Главная       Продать работу       Блог       Контакты       Оплата       О нас       Как мы работаем       Регистрация       Вход в кабинет
Тех. дипломные работы
   автомобили
   спец. техника
   станки
   тех. маш.
   строительство
   электроснабжение
   пищевая промышленность
   водоснабжение
   газоснабжение
   автоматизация
   теплоснабжение
   холодильники
   машиностроение
   др. тех. специальности

Тех. курсовые работы
   автомобили
   спец. техника
   станки
   тех. маш.
   строительство
   детали машин
   электроснабжение
   газоснабжение
   водоснабжение
   пищевая промышленность
   автоматизация
   теплоснабжение
   ТММ
   ВСТИ
   гидравлика и пневматика
   машиностроение
   др. тех. специальности

Тех. дополнения
   Отчеты
   Расчетно-графические работы
   Лекции
   Задачи
   Лабораторные работы
   Литература
   Контрольные работы
   Чертежи и 3D моделирование
   Тех. soft
   Рефераты
   Общий раздел
   Технологический раздел
   Конструкторский раздел
   Эксплуатационный раздел
   БЖД раздел
   Экономический раздел
   Экологический раздел
   Автоматизация раздел
   Расчетные работы

Гум. дипломные работы
   педагогика и психология
   астрономия и космонавтика
   банковское, биржевое дело
   БЖД и экология
   биология и естествознание
   бухгалтерский счет и аудит
   военное дело
   география
   геология
   государство и право
   журналистика и СМИ
   иностранные языки
   история
   коммуникации
   краеведение
   кулинария
   культура и искусство
   литература
   экономика и торговля
   математика
   медицина
   международное отношение
   менеджмент
   политология
   музыка
   религия
   социология
   спорт и туризм
   таможенная система
   физика
   химия
   философия
   финансы
   этика и эстетика
   правознавство

Гум. курсовые работы
   педагогика и психология
   астрономия и космонавтика
   банковское, биржевое дело
   БЖД и экология
   биология и естествознание
   бухгалтерский счет и аудит
   военное дело
   география
   геология
   государство и право
   журналистика и СМИ
   иностранные языки
   история
   коммуникации
   краеведение
   кулинария
   культура и искусство
   литература
   экономика и торговля
   математика
   медицина
   международное отношение
   менеджмент
   политология
   музыка
   религия
   социология
   спорт и туризм
   таможенная система
   физика
   химия
   философия
   финансы
   этика и эстетика
   правознавство

Гум. дополнения
   Отчеты
   Расчетные работы
   Лекции
   Задачи
   Лабораторные работы
   Литература
   Контрольные работы
   Сочинения
   Гум. soft
   Рефераты

Рефераты
   Авиация и космонавтика
   Административное право
   Арбитражный процесс
   Архитектура
   Астрология
   Астрономия
   Банковское дело
   Безопасность жизнедеятельнос
   Биографии
   Биология
   Биология и химия
   Биржевое дело
   Ботаника и сельское хоз-во
   Бухгалтерский учет и аудит
   Валютные отношения
   Ветеринария
   Военная кафедра
   ГДЗ
   География
   Геодезия
   Геология
   Геополитика
   Государство и право
   Гражданское право и процесс
   Делопроизводство
   Деньги и кредит
   ЕГЭ
   Естествознание
   Журналистика
   ЗНО
   Зоология
   Издательское дело и полиграф
   Инвестиции
   Иностранный язык
   Информатика
   Информатика, программировани
   Исторические личности
   История
   История техники
   Кибернетика
   Коммуникации и связь
   Компьютерные науки
   Косметология
   Краеведение и этнография
   Краткое содержание произведе
   Криминалистика
   Криминология
   Криптология
   Кулинария
   Культура и искусство
   Культурология
   Литература : зарубежная
   Литература и русский язык
   Логика
   Логистика
   Маркетинг
   Математика
   Медицина, здоровье
   Медицинские науки
   Международное публичное прав
   Международное частное право
   Международные отношения
   Менеджмент
   Металлургия
   Москвоведение
   Музыка
   Муниципальное право
   Налоги, налогообложение
   Наука и техника
   Начертательная геометрия
   Оккультизм и уфология
   Остальные рефераты
   Педагогика
   Политология
   Право
   Право, юриспруденция
   Предпринимательство
   Прикладные науки
   Промышленность, производство
   Психология
   психология, педагогика
   Радиоэлектроника
   Реклама
   Религия и мифология
   Риторика
   Сексология
   Социология
   Статистика
   Страхование
   Строительные науки
   Строительство
   Схемотехника
   Таможенная система
   Теория государства и права
   Теория организации
   Теплотехника
   Технология
   Товароведение
   Транспорт
   Трудовое право
   Туризм
   Уголовное право и процесс
   Управление
   Управленческие науки
   Физика
   Физкультура и спорт
   Философия
   Финансовые науки
   Финансы
   Фотография
   Химия
   Хозяйственное право
   Цифровые устройства
   Экологическое право
   Экология
   Экономика
   Экономико-математическое мод
   Экономическая география
   Экономическая теория
   Этика
   Юриспруденция
   Языковедение
   Языкознание, филология

Главная > Тех. дипломные работы > автомобили
Название:
Проект организации текущего ремонта машин в мастерской УМ-238 ОАО СМТ-27 с разработкой агрегатно-механического участка

Тип: Дипломные работы
Категория: Тех. дипломные работы
Подкатегория: автомобили

Цена:
1 грн



Подробное описание:

МИНИСТЕРСВО ОБРАЗОВАНИЯ РЕСПУБЛИКИ БЕЛАРУСЬ
Учреждения образования «Гомельский государственный дорожно-строительный колледж имени Ленинского комсомола Белоруссии»

Отделение механическое
Специальность: 2-36.11.31 гр.ДМ-41


ДОПУЩЕН К ЗАЩИТЕ
Заведующий отделением
____________Решетникова Ю. Н.
«____»__________________200_г


ПОЯСНИТЕЛЬНАЯ ЗАПИСКА
ДИПЛОМНОГО ПРОЕКТА
«Проект организации текущего ремонта машин в мастерской УМ-238
ОАО СМТ-27 с разработкой агрегатно-механического участка»


Специализация 2-36.11.31 Подъёмно-транспортные дорожные, строительные машины и оборудования

 

Учащийся-дипломник
группы ДМ-41 Н.С. Кулинкин

Руководитель П.Н.Харитонен-ко

 

 


Объём проекта:
пояснительная записка – 66 страниц
графическая часть – 4 листа


Гомель – 2010г
Содержание
Введение 5
1 Общая часть
1.1 Характеристика УМ-238 ОАО «СМТ-27» 8
1.2 Организация ТР машин в УМ-238 13
1.3 Характеристика существующего агрегатно-механического участка 14
1.4 Недостатки в организации работ по ТР машин 14
2 Технологическая часть
2.1 Расчёт исходных данных для проектирования 15
2.2 Расчёт производственной программы 19
2.3 Расчёт числа работающих 31
2.4 Расчёт и подбор оборудования 33
2.5 Расчёт площади агрегатно-механического участка 37
2.6 Расчёт освещения и вентиляции 38
2.7 Организация работ по ТР машин с учётом проектируемого участка 43
3 Мероприятия по охране труда, защите окружающей среды и энергосбережению
3.1 Охрана труда 45
3.2 Охрана окружающей среды 47
3.3 Энергосберегающие мероприятия 48
4 Экономическая часть 49
5 Конструкторская часть 61
6 Выводы 65
7 Первоисточники 66

 

 

Введение

Социально-экономическое развитие Республики Беларусь предусматривает дальнейшее увеличение объемов промышленного, жилищного, энергетического, транспортного, сельскохозяйственного и мелиоративного строительства. Для решения этой задачи необходимо увеличивать парк строительных и дорожных машин (СДМ), создавать принципиально новые конструкции машин с гидравли-ческим приводом и повышенной степенью автоматизации, развивать индустри-альные методы строительства, связанные с применением комплексов машин. Ус-ложнение конструкций и взаимосвязь машин в технологической цепи требует повышения их надежности. Решение этой проблемы обеспечивается повышением качества изготовления машин, совершенствованием их производственной и технической эксплуатации.
Развитие дорожно-строительного машиностроения направлено на постоянное повышение технического уровня и в первую очередь на увеличение эффек-тивности машин, их единичной мощности, качества и надежности, внедрение средств автоматизации и робототехники и контроля за качеством работы, повы-шение мобильности, улучшение условий обслуживания. Значительное внимание уделяется выпуску высокопроизводительных, энерго- и металлосберегающих машин, с применением которых обеспечивается выполнение работ в строитель-стве новыми, прогрессивными и экономичными методами.
Для успешного развития дорожно-строительного машиностроения необходи-ма массовая подготовка специалистов различного профиля и разного образова-тельного уровня, способных организовывать и производить качественное техни-ческое обслуживание, эффективно руководить производством, овладеть совре-менной технологией и удовлетворять требованиям общества при проведении ре-монта машин.
Выполнение указанных мероприятий возможно при наличии высококвали-фицированных рабочих и руководителей среднего и высшего звена.
Подготовкой специалистов для этого занимаются множество учреждений образования. Одним из таких учреждений образования является «Гомельский го-сударственный дорожно-строительный колледж им. Ленинского комсомола Бе-лоруссии», где в течение четырёх лет учащиеся в соответствии с учебным планом изучают множество дисциплин, выполняют лабораторные и практические работы, курсовые проекты, а также в конце IV курса учащиеся выполняют дипломный проект по соответствующей тематике.
Разработка дипломного проекта является завершающим этапом обучения в колледже, который показывает, какого уровня специалист подготовлен в резуль-тате обучения. Это сложная многогранная работа, требующая проявления знаний во всех дисциплинах изученных во время учебы в колледже. Дипломный проект должен отражать направленность обучения и быть применим в процессе обучения следующих поколений учащихся.
Темой данного дипломного проекта является «Проект организации текуще-го ремонта машин в мастерской УМ-238 ОАО СМТ-27 с разработкой агрегатно-механического участка»
Учащийся разрабатывает свой проект агрегатно-механического участка для данного предприятия на основании существующего агрегатного и токарного от-деления, подбирает необходимое оборудование и организовывает технологиче-ский процесс на данном участке.
Разработка дипломного проекта отражает следующие знания и навыки:
- Работа над дипломным проектом позволяет проявить все познания, полученные во время учебы по таким дисциплинам как «Подъёмно-транспортные, строительные и дорожные машины», «Техническая эксплуатация дорожно-строительных машин и оборудования», «Ре-монт дорожных машин автомобилей и тракторов», «Проектирование участков» и т.д.
- В дипломный проект также включен экономический раздел, который отражает знания, полученные при изучении дисциплины «Экономика предприятия», которые могут пригодиться при работе на руководя-щих постах;
- Объем и систематизацию теоретических знаний;
- Развитие творческого и технического мышления;
- Знание методик выполнения технологических расчётов для проекти-рования данного отделения;
- Навыки в области ремонта и эксплуатации ДСМ
- Навыки самостоятельной работы с учебной и справочной литерату-рой;
- Знание правил и методов энергосбережения, охраны окружающей среды, охраны труда;
Защита дипломного проекта показывает, на сколько учащийся подготовлен в данных областях и как он может показать свои навыки и обосновать свою точку зрения и правоту. Если учащийся смог выдержать данное испытание, разработал и защитил дипломный проект то можно сказать что он подготовленный специалист, и он может работать по специальности.

