Главная       Продать работу       Блог       Контакты       Оплата       О нас       Как мы работаем       Регистрация       Вход в кабинет
Тех. дипломные работы
   автомобили
   спец. техника
   станки
   тех. маш.
   строительство
   электроснабжение
   пищевая промышленность
   водоснабжение
   газоснабжение
   автоматизация
   теплоснабжение
   холодильники
   машиностроение
   др. тех. специальности

Тех. курсовые работы
   автомобили
   спец. техника
   станки
   тех. маш.
   строительство
   детали машин
   электроснабжение
   газоснабжение
   водоснабжение
   пищевая промышленность
   автоматизация
   теплоснабжение
   ТММ
   ВСТИ
   гидравлика и пневматика
   машиностроение
   др. тех. специальности

Тех. дополнения
   Отчеты
   Расчетно-графические работы
   Лекции
   Задачи
   Лабораторные работы
   Литература
   Контрольные работы
   Чертежи и 3D моделирование
   Тех. soft
   Рефераты
   Общий раздел
   Технологический раздел
   Конструкторский раздел
   Эксплуатационный раздел
   БЖД раздел
   Экономический раздел
   Экологический раздел
   Автоматизация раздел
   Расчетные работы

Гум. дипломные работы
   педагогика и психология
   астрономия и космонавтика
   банковское, биржевое дело
   БЖД и экология
   биология и естествознание
   бухгалтерский счет и аудит
   военное дело
   география
   геология
   государство и право
   журналистика и СМИ
   иностранные языки
   история
   коммуникации
   краеведение
   кулинария
   культура и искусство
   литература
   экономика и торговля
   математика
   медицина
   международное отношение
   менеджмент
   политология
   музыка
   религия
   социология
   спорт и туризм
   таможенная система
   физика
   химия
   философия
   финансы
   этика и эстетика
   правознавство

Гум. курсовые работы
   педагогика и психология
   астрономия и космонавтика
   банковское, биржевое дело
   БЖД и экология
   биология и естествознание
   бухгалтерский счет и аудит
   военное дело
   география
   геология
   государство и право
   журналистика и СМИ
   иностранные языки
   история
   коммуникации
   краеведение
   кулинария
   культура и искусство
   литература
   экономика и торговля
   математика
   медицина
   международное отношение
   менеджмент
   политология
   музыка
   религия
   социология
   спорт и туризм
   таможенная система
   физика
   химия
   философия
   финансы
   этика и эстетика
   правознавство

Гум. дополнения
   Отчеты
   Расчетные работы
   Лекции
   Задачи
   Лабораторные работы
   Литература
   Контрольные работы
   Сочинения
   Гум. soft
   Рефераты

Рефераты
   Авиация и космонавтика
   Административное право
   Арбитражный процесс
   Архитектура
   Астрология
   Астрономия
   Банковское дело
   Безопасность жизнедеятельнос
   Биографии
   Биология
   Биология и химия
   Биржевое дело
   Ботаника и сельское хоз-во
   Бухгалтерский учет и аудит
   Валютные отношения
   Ветеринария
   Военная кафедра
   ГДЗ
   География
   Геодезия
   Геология
   Геополитика
   Государство и право
   Гражданское право и процесс
   Делопроизводство
   Деньги и кредит
   ЕГЭ
   Естествознание
   Журналистика
   ЗНО
   Зоология
   Издательское дело и полиграф
   Инвестиции
   Иностранный язык
   Информатика
   Информатика, программировани
   Исторические личности
   История
   История техники
   Кибернетика
   Коммуникации и связь
   Компьютерные науки
   Косметология
   Краеведение и этнография
   Краткое содержание произведе
   Криминалистика
   Криминология
   Криптология
   Кулинария
   Культура и искусство
   Культурология
   Литература : зарубежная
   Литература и русский язык
   Логика
   Логистика
   Маркетинг
   Математика
   Медицина, здоровье
   Медицинские науки
   Международное публичное прав
   Международное частное право
   Международные отношения
   Менеджмент
   Металлургия
   Москвоведение
   Музыка
   Муниципальное право
   Налоги, налогообложение
   Наука и техника
   Начертательная геометрия
   Оккультизм и уфология
   Остальные рефераты
   Педагогика
   Политология
   Право
   Право, юриспруденция
   Предпринимательство
   Прикладные науки
   Промышленность, производство
   Психология
   психология, педагогика
   Радиоэлектроника
   Реклама
   Религия и мифология
   Риторика
   Сексология
   Социология
   Статистика
   Страхование
   Строительные науки
   Строительство
   Схемотехника
   Таможенная система
   Теория государства и права
   Теория организации
   Теплотехника
   Технология
   Товароведение
   Транспорт
   Трудовое право
   Туризм
   Уголовное право и процесс
   Управление
   Управленческие науки
   Физика
   Физкультура и спорт
   Философия
   Финансовые науки
   Финансы
   Фотография
   Химия
   Хозяйственное право
   Цифровые устройства
   Экологическое право
   Экология
   Экономика
   Экономико-математическое мод
   Экономическая география
   Экономическая теория
   Этика
   Юриспруденция
   Языковедение
   Языкознание, филология

Главная > Тех. дипломные работы > автомобили
Название:
Проектирование медницкого участка комплекса ремонтных участков АТП г. Корсакова со списочным составом парка 220 автомобилей ГАЗ-3307

Тип: Дипломные работы
Категория: Тех. дипломные работы
Подкатегория: автомобили

Цена:
12 руб



Подробное описание:

Южно-Сахалинск
2010

ФЕДЕРАЛЬНОЕ АГЕНТСТВО ПО ОБРАЗОВАНИЮ
ФГОУ СПО САХАЛИНСКИЙ ТОПЛИВНО-ЭНЕРГЕТИЧЕСКИЙ ТЕХНИКУМ

Допущено к защите:
Зам. директора по учебной работе
«______»________________2010 г.

ДИПЛОМНЫЙ ПРОЕКТ

Тема: « Проектирование медницкого участка комплекса ремонтных участков АТП г. Корсакова со списочным составом парка 220 автомобилей ГАЗ-3307 ».


Специальность: 190631.51 – Техническое обслуживание и ремонт
автомобильного транспорта

Выполнил: студент группы
_______________
дата подпись


Руководитель: ______________ ________________
дата подпись


Консультант: ______________ ________________
дата подпись

Нормоконтроль: ______________ _________________
дата подпись

Рецензент: _______________ _________________ ____

 


СОДЕРЖАНИЕ
Введение ………………………………………………………………………...
1. Общая часть…………………………………………………………………….
1.1 Характеристика АТП…………………………………………………………..
1.2 Характеристика объекта проектирования, анализ его работы ……………...
2 Расчетно-технологическая часть ……………………………………………...
2.1 Выбор исходных нормативов режима ТО, ремонта и корректирования нормативов………………………………………………………………………….
2.1.1 Выбор исходных нормативов режима технического обслуживания и текущего ремонта…………………………………………………………………..
2.1.2 Корректирование нормативов технического обслуживания и текущего ремонта……………………………………………………………………………...
2.2 Определение коэффициентов технической готовности и использования автомобилей………………………………………………………………………...
2.3 Расчет годовой производственной программы по техническому обслуживанию автомобилей………………………………………………………
2.4 Расчет сменной программы……………………………………………………

2.5 Определение общей годовой трудоемкости технических воздействий подвижного состава АТП………………………………………………………….

2.5.1 Выбор и корректирование нормативных трудоемкостей……….........

