Главная       Продать работу       Блог       Контакты       Оплата       О нас       Как мы работаем       Регистрация       Вход в кабинет
Блог
Шестішаріковий карданний шарнір з ділильні важелем (типу «Рцеппа»)
02/Nov/2016 14:40

Основними елементами цього шарніра є сферичний кулак 4, закріплений на шліцах вала 5, і сферична чашка 3, пов язана з іншим валом 1. На кулаці і на внутрішній стороні чашки вифрезерувана по шість меридіональних канавок напівкруглого перетину. Канавки виконані з одного центру. У канавках розміщено шість кульок, які пов язані сепаратором 6. При нахилі валів кульки встановлюються в биссекторной площині за допомогою ділильної важеля 2, який повертає направляючу чашку 7, а разом з нею і сепаратор. Пружина 8 служить для стиснуті ділильної важеля до гнізда в торці вала 5 при зміні положення важеля в результаті нахилу валів.


Карданні передачі з шарнірами рівних кутових швидкостей
02/Nov/2016 14:03

В основі всіх конструкцій карданних шарнірів рівних кутових швидкостей лежить єдиний принцип: точки контакту, через які передаються окружні сили, знаходяться в биссекторной площині валів. Для пояснення цього розглянемо найпростішу модель, наведену на рис.


Шрус
02/Nov/2016 13:43

Шарніри рівних (нерівних) кутових швидкостей застосовуються в трансмісіях автомобілів для силовий зв язків механізмів, вали яких не співвісні або розташовані під кутом, причому взаємне положення їх може змінюватися в процесі руху. Шрус розташований між маточиною колеса і піввіссю.


Методы проверки технического состояния сцепления
01/Nov/2016 21:19

После разборки детали сцепления тщательно промыть и подвергнуть тщательному осмотру, обратив внимание на надёжность заклёпочных соединений, отсутствие погнутости, изношенности, трещин, забоин и обломов на ведущем и ведомом дисках, пружинных пластинах, кольцах, нажимной пружине, ступице, кожухе, вилке выключения сцепления и других деталей механизма.


Возможные неисправности и методы их устранения счепления автомобиля
01/Nov/2016 21:17

Возможные неисправности и методы их устранения счепления автомобиля


Зчеплення автомобіля ЗІЛ-ММЗ-554
01/Nov/2016 21:16

Зчеплення автомобіля ЗІЛ-ММЗ-554 сухе, однодискове, складається з двох основних частин: диска приводу в зборі (кожух, натискний диск, нажимная діафрагмове пружина, з єднувальні пластини, опорні кільця) і веденого диска в зборі з фрикційними налагодженнями.


Рульовий механізм автомобіля ЗІЛ-130
01/Nov/2016 05:54

Автомобіль ЗІЛ-130 обладнаний рульовим керуванням з гідравлічним підсилювачем, об єднаним з рульовим механізмом в один агрегат. Рульове управління автомобіля ЗІЛ-130, відповідно до малюнком 1, включає кермовий механізм 10 з гідропідсилювачем рульового приводу, масло до якого подається насосом 1. Рух від рульового колеса до рульового механізму передається через два карданних шарніра 8, карданний вал 9 і вал рульового колеса, проходящого всередині рульової колонки 5.


Характеристика персонала предприятия Баркас
31/Oct/2016 21:53

Персонал на предприятие принимался согласно штатному расписанию. Для качественного отбора персонала должны разрабатываться методики отбора на те или иные должности. Методики создаются на основе применения совокупности методов, позволяющих оценить профессиональные, деловые и личностные качества работников. К ним относятся: 1. Анкетирование. Ключевое значение в анкетировании имеет выбор и формулировка вопросов. Ответы, на которые позволят судить об уровне подготовки работника на вакантную должность. 2. Тестирование – оценка работника по результатам решения им заранее подготовленных тестов. 3. Собеседование (основная цель – получение ответа на вопрос, заинтересован ли претендент в данной работе и способен ли ее выполнить).


Организационная структура управления предприятием Баркас
31/Oct/2016 21:49

Органами Общества являются: - Общее собрание участников Общества (общее собрание) - Директор - Ревизор Высшим органом Общества является Общее собрание участников Общества. Все участники имеют право присутствовать на общем собрании, принимать участие в обсуждении вопросов повестки дня и голосовать при принятии решений. Каждый участник Общества имеет на общем собрании число голосов, равно размеру его доли в уставном капитале Общества, за исключением случаев, предусмотренных законом и настоящим уставом. Общее собрание участников общества, на котором утверждаются годовые результаты деятельности общества, должно проводиться не ранее чем через два месяца и на позднее чем через четыре месяца после окончания финансового года. Общее собрание участников общества созывается исполнительном органом общества.


История создания, цели, задачи предприятия «Баркас»
31/Oct/2016 21:46

Общество с ограниченной ответственностью «Баркас» было организовано в январе 1999 года. Целью создания являлось осуществление деятельности, направленной на удовлетворение потребностей и на получение прибыли. Участником общества является Чиркова Матрена Ефимовна. Доля в уставном капитале в размере 100% передана Чирковой Матрене Ефимовне на основании договора об уступке доли в уставном капитале общества с ограниченной ответственностью Домашним Александром Петровичем. С момента уступки доли все права и обязанности по управлению Обществом переходят к Чирковой Матрене Ефимовне.


Автомобиль ЗИЛ – 5301-ВЕ
31/Oct/2016 07:35

Автомобиль ЗИЛ – 5301-ВЕ предназначен для междугородних и международных перевозок различных грузов. Автомобиль рассчитан на эксплуатацию по любым автомобильным дорогам с твердым покрытием и эксплуатации без прицепа, а также для переоборудования в автомобиль специализированного назначения. Автомобиль рассчитан на безгаражное хранение.


Расчет коэффициента технической готовности
31/Oct/2016 07:07

Если для подвижного состава не предусматривается выполнение КР, то коэффициент технической готовности определяется по формуле αт = 1 / (1 + lcc ДТО–ТР К4/1000), где αт – коэффициент технической готовности; ДТО–ТР – удельная норма простоя подвижного состава в днях на 1000 км; К4 – коэффициент, учитывающий пробег автомобиля с начала эксплуатации; lcc – среднесуточный пробег.


Корректировка нормативов ресурсного пробега и периодичности ТО
31/Oct/2016 07:03

Корректировка пробега Lp подвижного состава осуществляется по формуле: Lp = Lp(н) К1 К2 К3, где Lp(н) – соответственно нормативный пробег до списания, км; K1, K2, K3 ­­– коэффициенты, соответственно учитывающие категорию условий эксплуатации, модификацию подвижного состава и организацию его работы, климатические условия.