 

 

 

 

 

 

1. Общая часть

1.1 Характеристика УМ-238 ОАО «СМТ-27»
Управление механизации 238 предназначены для обслуживания строитель-ных объектов автотранспортом и строительными машинами и механизмами СМТ №27

 

 

 

 

Схема 1 - Положение организации в министерстве

Производственная база УМ-238 представляет собой комплекс производственных зданий и сооружений. Для выполнения производ-ственной программы на предприятии имеются следующие группы основных средств:
- административно-бытовой корпус;
- авторемонтные мастерские;
- складские помещения;
- гаражные помещения;
- заправочная станция;
- асфальтобетонная стоянка автотранспорта;
- котельная;
- очистные сооружения;
- автопарк;
- станки и оборудование;
- растворные станции;
- дорожные и землеройные машины

Таблица 1-Список ДСМ и автомобилей
Наименование и тип ма-шин Марка Год вы-пуска Наработка с нач. экспл. Планируемая на год Примечание
1 2 3 4 5 6
ДСМ
1.Автобетоносмеситель СМБ-272 78922 Маз630305
2.Автобетоносмеситель СМБ-272 35791 Маз630305
3.Автобетоносмеситель СМБ-272 35011 Маз630305
4.Автобетоносмеситель СМБ-272 22344 Маз630305
5.Автобетоносмеситель СМБ-372 653 Маз6303А5
6.Автобетоносмеситель СМБ-372 859 Маз6303А5
7.Автобетоносмеситель СМБ-372 4259 Маз6303А5
8.Автобетоносмеситель СМБ-372 1695 Маз6303А5
9.Автобетоносмеситель СМБ-372 1724 Маз6303А5
10.Автобетоносмеси-ель СБ-92В 308510 Камаз5511
11.Автобетоносмеситель СБ-92В 354160 Камаз5511
12.Автобетоносмеситель СБ-92В 357278 Камаз5511
13. Автомобильный кран КС-55727-7 4679 Маз6303А3
14.Автомобильный кран КС-55727-7 3657 Маз6303А3
15. Автомобильный кран КС-55727-7 2567 Маз6303А3
16. Автомобильный кран КС-55727-1 35694 Маз630303
17. Автомобильный кран КС-55727-1 19328 Маз630303
18. Автомобильный кран КС-3562А 123858 Маз5334
19. Автомобильный кран КС-3562Б 58016 Маз5354
20. Автомобильный кран КС-3575А-1 62450 Краз265101
21. Автомобильный кран КС-3577-4-1 108250 Маз5334
22. Автомобильный кран КС-3577-4-1 100812 Маз5334
23. Погрузчик ТО-49 5410
24. Погрузчик ТО-49 4500
25. Погрузчик А-342В 2260
26.Экскаватор ЭО-2621В 14220
Продолжение таблицы 1
27. Экскаватор ЭО-3322 14220
28. Экскаватор ЭО-3324 14500
29. Экскаватор ЕК-14-30 350
30. Экскаватор ЕК-14-20 3300
31. Экскаватор SOLAR-255 3510
32. Экскаватор SOLAR-255 3300
33. Бульдозер ДЗ-171 16320
34. Бульдозер ДЗ-171 15180
35. Бульдозер Б10М 1650
36. Бульдозер Б10М 1580
37. Бульдозер ДТ-75 3490
38. Компрессор ПКС-5 11980
39. Компрессор ПР-6 14170
40. Бетононасос РС-907Д 650
41. Виброплита АВН 100-20 810
42. Виброплита АВН 100-20 820
43. Автогрейдер ДЗ-42 15650
44. Автогрейдер ДЗ-42 11900
Автомобили
45. Седельный тягач Маз6430А8 56501
46. Седельный тягач Маз6430А8 23984
47. Седельный тягач Маз6430А8 633554
48. Седельный тягач Маз6430А8 489031
49. Седельный тягач Маз642208 526678
50. Седельный тягач Маз642208 16794
51. Седельный тягач Маз64229 478935
52. Седельный тягач Маз64229 518600
53. Седельный тягач Маз54323 677194
54. Седельный тягач Краз258Б1 295847
55. Седельный тягач Камаз5320 603269
56. Седельный тягач Маз53371 360573
57. Самосвал Маз5516А5 9825
58. Самосвал Маз5516А5 8683
59. Самосвал Маз5516А5 1459
60. Самосвал Маз5516А5 1287
61. Самосвал Маз551633 362
62. Самосвал Маз551633 398
63. Самосвал Маз551633 3567
Продолжение таблицы 1
64. Самосвал Маз551633 639
65. Самосвал Маз551633 582
66. Самосвал Маз551605 30908
67. Самосвал Маз551605 32411
68. Самосвал Маз551605 29406
69. Самосвал Маз551605 27065
70. Самосвал Маз5551А2 435
71. Самосвал Маз5551А2 13596
72. Самосвал Камаз5511 190315
73. Самосвал Камаз5511 113230
74. Самосвал Маз5551 435625
75. Самосвал Маз5551 419429
76. Самосвал Маз5551 467664
77. Самосвал ММЗ45085 513960
78. Самосвал ММЗ45085 493915
79. Самосвал ММЗ4505 465714
80. Самосвал ММЗ4502 381615
81. Автобус Маз256270 11074
82. Автобус Маз256270 1024
83. Автобус Маз256270 759
84. Автобус Маз256270 1259
85. Автобус Маз152062 1863
86. Автобус Лаз697Н 351768
87. Автобус Лаз695 330430
88. Автобус Кавз685 162528
89. Автобус Газ66 ВМ-20 329716
90. Автобус Газ2705 336594
91. Автобус Маз5337 357705
92. Автобус Газ52 141998
93. Автобус Газ3307 332418
Из данных полученных на предприятии среднесуточный пробег составляет: для седельных тягачей – 115 км; для самосвалов – 174 км; для автобусов – 155 км; для специального парка – 95 км.
Автомобильный парк имеет изношенность в пределах 0,75-1,1. Автомобили эксплуатируются на дорогах III категории.
Среднесписочная численность работников 194 чел.
Регулярно ИТР проходят повышение квалификации в учебных центрах, а также обучаются безопасным методам производства работ.
Все работы на объектах УМ-238 выполняют квалифицированные специали-сты, имеющие 3 – 7 разряды, долгое время работающие на предприятии и по-стоянно повышающие свое профессиональное мастерство.

Структура управления предприятием УМ-238

 

 

 

 

 


Основные объекты строительства в данном году.
• Реконструкция гребного канала в р-не жилого массива «Якубовка»;
• Гребная база профсоюзов;
• МТФ на 720 коров н.п.Переволока;
• Строительство помещений на 600 голов дойного стада и ДМБ в н.п.Иванище;
• Реконструкция комплекса ДК железнодорожников. Театральная часть;
• Реконструкция УО «Лицей при Гомельском инженерном институте МЧС РБ в урочище Боровая»;
• Жилые дома общей площадью - 33,257м2
1.2 Организация ТР машин в УМ-238
На предприятии используется агрегатный метод ремонта. При этом методе снятые с ремонтируемой машины неисправные узлы и агрегаты заменяются но-выми или заранее отремонтированными. При этом методе сокращаются сроки простоя машины в ремонте, уменьшается трудоёмкость в мастерской, уменьша-ется потребность укомплектования мастерской оборудованием и обслуживающе-го персонала.
На предприятии используется тупиковая система организации ТО и ремонта, которая характеризуется тем, что машину или механизм разбирают на одном универсальном посту. Этот способ требует наличия универсального оборудова-ния, приспособлений и инструмента. При этом способе ремонта продолжитель-ность разборки увеличивается, поэтому такой способ организации ТО и ремонта находит применение на небольших предприятиях которые ремонтируют машины разных марок, а следовательно на этом предприятии он наиболее целесообразен.
На участке ТР машин производятся разборочно-сборочные и монтажные ра-боты. На участке расположен 1 пост. Работа участка осуществляется в одну сме-ну.
На участке производят предварительную разборку машины, после чего их направляют в определенные отделения и участки для ремонта и обслуживания.
Разборка осуществляется самими водителями в помощь которым механик высылает 2-3 слесаря по ремонту ДСМ, имеющие квалификационные разряды со второго по пятый, в зависимости от рода выполняемой работы.
Снятые с машины узлы и агрегаты ремонтируются непосредственно на агре-гатном участке, неисправные детали заменяются новыми. Если требуется текущий ремонт двигателя то его после снятия отправляют на ремонт в моторное от-деление.
Для транспортировки агрегатов и узлов предусмотрены специальные тележ-ки. После ремонта восстановленные и отремонтированные детали, а также новые собираются в узлы и агрегаты, после чего осуществляется сборка машины, про-изводится частичная заправка смазочными материалами и техническими жидко-стями.
Контроль качества текущего ремонта машин осуществляется водителем, главным механиком и механиком по выпуску непосредственно при осмотре и обкатке самой машины на разных режимах работы.

1.3 Характеристика существующего агрегатно-механического участка
Агрегатный участок представляет собой помещение выполненной из кирпича с толщиной стен 320 мм, размеры колон 500х500 мм. Пол на агрегатном участке бетонный. Имеются распашные ворота шириной 4 м. Площадь агрегатно-механического участка 216 м2.
Агрегатный участок оборудован станком для расточки тормозных барабанов. Для перемещения агрегатов предусмотрена кран-балка.
Токарное отделение оборудовано токарно-винторезным станком 16К20 и кругло-шлифовальным 3К12М.
Также предусмотрено отделение по ремонту двигателей внутреннего сгора-ния, занимающее площадь 144 м2. Отделение оборудовано специальным стендом для обкатки двигателей. Управление стендом производится при помощи пульта управления.
После сборки агрегаты и узлы, кроме двигателей, направляют в зону ТР для установки их на ДСМ и автомобиль.

