственного персонала (ИТР, вспомогательных рабочих, МОП) =300…360
=200…220
=280…300
=180…200
=12( + + + );
=12∙(340•0,1+ 210•0,2+290•0,1+ 190•0,1) 1488,0
2 Дополнительная заработная плата =0,15

=0,11 ( + )

=0,093
=12(0,15 + 0,11( + ) + 0,093 );
=12(0,15• 340•0,1+0,11(210 • 0,2+290•0,1)+0,093 • 190•0,1) 193,4
3 Отчисления с заработной платы на соцстрах =0,36
=0,36( + );
=0,36(1488,0+ 193,4)
605,3
4 Амортизация зданий, оборудования, приборов, приспособлений, инструментов =(0,025…0,030)
=(0,10…0,13)
=(0,10…0,14)
=0,025 + 0,10 + (0,10…0,14) ;
=0,025•2000 + 0,1•9000 + 0,1•1000 1050,0
5 Текущий ремонт зданий и оборудования =0,015
=(0,035…0,040) ;
=0,015 +0,035 ;
=0,015•2000 + 0,035•9000 345,0
6 Содержание оборудования и малоценного инвентаря =(0,004…0,005)
=60•
=0,004 +60• ;
=0,004•9000 + 60
96,0
7 Вспомогательные материалы = =(0,015…0,020)
=0,015 ;
=0,015•35038,3
525,6
8 Охрана труда =60… 70 тыс. руб./раб. =(60…70) ;
=60•1
60
9 Изобретательская и рационализаторская работа =80… 100 тыс. руб./раб. =90 ;
=90•1
90,0
10 Командировки, литература =80… 100 тыс. руб. на 1 ИТР =100
=100•0,1
10,0
11 Прочие расходы =0,03
=0,03•4463,3
133,9
Итого =
4597,2


5.2.4 Расчет общехозяйственных и внепроизводственных расходов

Величина общехозяйственных расходов принимается в размере 20…30% от основной заработной платы производственных рабочих.
(5.10)
0,25 • 1775 = 443,8 тыс. руб.
Внепроизводственные расходы составляют 0,5…1,0% от себестоимости работ.
(5.11)
0,01• (2655,4 + 35038,3 + 4597,2 + 443,8) = 427,3 тыс. руб.
Полную себестоимость работ определяем по формуле:
, (5.12)
где – заработная плата производственных рабочих с начислениями, руб.;
– стоимость запасных частей и ремонтных материалов, руб.;
– общепроизводственные расходы, руб.;
– общехозяйственные расходы, руб.;
– внепроизводственные расходы, руб.
= 2655,4 + 35038,3 + 4597,2 + 443,8 + 427,3 = 43162,0 тыс. руб.
Результаты расчетов себестоимости годовой программы работ сводим в таблицу 5.2.

Таблица 5.3 – Расчет полной себестоимости продукции
Статьи расходов Сумма, тыс. руб.
Зарплата производственных рабочих 2655,4
Стоимость запасных частей и ремонтных материалов 35038,3
Общепроизводственные расходы 4597,2
Общехозяйственные расходы 443,8
Внепроизводственные расходы 427,3
ИТОГО 43162,0


5.3 Расчет приведенных затрат и годового экономического эффекта

Приведенные затраты определяем по формуле:
, (5.13)
где – полная себестоимость продукции, руб.;
– годовой объем работ, чел.-ч.
тыс. руб. / чел.-ч.
Фактические затраты на хозяйство составляют 3,6 тыс. руб. / чел.-ч.
Годовой экономический эффект ( ) равен:
, (5.14)
где – приведенные затраты, руб.;
– затраты, приведенные по проектируемому варианту, руб.
тыс. руб.


5.4 Определение срока окупаемости капиталовложений

Срок окупаемости капитальных вложений ( ) определяем по формуле:
, (5.15)
где – нормативный срок окупаемости капиталовложений.
года.
Срок окупаемости 3,7 года при нормативе 6,3 лет, это свидетельствует о целесообразности организации участка ремонта агрегатов шасси.

СПИСОК ИСПОЛЬЗОВАННОЙ ЛИТЕРАТУРЫ

1. Государственная программа развития и возрождения села на 2005 – 2010 годы.
2. Директива Президента №3 «Экономия и бережливость – главные факто-ры экономической безопасности государства».
3. Миклуш В.П. и др. Практикум по организации ремонтно-обслуживающего производства в АПК: Учеб. пособие / В.П.Миклуш, Л.Ф.Баранов, А.К.Трубилов и др.; Под ред. В.П.Миклуша. – Мн.: БГАТУ, 2003. – 276 с.
4. Миклуш В.П. и др. Организация ремонтно-обслуживающего производ-ства и проектирование предприятий технического сервиса АПК: Учеб. пособие / В.П.Миклуш, Т.А.Шароваров, Г.М.Уманский; Под ред. В.П.Миклуша. – Мн.: Ураджай, 2001. – 662 с.
5. Ремонт машин. Курсовое и дипломное проектирование: Учеб. пособие / Под общ. ред. В.П.Миклуша. – Мн.: БГАТУ, 2004. – 490 с.
6. Бабусенко С.М. Проектирование ремонтно-обслуживающих предпри-ятий. − М.: Агропромиздат, 1990. − 332 с.
7. Ремонт машин Методическое указание / Сост. Баранов Л.Ф, Трубилов А.К.− Горки, Белорусская государственная сельскохозяйственная академия, 2003. − 96 с.
8. Кузнецов Ю.М. Охрана труда на автотранспортных предприятиях: Учеб. для учащихся автотрансп. техникумов. – М.: Транспорт, 1990. – 228 с.
9. Коган Э.И., Хайкин В.А. Охрана труда на предприятии автомобильного транспорта. – М.:Транспорт,1984 – 186 с.
10. Сокол Т.С. Охрана труда. – Мн.: Дизайн ПРО, 2005. – 304 с.
11. Содержание раздела «ОХРАНА ТРУДА» в дипломном проекте для специальности «Ремонтно–обслуживающее производство в сельском хозяйст-ве». Методические указания / Сост. Елизаренко Т.Н. – Красный Берег, УО «Краснобережский государственный аграрный колледж»2008. – 7 с.




Комментарий:

Дипломная работа - отлично!


Рекомендовать другу
50/50         Партнёрка
Отзывы