Электронный блок управления подачи топлива для дизеля Д-21А1
31/Oct/2016 06:31

Для предлагаемого насоса предлагается разработать электронный блок управления на основе быстродействующего микроконтроллера AT90S8535 фирмы «Atmel» (один машинный цикл составляет 0,0625 нс) [12]. Основные характеристики контроллера приведены в таблице 2.1.


Система для подачи топлива в ДВЗ
31/Oct/2016 06:19

Проблемы создания конструкций устройства для подачи воды во впускной трубопровод ре­шаются с учетом особенностей дизеля, а также количества подаваемой воды и необходимости создания специальных устройств, позволяющих регулировать подачу воды в зависимости от температуры двигателя и ряда других факторов. В этой связи была разработана система подачи воды в цилиндры двигателя (рисунок 2.1 ).


Впрыскивание воды в цилиндры двигателя
30/Oct/2016 18:05

Непосредственное впрыскивание воды в ци­линдры двигателя может быть осуществлено с использованием двойной системы топливоподачи, в которой топливо и вода впрыскиваются в КС двумя отдельными форсунками. Такая организация рабочего процесса дизеля реализована в системе непосредственной пода­чи воды в КС дизеля, разработанной в Санкт-Петербургском государственном аграрном уни­верситете. Исследован дизель Д-242 (4 Ч 11/12,5), работающий как на чистом дизельном топливе, так и при впрыскивании воды дополни­тельной форсункой 6 (рисунок 1.4). Методика про­ведения испытаний предусматривала определе­ние рабочих характеристик двигателя и показа­телей токсичности его ОГ как при работе на чис­том дизельном топливе, так и при подаче в ци­линдры некоторого количества воды на номи­нальном режиме при п=1800 мин 1 при стандарт­ных регулировках двигателя. Изменяемыми па­раметрами в ходе эксперимента являлись коли­чество подаваемой воды GB и угол начала ее впрыскивания срв.


Система для дизеля ЯМЗ-240 самосвала БелАЗ-544А
30/Oct/2016 18:00

Кроме описанной простейшей схемы подачи воды во впускной трубопровод дизеля в работе предложена усовершенствованная сис­тема для дизеля ЯМЗ-240 самосвала БезАз-540А (рисунок 1.3). Эта система состоит из следующих основных элементов: термостатического устройства, вакуумного автомата и карбюратора. Система работает следующим образом. Вода из водяного бака после прохождения термостатического устройства 23 и вакуумного автомата 14 с помощью карбюратора 8 подается в дополни­тельный трубопровод 9, из которого она поступает во впускной трубопровод 12 дизеля 33. Воздух, поступающий в дизель из впускного трубопровода 12, очищается от пыли и частиц в штатном воздухоочистителе 1, а часть воздуш­ного потока, проходящего в дополнительный трубопровод 9 через карбюратор 8, очищается в дополнительном воздушном фильтре 2.


Подача воды во впускной трубопровод двигателя
30/Oct/2016 17:56

Проблемы создания конструкций устройства для подачи воды во впускной трубопровод ре­шаются с учетом особенностей дизеля, а также количества подаваемой воды и необходимости создания специальных устройств, позволяющих регулировать подачу воды в зависимости от температуры двигателя и ряда других факторов. В работах предложена система подачи воды во впускной трубопровод для дизеля Д-21А1 трактора Т-25А, содержащая беспоплавковый карбюратор.


Схема системы раздельной подачи дизельного топлива и воды в цилиндр дизеля
30/Oct/2016 17:49

В ряде случаев более рациональным представляется подача воды и дизельного топлива через одну форсунку. Такая система раздельной подачи топлива и воды через общую форсунку в КС высокооборотного дизеля, представленная на рисунке 1.1, предложена и исследована в Японии. В этой системе подачи топливо от ТНВД 1 через нагнетательный клапан 2 по топливопроводу 3 и каналу 17 подается в подыгольную полость 21 форсунки 19. В процессе нагнетания игла форсунки поднимается, и топливо через сопловые отвер­стия 22 распылителя впрыскивается в КС дизе­ля. Одновременно топливо поступает в полость 14 дозатора воды 13, воздействует, на вытеснитель 12 и смещает поршень 9 влево до упора 6, деформируя при этом пружину 4. В результате в полости 10 создается разрежение, и она заполняется водой, всасываемой из емкости 8 через клапан 7 и трубопровод 5. После окончания по­дачи топлива (после отсечки) при посадке нагне­тательного клапана 2 ТНВД давление в топливопроводах 3, 16 уменьшается и пружина 4 смещает поршень 9 вправо. Возрастающее давление в полости 10 закрывает клапан 7 и открывает клапан 11, подавая воду через трубопровод 15 и каналы 18, 20 к распылителю форсунки. При этом вода вытесняет оставшееся там топливо в КС дизеля. Затем часть воды впрыскивается в цилиндр, а часть - остается в распылителе до следующего цикла впрыскивания. Таким образом, подача воды осуществляется в начале и в конце периода впрыскивания топлива. Такая организация процесса подачи топлива и воды позволяет существенно снизить выбросы оксидов азота и продуктов неполного сгорания топлива, повысить на 1-2% топливную экономичность.


Физико-химические свойства воды, водяного пара и водотопливных эмульсий
30/Oct/2016 17:45

Вода не рассматривается в качестве самостоятельного вида топлива, поскольку сама является продуктом полного окисления водорода. Возможно расщепление молекулы воды при ее электролизе с целью получения водорода и его последующего сжигания в дизельных двигателях. Однако связь атомов водорода и кислорода в молекуле воды достаточно прочная. Поэтому с учетом необходимых затрат электроэнергии для получения водорода и выбросов вредных веществ при его выроботке эффективность такого способа использования воды в качестве топлива для дизелей невысока. Вместе с тем, возможно добавление воды к различным углеводородным топливам с целью улучшения рабочих процессов дизельных двигателей. Этому способствует некоторые особенности физико-химических свойств воды, ее доступность и практически неограниченные ресурсы.