1.4 Недостатки в организации работ по ТР машин
Недостатками в организации текущего ремонта машин на предприятии
УМ-238 являются:
-отсутствие специализированных бригад для выполнения текущего ремонта машин;
-имеется только один пост для выполнения текущего ремонта машин;
-отсутствие специализированного оборудования для выполнения техниче-ского обслуживания и ремонта дорожных машин.
2 Технологическая часть

2.1 Расчёт исходных данных для проектирования
Производственная программа эксплуатационного предприятия (УМ-238) по ТО и ремонту дорожно-строительных машин и автомобилей характеризуется числом технических воздействий, планируемых на год. С целью упрощения (т. к. большая номенклатура машин) расчёты в проекте ведутся по группам однотип-ных машин, которые объединяют модели и модификации, имеющие близкие ре-жимы ТО и ремонта с помощью коэффициентов приведения рассчитанных по трудоёмкости текущего ремонта (как наиболее сложного на предприятии).
Сказанное оформляется в виде таблиц, отдельно по дорожно-строительным машинам и автомобилям.

2.1.1 Расчёт исходных данных по ДСМ
Таблица 2 – Распределение дорожно-строительных машин по группам

Гр. Модели дорожных машин Кол-во, шт. Трудо-ёмкость
ТР, чел.-ч Коэффициент приведения Кол. при-вед.
ма-шин, усл. ед. Пла-нир.наработ.
Год, Маш.-ч
Основная Приведенная
1 Автобетоносме-ситель СМБ-272
-
Автобетоносмес. СМБ-372
Автобетоносмес. СБ-92В
4
5
3
40
40
40
1
1
1
4
5
3
1350
1350
1350
И т о г о 12 1350
2 Автомобильный кран КС-55727-7
-
Автомоб. кран КС-55727-1
Автомоб. кран КС-3562А
Автомоб. кран КС-3562Б
Автомоб. кран КС-3575А-1
Автом. кран КС-3577-4-1
3
2
1
1
1
2
630
630
600
600
600
600
1
1
0,95
0,95
0,95
0,95
3
2
0,95
0,95
0,95
1,9
1600
1600
1600
1600
1600
1600
И т о г о 9,75 1600
Продолжение таблицы 2
3 Экскаватор
ЭО-2621В
-
Экскаватор ЭО-3322
Экскаватор ЭО-3324
Экскаватор ЕК-14-30
Экскаватор ЕК-14-20
Экскаватор Solar-255
Погрузчик ТО-49
Погрузчик А-342В
1
1
1
1
1
2
2
1
400
450
450
560
560
700
480
400
1
1,13
1,13
1,4
1,4
1,75
1,2
1
1
1,13
1,13
1,4
1,4
3,5
2,4
1
1800
1800
1800
1800
1800
1800
1600
1600
И т о г о 12,96 1560
4 Бульдозер ДЗ-171 -
Бульдозер Б10М
Бульдозер ДТ-75
Автогрейдер ДЗ-42 2
2
1
2 420
350
350
270 1,0
0,83
0,83
0,64 2,0
1,66
0,83
1,28 1800
1800
1800
1800
И т о г о 5,77 1800
5 Компрессор
ПКС-5
-
Компрессор ПР-6
Виброплита АВН 100-20
Бетононасос РС-907А
1
1
2
1
140
140
160
74
1,0
1,0
1,14
0,52
1,0
1,0
2,28
0,52
1200
1200
1200
1200
И т о г о 4,8 1200


Примечание: трудоёмкость ТР по машинам взята из источника [2] приложе-ния а.


На основании таблицы 2 осуществляется выбор нормативов по ТО и ремонту ДСМ, которые даны в источнике [2] – результаты заносятся в таблицу 3.

 

Таблица 3 – Нормативы по техническому обслуживанию и ремонту ДСМ
Наименование машины Вид ТО и ремонта машин Периодичность выполнения ТО и ремонта, час Кол-во ТО и ремонт. за цикл Трудоёмкость одного ТО и ре-монта, чел.-ч Продолж.
ТО и ре-монта, раб. дни
1 2 3 4 5 6
1.Автобетоно-смеситель
СМБ-272 ТО
ТР
150
1500
9
1
5
40
5
12

2.Автомобиль-ный кран
КС-55727-7

ТО-1
ТО-2
СО
ТР
КР 50
250
2 раза в год
1000
5000 80
15
-
4
1 8
27
14
630
1200 4
14
5
65
140
3.Экскаватор
ЭО 2621В ТО-1
ТО-2
СО
ТР
К 50
250
2 раза в год
1000
6000 96
18
-
5
1 3
6
20
400
570 1,5
3
8
40
80
4. Бульдозер
ДЗ-171 ТО-1
ТО-2
СО
ТР
К 50
250
2 раза в год
1000
6000 96
18
-
5
1 5
15
36
420
730 3
5
11
50
70
5. Компрессор
ПКС-5 ТО-1
ТО-2
СО
ТР
К 60
240
2 раза в год
960
5760 96
18
-
5
1 2
8
2
140
400 0,2
0,6
0,2
3
9

2.1.2 Расчёт исходных данных для автомобилей
Имеющийся парк автомобилей УМ-238 распределяется по группам в соот-ветствии с таблицей 4

Таблица 4 – Распределение автомобилей по группам

гр. Модели автомобилей Кол-во, шт. Удельная
Трудоёмкость
ТР,
чел.-ч/1000 Коэффици-ент
приведе-ния Кол-во
привед
автомо
билей Lcc,
км
Основная Приведен.
1 2 3 4 5 6 7 8
1

 

 

МАЗ6430А8

 

 

-
МАЗ642208
МАЗ 64229
МАЗ 54323
Краз 258 Б1
Камаз 5320
МАЗ 53371 4
2
2
1
1
1
1 5,6
5,6
5,8
5
6,6
5,8
5,2 1
1
1,04
0,89
1,18
1,04
0,92 4
2
2,08
0,89
1,18
1,04
0,92 115

И т о г о 12,11 150
2

 

 

 

МАЗ 5516А5

 

 

 

-
МАЗ 551633
МАЗ 551605
МАЗ 5551А2
КАМАЗ 5511
МАЗ 5551
ММЗ 45085
ММЗ 4505
ММЗ 4502 4
5
4
2
2
3
2
1
1 6,7
6,7
6,7
6,7
6,7
6,7
4,0
4,1
4,1 1,0
1,0
1,0
1,0
1,0
1,0
0,6
0,62
0,62 4,0
5,0
4,0
2,0
2,0
3,0
0,6
0,62
0,62 174
И т о г о 18,44 174
3

 

 


МАЗ 256270

 

 


-
МАЗ-152062
ЛАЗ 697Н
ЛАЗ 695
КАВЗ 685
ГАЗ 66 ВМ 20
ГАЗ 2705
МАЗ 5337
4
1
1
1
1
1
1
1 12,5
15,2
6,9
6,5
5,5
5,5
5,3
5,5 1,0
1,22
0,55
0,52
0,44
0,44
0,42
0,44 4,0
1,22
0,55
0,52
0,44
0,44
0,42
0,44
155
Продолжение таблицы 4

ГАЗ 52
ГАЗ 3307
1
1 5,5
3,2
0,44
0,26 0,44
0,26
И т о г о 8,73 155

Примечание: 1 – Удельная трудоёмкость ТР принята из источника [3] таблица 2,1
2 - коэффициент приведения – это отношение удельной трудоёмко-сти приведенного автомобиля к удельной трудоёмкости основного.

2.2 Расчёт производственной программы
Объём работ по ТО и ремонту машин (производственная программа) необ-ходим для определения потребности предприятия в основных рабочих, вспомо-гательных, руководителей и МОП. Также производственная программа исполь-зуется для определения передвижных мастерских, средств заправки и технологи-ческого оборудования для стационарных мастерских. Объём работ определяется в номенклатурном (количество ТО и ТР) и трудовом (чел.-ч) выражениях на пла-нируемый год.
Расчёт объёма работ осуществляется в дипломном проекте аналитическим методом, отдельно по автомобилям и дорожно-строительным машинам

2.2.1 Расчёт производственной программы по автомобилям
В качестве примера расчёт производится по автомобилям группы МАЗ 6430А8
В соответствии с отчётными данными по предприятию среднесуточный про-бег автомобилей данной группы составит 115 км, но с учётом роста производи-тельности труда на основании задания на 10% среднесуточный пробег составит Lc.c.=115•1,1=127 км
2.2.1.1 Расчет коэффициента технической готовности определяется, со-гласно источника [4] стр.51, по формуле:
(1)
где среднесуточный пробег, км;
простой автомобиля в ТР, дн/1000 км;
простой в КР, дн;
принятый пробег до КР, км;
По автомобилям первой группы МАЗ-6430А8 нормативные дни простоя со-ставят
0,45 – из [4] таблица 4;
22 дн – из [4] таблица 4;
Однако с учетом изношенности автомобилей
(2)
(3)
где - коэффициент, учитывающий степень изношенности парка автомобилей – принимается из [3] приложение 15.