2.5.2 Определение общей годовой трудоемкости технических воздействий…..
2.5.3 Расчет трудоемкости работ по объекту проектирования…………………
2.6 Определение количества ремонтных рабочих в АТП и на объекте проектирования……………………………………………………………………
3 Организационная часть…………………………………………………………..
3.1 Выбор и обоснование методов организации ТО и ТР на АТП……………...
3.2 Выбор метода организации технологического процесса на объекте проектирования……………………………………………………………………..
3.3 Выбор режима работы производственных подразделений………………….
3.4 Расчет количества постов, линий в зонах ТО, ТР и постов диагностики….. 3.4.1 Расчет количества постов, линий в зонах ТО-1 иТО-2 при организации производственного процесса поточным методом………………………………..
3.4.2 Расчет количества постов, линий в зонах ……............................................. 3.4.3 Расчет количества постов, линий в зонах ТР………………………………. 3.5 Распределение исполнителей по специальностям и квалификации………... 3.6 Подбор технологического оборудования на медницком участке…………..

 3.7 Расчет производственной площади объекта проектирования……………...

3.8 Разработка операционной (технологической) карты………………………...

3.9 Расчет вентиляции и освещения на объекте проектирования……………….

3.9.1 Расчет вентиляции……………………………………………………………

3.9.2 Расчет естественного освещения……………………………………………

3.9.3 Расчет искусственного освещения…………………………………………

3.10 Энергетические расчеты (отопление, электроэнергия, горячая и холодная вода, сжатый воздух)………………………………………………………………. 

3.10.1 Расчет электроэнергии……………………………………………………...

3.10.2 Расчет отопления…………………………………………………………...
3.10.3 Расчет расхода воды………………………………………………………..
3.10.4 Расчет расхода сжатого воздуха…………………………………………..
4 Экономическая часть……………………………………………………………
4.1 Расчёт годовых плановых технико-экономических показателей медницкого участка……………………………………………………………….
4.1.1 Расчет средних тарифных ставок…………………………………………..

4.1.2 Фонд заработной платы рабочих, занятых на участке ……………………
4.1.3 Доплата за вредные условия труда…………………………………………

4.1.4 Общий фонд заработной платы участка……………………………………

4.1.5 Расчет сдельной расценки за 1 автомобиле-день работы автомобиля……

4.1.6 Среднесуточный выпуск автомобилей на линию………………………….
4.1.7 Сдельный фонд заработной платы участка на год…………………………
4.1.8 Сумма премий из фонда заработной платы………………………………..
4.1.9 Сумма премий из фонда материального поощрения………………………

4.1.10 Расчет доплат за работу в вечерние и ночные смены…………………….
4.1.11 Основная заработная плата работников участка………………………….
4.1.12 Дополнительная заработная плата…………………………………………
4.1.13 Общий фонд заработной платы на участке………………………………
4.1.14 Единый социальный налог………………………………………………...
4.1.15 Фонд заработной платы с отчислениями…………………………………
5 Мероприятия по технике безопасности, противопожарной безопасности, охраны окружающей среды……………………………………………………….
5.1 Выбор и обоснование режима труда и отдыха……………………………….
5.2. Техника безопасности и производственная санитария……………………..
5.3 Пожарная безопасность………………………………………………………..
5.4 Охрана окружающей среды……………………………………………………
Заключение……………………………………………………………………….
Список используемой литературы……………………………………………….

 

 


Введение

В процессе эксплуатации, техническое состояние автотранспортных средств, непрерывно ухудшается, причём сроки службы отдельных узлов и агрегатов различны. Они во многом определяются совершенством конструкции, качеством изготовления, применяемыми эксплуатационными материалами, дорожными и климатическими условиями, организацией технического обслуживания и хранения автомобилей. Качество и своевременность выполнения технического обслуживания автомобилей существенно влияют на надёжность, долговечность, топливную экономичность, безопасность движения и другие эксплуатационные качества автомобиля.
Основной задачей при организации и планировании производства в каждом АТП является:
а. рациональное сочетание и использование всех ресурсов производства
б. обеспечение надежной работы автотранспорта предприятия с целью выполнения максимальной транспортной работы при перевозке грузов и населения
в. обеспечение максимальной безопасности перевозок
г. экология и охрана окружающей среды
д. соблюдение техники безопасности и санитарных условий на производстве
е. соблюдение техники противопожарной безопасности
Техническая эксплуатация - это комплекс технических, экономических мероприятий, обеспечивающих поддержание автомобильного парка в исправном состоянии.
Техническая эксплуатация подвижного состава предприятия определяет пути и методы наиболее эффективного управления состоянием автомобильного парка, обеспечения регулярности и безопасности перевозок при наиболее полной реализации технических возможностей конструкции и обеспечения заданных уровней эксплуатационной надежности подвижного состава.
Основным методом предотвращения неисправностей автомобиля служит его техническое обслуживание (ТО). Под техническим обслуживанием (ТО) понимается комплекс организационно-технических мероприятий, целью которых является предупреждение возникновения неисправностей, уменьшения износа деталей автомобиля, что повышает его надежность и долговечность, а, следовательно, и работоспособность.
Экономика транспортного предприятия, как социально-экономической организации, это система экономических отношений как внутри предприятия, так и во внешней его деятельности, связанной с предоставлением транспортных услуг.
Грамотная экономическая политика дает прирост производства, что позволяет обновлять парк автомобилей, повышает социально-экономический уровень его работников, позволяет внедрять на производстве современные технологии ремонта автопарка, повышает уровень предоставляемых услуг.

Цель дипломного проекта:
– систематизация, закрепление и углубление теоретических знаний,
полученных при изучении предмета;
– усвоение основ проектирования и технологических расчетов зон технического обслуживания, диагностики и текущего ремонта подвижного состава авторемонтных предприятий и организаций различных форм собственности;
– умение правильно выбрать метод организации производства и его обоснование для конкретных условий;
– умение пользоваться технической и нормативно-справочной литературой, нормативными материалами и стандартами;
– изучение и освоение методики расчета технико-экономических показателей АТП.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 


1 ОБЩАЯ ЧАСТЬ

1.1 Характеристика АТП

Для выполнения технологического расчета принимаются группа показателей из задания на проектирование и исходные показатели ТО и ремонта.
АТП занимается перевозкой различных грузов строительного назначения (кирпич, краска, строительное технологическое оборудование) для строительных организаций Корсаковского района Сахалинской области.
1) Населенный пункт – город Корсаков.
2) Тип подвижного состава: грузовой автомобиль Газ – 3307.
3) Среднесписочное количество автомобилей = 220 (ед.)
4) Среднесуточный пробег = 212 (км)
5) Категория условий эксплуатации – III.
6) Природно-климатическая зона – Сахалинская область город Корсаков.
7) Природно-климатические условия – климат холодный.
8) Условия эксплуатации – агрессивная среда.
9) Пробег автомобилей с начала эксплуатации в долях от пробега до капитального ремонта – (тыс.км), где – количество автомобилей, входящих в группу с одинаковым пробегом с начала эксплуатации:
– менее 0,5 для = 20; коэффициент = 0,7; = 0,7
– 0,5÷0,75 для = 60; коэффициент = 1,0; = 1,0
– 0,75÷1,0 для = 45; коэффициент = 1,2; = 1,2
– свыше 1,0 для = 95; коэффициент = 1,3; = 1,3
где – коэффициент корректирования нормативов удельной трудоемкости текущего ремонта (табл. 2.11/ 11/)
– коэффициент продолжительности простоя в ТО и ремонте в зависимости от пробега с начала эксплуатации (табл. 2.11/ 11/)
10) Количество автомобилей прошедших капитальный ремонт = 25 (ед.)
11) Количество рабочих дней АТП в году = 365 (дней)
12) Средняя продолжительность работы автомобилей на линии = 10,1 (час)
13) Время начала выпуска автомобилей на линию – 800 (час)
14) Время окончания выпуска автомобилей на линию – 630 (час)
15) Объект проектирования – медницкий участок. Выполняет ремонт различных частей автомобиля методом пайки.