Применение воды в рабочем процессе тепловых двигателей
30/Oct/2016 15:39

Применение воды в рабочем процессе тепловых двигателей началось почти одновременно с их появлением. Еще в 1864 г. Гюгон для улучшения работ двигателя Ленуара подавал воду в горючую смесь. Первый патент, касающийся использования воды в двигателе внутреннего сгорания ( ДВС), был получен Отто в 1880 г. В 30- годы 20 века впрыск воды начал использоваться в быстроходных двигателях для повышения степени сжатия ( предотвращения детонационного сгорания), увеличения мощности ДВС, снижения температуры деталей двигателя. Впервые вода в качестве присадки к топливу в серийных поршневых авиационных ДВС применена фирмой SAAB ( Швеция) в начале 40-х годов. В СССР ряд тракторных двигателей работали с использованием воды. В послевоенные годы возрос интерес к использованию воды в виде водно-топливных эмульсий, открывающих более широкие перспективы, нежели применение воды только как депрессивной среды. При этом основное внимание уделялось возможности повышения экономичности двигателя и уменьшения токсичности отработавших газов (ОГ).


Розробка заходів щодо охорони праці і техніки безпеки на агрегатній ділянці
30/Oct/2016 08:56

Перед початком роботи. Надіти і привести в порядок спецодяг. Застебнути або обв язати обшлаг рукавів, заправити одяг так, щоб не було кінців, що розвіваються, підготувати до роботи засобу захисту.


Приклад - Обгрунтування будівельних, санітарно-технічних і електротехнічних вимог на агрегатній ділянці
30/Oct/2016 08:55

У приміщеннях агрегатної ділянки передбачаються системи опалювання, вентиляції, внутрішнього водопроводу, гарячого водопостачання, каналізації і стислого повітря.


Приклад - Розрахунок та підбір технологічного обладнання на агрегатну дільницю
30/Oct/2016 08:50

До технологічного обладнання відносяться стаціонарні та переносні верстати, прилади, пристрої та виробничий інвентар необхідний забезпечення виробничого процесу АТП.


Виробнича структура, структура керування і основна документація по організації керування
30/Oct/2016 08:43

Управління виробництвом це совокупність дій та розпоряджень спрямованих на підтримання та поліпшення роботи підприємства.


Приклад - Розрахунок трудомісткості робіт, чисельності та професійно-кваліфікаційного складу працюючих
30/Oct/2016 08:36

Агрегатна дільниця призначена до поточного ремонту агрегатів та вузлів автомобілів. Частково на цієї дільниці відновлюють деталі. Загальний для більшості агрегатів технологічний процес ремонта містить: мийку агрегата, комплектовку деталів, збірку та випробування агрегата.


Агрегатна ділянка
30/Oct/2016 08:33

Агрегатна ділянка призначена для поточного ремонту агрегатів і вузлів автомобілів. Він складається з двох відділень: розбірно-мийного і відділення ремонту агрегатів і вузлів.


Проектування виробничого корпуса
30/Oct/2016 08:06

Основною вимогою до об ємно-планувальних рішень будинків АТП є можливість індустріалізації будівництва, тобто застосування типових конструкцій. Найбільш розповсюдженим є одноповерхові будинки карнизного типу.


Приклад - Розрахунок відділу головного механіка
29/Oct/2016 18:34

Призначення: відділ головного механіка призначений для виконання робіт по обслуговуванню і ремонту технологічного обладнання , ремонта каналізаціі і водопостачання, а також обслуговування очистних споруд складає.


Приклад - Розрахунок малярної дільниці
29/Oct/2016 18:30

Призначення: малярна дільниця призначена для робіт по фарбуванню автомобілей в об’ємі поточного ремонту. Малярна дільниця виноситься за головний виробничий корпус. Технологічний процес: малярні роботи складаються із зняття старої фарби, при необхідності шпатлювати та шліфувати, нанесення фарбного покриття та сушку.


Приклад - Розрахунок зварювальної дільниці
29/Oct/2016 18:27

Служить для усунення дефектів та відновлення деталей кузова: замків, петель, ручок, кронштейнів, склопідйомників. Проводять також роботи по обкуттю кузова та встановленню скелець.


Приклад - Розрахунок теплової дільниці
29/Oct/2016 18:14

Призначення: ковальско-ресорна дільниця призначена для виконання робіт з ремонту ресор шляхом розбирання, зборки і заміни листів і деталей, виготовлення і відновлення деталей способом пластичної деформації, термообробки дрібних деталей і інструмента.


Приклад - Розрахунок шиномонтажної дільниці
29/Oct/2016 18:09

До складу шиномонтажної дільниці входять вулканізаційне і шиномонтажне відділення. Призначення: шиномонтажное відділення призначене для проведення комплексу робіт зі зняття й установки коліс автомобіля, монтажу і демонтажу шин. Вулканізаційне відділення призначене для ремонту камер, фарбувань місцевих ушкоджень і виготовлення гумових виробів.


Приклад - Розрахунок дільниці системи живлення
29/Oct/2016 17:58

Призначення: дільниця системи живленя необхідна для технічного обслуговування і поточного ремонту приладів і деталей системи живленя двигунів, знятих з автомобіля. Технологічни процес: прилади системи живленя, що підлягають ремонту, попередньо піддаються зовнішній мийці і сушінню. Після розбирання деталі проходять дефектовку. Непридатні складаються в контейнер для брухту, придатні і потребуючі ремонту піддаються повторній мийці. Зборка деталей виробляється на базі нових деталей, що надійшли зі складу і реставрованих на ділянках. Зібрані прилади живленя піддаються регулюванню й іспиту, потім складаються на стелажі.


Приклад - Розрахунок електротехнічної дільниці
29/Oct/2016 17:54

На електротехнічній дільниці виконуються електротехнічні та акумуляторні роботи. Призначення: електротехнічне відділення призначене для технічного обслу- говування і поточного ремонту електроустаткування знятого з автомобіля та АКБ.


Приклад - Розрахунок слюсарно-механічної дільниці
29/Oct/2016 17:49

Призначення: слюсарно-механічна дільниця призначена для виконання робіт зі слюсарно-механічної обробки деталей у процесі їхнього виготовлення і реставрації. Технологічний процес: деталі які надходять до дільниці повинні бути очищені від забруднення, відповідно до технологічних умов виробляється дефектовка деталей, призначається спосіб відновлення під номінальні чи ремонтні розміри, послідовність обробки. Після обробки на слюсарно-механічній дільниці деталі направляються для подальшої обробки на інші дільниці. Готові деталі направляються на проміжний склад.


Приклад - Розрахунок агрегатної дільниці
29/Oct/2016 17:34

Призначення: агрегатна дільниця призначена для виконання робіт з поточного ремонту агрегатів і вузлів автомобілів. До складу агрегатної дільниці входять разборочно-мийне відділення і відділення ремонту агрегатів. Технологічний процес: після наружної очистки відбувається розбірка вузлів і агрегатів згідно технологічної карти на окремі деталі, які потім поступають в зону мийки. Чисті деталі піддають дефектовці, в процесі якої виявляться необхідність ремонта або заміна окремих деталей.