Для автомобилей МАЗ – 6430А8 – = 1,2
Тогда дн;
дн; принимаем =26 дней
Пробег до КР определяется по формулам
(4)
(5)
где 600000 км – нормативный пробег до КР, из [3] приложение 12 – для автомобиля МАЗ-6430А8;
- коэффициент, учитывающий условия эксплуатации, согласно [3] прило-жение 15 - =0,8;
- коэффициент, учитывающий модификацию подвижного состава, со-гласно [3] приложение 15 - =0,95;
- коэффициент, учитывающий природно-климатические условия, согласно [3] приложение 15 - =1,0;
Тогда
км;
;

2.2.1.2 Пробег за год по группе автомобилей определяется по формуле 6
,км (6)
где - приведенное число автомобилей в группе–из таблицы 4
– число рабочих дней в году – принимается из производственного ка-лендаря на 2010 год =257 дн.;
– среднесуточный пробег, км (из таблицы 4);
Следовательно, по группе автомобилей МАЗ – 6430А8 имеем
= 367590, км
Аналогично производятся расчеты по остальным группам автомобилей, а ре-зультаты сводят в таблицу 5.
Таблица 5 – Годовой пробег автомобилей

гр. Модель
автомобиля ,км


,км

1 МАЗ-6430А8 127 12,11 0,93 367590
2 МАЗ-5516А5 191 18,44 0,89 805596
3 МАЗ-256270 170 8,73 0,93 354715

2.2.1.3 Корректирование периодичности ТО и КР выполняется по формулам:
,км (7)
,км (8)
где , - нормативная периодичность ТО-1 и ТО-2
коэффициент, учитывающий условия эксплуатации;
- коэффициент, учитывающий природно-климатические условия;
Для автомобилей группы МАЗ-6430А8 это составит
=15000 км; и =30000 км – из [3] приложения 5;
= 0,8 – из [3] приложения 15; = 1,0 – из [3] приложения 15;
Тогда = 12000 км;
км;
км – см. пункт 2.2.1.1
Для ТО результирующий коэффициент составит
К= = 0,8
а для капитального ремонта К=0,76
Кроме того, необходимо произвести корректировку периодичности ТО и КР с учетом кратности среднесуточному пробегу – это составит
= ; принимаем 95
тогда км;
принимаем 2
тогда км;
принимаем 19
тогда км
Аналогично производятся расчеты по остальным группам автомобилей, а ре-зультаты сводят в таблицу 6.
Таблица 6 – Откорректированные периодичности ТО и КР автомобилей

гр. Модель
автомобиля Вид
ТО и КР. Коррек.
коэф.
К Периодичность ТО и КР, км
Норматив-ная,
Для задан-ных усло-вий,
С учетом

1 МАЗ-6430А8 ТО-1
ТО-2
КР 0,8
0,8
0,76 15000
30000
600000 12000
24000
456000 12065
24130
458470
2 МАЗ-5516А5 ТО-1
ТО-2
КР 0,8
0,8
0,76 5000
20000
380000 4000
16000
288800 4011
16044
288800
3 МАЗ-256270 ТО-1
ТО-2
КР 0,8
0,8
0,76 5000
20000
600000 4000
16000
456000 4080
16320
456960

2.2.1.4 Корректирование трудоемкости ТО и ремонтов

Нормативная трудоемкость ТО и ремонтов подлежит корректированию с учетом условий эксплуатации автомобилей по формулам:
чел-ч; (9)
чел-ч; (10)
чел-ч; (11)
чел-ч/1000 км; (12)
где трудоемкость соответствующего вида ТО и ремонтов
исходные нормативные величины трудоемкостей, чел-ч; (Принимаются из [3] приложение 5)
коэффициент, учитывающий условия эксплуатации – из [3] приложение 15;
- коэффициент, учитывающий модификацию подвижного состава – из [3] приложение 15;
- коэффициент, учитывающий природно-климатические условия – из [3] приложение 15;
- коэффициент, учитывающий пробег автомобиля с начала эксплуатации – из [3] приложение 15;
- коэффициент корректирования нормативов ТО и ТР в зависимости от количества автомобилей в парке и числа технологически совместимых групп – из [3] таблица 2.11;
Следовательно, по автомобилям группы МАЗ-6430А8 имеем:
чел-ч; чел-ч;
чел-ч; чел-ч/1000 км
1,2; =1,1; =1,0; =1,3;
= 1,33(т.к. число автомобилей в организации – 49 шт, а число совмести-мых групп – 3)

Тогда: чел-ч;
чел-ч;
чел-ч;
чел-ч/1000 км;

Аналогично производятся расчеты по остальным группам автомобилей, а ре-зультаты сводят в таблицу 7.
Таблица 7 – Трудоемкость одного ТО и ТР, чел-ч

гр Модель
автомобиля Нормативная Откорректированная






1 МАЗ-6430А8 0,39 9,75 12 5,6 0,57 14,26 17,56 12,8
2 МАЗ-5516А5 0,62 5 12 6,7 0,95 7,65 18,35 17,22
3 МАЗ-256270 1,05 6,6 25,8 6,9 1,4 6,65 34,3 15,42
2.2.1.5 Число обслуживаний и ремонтов рассчитывается по всему парку (группе автомобилей) на год по формулам
(13)
(14)
(15)
(16)
Следовательно, по автомобилям группы МАЗ-6430А8 имеем:
, принимается = 0;
принимается = 15;
принимается = 15;
принимается = 2894;

Аналогично производятся расчеты по остальным группам автомобилей и ре-зультаты сводят в таблицу 8.

2.2.1.6 Общепарковая годовая трудоемкость (производственная программа) работ по видам ТО и ТР находится по формулам
чел-ч; (17)
чел-ч; (18)
чел-ч; (19)
,чел-ч; (20)
По группе автомобилей МАЗ-6430А8 это составит:
чел-ч;
чел-ч;
чел-ч;
чел-ч.
Аналогично производятся расчеты по остальным группам автомобилей, а ре-зультаты сводят в таблицу 8.

Таблица 8 – Годовая производственная программа по автомобилям

гр Модель
автомобиля Количество Трудоемкость, чел-ч





1 МАЗ-6430А8 2894 15 15 1650 214 263 4705
2 МАЗ-5516А5 4217 200 50 4006 1530 917 13872
3 МАЗ-256270 2086 86 21 2920 5810 720 5470
Итого: 24047

2.2.2 Расчёт производственной программы по дорожно-строительным маши-нам

2.2.2.1 Расчёт коэффициента перехода от цикла к году производится по фор-муле:
, (21)
где - планируемая наработка по машине на год, ч,(принимается из табл. 2)
- периодичность К.Р , ч. (принимается из табл. 3)
В качестве примера расчет выполняется по автобетоносмесителю СМБ-272

2.2.2.2 Годовое количество ТО и ремонтов по машине за год определяется по формуле:
(22)

где - количество одноименных (приведенных) машин в организации (груп-пе), усл. ед. – принимается из таблицы 2;
–количество ТО и ремонтов по машине за цикл–принимается из табл. 3.
Количество текущих ремонтов за год по автобетоносмесителю СМБ-272 со-ставит
; принимается = 10
Количество ТО – 2 составит
; принимается = 97

Аналогично рассчитывают данные по остальным группам машин, а результаты заносятся в таблицу 9


Таблица 9 – Годовая производственная программа по ДСМ
Наименование
машин Виды ТО и ТР Количест-во
ма-шин Кол-во ТО и ТР
за цикл Коэф-фициент
перехо-да от
цикла к году Кол-во ТО и ТР
за год Трудоемкость
одного ТО и ТР, чел,-ч Общая трудоемкость, чел.-ч.
1 2 3 4 5 6 7 8
1Автобетоносме-ситель СМБ-272 ТО
ТР 12
9
1 0,9 97
10 5
40 485
400
2 Автомобильный кран
КС-55727-7 ТО-1
ТО-2
СО
ТР 9,75 160
35
-
4 0,32 429
109
-
12 8
27
14
630 3992
2943
-
7560
3 Экскаватор
ЭО-2621В

ТО-1
ТО-2
СО
ТР
12,96


96
18
-
5
0,26


323
60
-
16
3
6
20
400
969
360
-
6400

4 Бульдозер
ДЗ-171 ТО-1
ТО-2
СО
ТР 5,77 96
18
-
5 0,3 166
31
-
8 5
15
36
420 830
465
-
3360
6 Компрессор ПКС-5 ТО-1
ТО-2
СО
ТР 4,8 96
18
-
5 0,2 92
17
-
4,8 2
8
2
140 184
136
-
672
Примечание: Значения в колонке 8 получены перемножением колонок 6 и 7.
В связи с тем, что условия эксплуатации ДСМ и численность парка машин отличается от нормативных, то необходимо выполнить корректировку трудоём-кости с помощью соответствующих корректирующих коэффициентов. В данном случае корректирующий коэффициент составит К1=1,05 – коэффициент коррек-тирующий трудоёмкости в зависимости от числа машин в парке (смешанный парк) – принимаем из источника [2]. В соответствии с заданием производствен-ную программу увеличить на 10% К2=1,1.
Следовательно трудоёмкость работ по текущему ремонту ДСМ составит
чел-ч (23)
где - суммарная трудоёмкость по текущему ремонту ДСМ, рассчитанная в
таблице 9;
,чел-ч
2.2.3 Расчёт производственной программы агрегатно-механического участка

2.2.3.1 Расчёт основной производственной программы

Основная производственная программа агрегатно-механического участка определяется в процентах от производственной программы всего текущего ре-монта. Доля данного вида работ на предприятии составляет 31%.
Производственная программа всех работ по ТР составит:
, чел-ч (24)
где - производственная программа автомобилей – из таблицы 8;
- производственная программа по ДМ – из п. 2.2.2.2
, чел-ч
Доля данного вида работ на предприятии составляет 31%.
, чел-ч (25)
Следовательно Пуч=0,31•45289=14040 чел-ч

2.2.3.2 Расчёт дополнительной и общей производственной программы
Трудоёмкость работ, связанных с выполнением технического обслуживания и ремонта находящихся на балансе машин, составляет основную программу экс-плуатационного предприятия. Кроме основного, существует и дополнительная программа, включающая вспомогательные работы.
В состав вспомогательных работ входят:
– подготовка машин к эксплуатации (обкатка, транспортирование, монтаж-демонтаж, хранение);
– выполнение заказов строительства (изготовление металлоконструкций, при-способлений, строительного инвентаря);
– самообслуживание предприятия (содержание и ремонт инженерных коммуни-каций, зданий и сооружений, изготовление и ремонт нестандартного оборудова-ния и инструмента)
Таким образом, объем вспомогательных работ на предприятии составляет 18% от основной программы по текущему ремонту машин.
Следовательно, общая производственная программа отделения определяется по формуле:
чел-ч; (26)
где = 1,18 - коэффициент увеличения основой производственной про-граммы;
– основная производственная программа агрегатно-механического участка, чел.-ч.
, чел-ч
Производственная программа участка распределяется по видам работ в следующем соотношении:
63% - слесарные работы;
37% - станочные (обработка металлов резанием)


Следовательно, производственная программа по слесарным работам составит:
чел-ч (27)
где - общая производственная программа
чел-ч
По станочным работам составит:
чел-ч (28)
чел-ч
2.3 Расчёт числа работающих
Сформированный годовой объем работ, выполняемых на стационарной базе и на строительных объектах, служит основой для определения численности ра-бочих по специальности.
2.3.1 Расчет численности основных рабочих
чел. (29)
где — производственная программа для расчета численности основных рабочих, чел-ч.;
— годовой фонд рабочего времени одного рабочего, ч.;
— коэффициент выполнения норм выработки, принимается равным 1,01 – 1,1 .
(30)
где — фонд рабочего времени рабочего места, час (принимается из про-изводственного календаря на 2010 год);
— плановые потери времени на отпуск, больничные, выполнение го-сударственных обя¬занностей, принимаем – 12 %.