1.2 Характеристика объекта проектирования, анализ его работы

Медницкий участок предназначен для ремонта различных частей автомобиля методом пайки.

Характерными видами такого ремонта являются:

1. Ремонт системы охлаждения двигателя
2. Ремонт тормозной системы
3. Защита различных деталей кузова от коррозии
4. Восстановление проржавевших деталей кузова

Режим работы медницкого участка:
В одну смену
Продолжительность смены с 800 до 1700
Перерыв на обед – 1 час
Пятидневная рабочая неделя
Условия труда – вредные
Штатное расписание – 1 человек

Выбор технологического оборудования обуславливается видами проводимого ремонта и техническими характеристиками подвижного состава.

 

 

 

 

 

 


2 РАСЧЕТНО-ТЕХНОЛОГИЧЕСКАЯ ЧАСТЬ

2.1 Выбор исходных нормативов режима ТО, ремонта и корректирования нормативов

2.1.1 Выбор исходных нормативов режима технического обслуживания и текущего ремонта

Таблица 2.1 Нормативная периодичность технического обслуживания подвижного состава для грузовых автомобилей выпуска после 1972 года (Таб. 2.1 /11/)
Тип подвижного состава Вид ТО
ТО-1 ТО-2
Грузовые автомобили 3000 (км) 12000 (км)

1) Расчетная периодичность ТО-1 (км) определяется по формуле:

(2.1 /11/)

где – нормативная периодичность ТО-1 (км)
– коэффициент корректирования периодичности ТО, учитывающий категорию условий эксплуатации (таб. 2.8 /11/)
– коэффициент корректирования нормативов в зависимости от природно-климатических условий и агрессивности окружающей среды (таб. 2.10 /11/)

(2.2 /11/)

2) Расчетная периодичность ТО-2 (км) определяется по формуле:

(2.3 /11/)

где – нормативная периодичность ТО-2 (км)
– коэффициент корректирования периодичности ТО, учитывающий категорию условий эксплуатации (таб. 2.8 /11/)
– коэффициент корректирования нормативов в зависимости от природно-климатических условий и агрессивности окружающей среды (таб. 2.10 /11/)
Таблица 2.2 Нормативный пробег (тыс.км) для грузовых автомобилей выпуска после 1972 года (Таб. 2.3 /11/)
Марка, модель подвижного состава Автомобиль, прицеп, полуприцеп, кузов, кабина, рама
Грузовой автомобиль Газ 3307 250

3) Расчетный пробег автомобиля до капитального ремонта определяется по формуле:

(2.4 /11/)
(2.5 /11/)
где – нормативный пробег до КР, (км)
– коэффициент корректирования пробега до КР, учитывающий категорию условий эксплуатации, (таб. 2.8 /11/)
– коэффициент корректирования пробега до КР, учитывающий модификацию подвижного состава, (таб. 2.9 /11/)
– коэффициент корректирования нормативов, учитывающий климатический район и агрессивность окружающей среды (таб. 2.10 /11/)

 

 

 

 

 

 

 

 

 

2.1.2 Корректирование нормативов технического обслуживания и текущего ремонта

После определения расчетной периодичности ТО-1 , производится окончательная корректировка ее величины по кратности со среднесуточным пробегом

(2.6 /3/)
где – величина кратности, округленная до целого числа
– расчетная периодичность ТО-1, (км)
– среднесуточный пробег автомобиля, (км)

 

Окончательно скорректированная по кратности периодичность ТО-1, (км):

(2.7 /3/)

Корректировка расчетной периодичности ТО-2 по кратности с ТО-1, (км)
(2.8 /3/)

где – величина кратности, округленная до целого числа
– расчетная периодичность ТО-2, (км)

Окончательно скорректированная по кратности периодичность ТО-2, (км):

(2.9 /3/)

 


Величина расчетного пробега автомобиля до капитального ремонта корректируется по кратности с периодичностью ТО-1,

(2.10 /3/)
где – величина кратности, округленная до целого числа
– расчетный пробег до капитального ремонта, (км)

Окончательно скорректированный по кратности с периодичность ТО-1 пробег автомобиля до капитального ремонта, (км):

(2.11 /3/)

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

2.2 Определение коэффициентов технической готовности и использования автомобилей

Коэффициент технической готовности определяется по формуле:

(2.12 /3/)
где – скорректированное значение продолжительности простоя подвижного состава в ТО и ремонте, дней
– продолжительность простоя подвижного состава в капитальном ремонте, дней (таб. 2.6 /11/)
– средневзвешенная величина пробега автомобиля до капитального ремонта, (км)

Продолжительность простоя подвижного состава в ТО и ремонте определяем по формуле:

(2.13 /3/)

где – нормативная продолжительность простоя подвижного состава в ТО и ремонте, (дней/1000 км) (таб. 2.6 /11/)
– среднее значение коэффициента корректирования нормативной продолжительности простоя в ТО и ТР в зависимости от пробега с начала эксплуатации, определяется по формуле:

(2.14 /6/)

где – коэффициенты корректирования для соответствующей группы автомобилей с одинаковым пробегом с начала эксплуатации (таб. 2.11 /13/)
– количество автомобилей с одинаковым пробегом с начала эксплуатации

 

 


Средневзвешенная величина пробега автомобиля до капитального ремонта определяется по формуле:

(2.15 /3/)

где – скорректированное значение пробега автомобиля до капитального ремонта, (км)
– количество автомобилей после капремонта, (ед.)
– количество автомобилей в АТП, (ед.)



Коэффициент использования автомобилей на календарный период находится не только исходя из режима работы авто¬парка в году и степени его технической готовности, но и с уче¬том простоев автомобилей по различным эксплуатационным причинам из уравнения:

Коэффициент использования автомобилей определяется:

(2.16 /3/)
где: – число дней работы парка в году
– число календарных дней в году (периоде)
– расчетный коэффициент технической готовности парка;
– коэффициент, учитывающий снижение использования технически исправных автомобилей в рабочие дни парка по эксплуатационным причинам (при отсут¬ствии дବнных по конкретному парку можно при¬нимать в диапазоне от 0,93 до 0,97).
¬¬¬

2.3 Расчет годовой производственной программы по техническому обслуживанию автомобилей

Количество ЕО за год определяется по формуле:

(2.17 /3/)
где – суммарный годовой пробег автомобилей, (км)

Суммарный годовой пробег автомобилей определяется по формуле:

(2.18 /3/)

 

Количество уборочно-моечных работ (УМР) для грузовых автомобилей определяется по формуле:

(2.19 /3/)

 

Количество ТО-2 за год определяется по формуле:

(2.20 /3/)

 

Количество ТО-1 за год определяется по формуле:

(2.21 /3/)

 


Количество общего диагностирования за год определяется по формуле:

(2.22 /3/)

 

Количество поэлементного диагностирования за год определяется по формуле:

(2.23 /3/)

 

Количество сезонных обслуживаний за год определяется по формуле:

(2.24 /3/)

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

2.4 Расчет сменной программы

Для расчета сменной программы по видам ТО необходимо принять количество рабочих дней в году и количество смен работы для каждой зоны ТО.
Принимаем следующие исходные данные:
1) Число дней работы в году = 365 дней
2) Продолжительность рабочей смены – 8 часов
3) Число смен – 3
4) Период выполнения I, II, III

Сменная программа рассчитывается по обшей для всех видов ТО формуле:

(2.24 /3/)

где – число смен работы данного подразделения. Принимается в соответствии с режимом работы АТП (/5/)
– годовая производственная программа по соответствующему виду обслуживания, (обслуживаний)

Сменная программа для ЕО:

(2.25 /3/)

 

Сменная программа для ТО-1:

(2.26 /3/)

 

 

Сменная программа для ТО-2:

(2.27 /3/)

 

Сменная программа для общего диагностирования:

(2.28 /3/)

 

Сменная программа для поэлементного диагностирования:

(2.29 /3/)

 

В результате расчетов получаем:


По результатам расчета сменной программы принимаем поточный метод обслуживания (/6/)

 

 

 

2.5 Определение общей годовой трудоемкости технических воздействий подвижного состава АТП

Годовой объем работ по АТП определяется в человеко-часах и включает объемы работ по ЕО, ТО-1, ТО-2, ТР и самооб¬служиванию предприятия. На основе этих объемов определяется численность рабочих, производственных зон и участков.
Расчет годовых объемов ЕО, TO-1 и ТО-2 производится ис¬ходя из годовой производственной программы данного вида и трудоемкости обслуживания. Годовой объем ТР определяется ис¬ходя из годового пробега парка автомобилей и удельной трудо¬емкости ТР на 1000 км пробега.
Таким образом, для расчета годовых объемов работ необхо¬димо предварительно выбрать нормативы трудоемкостей ТО и ТР для подвижного состава проектируемого предприятия.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

2.5.1 Выбор и корректирование нормативных трудоемкостей.