Приклад - Розрахунок зони ПР
29/Oct/2016 17:27

Призначення: зона поточного ремонту призначена для усунення несправностей, що виникають під час роботи виявлених при технічному обслуговуванні чи діагностиці. Технологічний процес: після проходження щоденного обслуговування автомобілі надходять у зону ПР, на постах проводиться заміна агрегатів, вузлів і деталей, що вимагають поточного ремонту, зняті ж агрегати, вузли і деталі направляються на виробничі ділянки для виконання обсягу робіт поточного ремонту.


Приклад - Розрахунок зони діагностики Д1, Д2
29/Oct/2016 17:21

Призначення: при діагностуванні Д-2, виконуваному, як правило, перед ТО-2, визначається технічний стан агрегатів, вузлів, систем автомобіля, врахо- вуються обсяги технічного обслуговування і потреба в ремонті. Технологічний процес: Д-1 виконується на одному пості, розподілу по совмісним групам немає, так як пропускна здатність поста достатня для усього парка автомобілів, на посту також здійснюється контроль систем і вузлів, таких як автомобільні двигуни, системи живлення, системизапалювання, гальмівні системи, переднього моста, рульового керування, ходової частини та трансмісії.


Приклад - Розрахунок зони ТО-2
29/Oct/2016 17:16

Призначення: для зниження інтенсивності зміни параметрів технічного стану автомобілів шляхом плавного виконання крипіжних, регулювальних, змащувальних, електротехнічних, шинних та кузовних робіт. Технологічний процес: у зону ТО-2 автомобілі надходять після проход-ження заглибленої мийки. Попередньо за два дні до ТО-2 автомобілі піддаються діагностуванню Д-2.


Приклад - Розрахунок зони ТО-1
29/Oct/2016 17:10

Призначення: для зниження інтенсивності погіршення параметрів технічного стану. Технологічний процес: у зону ТО-1 автомобілі надходять після проходження заглибленої мийки. Попередньо перед ТО-1 автомобілі піддаються діагностуванню Д-1.


Приклад - Розрахунок зони ЩО
29/Oct/2016 17:04

Призначення: щоденне обслуговування передбачає загальний контроль за технічним станом автомобілів, підтримка належного зовнішнього вигляду, а також заправлення паливом, олією й охолодною рідиною.


Організація роботи технічної служби АТП, технологічний процес ТО і ПР
29/Oct/2016 16:59

Технічна служба АТП організує і керує роботою системи обслуговування і ремонту, здійснюючи комплекс заходів щодо ТО і ПР рухомого складу, постачанню запасними частинами й агрегатами, паливо-мастильними матеріа- лами, збереження рухомого складу.


Стенд мод. АКТБ-163 для збирання-розбирання V-подібних двигунів
29/Oct/2016 13:48

Стенд складається з таких основних вузлів, поворотного столу, стійки, черв ячного редуктора, двох траверс з устроями для кріплення двигуна. В основі стенда на кульках установлений поворотний стіл із стійкою. Поворотний стіл забезпечує поворот двигуна в горизонтальній площині на 3600. Через кожні 900 стіл фіксується стопорними пристроями, вмонтованими в осрову.


Стенд для розбирання і складання V- подібних двигунів (Модель 6501-72)
29/Oct/2016 13:39

Стенд (мал. 3.1.3) - одномісний, призначений для підрозборки і повного розбирання двигуна ЗіЛ-130 на одним робітником посаді.


Стенд-кантователь розбирання і складання двигунів
29/Oct/2016 13:36

Стенд-кантователь (мал. 3.1.2) складається з поворотної плити 1, що має подовжні ребра, двох накидних скоб 2 із гвинтами 3, вала 4 і редуктора 5 механізму приводу.


Стенд для розбирання і складання двигунів ЯМЗ. (модель С 152)
29/Oct/2016 13:31

Призначений для розбирання і складання V-образних двигунів ЯМЗ, в умовах автотранспортних, авторемонтних підприємств і станцій технічного обслуговування.


Розробка технологічного процесу: розборка двигуна на стенді
29/Oct/2016 13:23

Початковою і кінцевою операцією ремонту автомобіля є розбиральні і складальні роботи. Питома вага трудових витрат розборочного процесу складає біля 11 % загальної трудомісткості КР. Ретельне і якісне розбирання підвищує цілість деталей, зменшує трудомісткість подальших операцій ремонту і, у кінцевому рахунку, впливає на якість і собівартість продукції. При гарній організації розборочного процесу на АТП повторно використовують до 60...70% збережених деталей.


Обзор и анализ существующих конструкций и выбор технических решений
29/Oct/2016 11:39

Трансмиссия автомобиля – это совокупность агрегатов и механизмов, передающих мощность двигателя ведущим колесам и изменяющим её параметры: крутящий момент, частоту и направление вращения.


Техника безопасности, экологические требования к центральным ремонтным мастерским
29/Oct/2016 10:58

Центральная ремонтная мастерская должна удовлетворять требованиям СНиП и санитарным нормам проектирования мастерской предприятия. Безопасность труда – состояние условий труда, при котором исключено воздействие на работающих опасных и вредных производственных факторов. В анализируемом участке этому не уделяется первостепенное значение, ввиду специфичности технологического оборудования. Далеко не всё технологическое оборудование имеет защитные кожухи. На некоторых видах оборудования отсутствуют блокирующие устройства.


Пример - Расчет площадей производственных, вспомогательных и административно-бытовых помещений. Расстановка оборудования
29/Oct/2016 10:54

Принято условно различать на ремонтных предприятиях производственную и вспомогательную площади. К первой относят площадь, занимаемую производственными участками, рабочими местами, в том числе верстаками, стендами, приспособлениями, подъемно-транспорт­ным оборудованием, машинами, сборочными единицами и деталями, рабочими зонами, проходами и проездами (кроме магистральных). Вспомогательная площадь включает помещения для инженерно-технических работников, санитарно-6ытовые, склады, кладовые, отдел глав­ного механика и др.


Пример - Построение схем производственных грузопотоков
27/Oct/2016 18:51

В зависимости от пути перемещения основной базовой детали, на которой монтируют все остальные детали, узлы и агрегаты объектов ремонта, различают схемы компоновки производственных участков с прямым, Г - и П -образным потоком.


Пример - Разработка компоновочного плана ремонтной мастерской
27/Oct/2016 18:49

Планировкой мастерской называется план расположения производственного, подъемно-транспортного оборудования и другого оборудования рабочих мест, санитарных и энергетических сетей, проездов, проходов и т.п. [1, стр.187].


