Главная       Продать работу       Блог       Контакты       Оплата       О нас       Как мы работаем       Регистрация       Вход в кабинет
Тех. дипломные работы
   автомобили
   спец. техника
   станки
   тех. маш.
   строительство
   электроснабжение
   пищевая промышленность
   водоснабжение
   газоснабжение
   автоматизация
   теплоснабжение
   холодильники
   машиностроение
   др. тех. специальности

Тех. курсовые работы
   автомобили
   спец. техника
   станки
   тех. маш.
   строительство
   детали машин
   электроснабжение
   газоснабжение
   водоснабжение
   пищевая промышленность
   автоматизация
   теплоснабжение
   ТММ
   ВСТИ
   гидравлика и пневматика
   машиностроение
   др. тех. специальности

Тех. дополнения
   Отчеты
   Расчетно-графические работы
   Лекции
   Задачи
   Лабораторные работы
   Литература
   Контрольные работы
   Чертежи и 3D моделирование
   Тех. soft
   Рефераты
   Общий раздел
   Технологический раздел
   Конструкторский раздел
   Эксплуатационный раздел
   БЖД раздел
   Экономический раздел
   Экологический раздел
   Автоматизация раздел
   Расчетные работы

Гум. дипломные работы
   педагогика и психология
   астрономия и космонавтика
   банковское, биржевое дело
   БЖД и экология
   биология и естествознание
   бухгалтерский счет и аудит
   военное дело
   география
   геология
   государство и право
   журналистика и СМИ
   иностранные языки
   история
   коммуникации
   краеведение
   кулинария
   культура и искусство
   литература
   экономика и торговля
   математика
   медицина
   международное отношение
   менеджмент
   политология
   музыка
   религия
   социология
   спорт и туризм
   таможенная система
   физика
   химия
   философия
   финансы
   этика и эстетика
   правознавство

Гум. курсовые работы
   педагогика и психология
   астрономия и космонавтика
   банковское, биржевое дело
   БЖД и экология
   биология и естествознание
   бухгалтерский счет и аудит
   военное дело
   география
   геология
   государство и право
   журналистика и СМИ
   иностранные языки
   история
   коммуникации
   краеведение
   кулинария
   культура и искусство
   литература
   экономика и торговля
   математика
   медицина
   международное отношение
   менеджмент
   политология
   музыка
   религия
   социология
   спорт и туризм
   таможенная система
   физика
   химия
   философия
   финансы
   этика и эстетика
   правознавство

Гум. дополнения
   Отчеты
   Расчетные работы
   Лекции
   Задачи
   Лабораторные работы
   Литература
   Контрольные работы
   Сочинения
   Гум. soft
   Рефераты

Рефераты
   Авиация и космонавтика
   Административное право
   Арбитражный процесс
   Архитектура
   Астрология
   Астрономия
   Банковское дело
   Безопасность жизнедеятельнос
   Биографии
   Биология
   Биология и химия
   Биржевое дело
   Ботаника и сельское хоз-во
   Бухгалтерский учет и аудит
   Валютные отношения
   Ветеринария
   Военная кафедра
   ГДЗ
   География
   Геодезия
   Геология
   Геополитика
   Государство и право
   Гражданское право и процесс
   Делопроизводство
   Деньги и кредит
   ЕГЭ
   Естествознание
   Журналистика
   ЗНО
   Зоология
   Издательское дело и полиграф
   Инвестиции
   Иностранный язык
   Информатика
   Информатика, программировани
   Исторические личности
   История
   История техники
   Кибернетика
   Коммуникации и связь
   Компьютерные науки
   Косметология
   Краеведение и этнография
   Краткое содержание произведе
   Криминалистика
   Криминология
   Криптология
   Кулинария
   Культура и искусство
   Культурология
   Литература : зарубежная
   Литература и русский язык
   Логика
   Логистика
   Маркетинг
   Математика
   Медицина, здоровье
   Медицинские науки
   Международное публичное прав
   Международное частное право
   Международные отношения
   Менеджмент
   Металлургия
   Москвоведение
   Музыка
   Муниципальное право
   Налоги, налогообложение
   Наука и техника
   Начертательная геометрия
   Оккультизм и уфология
   Остальные рефераты
   Педагогика
   Политология
   Право
   Право, юриспруденция
   Предпринимательство
   Прикладные науки
   Промышленность, производство
   Психология
   психология, педагогика
   Радиоэлектроника
   Реклама
   Религия и мифология
   Риторика
   Сексология
   Социология
   Статистика
   Страхование
   Строительные науки
   Строительство
   Схемотехника
   Таможенная система
   Теория государства и права
   Теория организации
   Теплотехника
   Технология
   Товароведение
   Транспорт
   Трудовое право
   Туризм
   Уголовное право и процесс
   Управление
   Управленческие науки
   Физика
   Физкультура и спорт
   Философия
   Финансовые науки
   Финансы
   Фотография
   Химия
   Хозяйственное право
   Цифровые устройства
   Экологическое право
   Экология
   Экономика
   Экономико-математическое мод
   Экономическая география
   Экономическая теория
   Этика
   Юриспруденция
   Языковедение
   Языкознание, филология