Для расчета годового объема работ, предварительно для подвижного состава проектируемого АТП устанавливают нормативную тру¬доемкость ТО и ТР в соответствии с Положением, а затем их корректируют с учетом конкретных условий эксплуатации.

Трудоемкость ЕО определяем по формуле:

(2.30 /3/)

где = 0,42 − нормативная трудоемкость ЕО, (чел-ч) (таб.2.2 /5/)
= 1,0 – коэффициент, учитывающий модификацию подвижного состава (таб.2.9 /11/)
= 0,95 – коэффициент, учитывающий число автомобилей на АТП (таб.2.12 /11/)
– коэффициент механизации, снижающий трудоемкость обслуживания (таб.2.7 /11/)

Коэффициент механизации, снижающий трудоемкость обслуживания, рассчитывается по формуле:

(2.31 /3/)

где = 65 % – процент снижения трудоемкости за счет применения моечной установки (/3/)
= 12% – процент снижения трудоемкости обтирочных работ, за счет применения обдувочной установки (/3/)

 

 

 


Трудоемкость ТО-1 определяем по формуле:
(2.32 /3/)

где = 2,2 − нормативная трудоемкость ТО-1, (чел-ч) (таб.2.2 /11/)
= 1,0 – коэффициент, учитывающий модификацию подвижного состава (таб.2.9 /11/)
= 0,95 – коэффициент, учитывающий число автомобилей на АТП (таб.2.12 /11/)
= 0,8 – коэффициент механизации, снижающий трудоемкость ТО-1 при поточном методе производства (таб.2.7 /11/)

 

Трудоемкость ТО-2 определяем по формуле:
(2.32 /3/)

где = 9,1 − нормативная трудоемкость ТО-2, (чел-ч) (таб.2.2 /11/)
= 1,0 – коэффициент, учитывающий модификацию подвижного состава (таб.2.9 /11/)
= 0,95 – коэффициент, учитывающий число автомобилей на АТП (таб.2.12 /11/)
= 0,9 – коэффициент механизации, снижающий трудоемкость ТО-2 при поточном методе производства (таб.2.7 /11/)

 

Трудоемкость сезонного обслуживания определяем по формуле:
(2.33 /3/)

где = 0,3 – доля трудоемкости сезонного обслуживания от трудоемкости ТО-2 (/11/)

 

 

Трудоемкость общего диагностирования определяем по формуле:
(2.34 /3/)

где = 9 % – доля трудоемкости диагностических работ от общей трудоемкости ТО-1, (/11/)

 

Трудоемкость поэлементного диагностирования определяем по формуле:
(2.35 /3/)

где = 8 % – доля трудоемкости диагностических работ от общей трудоемкости ТО-2, (/3/)

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Удельная трудоемкость текущего ремонта определяем по формуле:

(2.36 /11/)

где = 3,7 – нормативная трудоемкость ТР, (чел-ч/1000 км) (таб. 2.2 /11/)
= 1,2 − коэффициент корректирования нормативов, учитывающий категорию условий эксплуатации (таб.2.8 /11/)
= 1,0 – коэффициент корректирования нормативов, учитывающий модификацию подвижного состава (таб.2.9 /11/)
− коэффициент корректирования нормативов в зависимости от природно-климатических условий (таб.2.10 /11/)
− коэффициент корректирования нормативов удельной трудоемкости текущего ремонта и продолжительности простоя в техническом обслуживании и ремонте в зависимости от пробега с начала эксплуатации (таб.2.11 /11/)
= 0,95 – коэффициент корректирования нормативов, учитывающий число автомобилей на АТП (таб.2.12 /11/)


(2.37)
(2.38)


 

 

 

 

 

 

2.5.2 Определение общей годовой трудоемкости технических воздействий

Годовая трудоемкость ежедневного обслуживания определяется по формуле:

(2.39 /6/)

где – скорректированная трудоемкость ЕО, (чел-ч)
– количество УМР за год (обслуживаний)

 

Годовая трудоемкость ТО-1 определяется по формуле:

(2.40 /6/)

где – скорректированная трудоемкость ТО-1, (чел-ч)
– количество ТО-1 за год (обслуживаний)
− годовая трудоемкость сопутствующего ремонта при проведении ТО-1, (чел-ч)

Годовая трудоемкость сопутствующего ремонта при проведении ТО-1 определяется по формуле:

(2.41 /6/)

где = 0,15 ÷ 0,20 – регламентированная доля сопутствующего ремонта при проведении ТО-1, (чел-ч)

 

 

 

 

Годовая трудоемкость ТО-2 определяется по формуле:

(2.42 /6/)

где – скорректированная трудоемкость ТО-2, (чел-ч)
– количество ТО-2 за год (обслуживаний)
− годовая трудоемкость сопутствующего ремонта при проведении ТО-2, (чел-ч)

Годовая трудоемкость сопутствующего ремонта при проведении ТО-2 определяется по формуле:

(2.43 /6/)

где = 0,15 ÷ 0,20 – регламентированная доля сопутствующего ремонта при проведении ТО-2, (чел-ч)

 

Годовая трудоемкость общего диагностирования определяется по формуле:

(2.44 /6/)

где – скорректированная трудоемкость общего диагностирования, (чел-ч)
– количество общего диагностирования за год, (обслуживаний)

 

 

 


Годовая трудоемкость поэлементного диагностирования определяется по формуле:

(2.45 /6/)

где – скорректированная трудоемкость поэлементного диагностирования, (чел-ч)
– количество поэлементного диагностирования за год, (обслуживаний)

 


Годовая трудоемкость сезонного обслуживания определяется по формуле:

(2.46 /6/)

где – скорректированная трудоемкость сезонного обслуживания, (чел-ч)
– списочное количество автомобилей в АТП, (ед.)

 


Общая годовая трудоемкость технических обслуживаний определяется по формуле:

(2.47 /6/)

 

 

 

 

 

Годовая трудоемкость работ в зоне текущего ремонта определяется по формуле:

(2.48 /6/)

где – скорректированная трудоемкость текущего ремонта, (чел-ч/1000 км)
– суммарный годовой пробег подвижного состава АТП, (км)

 

Годовая трудоемкость постовых работ текущего ремонта определяется по формуле:

(2.49 /6/)

 

Годовая трудоемкость постовых работ в зоне текущего ремонта определяется по формуле:

(2.50 /6/)

где – доля постовых работ в зоне текущего ремонта в процентах от годовой трудоемкости ТР (/6/)

Общий объем работ по техническим воздействиям на подвижной состав рассчитывается по формуле:

(2.51/6/)

 


2.5.3 Расчет трудоемкости работ по объекту проектирования

Годовая трудоемкость медницких работ в зоне текущего ремонта определяется по формуле:

(2.52 /6/)

где – доля медницких работ в зоне текущего ремонта в процентах от годовой трудоемкости ТР (/6/)

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

2.6 Определение количества ремонтных рабочих в АТП и на объекте проектирования

Численность ремонтно-обслуживающего персонала зависит от планируемой годовой трудоемкости технического обслужи¬вания и текущего ремонта подвижного состава. При этом штат¬ное число рабочих определяется делением трудоемкости на годовой фонд времени штатного рабочего определенной спе¬циальности, а явочное, или технологически необходимое число рабочих — делением той же трудоемкости на годовой фонд явочного рабочего (или рабочего места).