Характеристика предприятия ООО «Такушевское»
27/Oct/2016 18:21

Общество с ограниченной ответственностью «Такушевское» Теньгушевского района создано 17 июля 2006 года в ходе реорганизации крестьянского фермерского хозяйства В.М. Махрова. ООО «Такушевское» расположено в юго-восточной части Теньгушевского района. Административно – хозяйственный центр находится в селе Такушево, расстояние от которого до республиканского центра г. Саранска 230 километров, расстояние до районного центра село Теньгушево 20 километров, до ближайшей железнодорожной станции посёлок Барашево 30 километров.


ОРГАНІЗАЦІЯ ВИРОБНИЦТВА ТО І ПР РУХОМОГО СКЛАДУ
27/Oct/2016 08:54

Технічна служба в своїй повсякденній діяльності вирішує ряд питань планування. На підприємстві частково введена система організації управління виробництвом ТО і ремонту рухомого складу, що отримала назву Централізованої системи управління (системи ЦУВ). Система ЦУВ передбачає дотримання наступних принципів.


Громадський автомобільний транспорт в житті людей
27/Oct/2016 08:26

З незапам'ятних часів вигідне географічне положення забезпечувало українських транспортників роботою як усередині країни, так і за її межами. Цей вид діяльності завжди вносив чималий внесок у розвиток економіки нашої країни. І у наш час це залишається справедливим. Але темпи зростання потреби в автомобільних перевезеннях випереджають зростання об'ємів цих перевезень. Тому перед нами ставиться завдання удосконалення управління транспортними перевезеннями і розвитку виробничо-технічної бази, необхідної для підтримки рухомого складу в належному технічному стані для його нормального функціонування.


Рівень розвитку транспортної системи держави
27/Oct/2016 08:24

Рівень розвитку транспортної системи держави – одна з найважливіших ознак її технологічного прогресу і цивілізованості. Потреба у високорозвинутій транспортній системі ще більш посилюється при інтеграції в європейську і світову економіку, транспортна система стає базисом для ефективного входження України в світову спільноту і заняття в нім місця, що відповідає рівню високорозвинутої держави.


Анализ существующих конструкций подвесок автомобилей
26/Oct/2016 22:56

Анализ существующих конструкций является весьма важным и неизбежным этапом нового проектирования. При этом необходимо оценить достоинства и недостатки того или иного конструктивного решения. Следует учитывать не только предшествующий опыт в решении конструкторских, технологических и эксплуатационных задач, но и продумать возможности унификации.


Пневматический упругий элемент для подвески автомобиля
26/Oct/2016 22:46

В качестве пневмоэлемента исполь­зуют упругие резинокордные элементы. Статическое давление воздуха в баллон­ных элементах 0,5...0,6 МПа, а в диафрагменных 0,7...1,5 МПа.


Назначение и требования, предъявляемые к подвеске автомобиля
26/Oct/2016 22:40

Подвеской автомобиля называется совокупность устройств, обес­печивающих упругую связь между несущей системой и мостами или колесами автомобиля, уменьшение динамических нагрузок на несу­щую систему и колеса и затухание их колебаний, а также регулиро­вание положения кузова автомобиля во время движения.


Оптимизация режимов резания станков Haas
26/Oct/2016 20:01

Зачастую, когда отдел главного технолога, где разрабатываются управляющие программы, и непосредственно цех предприятия разделяют большие расстояния и разные графики работы сотрудников, могут быть сложности с оперативным внесением корректировок в режимы резания и в управляющие программы.Как возможно оптимизировать и улучшить режимы резания, например, при отладке новой детали, либо когда используется новый инструмент и нет информации, как он работает на типовых режимах со станком HAAS.


Повышение удобства работы оператора станков Haas
26/Oct/2016 19:59

Для удобства работы оператора станка используют автоматические двери, которые закрывают и открывают двери станка по команде программы изготовления детали. При открытии двери станка автоматически включается освещение, которые обеспечивают яркое ровное освещение рабочей зоны. Для контроля деталей и инструмента используются макрокоманды и расширенный программный редактор. С его помощью можно проводить измерения при изготовлении первой детали партии, применять автоматическую компенсацию при изменении температуры и проверять износ инструмента или его поломку. Это уменьшает изменения в процессе обработки, связанные с действиями оператора и гарантирует надёжность выполнения производственных процессов в автоматическом режиме.


Удаление стружки станков Haas
26/Oct/2016 19:55

В станках предусмотрено дополнительное место для отвода стружки. Наклонные панели направляют стружку в переднюю часть станка, где имеется шнековый конвеер (рис. ), который удаляет стружку, прессует её, отжимает от СОЖ и выводит в удобном месте сбоку станка. Система бывает с 1-3 шнеками, в зависимости от модели станка. Защита направляющих принудительно сбрасывает стружку на два боковых шнека, которые удаляют отходы из рабочей области. Третий шнек в передней части станка транспортирует стружку к спускному желобу. В ходе транспортировки стружка прессуется и из неё удаляется СОЖ.


Система охлаждения станков Haas
26/Oct/2016 19:46

Используются следующие типы систем охлаждения: - Программируемое сопло для подачи СОЖ; - Подача СОЖ через шпиндель; - Автоматический пневмопистолет; - Масляным туманом


Управление движением станков Haas
26/Oct/2016 19:23

Все станки оснащаются направляющими с рециркулирующими шариками. Эти направляющие предварительно нагружаются для обеспечения нулевого зазора и обладают полной несущей способностью во всех направлениях. Они потребляют меньше энергии, не требуют регулировки и превосходят по точности и скорости коробчатые направляющие скольжения. Кроме того, эти направляющие имеют очень малый коэффициент трения, что позволяет повысить скорость перемещения станка, не ухудшая повторяемость и точность. Для обеспечения длительного срока службы каждая направляющая имеет автоматическую систему смазывания. Это сокращает расходы, связанные с техническим обслуживанием станка.


Поворотные столы станков Haas
26/Oct/2016 19:15

Для изготовления корпуса используют железо класса 30. Оно гасит вибрации и устраняет воздействие механической силы. Поворотную планшайбу изготавливают из легированной стали, закалённой до твёрдости 60 HRC. В этой конструкции используется два предварительно нагруженных радиально-упорных подшипника, поддерживая червячную передачу с обоих концов червячного колеса. Данные подшипники способные выдерживать нагрузку до 14 тонн. Для изготовления червячного колеса используют бронзоалюминиевый сплав. Имеет большой диаметр, обрабатывается на зубофрезерном станке с ЧПУ и проверяется на зубоизмерительном центре WenzelWGT500. Червяк изготавливается из стали, закаленной до твёрдости 60 HRC. Он также обрабатывается на станке с ЧПУ и проверены для соответствия погрешности максимум 2 мкм на зубоизмерительном центре WenzelWGT500.