ч
чел принимаем 9 чел
Численность слесарей-ремонтников составит:
принимаем 6 человек
Численность работников, занимающихся обработкой металла составит:
принимаем 3 человека
Принятую численность производственных рабочих распределяем по про-фессиям и разрядам
Таблица 10 – Распределение рабочих по профессиям и разрядам
Профессия Разряды Средний разряд
I II III IV V VI
Слесарь по ремонту агрегатов 2 2 1 1
4,7
Станочники 1 1 1
2.3.2 Кроме производственных рабочих, участвующих в ТО и ремонте ма-шин, имеются вспомогательные рабочие, руководители и служащие, младший обслуживающий персонал (МОП).
2.3.2.1 Численность вспомогательных рабочих, занятых обслуживанием ос-новного производства (транспортных рабочих, наладчиков, разнорабочих, кла-довщиков, уборщиков и др.), принимают в размере 18-20% численности про-изводственных рабочих [5] стр. 83.
; (31)
принимаем чел
Обязанности вспомогательных рабочих возложить на работников участка ТР.
2.3.2.2 Численность руководителей и служащих, осуществляющих руково-дство производственными и другими процессами (мастеров, технологов, норми-ровщиков, административно-хозяйственных и учетно-счетных работников), со-ставляет 10-15% численности производственных и вспомогательных рабочих. Обычно на 20 – 25 рабочих назначают одного мастера.
, чел (32)
принимаем чел
2.3.2.3 Младший обслуживающий персонал (вахтеры, гардеробщики, уборщицы помещений, дворники и др.) составляет 2–4 % общей численности производственных и вспомогательных рабочих.
,чел (33)
принимаем чел
2.4 Расчёт и подбор оборудования
2.4.1 Расчет числа станков для механических работ

(34)
где – производственная программа по станочным работам, выполняемая в зоне, на участке или отделении стационарной мастерской, чел-ч.
Фрм – фонд времени рабочего места (ч).
η = 0,85 – коэффициент использования рабочего поста;
n – число рабочих смен в сутки.
принимаем 4 станка

Рассчитанное количество станков распределяем по видам в виде таблицы 11
Таблица 11-Распределение станков по видам
Вид станков % от общего
количества Число станков
Рассчитанное Принятое
Токарные
Фрезерные
Сверлильные
Строгальные 45%
11%
13%
9% 1,8
0,44
0,52
0,36 2
0
1
0
Продолжение таблицы 11
Расточные
Шлифовальные 9%
13% 0,36
0,52 0
1
Итого: 4 4
Дополнительно принимаем станок для расточки тормозных барабанов.
2.4.2 Расчёт количества постов для слесарных работ
(35)

где – производственная программа по слесарным работам, выполняемая в зоне, на участке или отделении стационарной мастерской, чел-ч;
Фрм – фонд времени рабочего места (ч);
Рср-среднее число рабочих, приходящих на один пост Рср=1;
η = 0,85 – коэффициент использования рабочего поста;
n – число рабочих смен в сутки.

поста

2.4.2 Подбор оборудования
Номенклатуру и количество технологического оборудования определяют с учетом необходимости выполнения технологического процесса. Количество тех-нологического оборудования определяется экспертным путём, т.е определяется по потребности, без которого не возможно качественное выполнение операции, обеспечение требуемого уровня производительности труда или техники безопас-ности (верстаки, стеллажи, тележки, устройства для снятия и установки сбороч-ных единиц).

Рассчитанное и подобранное оборудование и оснастка оформляется в виде таблицы 12.


Таблица 12-Технологическое оборудование агрегатно-механического
участка
Наименование оборудования Шифр или марка Кол-во
шт. Габаритные размеры, мм Занимаемые площади, м2 Примечание
Единицы оборудова-ния Всего
1 2 3 4 5 6 7
Установка для наружной мойки двигателей М-203 1 1400*600 2,3 2,3
Стенд для разборки и сборки передних и задних мостов грузовых автомо-билей 2450 1 1020*780 1,3 1,3
Станок токарно-винторезный 16К20 1 3160*1185 2,7 2,7
Молоток выколоточный МАО-421 1 550*700 0,8 0,8
Станок для расточки тор-мозных барабанов Р-114 1 1500*1000 1,5 1,5
Станок токарно-револьверный 1341 1 3390*1875 1,8 1,8
Станок настольный свер-лильный ГМ 112 1 730*355 2,1 2,1
Кругло-шлифовальный станок 3К12М 1 2600*1900 1,4 1,4
Пресс гидравлический 21351М 1 1560*640 2,4 2,4
Верстак слесарный 2280 3 1400*800 1,8 5,4
Плита поверочная 10905-М 1 1000*630 1,6 1,6
Подставка под повероч-ную плиту 1460 1 1000*630 1,6 1,6
Долбёжный станок

74А20 1 2300*1270 1,8 1,8
Подставка под настольное оборудование 2282 1 800*600 1,3 1,3
Плита правочная 20149-М 1 1500*1000 1,5 1,5
Подставка под правочную плиту
1460 1 1500*1000 1,5 1,5
Продолжение таблицы 12
Ларь для обтирочных ма-териалов ПИ-19 4 502*460 1,1 4,4
Инструментальный шкаф ПИ-62 4 800*400 2 8
Кран-балка НКМ 1 Площадь не учитывается
Ящик для стружки 1 1000*800 1,3 1,3
Стеллаж для заготовок ПИ-27 3 1390*790 1,8 1,8
Стенд универсальный для разборки и сборки двига-телей, КПП, и компрессо-ров ЦКБ-Р-207 1 526*863 0,45 0,45
Стенд универсальный для испытания коробок пере-дач АКТБ-25А 1 2780*800 3,5 3,5
Станок для расточки ци-линдров двигателя Р-141 1 380*275 1,4 1,4
Стенд обкаточный КС 276032 1 3550*1010*1400 3,5 3,5
Пульт управления обка-точным стендом 1 490*460*11160 1,1 1,1
Тележка 1 1000*700 1,4 1,4
Канавный гидроподъём-ник П 263 1 Площадь не учитывается
Стенд для клёпки тормоз-ных накладок Р-304 1 430*600 0,7 0,7
Стенд для ремонта редук-торов задних мостов Р-284 1 482*740 0,7 0,7
Стенд для разборки и сборки двигателей Р 770Е 1 2467*1060*1425 2,3 2,3
Стеллаж для хранения двигателей 1 1200*1500 0,8 0,8
Станок для притирки кла-панов М-3 1 585*1600 0,37 0,37
Станок для шлифования клапанов SERDI HVR 90 1 835*600 1,4 1,4
Стенд для испытания мас-лянных насосов и фильт-ров КИ-28199 1 800*410 1,9 1,9
Шкаф для хранения дета-лей ГРМ ГОСТ 22360-95 1 560*380 1,4 1,4
Продолжение таблицы 12
Ящик с песком 2 1000*600*700 1,6 3,2
Итого: 65,01

2.5 Расчёт площадей агрегатно-механического участка
Fотд = Ко • ∑fоб, м2; (36)
где ∑fоб – суммарная площадь, занимаемая оборудованием, м2;
Ко – коэффициент, учитывающий рабочие зоны, проходы и проезды – принимать из [1] таблицы 25
Fотд = 4 • 65,01=260, м2
2.5.2 Строительные решения по проектируемому объекту
Габариты агрегатно-механического участка определяем по формуле 36:
(37)
где Fзоны – площадь зоны, м2
Вз – ширина зоны, принимаем 12 м

, принимаем Lз=24 м
Fотд = Lз• Вз=24•12=288, м2

Проектируемый агрегатно-механический участок по площади соответствует существующему агрегатному участку, а следовательно стены в отделении вы-полнены из кирпича, толщина которых 320 мм размеры колонн: 500х500, пол в агрегатном участке бетонный, стены оштукатурены. Ворота в отделении распаш-ные 4х4,2, ширина и высота дверей – двухпольные 4х4,2 м, окна принимаем ши-риной 3 м, а высотой 2,4 м. Высота помещения равна 4,2 м

2.5.3 Планировка агрегатно-механического участка
Планировка выполнена на листе формата А1 в масштабе 1:100 с использова-нием компьютерных технологий.
В начале вычерчен строительный чертёж отделения, где показаны основные строительные элементы помещения: наружные и внутренние стены, перегородки, ворота, двери, окна, колонны и т.д.
На чертеже планировки проектируемого отделения нанесены габаритные размеры, размеры шага колон и пролётов, а также координатная сетка по колон-нам для привязки производственных подразделений.
Оборудование расставлено исходя из условий выполнения технологического процесса, по групповому признаку. Выдержаны минимальные расстояния между оборудованием, а также между оборудованием и элементами зданий.
Оборудование изображено в соответствии с принятым условным обозначе-нием, форма которого соответствует его контурам в плане, а размеры – габаритам в соответствующем масштабе.
На планировке условными изображениями показаны: место расположения рабочего; подвод электроэнергии, сжатого воздуха, воды; местные вентиляцион-ные отсосы и т.д.
Нумерация всех видов оборудования на участке – сквозная, справа на лево и сверху вниз.
К плану расстановки оборудования составляют экспликацию в форме табли-цы на листе формата А4.

2.6 Расчет освещения и вентиляции
В производственных помещениях предусматриваются естественное и ис-кусственное освещение.
2.6.1 Расчет естественного освещения
Естественное освещение обеспечивается устройством окон (боковое осве-щение). Расчет естественного освещения сводится к нахождению суммарной площади световых проемов, которая ориентировочно определяется по формуле:
(38)

где FП – площадь пола участка, зоны, м2;
 - удельная площадь окон, приходящаяся на 1 м2 пола.
 = 0,15 – для агрегатно-механического участка
τ =0.6 коэффициент, учитывающий потери света от загрязнения остекления;

 

Расчет числа окон ведется по формуле:

(39)
где Fок – площадь одного окна, м2.