Штат¬ное число рабочих определяется по формуле:

(2.53 /6/)

где − годовая трудоемкость соответствующей зоны ТО, ТР, цеха отдельного специализированного поста или линии диагностирование, (чел-ч)
− годовой производственный фонд рабочего времени штатного работника, с учетом отпуска и невыхода на работу по уважительным причинам, (час)

Явочное, или технологически необходимое число рабочих определяется по формуле:

(2.54 /6/)

где − годовая трудоемкость соответствующей зоны ТО, ТР, цеха отдельного специализированного поста или линии диагностирование, (чел-ч)
− годовой производственный фонд рабочего места, (час)

Годовой производственный фонд рабочего места (номинальный) определяется по формуле:

(2.55 /6/)

где – число календарных дней в году, дней
– число выходных дней в году, дней
– число праздничных дней в году, дней
¬– число субботних дней в году, дней
Годовой производственный фонд рабочего времени штатного работника, с учетом отпуска и невыхода на работу по уважительным причинам, рассчитывается по формуле:

(2.56 /6/)

где – число дней отпуска, установленное для данной профессии рабочего, дней
– число дней невыхода на работу по уважительным причинам, дней
Отпуск для работающих в районах Крайнего Севера и приравненных к ним районах, состоит из основного отпуска 28 дней и дополнительного – 18 дней.
Число дней невыхода на работу по уважительным причинам:
1) 1 день – по рождению ребенка
2) 3 дня – на бракосочетание
3) 3 дня – на похороны


Явочное и штатное количество рабочих для ЕО, рассчитывается по формуле:

(2.57 /6/)

(2.58 /6/)


 

 

Явочное и штатное количество рабочих для ТО-1, рассчитывается по формуле:

(2.59 /6/)

(2.60 /6/)

 

 

Явочное и штатное количество рабочих для ТО-2, рассчитывается по формуле:

(2.61 /6/)

(2.62 /6/)

 

 

 

 

 

 


Явочное и штатное количество рабочих для текущего ремонта, рассчитывается по формуле:

(2.63 /6/)

(2.64 /6/)

 

 


Явочное и штатное количество рабочих для общего диагностирования, рассчитывается по формуле:

(2.65 /6/)

(2.66 /6/)


 

 

 

 


Явочное и штатное количество рабочих для поэлементного диагностирования, рассчитывается по формуле:

(2.67 /6/)

(2.68 /6/)

 

 

Явочное и штатное количество рабочих для АТП, рассчитывается по формуле:

(2.69 /6/)

(2.70 /6/)

 

 

 

 

 

 

 

Количество инженерно-технических работников в АТП рассчитывается по формуле:

(2.71 /1/)

 

Количество вспомогательных рабочих рассчитывается по формуле:

(2.72 /1/)

 


Количество служащих рассчитывается по формуле:

(2.73 /1/)

 

Количество младшего обслуживающего персонала рассчитывается по формуле:

(2.74 /1/)

 


Количество ИТР на участке текущего ремонта рассчитывается по формуле:

(2.75 /1/)

 

Количество вспомогательных рабочих на участке ремонта рассчитывается по формуле:

(2.76 /1/)


Явочное и штатное количество рабочих медницкого участка рассчитывается по формуле:

(2.79 /6/)

(2.80 /6/)

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Таблица 2.4 Расчетные показатели по объекту проектирования

п./п. Наименование
показателя Условное
обозначение Единица
измерения Величина показателя
Расчетная Принятая
1 Годовая производственная программа
Обслуживаний 68255 68255

Обслуживаний 5687,8 5688

Обслуживаний 1895,9 1896

Обслуживаний 52897,6 52898

Обслуживаний 4360,8 4361

Обслуживаний 2275,2 2275

Обслуживаний 440 440
2 Сменная производственная программа
Обслуживаний 62,3 62

Обслуживаний 15,6 16

Обслуживаний 5,2 5

Обслуживаний 5,9 6

Обслуживаний 3,1 3
3 Общая годовая трудоемкость работ в зоне ТО
чел-час. 34824,1 34825
4 Общая годовая трудоемкость ТР
чел-час. 84215,7 84216
5 Трудоемкость работ в зоне ТО
чел-час. 5289,8 5290

чел-час. 11174,6 11175

чел-час. 17334,5 17335
6 Трудоемкость работ в зоне диагностики
чел-час. 654,2 654

чел-час. 1415,1 1415
7 Общая годовая трудоемкость работ по ТР и ТО
чел-час. 114795 114795
8 Годовая трудоемкость работ медницком участке
чел-час. 4878 4878
6 Явочное количество ремонтных рабочих в АТП
чел. 57,7 58
7 Штатное количество ремонтных рабочих в АТП
чел. 70,4 71
8 Явочное количество рабочих на объекте проектирования
чел. 2,45 2
9 Штатное количество рабочих на объекте проектирования
чел. 2,99 3

 

 

 

 

Таблица 2.3 Исходные и скорректированные нормативы технического обслуживания и ремонта

Марка и модель подвижного состава Исходные нормативы Коэффициенты корректирования Скорректированные нормативы
Обозначение (размерность) Величина
Обозначение (размерность) Величина
ГАЗ – 3307
3000 0,8 0,81 0,648
1908

12000 0,8 0,81 0,648
7632

0,42 1,0 0,95 0,23 0,2185
0,1

2,2 1,0 0,95 0,8 0,76
1,672

9,1 1,0 0,95 0,9 0,855
7,781

3,7 1,2 1,0 1,21 1,14 0,95 1,573
5,82

250000 0,8 1,0 0,81 0,648
162180
0,45 1,14 1,14 0,513

15
15

 

 