Смена инструмента станков Haas
26/Oct/2016 18:58

Устройство смены иструмента бокового исполнения (рис. ) является одно из последних разработок фирмы HAAS. Управление этим устройством осуществляется при помощи высокоточного кулачкового механизма, который изготавливается на специальных 5-осевых станках HAAS. В этой конструкции используется специальная червячная передача HAASи электронная система пуска-останова для длительной службы и функционирования без обслуживания.


Система ЧПУ станков Haas
26/Oct/2016 18:51

На (рис. 2.9 ) показаны три перемещения на вертикально-обрабатывающем центре. Первая числовая ось определяет продольное перемещение стола, это ось называется осью «X». Вторая ось – поперечное перемещение стола, это ось называется осью «Y». Третья ось – вертикальное перемещение шпинедьной бабки, это ось «Z». Диапазон перемещения по осям станка определяется в зависимости от егомодели.


Станина станков Haas
26/Oct/2016 18:42

Для изготовления станины, фирма HAAS использует чугунное литьё,т.к. демфирующая способность чугуна в 10 больше, чем у стали. Для обеспечения жесткости, стойкости к изгибающим нагрузкам, отливки изнутри усиливают ребрами жёсткости. В горизонтально-обрабатывающих центрах используют Т-образное основание, которое позволяет каретке для паллет перемещаться по оси Z, тогда как шпиндель движется только по осям Xи Y.Все конструктивные элементы станины оптимизируются с использованием анализа методом конечных элементов (FEA) для обеспечения жесткости конструкции.


Регулирование теплового режима шпиндельного узла станков Haas
26/Oct/2016 18:39

Для того чтобы обеспечить нормальное охлаждение шпиндельной бабки (рис. 2.7), в отливке корпуса шпинделя имеется отдельная охлаждающая рубашка, окружающая шпиндель. СОЖ циркулирует по этой рубашке, обеспечивая отвод тепла, выделяемого шпинделем и тем самым сводя к минимуму температурную деформацию корпуса. В связи с тем, что СОЖ контактирует со всеми частями зоны обработки, соответственно снижается температура станка в целом.


Конструктивные особенности станков Haas
26/Oct/2016 17:37

Компания Haas в своих станках использует следующие типы шпинделей: - Векторный шпиндель; - Картриджный шпиндель; - Шпиндель с прямым приводом; - Привод через ременную передачу - Привод с редуктором


История фирмы Haas
26/Oct/2016 17:25

HaasAutomation является крупнейшей в Америке станкостроительной компанией, выпускающей всю номенклатуру вертикальных и горизонтальных обрабатывающих центров с ЧПУ, токарных станков с ЧПУ, поворотных устройств. Компания также выпускает широкий ассортимент специализированных станков, включая 5-осевые обрабатывающие центры, обрабатывающие центры для изготовления пресс-форм, промышленные станки и подвижные порталы. Станки и поворотные устройства Haas полностью соответствуют установленным Джином Хаасом (GeneHaas) требованиям в отношении высокой степени точности, долговечности по сравнению с другими станками на рынке.


Автобус ЗИЛ-3250АО
26/Oct/2016 10:57

Многофункциональная и адаптированная к изменению спроса модель автобуса ЗИЛ-3250 АО предназначена для перевозки пассажиров по всем видам маршрутов: городским, пригородным, междугородним. Завод-производитель был основан еще в далёком 1916 году и начал с производства грузовиков, а первый автобус был выпущен ровно 10 лет спустя. Завод имени Лихачева имеет огромный опыт, из года в год внедряет современные технологии, что позволяет выпускать качественные, надежные и оптимальные по цене автобусы. Радиус поворота (8 метров) и оптимальные габаритные размеры позволяют этой модели с лёгкостью маневрировать в плотном городском потоке автомобилей, подъезжать к остановкам, производить посадку пассажиров и непринужденно следовать далее по маршруту. Производство автобуса ЗИЛ-3250 АО начато совсем недавно, в 1998 году, на базе малотоннажного автомобиля ЗИЛ-5301. Превосходные технические характеристики вызывают желание многих потребителей купить ЗИЛ-3250 АО и оценить его преимущества. Работоспособность и качество автобуса АО не вызывает сомнений.


Автомобиль ЗиЛ-433180
26/Oct/2016 08:35

Автомобиль ЗиЛ-433180 – грузовой бортовой с 2-х дверной 3-х местной кабиной со съемными откидными бортами, одноступенчатым гипоидным ведущим мостом.


Анализ конструкции карданной передачи
25/Oct/2016 19:01

Развитие конструкций карданных шарниров неравных угловых скоростей связано с непрерывным улучшением их эксплуатационных свойств: надежности, возможности передачи вращения при повышенном угле между валами, повышения КПД.


Эксплуатация и техническое обслуживание карданной передачи
25/Oct/2016 18:58

В процесс эксплуатации следует по мере надобности производить подтяжку гаек болтов крепления фланца карданного вала к фланцу ведущей шестерни заднего моста моментом 27 - 30 Нм (2,7-3,0 кгсм).


Устройство и работа карданной передачи
25/Oct/2016 18:50

Карданная передача (рис.1.1.) состоит из вала, фланца, скользящей вилки и двух карданных шарниров. Карданный вал 5 представляет собой тонкостенную трубу с внутренним диаметром 71мм и толщиной стенки 1мм, в концы которой запрессованы и приварены две вилки. В ушках вилок имеются соосные отверстия под подшипники.


Карданные передачи
25/Oct/2016 18:24

Карданные передачи применяются в трансмиссиях автомобилей для силовой связи механизмов, валы которых не соосны или расположены под углом, причем взаимное положение их может меняться в процессе движения. Карданные передачи могут иметь один или несколько карданных шарниров, соединенных карданными валами, и промежуточные опоры. Карданные передачи применяют также для привода вспомогательных механизмов, например, лебедки. В ряде случаев связь рулевого колеса с рулевым механизмом осуществляется при помощи карданной передачи.


Техника безопасности при сварочно-наплавочных работах и механической обработке
25/Oct/2016 07:31

Техника безопасности при сварочно-наплавочных работах. К электрогазосварочным и наплавочным работам допускаются лица не моложе 18 лет, прошедшие медицинское освидетельствование и специальное обучение, имеющие удостоверение на право выполнения указанных работ и группу по электробезопасности не ниже второй. Все сварщики, выполняющие дуговую, газовую сварку должны ежегодно проходить проверку знаний на своих предприятиях с продлением срока действия удостоверения на право выполнения сварочных работ.