Главная > Тех. курсовые работы > автомобили
Название:
Технологічний розрахунок зоні Д2 в АТП

Тип: Курсовые работы
Категория: Тех. курсовые работы
Подкатегория: автомобили

Цена:
1 грн



Подробное описание:

Змiст

Завдання…………………………………………….. 2
Вступ………………………………………………... 4
1. Технологічний розрахунок АТП ............................... 5
2. Конструкторська частина .......................................... 15
3. Висновки ..................................................................... 20
Література .................................................................... 21

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

4
Вступ
Автомобільний транспорт має важливе значення в загальній транспортній системі нашої країни. Автомобілі широко застосовуються в народному господарстві. Вони використовуються для доставки різної сировини на промислові підприємства і вивозу з підприємств готових виробів і конструкцій, при будівництві будівель та інших споруд, для масових перевезень сільськогосподарської продукції. Велику роль грає автомобільний транспорт при перевезенні пасажирів. Без автомобілів зараз неможливо уявити роботу жодного підприємства.
Робітники автомобільного транспорту повинні забезпечити повне задоволення потреб народного господарства в перевезенні вантажів та пасажирів. Це завдання можна вирішити при значному покращенні організації технічної підготовки автомобілів до експлуатації, що дозволить значно знизити втрати часу на простої автомобілів при технічному обслуговуванні та поточному ремонті, знайти більш ефективні шляхи підвищення рівня використання наявних матеріальних та трудових ресурсів. Для цього необхідний якісно новий підхід до питань організації процесів технічного обслуговування та поточного ремонту.
Характерною особливістю автомобільного транспорту на сучасному етапі являється неперервна концентрація рухомого складу у великих автотранспортних підприємствах та поглиблення спеціалізації. Це дозволяє використовувати на автомобільному транспорті всі переваги концентрації та спеціалізації, застосувати більш прогресивну технологію, підвищити якість виконання технічного обслуговування та поточного ремонту автомобілів, значно підвищити продуктивність праці, знизити всі витрати на утримання рухомого складу.
Велику роль у вирішенні цих завдань грає вдосконалення технології технічного обслуговування і ремонту автомобілів, яке залучається в розробці такої організаційної структури виробництва, яка б задовольняла основні принципи спеціалізації і кооперації, економічності, ритмічності, неперервності тощо.
Мета виконання даного курсового проекту − систематизація, узагальнення і практичне застосування набутих знань для вирішення конкретних інженерних задач, що пов’язані з організацією технічного обслуговування і ремонту автомобілів та двигунів, проектування чи удосконалення підприємств автомобільного транспорту із впровадженням інноваційних і передових технологій, пристроїв і обладнання з ТО та ремонту машин, а також проведення аналізу техніко-економічних показників діяльності підприємства.

 

 

 

 

 

5
1.Технологiчний розрахунок АТП
1.1 Коригування нормативiв технiчного обслуговування та ремонту
рухомого складу
Використовуемо нормативи перiодичностi технiчного обслуговування (ТО) та поточного ремонту (ПР) i трудомiсткостi: для умов експлуатацii першої категорiї; базових моделей автомобiлiв; помiрного клiматичного району з помiрною агресивнiстю навколишнього середовища; пробiгу рухомого складу з початку експлуатацii,що становить 50-75 % пробiгу до капiтального ремонту (КР);автотранспортних пiдприемств , де проводиться ТО та Р 200-300 одиниць рухомого складу,якi складають три сумiснi технологiчнi групи[дод.13].Проводимо коригування нормативiв ТО i Р вiдповiдно до умов роботи рухомого складу, якi заданi у завданнi на курсовий проект. Для цього застосовуемо коефiцiенти якi враховують:
К1-категорiю умов експлуатацii автомобiлiв;
К2-модифiкацiю рухомого складу та органiзацiю його роботи;
К3-природньо-клiматичнi умови;
К4,К4'-пробiг автомобiля з початку експлуатацii;
К5-розмiр АТП та кiлькiсть технологiчно сумiсних груп рухомого складу.
Коригування здiйснюють шляхом множення значення нормативiв на величину результуючих коефiцiентiв, якi визначають як добуток окремих коефiцiентiв:
для перiодичностi ТО - К1 * К3;
пробiгу до КР - К1 * К2 * К3;
трудомiсткостi ТО - К2 * К5;
трудомiсткостi ПР - К1 * К2 * К3 * К4 * К5;
витрат запасних частин - К1 * К2 * К3;
Значення коефiцiентiв коригування приймають за таблицями з [7,8,9] або додатку 13. Результуючi коефiцiенти коригування нормативiв перiодичностi ТО та пробiгу до КР мають бути не меньше 0.5.Пiсля визначення вiдкоригованої перiодичностi ТО перевiряеться її кратнiсть мiж видами ТО з подальшим заокругленням для цiлих сотень кiлометрiв.
Умови вибору коефiцiентiв К1, К2, К3, К4, К5 визначаються завданням на курсовий проект. Коефiцiенти К4 i К4' розраховують як середньо ваговi величини:

К4 = Кi4 * Аiк / Ак, ( i = 1,m ) (3.1)
де m - число iнтервалiв пробiгу до КР ;
Кi4 - коефiцiент, який вiдповiдае i-му iнтервалу пробiгу з початку експлуатацii ;
Аiк - число автомобiлiв з пробiгом з початку експлуатацii, що вiдповiдае i-му iнтервалу / див. табл. 2.1 /.

 

 

 

6
Для автомобiлiв ЗІЛ-130 :

К4 = (1.5+1.4*30+1.9*40)/110 =1.5;
К4' =(1.5+1.4*30+1.9*40)/110 =1.28.

для МАЗ – 5335:

К4 = (1.2*50+1.9*50+2.1*20)/120 =1.64 ;
К4' = (1.2*50+1.3*50+1.3*20)/120 =1.25.

Для легкових автомобiлiв нормативна перiодичнiсть ТО - 1 i ТО - 2 вiдповiдно дорiвнюе 4000 i 16000 км.
Результати коригування нормативiв ТО i Р рухомого складу наведено в табл. 3.2 / у графi 4 навеведено нормативнi данi для базових автомобiлiв /.

1.2 Розрахунок рiчноi виробничоi програми АТП по технiчному обслуговуванню та ремонту рухомого складу.

1.2.1. Кiлькiсть ТО i КР розраховують по кожнiй моделi автомобiлiв окремо за сумарним рiчним пробiгом :

Lp = Aк * Др/( 1/Lс.д. + dк/Lк + dтоiпр/1000 ), (3.2)
де Aк - облiкова кiлькiсть автомобiлiв однотипноi моделi, од.;
Др - кiлькiсть робочих днiв за рiк ;
lс.д. - середньо добовий пробiг автомобiля, км.;
dк - кiлькiсть днiв простою автомобiля пiд час КР;
Lк - зкоригований пробiг автомобiля до КР,км;
dтоiпр - тривалiсть простою пiд час ТО i ПР, днi/1000 км.

Lp ЗІЛ-130 = 110*255/(1/260+15/300000+0.32/1000) =6726618.16 км;
Lp МАЗ-5335 = 100*255/(1/260+22/320000+0.312/1000) =7463414.98 км.

Рiчна кiлькiсть ТО i КР по кожнiй моделi:

Nк = Lp / Lк ; (3.3)
N2 = Lp / Lто-2 - Nк ; (3.4)
N1 = Lp / Lто-1 - Nк - N2 ; (3.5)
Nщо = Lp / lc.д. ; (3.6)
Nc = 2 * Aк ; (3.7)
Nк ЗИЛ- 2401 = 6726618 / 300000 =22
Nк МАЗ-5335= 7463414/320000=23

Результати розрахункiв кiлькостi КР(Nк), ТО-2(N2), ТО-1(N1), ЩО(Nщо) та сезонних обслуговувань (Nc) зведенi в табл.3.2.


табл. 3.1.