(40)
где В – ширина окна, принимаем 3 м
hок – высота окна, принимаем 3 м


, принимаем

2.6.2 Расчет искусственного освещения
При освещении отделения используется как общее, так и комбинированное искусственное освещение.
2.6.2.1 Выбор значения освещенности Е и системы освещения в зависимости от характера работ в отделении или в зоне.
Для агрегатно-механического участка освещённость принимаем Е=200Вт/М2
2.6.2.2 Определение удельной мощности осветительной установки ( Ру ),
Удельную мощность осветительной установки принимаем из [1] таблицы 27
Ру=10,6
2.6.2.3 Определение суммарной мощности ламп:
(41)
где Ру – удельная мощность осветительной установки, Вт/м2;
Fп – площадь пола помещения, м2.

2.6.2.4 Выбор мощности одной лампы ( Nл ):
Принимаем люминесцентные лампа мощностью 300 Вт

2.9.2.5 Расчет числа ламп (светильников)
(42)
где Nл – мощность одной лампы, Вт.
Принимаем ламп
Принимаем 2 ряда по 5 лампы в каждом
Определяем суммарная мощность ламп по формуле:
, (43)
,Вт
2.6.2.6 Расчет расхода электроэнергии на освещение
(кВт-ч) (44)
где Тосв – годовое время работы освещения Тосв = 800 ч.

, (кВт-ч)
2.6.3 Расчет вентиляции
2.6.3.1. Выбор вида вентиляции
В агрегатно-механическом участке предусматривается смешанный вид вен-тиляции. Механическая вентиляция рассчитывается в следующей последова-тельности.
2.6.3.2 Выбор значения часовой кратности воздухообмена
Часовую кратность воздухообмена принимаем из [1] таблица 28, к=4
2.6.3..3 Расчет воздухообмена
Q = Vп • к, (45)
где Vп – объем помещения, м3;
к – часовая кратность воздухообмена.
Vп = Fп •H, (46)
где Fп – площадь пола, м2;
H – высота потолка, м.
Vп = 288 • 4,2=1210 м3
Q = 1210 •4 =4840 м3/Ч
2.6.3.4 Выбор типа, номера, КПД вентилятора, типа электродвигателя и его мощности из источника [5]
Принимаем вентилятор Ц4-70 №8
КПД ηВ=0,8
марка электродвигателя - А02-52-6
мощность электродвигателя-7,5 кВт
2.6.3.5 Проверочный расчет мощности электродвигателя для привода вен-тилятора ведётся по формуле:

, (47)
где HВ – напор воздушного потока, кг/м2 – из приложения в источнике [5]
– КПД вентилятора;
= 0,95 – КПД передачи;
= 1,2 – 1,5 – коэффициент, учитывающий неучтенные потери воздуш-ного потока
кВт
Окончательно:
(48)
где – коэффициент, учитывающий затраты мощности на первоначальный пуск вентилятора, принимаем = 1,4
кВт
Электродвигатель выбран правильно, т.к. выдержано условие

2.7 Организация работ в агрегатно-механическом участке
В соответствии с годовым планом графиком после определённой наработки дорожно-строительной машины, или выхода её из строя она ставится на текущий ремонт. На время проведения текущего ремонта машина снимается с линии.
Перед проведением ремонта машина проходит комплекс диагностических мероприятий с применением простейшего оборудования. Также выявление неис-правностей определяется на слух.
При выявленных неполадках работы машины проводятся ремонтные и ре-гулировочные работы. Если требуется замена каких либо агрегатов, то проводят-ся разборочные операции, после чего замена или ремонт этого агрегата и поста-новка его на машину. После выполненных работ проводятся контрольные работы, связанные с проверкой работоспособности машины.
Проведение текущего ремонта должно обеспечить гарантированную работо-способность машины до очередного планового ремонта. Так как предприятие выполняет сезонные работы, то текущий ремонт как правило планируют на зим-ний период времени, что приводит к меньшему простою техники в рабочее время.
Причинами преждевременного выхода машины из строя являются как пра-вило не правильное её использование и не правильная эксплуатация.
В агрегатном отделении производятся работы по восстановлению основных узлов и агрегатов, а также их регулировки при помощи специальных стендов. На агрегатном посту выполняют ремонт изношенных деталей, расточку тормозных барабанов, ремонт КПП и др. На механическом посту выполняются токарные, сверлильные и многие другие. Работы на участке осуществляются в одну смену.
Детали снятые с машины подлежащие восстановлению в агрегатно-механическом участке поступают из участка текущего ремонта после предвари-тельной мойки и дефектовки. В отделении детали укладываются на стеллажи, а затем после их подготовки поступают на соответствующий пост для выполнения различных видов работ.
Отремонтированные детали после проверки качества выполненных работ поступают в следующее отделение для проведения другого вида работ, или на участок текущего ремонта для постановки детали на машину.
По расчётам для выполнения агрегатных и механических работ предусмот-рено девять рабочих, но т.к. на данном предприятии выполняются работы не только по ремонту техники, но и по изготовлению изделий для населения и дру-гих организаций, то для безопасной работы, роль помощников выполняет слесари или другие рабочие, ознакомленные с процессом токарных работ.
Также в зоне текущего ремонта предусмотрен участок по ремонту двигателей внутреннего сгорания. Оборудован участок стендом для разборки и сборки двигателей, стендом для ремонта двигателей, стендом для обкатки двигателей и т. д.
Снятый с автомобиля двигатель поступает на мойку, далее чистый двигатель поступает на стенд для разборки двигателей, после чего детали, требуемые ре-монта ремонтируют. После сборки двигатель обкатывают на специальном стенде и отправляют в зону текущего ремонта, для установки его на автомобиль. Двига-тели остающееся на хранении хранят на специальных стеллажах.
В участке для перемещения крупногабаритных деталей предусмотрена кран-балка.
На агрегатном участке работает 3 человека, на механическом участке рабо-тает 3 человека. На участке по ремонту двигателей работает 3 человека.
Также на участке предусмотрена вентиляция, имеются ящики с песком, ог-раждения.

3 Мероприятия по охране труда, защите окружающей среды и энергосбере-жению
3.1 Охрана труда
3.1.1 Охрана труда при выполнении агрегатно-механических работ
Рабочие места для выполнения ручных слесарных, слесарно-сборочных, столярных работ должны быть удобными, не стесняющими действий работников и соответствовать требованиям ГОСТ 12.2.032 и ГОСТ 12.2.033. Для выпол-нения работ сидя рабочие места снабжаются вращающимися стульями с регули-рованием высоты и положения спинки. На рабочих местах применяется система комбинированного освещения (общее и местное). Освещенность рабочих мест должна соответствовать требованиям строительных норм Республики Беларусь СНБ 2.04.05. Местное освещение осуществляется светильниками, установлен-ными над верстаками, столами таким образом, чтобы освещенность в рабочей зоне не слепила глаза работнику. Верстаки и столы должны быть прочными, ус-тойчивыми. Поверхности верстаков, столов должны быть гладкими, без выбоин, заусенцев, трещин, швов и иметь покрытие, отвечающее требованиям техноло-гического процесса, пожарной безопасности и безопасности производимых ра-бот. Для защиты работников от отлетающих осколков на верстаках устанавли-ваются защитные ограждения из металлических сеток с ячейками не более 3 мм высотой не менее 1 м. При двусторонней работе на верстаке ограждение уста-навливается в середине, а при односторонней работе - со стороны, обращенной к рабочим местам, проходам, окнам. Верстаки и столы оборудуются выдвижными ящиками, полками для хранения инструмента. Тиски устанавливаются на рас-стоянии не менее 1 м друг от друга. Тиски на верстаках должны быть в исправ-ности, прочно захватывать зажимаемое изделие, иметь на планках губок несра-ботанную насечку. Настольные сверлильные станки для обработки металлов должны соответствовать требованиям ГОСТ 12.2.009-80 "Система стандартов безопасности труда. Станки металлообрабатывающие. Общие требования безо-пасности", утвержденного постановлением Государственного комитета РБ по стандартам от 4 июня 1980 г. № 2536. Настольные сверлильные станки обору-дуются устройством, имеющим противовес или пружину для возврата шпинделя станка в исходное положение. Шкивы ременной передачи ограждаются защит-ным ограждением, соответствующим требованиям ГОСТ 12.2.062. Ручной сле-сарный, сборочный и столярный инструмент, его конструкция, материалы и термическая обработка должны соответствовать государственным стандартам и техническим условиям на конкретный вид инструмента. На поверхностях сле-сарного, слесарно-сборочного, столярного инструмента не должно быть вмятин, забоин, заусенцев, наклепа, трещин и других дефектов. Поверхность бойка мо-лотков и кувалд должна быть слегка выпуклой и гладкой. Рукоятки молотков, кувалд и другого инструмента ударного действия изготавливаются из сухой древесины твердых лиственных пород или синтетических материалов, обеспе-чивающих прочность и надежность насадки при выполнении работ. Долота, на-пильники, надфили, стамески и другой ручной инструмент с заостренным нера-бочим концом закрепляются в гладко и ровно зачищенных рукоятках. Длина ру-коятки выбирается в зависимости от размера инструмента и должна быть не ме-нее 150 мм. Шаберы и крупные напильники снабжаются специальными рукоят-ками, удобными и безопасными при обработке широких поверхностей заготовок, деталей и тому подобного. Зубила, керны, просечки и тому подобные инст-рументы ударного действия не должны иметь скошенных или сбитых затылков, вмятин, заусенцев и трещин. Гаечные ключи должны соответствовать размерам гаек и головок болтов. Губки ключей должны быть параллельны. При отверты-вании и завертывании гаек и болтов не допускается удлинять гаечные ключи вторыми ключами, трубами и другими дополнительными рычагами. При необ-ходимости применяют ключи с длинными рукоятками. Хвостовики зенковок, зенкеров, разверток, сверл и другого инструмента для сверления и обработки отверстий должны быть не забитыми и неизношенными. Топоры прочно и плот-но насаживаются на топорище и закрепляются на нем стальным клином. Лезвия топоров должны быть гладкими. Поверхность топорища должна быть гладкой, ровно зачищенной, без трещин, сучков и надломов. Рубанки, фуганки, шерхебе-ли и тому подобные ручные инструменты для строгания должны иметь гладкие, ровно зачищенные колодки. Задний конец колодки, приходящийся под руку, в верхней своей части должен быть закруглен. Режущие кромки инструментов должны быть правильно заточены. Угол заточки рабочей части выбирается в за-висимости от обрабатываемого материала. При хранении, переноске и перевозке острые кромки инструментов защищаются от механических повреждений. Для защиты используют футляры, чехлы, переносные инструментальные ящики и тому подобные защитные устройства. При выполнении работ с использованием инструментов ударного действия для защиты глаз работников от отлетающих осколков применяют защитные очки. Обрабатываемые на настольных сверлиль-ных станках заготовки, детали и изделия должны устанавливаться в тисках, кондукторах и других приспособлениях и надежно крепиться на столе станка. При работах вблизи легковоспламеняющихся, взрывоопасных веществ, в атмо-сфере с присутствием паров или пыли этих веществ применяют слесарный ин-струмент, не образующий искр. При резке металла с помощью ручной ножовоч-ной рамки по металлу необходимо следить за тем, чтобы ножовочное полотно было прочно закреплено и достаточно натянуто. Инструмент на рабочем месте располагают так, чтобы исключалась возможность его скатывания или падения. Ответственными за исправное состояние ручного слесарного, слесарно-сборочного, столярного инструмента являются лица, выдающие (принимающие) инструмент. Ремонт, правка, заточка слесарного, сборочного и столярного инст-румента производятся по возможности в централизованном порядке.