Выбор средств технологического оснащения для ремонта детали блок цилиндров
25/Oct/2016 07:27

Средства технологического оснащения включают: технологическое оборудование (в том числе контрольное и испытательное); технологическую оснастку (в том числе инструменты и средства контроля); средства механизации и автоматизации производственных процессов.


Последовательность операций технологического процесса восстановления и упрочнения детали блока цилиндров двигателя ЗМЗ-53
25/Oct/2016 07:25

Операции технологического процесса располагают одну за другой в наиболее рациональной последовательности из условия выполнения требований ремонтного чертежа наиболее экономичным способом. Операции должны располагаться в последовательности, которая обеспечивает также минимальную трудоёмкость, исключение брака, сохранность оборудования, стойкость инструмента и т.д.


Выбор рационального способа устранения дефектов детали блок цилиндров
25/Oct/2016 07:11

Для устранения каждого дефекта может быть применено несколько способов, из которых нужно выбрать наиболее рациональный, т.е. технически обоснованный и экономически целесообразный. Выбор производится по четырём критериям: технологическому (критерий применяемости), техническому (критерий долговечности), энергетическому и технико-экономическому.


Технологический процесс дефектации детали блока цилиндров двигателя ЗМЗ-53
25/Oct/2016 07:03

После изучения условий работы блока цилиндров можно выделить следующие виды загрязнений: маслянистые загрязнения. Поэтому для очистки детали, с учётом видов загрязнений, а также формы и массы блока будем использовать погружную установку с вибрирующей платформой модели ОМ-3600, имеющую корпус, в котором в нижней части объема моющей жидкости распо­лагаются нагревательные элементы (паровые или электрические) и решетку для установки очищаемых изделий или контейнер с деталями. В верхней части ванны у поверхности раствора располо­жены бортовые отсосы для удаления выделений вредных паров.


Роль автомобиля в жизни человека
25/Oct/2016 06:54

За все годы работы с конвейеров автомобильных заводов сошло более десяти миллионов автомобилей. Автомобильный транспорт пользуется большой популярностью у населения, его численность постоянно растет, что приводит к повышению уровня развития дорожной сети и развитию инфраструктуры.


Особливості інтенсифікації мобільних автобетонозмішувачів
24/Oct/2016 06:15

Особливістю сучасного будівельного виробництва є його значна інтенсифікованість, що характеризується великим обсягом будівельних, в першу чергу, бетонних робіт. Крім того, останнім часом, певний наголос у вітчизняному будівництві робиться на монолітне будівництво. Як результат, з новою силою постають питання продуктивності та швидкості доставки на об’єкти бетонної суміші, яка вирішується в переважній кількості випадків шляхом збільшення об’єму барабану та ступеня його заповнення.


Перспективні напрямки розвитку автобетонозмішувачів
24/Oct/2016 06:03

Головні напрямки: забезпечення безпеки транспортних засобів; зниження витрат на доставку бетонної суміші замовнику без погіршення її якості; виготовлення обладнання, яке б забезпечувало приготування різних сумішей з різними наповнювачами, такими як керамзитобетон, важкий бетон, тощо; підвищення продуктивності;


Питомі показники автобетонозмішувачів
24/Oct/2016 05:49

Важливими показниками якості роботи, енергоємності й металоємності автобетонозмішувачів є об’єм готового замісу Vг.з. (м3); потужність, що витрачається на перемішування Р (кВт); маса автобетонозмішувача m (кг). Зведемо ці параметри у таблицю 1.7. Для оцінки конструктивних і технологічних параметрів автобетонозмішувачів вводимо критерії оцінки: - питома енергоємність Р/V (кВт/м3); - питома металоємність m/V (т/м3). За отриманими даними будуємо гістограми.


Закордонні конструкції автобетонозмішувачів
24/Oct/2016 05:47

Найбільший прогрес в розвитку автобетонозмішувачів в Німеччині та Японії, де він здійснюється в напрямку вдосконалення наявних конструкцій, збільшення ємності барабану до 10м3 по готовій суміші та скороченні числа типорозмірів машин малої ємності. Якщо нещодавно використовувався привід барабану від окремого двигуна на автобетонозмішувачах великої ємності в якості проміжної трансмісії від двигуна до барабану використовують гідравлічний привід.


Кінематична схема автобетонозмішувача СБ-92-1А
24/Oct/2016 05:44

Кінематична схема автобетонозмішувача СБ-92-1А зображена на рис. 1.5. Крутний момент від двигуна до робочих органів передається через систему механічних передач. Безпосередньо через систему механічних передач. Безпосередньо за двигуном розташована муфта зчеплення 5, в якій крутний момент передається за рахунок сил тертя.


Система подачі води автобетонозмішувача СБ-92-1А
24/Oct/2016 05:41

Система подачі води (рис. 1.4) призначена для дозування води за творення під час приготування суміші та подачі води при литті внутрішньої і зовнішньої поверхні барабану після вивантаження суміші. До системи входить бак 1 для води з водомірним склом 14, краном 13 та сигнальною трубою 11. Вода з боку подається в водо змішувальний барабан відцентровим насосом 12 по водопроводу 9. кількість води, що необхідна для замішування, визначається за стрілкою циферблату дозатора 5 типу ДВК-40. Як тільки задану кількість води буде подано, потік зупиняється поверненням рукояті крану 7. Водопровідна труба закінчується насадкою 2, яка може бути встановлена так, щоб потік води був спрямований до глибини барабану. Це досягається поверненням на шарнірі насадки з наступним закріпленням його різьбовим затискачем.


Завантажувально-розвантажувальний пристрій автобетонозмішувача СБ-92-1А
24/Oct/2016 05:38

Завантажувально-розвантажувальний пристрій (рис. 1.3) складається з завантажувальної 1 і розвантажувальної 2 лійок, лотка 3, поворотного пристрою 4 та пристрою 5 для відхилення лотку у вертикальній площині. Лійка 1 нижнім носком заходить у горловину змішувального барабану, спрямовуючи завантажувальні матеріали на лопаті. Лійка 2 розташована під горловиною барабану та направляє вивантажувальну бетонну суміш на поворотний лоток 3, що подає її до місця укладення. Лоток виконано складним, його довжину можна збільшити, приєднуючи знімний лоток, що закріплено на лівому крилі біля заднього колеса автомобіля.