Показник Одиниця Основний норматив Значення коефіцієнту Резуль-туючий
коефіцієнт Зкориго-ване значення норма-тивів
К1 К2 К3 К4 К5
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11
Періодичність ЗІЛ-130
1 ТО-1 км. 3000 0.8 - 0.9 - - 0.72 2160
2 ТО-2 км. 12000 0.8 - 0.9 - - 0.72 8640
3 Пробіг до КР тис.
км 300 0.8 1 0.8 - - 0.64 192
Трудомісткість
4 ЩО. люд-год 0.45 - 1 - 1.5 1.05 1.05 0.7
5 ТО-1 люд-год 2.7 - 1 - 1.5 1.05 1.05 4.25
6 ТО-2 люд-год 10.8 - 1 - 1.5 1.05 1.05 17.01
7 ПР люд-год
/1000км 4.0 1.1 1 1.2 1.5 1.05 4.1 7.56
Простій під час
8 ТО і ПР дні/1000км 0.5 - - - 1.28 - 1.4 0.32
9 КР дні 15 - - - - - - 15
Періодичність МАЗ-5335
1 ТО-1 км. 3000 0.8 - 0.9 - - 0.72 2160
2 ТО-2 км. 12000 0.8 - 0.9 - - 0.72 8640
3 Пробіг до КР тис.
км 320 0.8 1 0.8 - - 0.56 204
Трудомісткість
4 ЩО. люд-год 0.3 - 1 - 1.67 1.05 1.05 0.51
5 ТО-1 люд-год 3.2 - 1 - 1.67 1.05 1.05 5.51
6 ТО-2 люд-год 12.0 - 1 - 1.67 1.05 1.05 20.66
7 ПР люд-год
/1000км 5.8 1.2 1 1.1 1.67 1.05 3.25 12.29
Простій під час
8 ТО і ПР дні/1000км 0.5 - - - 1.25 - 1.4 0.312
9 КР дні 22 - - - - - - 22

табл.3.2
Модель автомобiля Рiчна кiлькiсть
Nк N2 N1 Nщ.о. Nс
ЗИЛ-130 22 756 2335 25871 220
МАЗ-5335 23 840 2591 28705 240

 

 

 

8
1.2.2. Рiчна трудомiсткiсть сезонного, другого,першого та щоденного ТО i ПР.
Тс = 2 * m1 * t2 * Aк ; (3.8)
T2 = N2 * t2 ; (3.9)
T1 = N1 * t1 ; (3.10)
Tщ.о = Nщ.о * tщ.о ; (3.11)
Tп.р = (Lр * tп.р) / 1000 , (3.12)
де m1 - частка трудомiсткостi ТО - 2, яка припадае на одне сезонне обслуговування / для дуже холодного та дуже сухого кліматичних районiв m1 = 0.5, для холодного та жаркого сухого районiв m1=0.3, для iнших районiв m1 = 0.2 /; Ак - облiкова кiлькiсть автомобілів по моделях; tщ.о, t1, t2 - зкоригована нормативна трудомісткість вiдповiдно щоденного, першого та другого технічних обслуговувань, людино - год; tпр - зкоригована нормативна трудомiсткiсть поточного ремонту, людино - год / 1000 км. Для ЗIЛ - 4502 трудомiсткiсть
сезонних робiт з ТО

Тс = 2 * 0.3 * 11.03 * 150 = 992.7 людино - год.

Результати розрахункiв трудомiсткостi технiчних дiй по кожнiй моделi рухомого складу наведено в табл.3.3

табл. 3.3
Значення параметрів Види робiт по моделях автомобiлiв
Основнi роботи Всього по основним роботам
ЗІЛ-130 МАЗ-5335
1 2 3 4
Облікова кількість
автомобілів 110 120 230
Кількість ЩО 25871 28705 54571
Зкоригована трудомісткість
люд-год 0.7 0.51 -
Трудомісткість ЩО 36958.81 14639.92 51597
Кількість ТО-1 2335 2591 4926
Зкоригована трудомісткість
люд-год 4.25 5.51 -
Трудомісткість ТО-1 9923 14276 22199
Кількість ТО-2 756 840 1596
Зкоригована трудомісткість
люд-год 17.01 20.66 -
Трудомісткість ТО-2 12859 17354 30213
Кількість ТС 220 240 460

 

 

 


9

1 2 3 4
Множник m1*t2 5.1 6.2 -
Трудомісткість ТС 1122 1488 2610
(ТО-2+ТС) 13981 18842 32823
Річний пробіг,км 6726884 7431245 -
Зкоригована трудомісткість ПР
люд-год/1000 4.0 5.8 -
Трудомісткість ПР
люд-год 50853 91725 142578
Сумарна трудомісткість
люд-год 111715 69190 180905


1.2.3. Сумарна рiчна трудомiсткiсть ТО i ПР по однiй моделi рухомого складу

Тсум = Тс + Т2 + Т1 + Тщо + Тп.р.; (3.13)

для ЗІЛ-130

Тсум=1122+226,8+9923+18109+50853=80223 людино-год

для АТП в цiлому

Тст = Тiсум (i=1,к) = 80233 + 122379 = 202612 людино - год,

де к-кiлькiсть моделей рухомого складу у парку; i - порядковий
номер автомобiля, i = 1, 2, 3, .....