3 ОРГАНИЗАЦИОННАЯ ЧАСТЬ

3.1 Выбор и обоснование методов организации ТО и ТР на АТП

В настоящее время наиболее прогрессивным является метод, основанный на формировании производственных подразделений по технологическому признаку, (метод технологических комплексов) с внедрением централизованного управления производством (ЦУП).
Основные организационные принципы этого метода заключаются в следующем:
1. Управление процессом ТО и ремонта подвижного состава в АТП осуществляется централизованно отделом управления производством.
2. Организация ТО и ремонта в АТП основывается на технологическом принципе формирования производственных подразделений (комплексов), при которых каждый вид технологического воздействия (ЕО, ТО-1, ТО-2, Д-1, Д-2, ТР автомобилей, ремонт агрегатов) выполняется специализированными подразделениями.
3. Подразделения (бригады, участки и исполнители), выполняющие однородные виды технических воздействий, для удобства управлением объединяются в производственные комплексы:
 комплекс технического обслуживания и диагностики;
 комплекс текущего ремонта;
 комплекс ремонтных участков.
4. Подготовка производства (комплектование оборотного фонда, доставка агрегатов, узлов и деталей на рабочие места и с рабочих мест, мойка агрегатов, узлов и деталей перед отправкой в ремонт, обеспечение инструментом, перегон автомобилей в зонах ожидания, ТО и ремонта) осуществляется централизованно комплексом подготовки производства.
5. Обмен информацией между отделом управления и всеми производственными подразделениями базируются на двухсторонней диспетчерской связи, средствах автоматики и телемеханики.
Организационная структура АТП представляет собой объединение людей, материальных, финансовых и других ресурсов, направленных на формирование административных функций, соответствующих целям и задачам деятельности АТП, в том числе обслуживанию и ремонту подвижного состава. Основу структуры составляет три подсистемы производства: основное, вспомогательное и обслуживающее.
В организационную структуру технической службы входят следующие подразделения:
 технический отдел (ТО),
 отдел главного механика (ОГМ),
 отдел материально-технического обслуживания (ОМТС),
 отдел технического контроля (ОТК).
Технический отдел разрабатывает планы по внедрению новой техники, технологии производственных процессов. Организует и контролирует их выполнение, разрабатывает и проводит мероприятия по охране труда, изучает причины производственного травматизма и принимает меры по их устранению, проводит техническую учебу по подготовке кадров и повышению квалификации рабочих, ИТР, организует изобретательскую и рационализаторскую работу на АТП, конструирует технологическое оборудование.
Отдел главного механика обеспечивает содержание в технически исправном состоянии технологического оборудования, здания, сооружений, энергосилового и санитарно-технического хозяйства, осуществляет монтаж оборудования и ремонт производственного оборудования инструмента, а также изготовление нестандартного оборудования.
Отдел материально-технического снабжения обеспечивает бесперебойное снабжение АТП запасными частями, агрегатами, ГСМ, составляет заявки на материально-техническое снабжение и ведет работы по организации складского хозяйства.
Отдел технического контроля осуществляет контроль качества работ, выполняемых всеми производственными подразделениями, выборочно контролирует техническое состояние подвижного состава, в том числе проверяет выпуск транспортных средств на линию, анализирует причину возникновения неисправностей.
Общее руководство АТП осуществляет директор, который организует работу по комплексам, отделам и другим структурным подразделениям. Техническим руководителем предприятия является главный инженер, который осуществляет руководство через начальников комплексных участков через начальников отделов.

 

 

 

 

 

 

 

Рисунок 3.2 Схема управления медницким участком в составе комплекса ремонтных участков

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

3.2 Выбор метода организации технологического процесса на объекте проектирования

Наибольшее распространение к настоящему времени получили три метода организации производства ТО и ремонта подвижного состава:
 специализированных бригад
 комплексных бригад
 агрегатно-участковый
В данном дипломном проекте рассмотрен агрегатно-участковый метод организации технологического процесса на медницком участке.
Сущность агрегатно-участкового метода состоит в том, что все работы по ТО и ремонту подвижного состава АТП распределяются между производственны¬ми участками, ответственными за выполнение всех работ ТО и ТР одного или нескольких агрегатов (узлов, механизмов и систем) по всем автомобилям АТП. Ответственность за ТО и ремонт закрепленных за участком агре¬гатов, узлов и систем при данной форме организации производства становится персональной.
Результаты работы производственного участка оцениваются по средней наработке на случай ТР соответствующих агрегатов и по простоям автомобилей из-за технических неисправностей агрегатов и систем, закрепленных за участком.
Работы распределяются между производственными участками с учетом производственной программы, зависящей от размера АТП и интенсивности использования подвижного состава. На крупных и средних АТП, с интенсивным использованием автомобилей, число участков, между которыми распределяются работы ТО и ТР, принимается от четырех до восьми.
Работы, за¬крепленные за основными производственными участками, выполняются входящими в состав их бригад исполнителями как на постах ТО и ТР, так и в соответ¬ствующих цехах и участках.
Руководство производственным участком в зависимости от объема работ и численности рабочих на участке возлагается на начальника, механика или бригадира.
При такой форме организации труда, от качества работы коллектива участка, практически полностью зависят затраты на производство и простои автомобилей в ремонте.
Такая форма организации позволяет объективно оценивать результаты работы каждого производственного участка, т.е. по конечным результатам работы коллектива участка.
Это позволяет эффективно (морально и материально) стимулировать коллективы участков на снижение затрат по ремонту и уменьшения простоев автомобилей в ТО и ТР.


Рисунок 3.3 Схема технологического процесса на медницком участке в составе ремонтных участков

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 


3.3 Выбор режима работы производственных подразделений

Режим работы зон ТО и ТР характеризуется числом рабочих дней в году, продолжительностью работы (чис¬лом рабочих смен, продолжительностью и временем начала и конца смены), распределением производственной программы по времени ее выполнения.
Число рабочих дней зон ТО и ТР зависит от чис¬ла дней работы подвижного состава на линии и вида ТО.
В свою очередь, продолжительность работы зон зависит от суточной производственной программы и вре¬мени, в течение которого может выполняться данный вид ТО и ТР.
Режим работы зоны должен быть согласован с графиком вы¬пуска и возврата автомобилей с линии, (рис. 3.4).
График дает наглядное представление о числе автомобилей, находящихся на линии и на АТП в любое время суток, что по¬зволяет установить наиболее рациональный режим работы зон ТО автомобилей.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 


Количество автомобилей на линии в день определяем по формуле:

(3.1 /6/)

где – списочный состав парка АТП
– коэффициент использования автомобилей

 

Исходя из режима работы АТП и суточной (сменной) программы (п. 2.4) определяем:
ТО-1 проводится на специализированных проездных постах поточным методом.
число дней работы в году – 250
число смен – одна
работа в I смену
продолжительность смены – 8 часов
начало смены 800 конец смены 1700
обеденный перерыв 1 час
ТО-2 проводится на специализированных проездных постах поточным методом.
число дней работы в году – 250
число смен – одна
работа в I смену
продолжительность смены – 8 часов
начало смены 800 конец смены 1700
обеденный перерыв 1 час
Посты Д-1, Д-2 раздельные, проводится на специализированных проездных постах поточным методом.
число дней работы в году – 302
число смен – две
работа в I и II смену
продолжительность смены – 8 часов
начало I смены 800 конец смены 1700
обеденный перерыв 1 час
начало I I смены 2300 конец смены 800
обеденный перерыв 1 час

 


Уборочно-моечные работы прово¬дятся на специализированных проездных постах поточным методом, вы¬полнение моечных работ предусматривается механизированным способом.
число дней работы в году – 302
число смен – две
продолжительность II, III смены – 8 часов
начало I I смены 1600 конец смены 2400
начало I I I смены 2400 конец смены 800


Постовые работы ТР выполняются на универсальных тупиковых постах, бригадой ремонтных рабочих различных спе¬циальностей.
число дней работы в году – 250
число смен – одна
работа в I смену
продолжительность смены – 8 часов
начало смены 800 конец смены 1700
обеденный перерыв 1 час

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

3.4 Расчет количества постов, линий в зонах ТО, ТР и постов диагностики

Исходными величинами для расчета числа постов обслуживания служат ритм производства и такт поста.
Ритм производства – это время, приходящееся в среднем на выпуск одного автомобиля из данного вида ТО, или интервал времени между выпуском двух последовательно обслу¬женных автомобилей из данной зоны.
Такт поста , представляет собой среднее время занятости поста. Оно складывается из времени простоя автомобиля под об¬служиванием на данном посту и времени, связанного с установ¬кой автомобиля на пост, вывешиванием его на подъем¬нике и т. п.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 


3.4.1 Расчет количества постов, линий в зонах ТО-1 иТО-2 при организации производственного процесса поточным методом

Количество линий зон ТО-1 или ТО-2 рассчитывается по формуле:

(3.2 /6/)
где – такт линии, те время между очередным перемещением автомо¬биле с поста на пост, (мин)
– ритм производства, т.е. время одного обслуживания, (мин)

Такт линии рассчитывается по формуле:

(3.3 /6/)