3.2 Охрана окружающей среды
Для снижения вредного воздействия предприятий на окру¬жающую среду при проектировании, строитель¬стве и эксплуатации должны выполняться природо-охранительные мероприятия.
Вокруг предприятия имеется благоустроенная зона с зелёными насаждения-ми. Зеленые насаждения обо¬гащают воздух кислородом, поглощают углекислый газ, шум, очищают воздух от пыли и регулируют микроклимат.
Так как в агрегатно-механическом участке выделяется большое количество вредных веществ, то их выброс в атмосферу определяют в соответствии с требо-ва¬ниями ГОСТ 17.2.3.02—78. При этом исходят из усло¬вия, что концентрация вредных веществ в приземном слое атмосферы не должна превышать ПДК.
Для улавливания и очистки воздуха от вредных веществ образовавшихся при механических работ применяются местные и общие вытяжные устройства.
Утилизация отходов основных и вспомогательных материалов производится в специально отведённые контейнеры, после чего металлические отходы произ-водства направляются на металоперерабатывающие предприятия.
Сточные воды перед попаданием в общую канализацию проходят комплекс очистных сооружений.
Отработанное масло после использования собирается в отдельные ёмкости на территории предприятия, после чего используется для растопки в котельной на территории предприятия.

3.3 Энергосберегающие мероприятия
На предприятии для экономии денежных средств запланированы следующие мероприятия:
- замена люминесцентных осветительных приборов на энергосберегающие
-оклейка окон в зимний период
-мойка оконных проёмов два раза в год для увеличения светопропускаемости и экономии электроэнергии
-уборка территории отделения от пыли и грязи
-очистка вентиляции
Для сохранения тепла предусмотрены оконные проёмы с двойным остекле-нием, ворота и дверные проёмы должны быть утеплены, радиаторы в отделении не должны быть заставлены для отдачи тепла.
Для экономии электроэнергии при кратковременных перерывах в работе следует отключать электроприборы от сети. На выходе из отделения должна ви-сеть табличка «Выключайте свет»
Так как предприятие производит уборку объектов, вырубку леса, мелколесья, кустарника, то это может использоваться как топливо для котельной.
Для сокращения расхода воды применяется система оборотного водоснаб-жения, которая позволяет повторно использовать бывшую в употреблении воду после её очистки в специальных устройствах.

 

 

 

 

 

 

 

 


4 Экономическая часть

4.1 Расчет прямых затрат по ремонтной мастерской

4.1.1 Расчет основной заработной платы производственных рабочих
В состав статьи «Основная заработная плата производственных рабочих» вклю-чается:
• оплата работ по сдельным нормам и расценкам, по тарифным ставкам рабочих-повременщиков, занятых непосредственно выполнением произ-водственного процесса и отдельных операций;
• доплаты и выплаты, предусмотренные законодательством о труде и По-ложением по оплате труда: за неблагоприятные условия труда; за работу в ночное время; за совмещение профессий, должностей; за расширение зон обслуживания и увеличение объёмов работ; надбавки за профессио-нальное мастерство, высокие достижения в труде, за стаж работы в от-расли и др.;
• премии рабочим за производственные результаты.

4.1.1.1 Расчет среднего тарифного разряда

, (49)
где Npi – число рабочих i-го разряда;
Рi – разряд рабочего;
Np – численность основных производственных рабочих.

.

4.1.1.2 Расчет среднего тарифного коэффициента
Кт.ср. = Ктб - (Ктб - Ктм) • (Рб - Рср), (50)
где Ктб — тарифный коэффициент, соответствующий большему разряду из двух смежных;
Ктм — тарифный коэффициент, соответствующий меньшему разряду из двух смежных;
Рб — тарифный разряд, соответствующий большему из двух смежных та-рифных коэффициентов.
Кт.ср. = 1,9 - (1,9 – 1,35) • (6- 4,7)=1,19,

4.1.1.3 Расчет среднечасовой тарифной ставки
руб./ ч. (51)
где КК - корректирующий коэффициент повышения тарифных ставок;
(постановление Министерства труда и социальной защиты РБ от 14.02.2007г. №23)
Сч1 – часовая тарифная ставка рабочего 1-го разряда, руб./ ч.;
, руб./ ч. (52)
где См – месячная тарифная ставка рабочего 1-го разряда, руб.;
Фм – месячный фонд рабочего времени, часов, Фм = 170,8 ч.;
К – отраслевой коэффициент повышения ставок.К=1,2

, руб./ ч.

руб./ ч.

4.1.1.4 Расчет тарифной заработной платы производственных рабочих
руб. (53)

руб.
4.1.1.5 Расчет доплат за профессиональное мастерство (Постановление Мин-труда РБ от 16.01.99г. №7),с 3-го по 6 -й разряд от 12% до 24% от тарифной ставки 1 разряда.
, руб. (54)
руб.
4.1.1.6 Расчет премии основным производственным рабочим (Декрет Прези-дента РБ №17) – от 18.07.02 - до 50%.
, руб. (55)
руб.

4.1.1.7 Надбавки за непрерывный стаж работы ( Постановление Совета Ми-нистров РБ от 16.07.1998г. №937 ) – от 5 до 20% от тарифной ЗП.
, руб. (56)
руб.

4.1.1.8 Итого основная заработная плата производственных рабочих
, руб. (57)
где Д – сумма всех доплат;

,руб (58)
руб.

руб.
4.1.2 Расчет дополнительной заработной платы производственных рабочих
В статью «Дополнительная заработная плата производственных рабочих » включаются выплаты за непроработанное на производстве (неявочное) время, предусмотренные законодательством о труде:
-оплата очередных и дополнительных отпусков;
-оплата льготных часов подростков;
-оплата перерывов в работе кормящих матерей;
-оплата времени, связанного с прохождением медицинских осмотров, с вы-полнением государственных обязанностей;
-оплата учебных отпусков и т.д.
, руб. (59)
где КДЗ – коэффициент дополнительной заработной платы КДЗ=0,12

руб.
4.1.3 Расчет затрат на материалы и запасные части для выполнения ремонт-ных работ (Рекомендации по составлению планово-расчетной цены 1-го машино-часа эксплуатации машин и механизмов, Мн.; НПО) «Дорстройтехника », 1991)
, руб. (60)
где Нм/зч – норма затрат на материалы и запасные части (150% – 200% от основ-ной заработной платы производственных рабочих).

руб.

4.1.4 Расчет начислений на оплату труда (35%- фонд социальной защиты;
0,7%- страховой тариф (Указ президента РБ от 25 августа 2006г. №532, код от-расли 14941))
, руб. (61)
руб.
4.1.5 Итого прямых затрат

, руб. (62)

,руб

4.2 Расчёт накладных ресурсов

4.2.1 Расчет затрат на содержание и эксплуатацию оборудования

4.2.1.1 Расчет затрат на электроэнергию для производственных нужд
, руб. (63)
где Цэ – цена 1 кВт • ч электроэнергии, Цэ = 410 руб.;
Nу – установленная мощность всех потребителей агрегатно-механического участка, (1,6кВт на единицу оборудования)
кВт
Кс – коэффициент спроса, учитывающий одновременную работу оборудо-вания, (0,6 – 0,7);
Кз – коэффициент загрузки оборудования, (0,7 – 0,8);
Кд – коэффициент полезного действия, (0,85 – 0,9);
Кп – коэффициент потерь в сети, (0,96);
Фоб – действительный фонд рабочего оборудования,
,ч. (64)
где Др – рабочие дни в году Др = 255;
tсм – время смены, tсм = 8 ч.;
Псм – количество рабочих смен оборудования, Псм =1;
Ки – коэффициент использования оборудования по времени, (0,95-0,97);
, ч.

руб.

4.2.1.2 Расчет амортизационных отчислений по оборудованию ремонтной мастерской
, руб. (65)
где На — годовая норма амортизационных отчислений, (10%);
Соб —балансовая стоимость оборудования, руб.;

руб.
Примечание: расчет стоимости ОПФ
а) стоимость здания

Сзд = V • Цзд , руб (66)

где Цзд— цена 1м3, Цзд = 95 тыс.руб.;
V— объем помещения, м3 (рассчитывается, исходя из норматива площади 15м2 на 1 рабочего и высоты помещения 8,4 м).

Сзд = 1134 ·95000 = 107730000 руб.

б) стоимость оборудования (принимается 55% от стоимости здания)
Соб = Сзд • , руб. (67)
Соб = 107730000 • = 59251500 руб.
в) стоимость инструментов и приспособлений (принимается 8% от стоимости здания)
, руб. (68)
руб.
г) стоимость инвентаря (принимается 4% от стоимости здания)
, руб. (69)
руб.
д) итого стоимость ОПФ
Сопф = Сзд + Соб + Сип + Си , руб. (70)

Сопф = 107730000+59251500+8618400+4309200=179909100 , руб.

4.2.1.3 Расчет затрат на ремонт оборудования (2,5% УМ-238 г.Гомеля)
, руб. (71)
руб.
в.ч. 50% затрат на зарплату и 50% - на материалы

4.2.1.4 Расчет начислений на заработную плату (35%, 0,7%)
, руб. (72)
руб.

4.2.1.5 Итого затрат на содержание и эксплуатацию оборудования

, руб. (73)

руб.

4.2.2 Расчёт общепроизводственных расходов
В статью «Общепроизводственные расходы» включаются:
• затраты на оплату труда руководителей, специалистов и младшего обслу-живающего персонала;
• затраты на оплату труда вспомогательных рабочих;
• затраты на охрану труда и мероприятиям по энергосбережением;
• амортизационные отчисления;
• расходы на содержание зданий, инструментов, приспособлений и инвен-таря;
• расходы на хозяйственные нужды (отопление, освещение, водоснабже-ние);
• прочие расходы.