1.2.4. Трудомiсткiсть дiагностування входить до трудомісткості ТО i ПР за видами робiт [ 8 ].
Трудомiсткiсть контрольно - дiагностичних робiт ТО - 1

Тд.1 = m2 * Т1 , (3.14)

де m2 - частина трудомiсткостi ТО - 1, яка припадае на загальні дiагностичнi роботи / додаток 2 /.
Для АТП

Тд.1 = 0.15 * Т1 = 0.10 * 9923 = 992,3 людино – год

Трудомiсткiсть контрольно - дiагностичних робiт ТО – 2

 

 

10
Тд.2 = m3 * Т2, (3.15)
де m3 - частка трудомiсткостi ТО - 2, яка припадае на поглиблену
дiагностику / додаток 2 /.
Для АТП
Тд.2 = 0.10 * Т2 = 0.10 * 226 = 22.6 людино - год
Трудомiсткiсть контрольно - дiагностичнiх робiт ПР
Тд.пр = m4 * Тпр, (3.16)
де m4 - частка трудомiсткостi ПР, яка припадае на загальне та поглиблене дiагностування / додаток 2 /.
Для АТП
Тд.пр = 1 * Тпр = 1 * 50853 = 50853 людино - год
1.2.5. Допомiжнi роботи становлять не бiльше 30 % [ 4 ] сумарної трудомiсткостi ТО i ПР. До складу допомiжних робiт входять технiчне обслуговування та ремонт обладнання й iнструменту, транспортнi та вантажно - розвантажувальнi роботи, пов'язанi з ТО i Р рухомого складу, перегiн автомобiлiв всерединi автотранспортного пiдприемства, зберiгання, приймання та видача матерiальних цiнностей, прибирання виробничих примiщень, пов'язаних з ТО i Р рухомого складу.

Тдоп = Кдоп * Тст = 0.3 * 202612 = 60783,6 людино – год

Розподiл допомiжних робiт:
по самообслуговуванню - 40 ... 50 %
транспортнi - 3 ... 10 %
перегiн автомобiлiв - 14 ... 26 %
приймання, зберiгання та видача матерiальних цiнностей - 8 ... 10 %
прибирання примiщень та територii - 14 ... 20 %
У табл.3.4 наведенi результати розрахункiв по видах допомiжних робiт
табл. 3.4
Види допоміжних робіт Самообслуго-вування Транспортні роботи Прегін автомобілів Приймання,
зберігання та видача матеріальних цінностей Прибирання приміщень та території
Середня частка виду робіт 0.45 0.05 0.20 0.1 0.15
Трудомісткість виду робіт,люд-год 27352 3039 12147 6078 9117

В свою чергу, трудомiсткiсть самообслуговування розподiляеться по видах робiт,%: електротехнiчнi - 25; механiчнi - 10; слюсарнi -16; ковальськi - 2; жерстяницькi - 4; зварювальнi - 4; трубопровiднi - 22; мiдницькi - 1; ремонтно - будiвельнi та столярнi - 16.

Розподiл трудомiсткостi ТО i ПР по видах робiт для рiзних типiв

 


11
автомобiлiв здiйснюемо за даними дод.2, а результати розподiлу
приведено в табл. 3.5
табл. 3.5
№ Види робіт Вид ТО чи ПР ванттажних автомобілів Самообслуго-вування Всього, люд-год.

% люд-год. % люд-год.
1 2 3 4 5 6 7
ЩО
Туалетні роботи
1 прибиральні 40 20638 20638
2 мийні 10 5159.7 5159.7
Поглиблені роботи
3 прибиральні 40 20638 20638
4 мийні 10 5159,7 5159.7
Всього по ЩО 100 51597
ТО–1
5 Загальне діагностування 10 2219 2219
6 Кріпильні, регулювальні, змащувальні та ін. роботи 90 19979 19979

Всього по ТО–1 100 22199
ТО–2
7 Поглиблене діагностування 10 3021,3 3021,3
8 Кріпильні, регулювальні, змащувальні та ін. роботи 90 32823 32823

Всього по ТО–2 100 32826
ПР
9 Загальне діагностування 1 1425 1425
10 Поглиблене діагностування 1 1425 1425
11 Регулювальні та демонтажно-монтажні роботи 35 49902 49902

12 Зварювальні роботи для рухомого складу
з металевим кузовом 2
з дерев'ним кузовом 1 4277 4277
13 Жестяницькі роботи
для металевого кузова 1
для деревяного кузова 1 2851 2851
14 Малярні роботи 6 8554 8554
15 Деревообробні для рухомого складу з деревяним кузовом 2 2851 16 4376 7227