где – годовая трудоемкость постовых работ зон ТО-1 или ТО-2, принятая по результатам расчетов по формулам 2.40, 2.42
– годовая программа по ТО-1 или ТО-2, рассчитывается по формулам 2.21 и 2.20
– численность рабочих, одновременно работающих на посту. Для ТО-1 , для ТО-2 (/6/)
– число постов в поточной линии.
– габаритная длина автомобиля, автопоезда, (м) (/5/)
– интервал между автомобилями на линии, (м)
– скорость конвейера (10-15 м/мин)

Ритм производства рассчитывается по формуле:

(3.4 /6/)

где – продолжительность работы зоны ТО за одну смену, (ч)
– число смен
– сменная программа ТО-1 или ТО-2, (обслуживаний)

 

 





 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 


3.4.2 Расчет количества постов, линий в зонах ЕО

Количество линий зоны ЕО рассчитывается по формуле:

(3.5 /6/)
где – такт линии, те время между очередным перемещением автомо¬биле с поста на пост, (мин)
– ритм производства, т.е. время одного обслуживания, (мин)

Такт линии рассчитывается по формуле:

(3.6 /6/)

где – производительность моечной установки, (авт./час)

Ритм производства рассчитывается по формуле:

(3.7 /6/)

где – продолжительность работы зоны ТО за одну смену, (ч)
– число смен
– сменная программа ЕО, (обслуживаний)


 

 

 

3.4.3 Расчет количества постов, линий в зонах ТР

Количество постов согласно ОНТП-01-91 рассчитывается по единой формуле:

(3.8 /6/)

где – годовая трудоемкость постовых работ в зоне ТР, (чел.- ч)
– число рабочих дней в году зоны ТР, (дн)
– продолжительность работы зоны ТР за одну смену, (ч)
– число смен в сутки
Р – численность рабочих, одновременно работающих на посту, (/6/)
– коэффициент неравномерности загрузки постов, (/6/)
– коэффициент использования рабочего времени поста, (/6/)

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

3.5 Распределение исполнителей по специальностям и квалификации

Общее количество исполнителей в производственных подразделениях, необходимо распределить по специальностям (видам работ) и квалификации.
По ремонтным участкам (цехам), общее количество ис¬полнителей составляет несколько человек. Исполнители специализируются по отдельным видам работ или по ремонту отдельных агре¬гатов, узлов или приборов. При решении этой задачи исполь¬зовано примерное соотношение между исполнителями различных специ¬альностей, приведенное в типовых проектах рабочих мест в АТП (/9,10/)

Таблица 3.1 Распределение исполнителей ремонтного участка по специальностям и квалификации
Виды работ
Специальность рабочего
Распределение трудоем¬кости, %
Количество исполнителей Квалификация
(разряд)
Расчетное Принятое
Участковые работы
Агрегатные Слесарь по ремонту автомобилей 18-20 9,4-10,4 10 5
Слесарно-механические Слесарь механосборочных работ 11-13 5,7-6,8 6 3
Электротехнические Слесарь по ремонту автомобилей 4,5-7 2,3-3,6 2,5 4

Аккумуляторные
Аккумуляторщик 0,5-1,5 0,3-0,8 0,5 3
Ремонт приборов системы питания Слесарь по ремонту топливной аппаратуры 3-4,5 1,6-2,3 2 4
Шиномонтажные Монтировщик шин 0,5-1,5 0,3-0,8 0,5 2
Вулканизационные Ремонтировщик резиновых изделий 0,5-1,5 0,3-0,8 0,5 3
Кузнечно-рессорные Кузнец на молотах и прессах
2,5-3,5 1,3-1,8 2 4

Медницкие
Медник 4,5-6,5 1,8-2,9 3 3,4
Жестяницкие Жестянщик 0,5-1 0,3-0,5 0,5 4
Сварочные Электрогазо-сварщик 0,5-1 0,3-0,5 0,5 3
Арматурные Слесарь по ремонту автомобилей 0,5-1,5 0,3-0,8 1 3
Деревообрабатывающие Столяр 2,5-3,5 1,3-1,8 1,5 3
Обойные Обойщик 1-2 0,5-1,0 0,5 3
Итого участковые работы 49-63 25,5-32,8 29
Постовые работы
Диагностические Слесарь по ремонту автомобилей 1,5-2,0 0,7-1,0 1 4
Регулировочные Слесарь по ремонту автомобилей 1,0-1,5 0,5-0,7 1 4
Разборочно-сборочные Слесарь по ремонту автомобилей 32-37 16,6-19,2 17 4
Сварочно-жестяницкие Электрогазо-сварщик, жестянщик 1-2 0,5-1,0 1 4
Малярные Маляр 4-6 2-3,1 3 3
Итого постовых работ 37-51 19,2-26,5 23
Итого работ по ТР 100 51,6 52

 

 

 


Таблица 3.2 Распределение исполнителей медницкого участка по специальностям и квалификации
Разряд

профессия
III
IV
V
Всего
Медник 2 2
Медник 1 1
Итого: 2 1 3

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

3.6 Подбор технологического оборудования на медницком участке.

К технологическому оборудованию относят стационарные, передвижные и переносные стенды, станки, всевозможные приборы и приспособления, занимающие самостоятельную площадь на планировке, необходимые для проведения работ по ТО, ТР и диагностированию подвижного состава.
К организационной оснастке относят производственный инвентарь (верстаки, стеллажи, шкафы, столы) занимающий самостоятельную площадь на планировке.
К технологической оснастке относят всевозможный инструмент, приспособления, приборы, необходимые для выполнения работ по ТО, ТР и диагностированию подвижного состава, не занимающие самостоятельной площади при планировке.
При выборе технологического оборудования и организационной оснастки следует учитывать, что количество многих видов стендов, установок и приспособлений не зависят от числа работающих в цехе, тогда как верстаки или рабочие столы принимаются исходя из числа рабочих, занятых в наиболее нагруженной смене.
Перечень оборудования и оснастки представлен в таблицах 3.2 и 3.3.

Таблица 3.2 Технологическое оборудование и организационная оснастка

п/п Наименование Тип или модель Количество Размеры в плане, (мм) Общая площадь, (м2) Мощность кВт
1 Стенд для
комплексных работ по ремонту радиаторов Р-209,
собственного
изготовления
1 1250 х 2400 3 1,8
2 Установка для промывки топливных баков автомобилей М-424, собственного
изготовления,
Гипроавтотранс
1 1460 х 1900 2,8 1,5
3 Ванна для испытания топливных баков автомобилей Мод. 5008А, Гипроавтотранс, собственного изготовления
1 1460 х 1900 2,8
4 Шкаф вытяжной для электротигелей Р-401 1 1000 х 700 0,7 1,5
5 Муфельная электропечь И-15 1 500х500 0,25 3,5
6 Ларь для отходов 1 500x500 0,25
7 Умывальник 1 500x300 0,15
8 Секционный стеллаж для хранения оборудования 1 1000x500 0,5
9 Ларь для обтирочных материалов 1 400x800 0,32
10 Слесарный верстак 2 1200x800 1,92
11 Тумбочка для хранения инструментов 1 820x510 0,42
12 Электрозаточный станок 1 460x260 0,12 0,8
13 Шкаф для спецодежды 1 3000х500 1,5
14 Итого 14,7 6,2