4.2.2.1 Расчёт основной и дополнительной заработной платы вспомогатель-ных рабочих
, руб (74)
где Сч(3) – часовая тарифная ставка вспомогательного рабочего 3-го разряда
, руб (75)
, руб
, руб

4.2.2.2 Расчёт заработной платы руководителей, специалистов и МОП
, руб (76)
где Смр, Смс, Смоп – месячные тарифные ставки соответствующих руководителей, специалистов и МОП, руб
, руб (77)
, руб
, руб
4.2.2.3 Затраты на освещение
, руб. (78)

где F – площадь помещения, м2;
Нос – годовой фонд работы осветительных установок
Р – норма расхода электроэнергии, (1,4 кВт на 1м2);
ПСМ – число смен работы
Цэ – цена 1 кВт • ч.;

руб.

4.2.2.4 Затраты на горячую и холодную воду

, руб. (79)
где q – норма расхода воды на 1-го человека, (холодной –25 л., горячей – 40л.);

Цп – цена 1 м3 воды;
Nрв – количество основных и вспомогательных рабочих;

руб.

4.2.2.5 Затраты на отопление
, руб. (80)
где V– объем помещения ремонтной мастерской (высота производственных по-мещений 4,2 м), м3;
Нт – норма расхода условного топлива,(8 кг/м3);
М – длительность отопительного сезона, М = 5 мес. ;
Цт – цена 1 т. условного топлива;
руб.
4.2.2.6 Затраты на содержание и текущий ремонт здания (2% от стоимости здания, УМ 238 г. Гомеля)
, руб. (81)
руб.

4.2.2.7 Расчет амортизационных отчислений
- по зданию
, руб. (82)
где НЗД – норма амортизационных отчислений по зданию, (3,3%);
руб.
– затраты на амортизационные отчисления по инвентарю:
, руб. (83)
где Наи– норма амортизационных отчислений по инвентарю, (9%);
, руб.
– затраты на амортизационные отчисления по инструменту и приспособлениям:
, руб. (84)
где Наип– норма амортизационных отчислений по инструменту и приспособлени-ям, (16,67%);
руб.
4.2.2.8 Затраты на охрану труда и энергосбережения
, руб (85)
где НОХР– норма затрат на охрану труда, (8%);
в т.ч. 50%- затраты на зарплату, 50%- на материалы

руб.
4.2.2.9 Расчет начислений на заработную плату (35%, 0,7%)

, руб. (86)
,руб

4.2.2.10 Прочие общепроизводственные и общехозяйственные расходы (включаются налоги относимые на себестоимость ремонтных работ – экологиче-ский налог, налог на землю -3%)
, руб. (87)

4.2.2.11 Итого общепроизводственных и общехозяйственных затрат

, руб. (88)


4.2.3 Итого накладных расходов

, руб (89)

руб

Таблица 13 – Смета затрат на производство ремонтных работ
Статьи затрат Сумма, руб.
1 Материальные затраты 120110411,7
2 Расходы на оплату труда 84859426,15
3 Отчисления на социальное страхование 21623497,3
4 Амортизация ОПФ 38733381
5 Прочие затраты 3015304,9
Итого 268342021,1

Уровень накладных расходов
,%. (90)

4.3 Среднемесячная заработная плата одного работника
, руб (91)
где - основная заработная плата всех рабочих, руб;
- численность всех рабочих, чел.
, руб

5 Конструкторская часть
5.1 Описание конструкции и работа приспособления
5.1.1 Назначение и устройство приспособления
Изобретение относится к ручному инструменту, предназначенному для
снятия с валов различных запрессованных деталей.

Рисунок 1-Механический съёмник, предназначенный для снятия запрессованных деталей с валов
Съемник содержит силовой винт 2 и траверсу 1 с шарнирно закрепленными на ней неравноплечими рычагами 5, на которых шарнирно установлены захваты 7. В траверсе 1 выполнено отверстие, в котором с возможностью осевого пере-мещения установлен упор в виде цилиндрической втулки 4 с радиальными вы-ступами, образующий винтовую кинематическую пару с силовым винтом 2. Ко-аксиально силовому винту 2 и втулке 4 на траверсе 1 закреплен стакан с про-дольными пазами, через которые проходят выступы и длинные концы рычагов 5, подпружиненные к выступам пружинами 14. На силовой винт 2 навернута гайка 11, снабженная фиксатором 8, конец которого входит в продольный паз, выполненный на силовом винте 2. Между гайкой 11 и стаканом 6 установлен упорный подшипник 13.

5.1.2 Работа приспособления
Рабочие концы захватов 7 заводят за снимаемую деталь и вращают силовой винт 2, упирая его в торец вала. При дальнейшем вращении силового винта 2 втулка 4, поскольку удерживается от поворота стаканом 6 через выступы, начи-нает перемещать свободные концы рычагов 5 к траверсе 1, воздействуя на них выступами и преодолевая сопротивление пружин 14. Рычаги 5, поворачиваясь в шарнирах крепления к траверсе 1, перемещают захваты 7, сдвигая деталь с вала. Опускание траверсы предотвращается гайкой 11. Тяговое усилие, развиваемое в этот момент съемником, определяется соотношением плеч рычагов 5. После упора свободных концов рычагов 5 в траверсу 1 стакан 6 отрывается от упорно-го подшипника 13, а съемник начинает работать как обычный, не развивая по-вышенного усилия. Если первоначального сдвига детали под действием повы-шенного усилия оказалось не достаточно, винт 2 вращают в обратную сторону, а гайку 11 перемещают вдоль винта 2 на величину сдвига детали ближе к траверсе. Свободные концы рычагов 5 под действием пружин 14, воздействуя на выступы втулки 4, не позволяют винту 2 отойти от торца вала. Втулка 4 в результате вращения винта 2 в обратную сторону занимает исходное положение. Далее операция повторяется, аналогично описанному.
При настройке съемника на другой типоразмер разбираемого соединения, если требуется подать винт 2 в осевом направлении, фиксатор выводят из паза и, придерживая гайку 11, вращают винт 2 до упора в торец вала, затем ввертывают фиксатор в паз винта 2.

5.1.3 Расчет приспособления на прочность

Условие прочности

(92)


Условие прочности выполняется.

5.1.4 Расчёт штифта на срез

Проверяем штифт на срез по формуле:
(93)


Т.к выполняется τср < [ τср ], то жёсткость штифта на срез обеспечена
где [τср] для стали 45 – 70…100 МПа

5.1.5 Расчёт захвата на срез

Проверяем захват на срез по формуле:
(94)


Т.к выполняется τср < [ τср ], то жёсткость захвата на срез обеспечена
где [τср] для стали 45 – 70…100 МПа

5.2 Разработка технологической карты
Технологическая карта составлена на демонтаж и монтаж головки блока цилиндров двигателя ЯМЗ-7511.10 СМБ-272
Карта содержит четыре операции: подготовительная, демонтажная, мон-тажная, контрольная.
Карта описывает технологический процесс снятия и установки головки блока цилиндров в правильной её последовательности.


6 Выводы
В данном дипломном проекте был разработан агрегатно-механический уча-сток предприятия УМ №238
Дипломный проект состоит из 5-ти частей.
В общей части было рассмотрена и описана краткая производственная ха-рактеристика предприятия, представлен существующий парк дорожно-строительных машин, описан метод организации ТР ремонта машин на данном предприятии
В технологической части на основании исходных данных был произведен расчет производственной программы агрегатно-механического участка (14040 чел.-ч.), расчет количества рабочих (девять рабочих), подбор необходимого оборудования для выполнения технологического процесса и расчет площади от-деления (288 м2).
Конструкторская часть содержит описание назначения, устройство и работу механического съёмника предназначенного для снятия запрессованных деталей с валов.
В экономической части были произведены расчеты общепроизводственных и общехозяйственных расходов и прямых затрат по отделению, которые были внесены в смету затрат таблица 13. Была рассчитана средняя заработная плата производственных рабочих (ЗПСР = 432903 руб.), уровень накладных расходов (УНР1 = 272%)
Графическая часть содержит четыре чертежа формата А1:
Лист 1 – Планировка существующего и проектируемого отделения
Лист 2 – Сборочный чертеж приспособления
Лист 3 – Деталировка приспособления
Лист 4 – Технологическая карта

 

7 Первоисточники

1 Методические указания к выполнению дипломного проекта по техниче-ской эксплуатации дорожно-строительных машин и оборудования. Гомель; ГГДСК,-2008, с65
2 Рекомендации по совершенствованию технического обслуживания и ре-монта дорожно-строительных машин с учётом их целесообразности на любом этапе с начала использования. ДМД 02191.7.008-2009
3 Положение о техническом обслуживании и ремонте подвижного состава автомобильного транспорта . Мн.: НПО «Транстехника». 2008, 59 с.
4 Карташов. В. II. Технологическое проектирование автотранспортных предприятий: Учебник для техникумов. / В.П. Карташов. – М.: Транспорт, 1987. – 171 с.: ил., табл.
5 Внутренние санитарно-технические устройства. Справочник проектиров-щика. Часть II. Вентиляция и кондиционирование воздуха / под редакцией И.Г. Староверова. – М.: Строиздат, 1977. – 502 с.
6 Указания по организации и проведению технического обслуживания и ремонта дорожных машин. ВСН 6 – 79. – М.: Транспорт, 1980. – 136 с.
7 Рекомендации по организации технического обслуживания и ремонта строительных машин. ЦНИИОМТН. – М.: 1993. – 92 с
8 Зеленков, Г.И. Проектирование предприятий по ремонту дорожно-строительных машин./ Г.И.Зеленков, Б.С.Колясинский. – М.: Транспорт, 1987. – 171 с.: ил., табл.
9 Клебанов, Б.В. Проектирование производственных участков авторемонт-ных предприятий./ Б.В.Клебанов. – М.: Транспорт, 1985 – 176 с.
10 Кузнецов Ю.М. Охрана труда на автотранспортных предприятиях: Учеб. для учащихся автотрансп. Техникумов. – М.: Транспорт, 1990. – 288 с.: ил.
11 Руководство по эксплуатации 7511.3902150-01 РЭ
12 Стрюков Б.Ф. “Экономика, организация планирования эксплуатации
и ремонта Д.М”. Москва 84г.

 




Комментарий:

Дипломная работа полная!


Рекомендовать другу
50/50         Партнёрка
Отзывы