Всього постові роботи по ПР 50 75661
Роботи на дільницях
16 Агрегатні 18 25664 22 6017 31681
17 Слюсарно-механічні 10 14257 26 7111 21368
18 Електротехнічні 5 7128 25 6838 13966
19 Акумуляторні 2 2851 2851
20 Ремонт приладів системи живлення 4 5703 5703
21 Шиномонтажні 1 1425 1425
22 Вулканізаційні 1 1425 1425
23 Ковальсько-ресорні 3 4277 2 547 4851

 

 


12

1 2 3 4 5 6 7
24 Мідницькі 2 2851 1 273 3124
25 Жестяницькі 1 1425 4 1094 2519
26 Зварювальні 1 1425 4 1094 2519
27 Арматурні 1 1425 1094 2519
28 Оббивальні 1 1425 1425
Всього роботи по ПР на дільницях 50 71289 84 22975 142740
Всього 100 142578 100 27352 169930

Примiтка. 1.Трудомiсткiсть зварювальних, жерстяницьких i деревообробних робiт визначаеться не вiд загальноi трудомiсткостi, а від трудомiсткостi ПР рухомого складу з вiдповiдним кузовом.
2. Данi розподiлу використовуються для розрахунку показникiв зони i дiльниць ПР.
3. Розподiл робiт ЩО наведено при виконаннi робiт механізованим методом.
4. Якщо у завданнi на КП задано рiзнi типи автомобiлiв ( легковi, автобуси, вантажнi i т.д. ) то графи 3 , 4 будуть для кожного типу автомобiлiв.
Крiм цього в табл. 3.5 наведено розподiл робiт по самообслуговуванню, оскiльки iх обсяг не перевищуе 100 тис. людино - год. При бiльшiй трудомiсткостi слiд передбачати окремо вiддiл головного механiка (ВГМ). Роботи механiчнi, слюсарнi i трубопровiднi об`єднанi в слюсарно - механiчнi, а ремонтно - будiвельнi та столярнi вiднесенi до деревообробних.

1.3. Кiлькiсть постiв загальноi i поглибленоi дiагностики:

Хпд1 = (1596.6+2474.18)*1.08/(307*1*8*2*0.98)=0.91=1 пост

Хпд2 = (1807.24+2474.18)*1.08/(307*1*8*2*0.98)=0.96=1 пост

Обладнання розраховуеться для дiльницi згiдно завдання на КП, пiсля цього вибираеться тип i модель обладнання i за табл.3.6 складаеться вiдомiсть, до складу якоi входить все технологiчне i допомiжне обладнання.
Вiдомiсть обладнання зони діагностики
табл.3.6

№ Назва обладнання Модель Коротка технічна характеристика
1 2 3 4
1 Ящик для піску ГОСНИТИ 5139 500х500
2 Пристрій для прокачки гідроприводу гальм 107М 480Х425
3 Пристрій для перевірки і регулювання правильності установки фар К-310 825х700
4 Електро-механічний підйомник чотиристояковий - 4975х2775

 

 

13

1 2 3 4
5 Стіл - 1100х700
6 Стілець - Ф400
7 Шафа для матерiалiв, вимірювального iнструм та приладiв ГОСНИТИ 5125 1600х630
8 Верстак слюсарний ГОСНИТИ 5101 1250x750
9 Пульт управління стендом - 980х430
10 Стеннд для перевіри тягово-гальмівних та економічних показників автомобіля К-409 3800х2750
11 Стелаж секційний ГОСНИТИ 5154 1500х600
12 Вогнегасник вуглекислотний ОУ-8 920х140
Прилад для визначення технічного стану ЦПГ К-69М -
Компресор для карбюраторних двигунів 178 -
Пристрій для перевіркі ременя 8920 30х90
Пристрій для накачування шин КИ-8903 240Х220
Люфтомір кутовий для заміру сумарного кутового зазору в трансмісії КИ-4832 630х385
Пристрій для перевірки рульового управління автомобіля К-402 245х160
Компресометр 179 365х170
Витратомір газовий КИ-4871 -
Стетоскоп електронний КЕО -
Прилад для визначення люфтів в трансмісії К-428А -
Прилад для перевірки шкворневих з’єднань передніх мостів НИИАТ
ТІ -
Лінійка для перевірки сходження коліс автомобіля 2182 -
Прилад для перевірки технічного стану карданної передачі КИ-8902А -
Прилад для вимірювання вільного ходу педалі гальм і педалі зчеплення КИ-8929 -
Прилад для перевірки рульового управління автомобіля К0402 -
Набір манометрів перевірки гальмівної системи автомобіля 1113 -
Набiр ключiв гайкових ГОСТ 2839-80 -
Стетоскоп найпростiший КЭО-ГАЗ -
Переносний лiхтар РВО-42 -
Ключ гайковий накладний 14х17мм ГОСТ 2906-80 -
Ключ гайковий колiнчатий 17х19мм ГОСТ 2906-80 -