Автобетонозмішувач СБ-92-1А
24/Oct/2016 05:33

Автобетонозмішувач СБ-92-1А з об’ємом готового замісу 4.5 м3 (рис. 1.1) являє собою гравітаційний реверсивний бетонозмішувач, який встановлено на шасі автомобіля КамАЗ-5511. Для приводу змішувального барабану використано окремий двигун внутрішнього згоряння.


Роль автобетонозмішувача в будівництві
24/Oct/2016 05:25

Змішувачі виготовляють бетонну суміш, яка є вихідним матеріалом для бетонних і залізобетонних виробів. Виникає потреба транспортувати суміш із розчинно-змішувальних установок на будівельний майданчик або в межах майданчика, або у формувальний цех заводу, виробляють бетонні, залізобетонні вироби та конструкції. На будівельний майданчик суміш доставляють спеціальним транспортними засобами. Бетонну суміш із заводу до об’єкту будівництва доставляють автобетонозмішувачами. Можливі дві схеми доставки бетонної суміші: 1 – від місця виготовлення до місця розвантаження безпосередньо у конструкцію, що бетонується; 2 – від місця встановлення до місця перевантаження у інший транспортний засіб або пристрій для подальшого транспортування суміші. Першу схему застосовують при бетонуванні конструкцій, розташованих на рівні або вище рівня землі (фундаментів); другу – рот спорудженні будівель, висотних конструкцій, тощо.


Силова передача автомобіля УАЗ 3153
22/Oct/2016 22:25

Силовою передачею називається група з єднаних між собою агрегатів, призначених для перетворення крутного моменту й передачі його від двигуна до ведучих коліс. Крім того, силова передача забезпечує через додатковий привід роботу різних систем автомобіля.


Карданна передача автомобіля волга газ 31105
22/Oct/2016 10:06

Враховуючи умови роботи карданної передачі і її застосування на легковому автомобілі третього класу класичної компановки з довгою базою для зв язку коробки передач із заднім ведучим мостом, доцільно застосувати відкриту двохвальну трьохшарнірну карданну передачу з проміжною опорою, конструкція якої перешкоджатиме передачі вібрацій на кузов і допускати переміщення карданної передачі уздовж подовжньої осі автомобіля. Враховуючи умови роботи карданної передачі, малі кути установки карданних валів, виникає необхідність застосування карданних шарнірів нерівних кутових швидкостей, що мають більш високий ККД і ресурсом роботи, в порівнянні з іншими шарнірами і. Крім того, виходячи з умови економічності ці шарніри прийнятніші, оскільки застосування шарнірів рівних кутових швидкостей приведе до серйозного дорожчання конструкції. До того ж в сучасних автомобілях карданні шарніри рівних кутових швидкостей застосовуються переважно для приводу передніх керованих і одночасно провідних коліс. В якості аналога використовуватимемо карданну передачу автомобіля ГАЗ- 31105.


Карданні шарніри нерівних кутових швидкостей (асинхронні)
22/Oct/2016 10:01

Розвиток конструкцій карданних шарнірів нерівних кутових швидкостей пов язаний з безперервним поліпшенням їх експлуатаційних властивостей : надійності, можливості передачі обертання при підвищеному вугіллі між валами, підвищення ККД.


Жорсткий напівкарданний шарнір
22/Oct/2016 09:57

Жорсткий напівкарданний шарнір є з єднанням, компенсуючим неточність монтажу. Вони допускають кут нахилу валу не більше 2 . Нині на автомобілях застосовується украй рідко.


Пружний напівкарданний шарнір
22/Oct/2016 09:52

Пружний напівкарданний шарнір допускає передачу моменту, що крутить, від одного валу до іншого, розташованому під деяким кутом, завдяки деформації пружної ланки, що зв язує обидва вали. Пружна ланка може бути гумовим (рис.13), гумовотканинним або гумовим, посиленим сталевим тросом. У останньому випадку напівкарданний шарнір може передавати значний момент, що крутить, і під дещо більшим кутом, ніж в перших двох випадках.


Кулачковий карданний шарнір
22/Oct/2016 09:49

Кулачкові шарніри застосовуються на автомобілях великої вантажопідйомності в приводі до провідних керованих коліс. Такий шарнір працює аналогічно здвоєному, в якому перший шарнір створює нерівномірність обертання, а другою усуває цю нерівномірність. В результаті цього приводний вал обертається рівномірно. Завдяки наявності розвинених поверхонь взаємодіючих деталей шарнір здатний передавати значний за величиною момент, що крутить, при забезпеченні утла між валами 45 - 50.


Здвоєний карданний шарнір
22/Oct/2016 09:40

Вживані в приводі керованих провідних коліс ці шарніри можуть мати різні конструкції. Один з варіантів : два шарніри 1 нерівних кутових швидкостей об єднуються загальною вилкою 2. Рівність кутових швидкостей повинна забезпечуватися ділильним важелем. Проте така рівність можливо тільки при рівності кутів що в цій конструкції не дотримується точно, оскільки при нахилі валу плече, пов язане з лівим валом, залишається постійним, а плече, пов язане з іншим валом, збільшується. Тому в здвоєному шарнірі з ділильним важелем синхронне обертання валів, що сполучаються, може бути забезпечене тільки з деяким наближенням. Коефіцієнт нерівномірності здвоєного шарніра залежить від кута між валами і від конструктивних розмірів ділильного пристрою. Наприклад, при у = 30º коефіцієнт нерівномірності не перевищує 1%, що в 30 разів менше коефіцієнт нерівномірності шарніра нерівних кутових швидкостей при цьому ж у.


Страница 8    Предыдущая     9  10  11  12  13  14  15  16  17  18  19     Следующая


/Главная/ /Продать работу/ /Заказать работу/ /Блог/ /Контакты/ /Оплата/ /О нас/ /Как мы работаем/ /Регистрация/ /Вход в кабинет/
                   

Уважаемые пользователи! Некоторые работы были запаролены из-за хакерских атак. Пароль к работам: serg_0 и номер папки в архиве. Например: serg_0456, 456 - номер папки которая находится в архиве купленной работы. Если же выбивает ошибку при вводе пароля, попробуйте тот же пароль только русскими буквами. Если не получится, обращайтесь по форме обратной связи!

СтудБаза – клуб студентов, где можно скачать, обменять, продать, купить практически любой студенческий материал и главное качественный. У нас на сайте огромное количество студенческого материала разного направления, как технического так и гуманитарного, а так же с нами работают большое количество сотрудников-продавцов (авторов) своего студенческого материала. Присоединяйтесь к нам!!!

К нам кажды день присоеденяется все больше и больше клиектов и сотрудников, будьте с нами!!!


Яндекс.Метрика
© 2010-2020 СтудБаза Сергей Богун