 


14

1 2 3 4
Плоскогубцi комбiнованi ГОСТ 5547-86Е -
Набiр викруток слюсарно-монтажних ГОСТ 17199-86Е -
Молоток слюсарний стальний вагою 0,5кг ГОСТ 10597-87 -
Шило тупе ОСТ.4ГО.409 336-83 -
Лiнiйка креслярська мiрильна L=300мм ГОСТ 17435-72 -
Набiр щупiв №4 ТУ2-034-225-87 -
Ключi з приєднувальним квадратом
а=12,5мм i a=20мм ГОСТ 25601-83Е -
Набiр головок ГОСТ 25604-83Е -
Зубило слюсарне В=16мм i L=160мм ГОСТ 2310-77Е -
Пристосування для видалення шплiнтiв ЭВШ-703-1981 -
Ключ для викручування гайок пiдшипникiв ступиць колiс - -
Ключ для викручування шкворнiв поворотних кулакiв - -
Ключ для регулювання люфта рульового механiзму - -
Ключ свiчний - -
Пристосування для провертання колiнвала - -
Штангенциркуль НШ-1-125 ГОСТ166-80 -
Iндикатор ИЧ-2 кл 1 ГОСТ577-68 -
Щiтка торцiвка ГОСТ 10597-87 -
Папiр шлiфувальний ГОСТ 6456-82 -

Примiтка. Вартiсть встановлення обладнання становить 10 - 15 %
його вартостi.
1.4. Площа зони Д-2.

Fз = fo * Ko * Xo, (3.35)

де fo - площа, яку займае автомобiль в планi, кв.м; Ko – питома площа примiщення, яка припадае на одиницю площi яку займае автомобiль, при двостороньому розмiщеннi постiв Ко = 4....5, при односторонньому Ко = 6....7; Xo - кiлькiсть постiв зони.

Fз = fo * Ko * Xo = 8.523*6*2 = 102.28 кв.м.Приймаємо Fз=108 кв.м

Ширина зони дорiвнюе сумi ширини автомобiля i вiдстаней вiд обох сторiн автомобiля до стiн ( колон ) чи iнших автомобiлiв.
Пiсля закiнчення розрахункiв площ проводять компоновку зони чи
дiльницi з урахуванням дiючих вимог [7,8,9,10].

 

2. Конструкторська частина


Аналіз і обґрунтування конструкції пристрою. Порядок роботи пристрою.

До розбирально-складальних пристроїв відносять: лещата слюсарні та ручні, зйомники, коловороти, дрилі, гайковерти та ін.
Конструкція стенда складається з рами, та закріпленої на ній за допомогою осі балки із знімними стійками. Для фіксації балки в горизонтальному та вертикальному положеннях призначені фіксатори.
Для контролю торцевого биття маховика можливе встановлення індикатора годинникового типу.
Робота на стенді проводиться в такій послідовності:
- колінчастий вал без маховика встановлюють на стійки, які знаходяться на балці. Після цього встановлюють маховик та кріплять його до колінчастого валу.
- Після встановлення маховика балку переводять в вертикальне положення і фіксують фіксатором.
Торцеве биття маховика перевіряють індикатором годинникового типу.

 

 

 

 

 




Зм. Арк. № докум. Підпис Дата
Розробив Лисюк Д.В
Конструкторська частина Літера Аркуш Листів
Перевірив Морозюк С.В н 1 7
НУВГП
МЕФ, ААГ-51
Н. контр. Морозюк С.В
Затверд. Морозюк С.В

 


Рис.2.1. Стенд ля розбирання та складання колінчастого валу з маховиком

Розрахунок гідравлічної системи стенда для розбирання колінчастого валу з маховиком
Вихідні дані:
1.Зусилля на штоці гідроциліндра, Sш, кН
2.Швидкість поршня, Vп, м/с
3.Хід поршня, Sп, мм
Арк.

2
Зм. Арк. № докум. Підпис Дата

4.Загальна довжина трубопровода, L, м.

Розрахункова схема гідропривода.
Розрахункова схема гідропривода представлена на рисунку.
Визначення розрахункових параметрів.
Дійсні вихідні параметри гідропривода повинні бути рівними або близькими заданим параметрам.
При виборі агрегатів системи за заданими параметрами дійсні вихідні параметри будуть значно нижчі заданих, оскільки в системі гідропривода мають місце механічні, гідравлічні і обємні втрати. Для врахування втрат з метою наближення дійсних параметрів до заданих, вводяться розрахункові параметри гідропривода.
Визначення розрахункового зусилля на штоці гідроциліндра.
Sшр=Sш·Кзз;
Кзз-коефіцієнт запасу по зусиллю, який враховує втрати тиску на тертя(по довжині і місцеві), подолання тертя між деталями гідроциліндра і подолання
Арк.
3
Зм. Арк. № докум. Підпис Дата
інерційних сил.
Кзз=1.15..1.25. Приймаємо Кзз=1.25;
Sшр=2400·1.25=3000 Н;
Визначимо розрахункову швидкість поршня.
Vпр=КзшVп;
Кзш-коефіцієнт запасу по швидкості, враховує обємні витрати і зменшення подачі за рахунок перенавантаження.
Кзш=1.2..1.3; Приймаєм Кзш=1.25.
Vпр=1.25·0.05=0.0625 м/с;
Визначимо розрахункову потужність гідропривода.
Nгр= Sшр Vпр;
Nгр=3000·0.0625=1,87 кВт;
Види робочого тиску.
Робочий тиск гідросистеми приймаємо виходячи із стандартного ряду тисків.
Приймаємо Рн=25 МПа.
Вибір гідравлічного двигуна зворотньо поступальної дії.
Вибираємо робочу порожнину циліндра.
Робоча порожнина – безштокова.
Визначаємо корисну площу гідроциліндра.
Fп= S· P;
Fп=3000·/25·106=0.0012м2=1,200см2;
Визначаєм кількість робочих гідроциліндрів.
Приймаєм z=1
Визначимо корисну площу одного гідроциліндра.
Fп’=Fп/z=1,200/1=1,200см2;
Визначаємо необхідний діаметр гідроциліндра з врахуванням робочої порожнини.

Арк.
4
Зм. Арк. № докум. Підпис Дата


Визначимо діаметр штока.
dш=DцК;
К-коефіцієнт що враховує співвідношення dш/Dц;
К=0.5;
dш=2,764·0.5=1,382см;
Приймаємо dш=1,4см;
Вибираємо стандартний гідроцмліндр.
1.25.1.VI-280 ×140×25.
Визначимо дійсну ефективну площу циліндра.

Підбір гідронасоса.
Визначаємо необхідну подачу насоса.
Qн= Fп.еф Vпр;
Qн=615.7·10-4·0.0625=3,85м3/с=2,31л/хв;
Визначимо потужність що розвиває насос.
Nн= Pн Qн;
Nн=25·106·38.5·104=96250 Вт=0,96 кВт;
За необхідною потужністю і номінальним тиском вибираємо насос НШ-10
Визначимо швидкість насоса для забезпечення заданої подачі.
nн=Qн/qн;

 

Арк.
5
Зм. Арк. № докум. Підпис Дата

nн<nmax; 2159<2500;
Підберемо гідророзподільник.
Розподільник вибираємо по витраті рідини, розрахунковому тиску з врахуванням позиційності Г.Р.2.32.-К-4.1.2.
Вибір фільтрів.
Фільтр вибирається за номінальною витратою, номінальною тонкістю фільтрації і перепаду тиску на фільтрі. 1.1.32-40.
Розрахунок гідробака.
Обєм гідробака залежить від тиску обємного ккд насоса, загального ккд типу гідродвигунів, наявності дросельних пристроїв, температури довкілля, наявності охолуджуючих пристроїв.
Vб=3/2Vм; Vм=(2,5..3)Vц;


Vм=6,5..7,8 л;
Приймаємо Vм=15л;
Vб=3/2 7=10,5л;
Приймаємо стандартний об’єм бака Vб.ст=16л;
Гідролінії.
На основі аналізу існуючих гідроприводів приймаємо, що напірні і зливні, а також всмоктувальні лінії виготовляються із жорстких металевих трубопроводів.
Приймаємо швидкість рідини:
у напірній лінії Vн=5..6 м/с; приймаємо Vн=5 м/с;
у зливній лінії Vзл=1.5..2 м/с; приймаємо Vзл=1.7 м/с;
у всмоктувальній Vв=1..1.2 м/с; приймаємо Vв=1.1 м/с;
Визначаємо умовний діаметр трубопроводів.

Арк.
6
Зм. Арк. № докум. Підпис Дата

Приймаємо стандартні значення трубопроводів:
Dунст=10мм; Dзовн н=14мм; t=2мм;
Dузлст=20мм; Dзовн зл=25мм; t=3.5мм;
Dувст=25мм; Dзовн в=30мм; t=4мм;
Визначаємо фактичні швидкості рідини в трубопроводі:

 




Комментарий:

Курсовая работа - отлично!


Рекомендовать другу
50/50         Партнёрка
Отзывы