Таблица 3.3 Технологическая оснастка
Наименование Модель, ГОСТ Количество
Комплект горелок для ручной ацетилено- кислородной сварки и пайки деталей из черных и цветных металлов (с наконеч-никами N 0, 1, 2, 3) "Звездочка" Московский з-д кислородного машиностроения 1
Лампа паяльная 2
Набор медных утюжков для пайки Собственного изготовления
Паяльник электрический 3
Набор инструментальный 2
Набор гаечных ключей рожковых
Набор гаечных ключей
Молоток слесарный весом 500г ПДО-1 3
Молоток медный весом 500г. МД-4 1
Молоток деревянный (киянка) ГОСТ 645-59 2
Станок для ручных ножовочных полотен Нормаль ВНИИ 3
Полотно ножовочное 300x13x0.8мм ГОСТ 2711-54 30
Зубило слесарное 150x600 - 3
Керн ∅ 4мм - 3
Щетка металлическая - 3
Щетка волосяная с капроновым волосом ГОСТ 10902-64 3
Патрон сверлильный (зажимной, цанговый) ∅ 3.5-19 мм ГОСТ 10903-64 3
Сверла спиральные ∅ 3.3-19 мм ГОСТ 9740-62 10
Метчики ручные М4-М12 МН520-60 2
Плашки круглые М4-М12 ГОСТ2175-51 2
Вороток для метчиков ГОСТ 1303-56 1
Вороток для круглых плашек, тип III Собственного изготовления 1

 

3.7 Расчет производственной площади объекта проектирования

Площадь занимаемая оборудованием равна суммарной площади технологического оборудования и организационной оснастки в плане

(3.9 /6/)
(3.10 /6/)
где – размер соответствующего оборудования в плане, (мм)













 

Производственная площадь по ремонтным участкам (цехам) рассчитывается по формуле:

(3.11 /6/)

где – суммарная площадь горизонтальной проекции технологи¬ческого оборудования и организационной оснастки, (м2) (принимается по данным табл. 3.2)
– коэффициент плотности расстановки оборудования, (/3/)

 

Окончательно принимаемая площадь уточняется по раз¬мерам соответствующего цеха (участка), (/9/).
Отступление от расчетной площади при проектировании или реконструк¬ции любого производственного помещения допускается в пределах ± 20 % для помещений площадью до 100м2 и ± 10 % для помещений свыше 100м2 .
Чтобы определить действительную площадь участка, необходимо задаться его размерами, исходя из расчетного значения . Сначала выбираем длину участка в зависимости от наибольших размеров оборудования, при этом она должна быть кратна 3 м (12м,18м,24м и т.д).

(3.12 /6/)

где – ширина электротехнического участка согласно (/14/), (м)
– длина участка, (м)


Согласно СНиПу, длина стены должна быть кратна 3, то берем длину равную 6 метрам.

Действительная площадь участка равна:

 

Компоновка технологического оборудования и организационной оснастки на объекте проектирования учитывает схему технологического процесса и выполнена с учетом минимального передвижения рабочих в процессе труда и соблюдением нормируемых расстояний между оборудованием в соответствии с (/10,14/) и представлена в графической части проекта на листе формата A1.


3.8 Разработка операционной (технологической) карты

В данном разделе дипломного проекта в соответствии с индивидуальным заданием разработан технологический процесс ремонта радиатора автомобиля ГАЗ-3307
Технологический процесс ТО, диагностики или ТР представляет собой совокупность операций по соответствующим воздействиям, кото¬рые выполняются в определенной последовательности с помощью раз¬личного инструмента, приспособлений и других средств механизации с соблюдением технических требований (технических условий)
Технологический процесс ремонта радиатора оформлен в виде операционно-технологической карты.
Операционно-технологическая карта отражает последовательность операций и отдельных видов работ по ремонту радиатора автомобиля ГАЗ-3307.
Операционно-технологическая карта выполнена по форме МУ-200-РСФСР-12-0139-81.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

3.9 Расчет вентиляции и освещения на объекте проектирования

3.9.1 Расчет вентиляции

Вентиляция предусматривается для обеспечения в производственных, вспомогательных и бытовых помещениях АТП параметров воздушной среды, удовлетворяющих санитарно-гигиеническим требованиям. В основном на АТП проектируются общеобменная механическая приточно-вытяжная вентиляция, местная вытяжная и в редких случаях местная приточная вентиляция.
Общеобменную механическую приточно-вытяжную вентиляцию производственных помещений без естественного проветривания необходимо проектировать, предусматривая не менее двух приточных и двух вытяжных вентиляционных установок, обеспечивающих при выключении одной из них производительность не менее 50 % требуемого воздухообмена. В качестве местной приточной вентиляции в основном применяются воздушные души. Вентиляция, подающая воздух для воздушных душей (на кузнечно-рессорные участки), не должна совмещаться с приточной вентиляцией.
Расчет искусственной вентиляции производится для помещений, где кратность воздухообмена установлена более двух.

Расчет искусственной вентиляции производится по формуле:

(3.13 /6/)

где – часовой объем вентилируемого воздуха, (м3)
– объем помещения, участка, (м3)
К = 5 – кратность воздухообмена, (/14/)

(3.14 /6/)
где – площадь медницкого участка, (м2)
– высота участка, (м)

 

 

 


После определения часового объема вентилируемого воздуха выбираем вентилятор:
Центробежный вентилятор серии ЭВР №2.
Частота вращения - 1500 об/мин.
Производительность - 1200
Напор - 23
КПД вентилятора - 0,5

Расчет мощности электродвигателя для привода вентилятора производят по формуле:

(3.15/6/)

где – напор воздушного потока, (кг/м3)
– КПД вентилятора
– КПД передачи для вентиляторов этого типа
– коэффициент, учитывающий научные потери напора воздушного потока

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 


3.9.2 Расчет естественного освещения

Расчет естественного освещения производится по формуле:

(3.16/6/)


где: – суммарная площадь окон участка, (м2)
– площадь участка, (м2)

 

Зная общую площадь окон и площадь одного окна , можно найти количество окон. Принимаем размеры окон:
ширина l = 2000 мм,
высота h = 3000 мм.
площадь одного окна = 6 м2
Количество пролетов между колоннами по фасаду – 3, следовательно, количество окон – 2. Площадь каждого из них, учитывая кратность размеров по ширине и высоте 6 м2

 

 

 

 

 

 

 

 

 


3.9.3 Расчет искусственного освещения

Расчет искусственного освещения производится по нормам искусственной освещенности проектируемого участка.
Световой поток необходимый для освещения производственного помещения определяется по формуле:

, (3.17/6/)


где: – величина светового потока, (люмен)
– норма искусственной освещенности для данного участка, (люкс) (/14/)
– действительная площадь участка, (м2)
– КПД светового потока
– КПД источника света
– коэффициент запаса

 

Требуемое число светильников определяем по формуле:

(3.18/6/)

где: – число светильников
– световой поток одной лампочки
– общий световой поток участка, (люмен)

 

Следует учесть, что в одном светильнике дневного света устанавливается 2 лампочки по 0,04 (кВт)

 

3.10 Энергетические расчеты (отопление, электроэнергия, горячая и холодная вода, сжатый воздух)

3.10.1 Расчет электроэнергии

Расчет расхода силовой электроэнергии производится по формуле:

(3.19/6/)

где – расход силовой электроэнергии, (кВт)
– суммарная мощность всех электродвигателей участка, (кВт) (/14/)
– номинальный фонд рабочего времени участка
– коэффициент одновременности работы оборудования
– коэффициент загрузки оборудования
– КПД сети
– КПД электродвигателя

Расчет расхода электроэнергии на освещение производится по формуле:

(3.20/6/)


где – суммарная мощность всех светильников, кВт;
– число часов осветительной нагрузки в год при двусменной работе (часов)
– коэффициент, учитывающий расход электроэнергии в ночное время на дежурное освещение

 


Расход электроэнергии на вентиляцию

(3.21/6/)

 

Суммарный расход электроэнергии в год составит:

(3.22/6/)

 


3.10.2 Расчет отопления

Расчет отопления ведется по укрупненным показателям.

Часовой расход тепла производится по формуле:

(3.23/6/)

где – количество тепла, необходимое для отопления участка, (ккал/час)
– удельный расход тепла, (ккал/м град)
– объем проектируемого участка, (м )
– температура воздуха в помещении (15-18° С)
– температура наружного воздуха (-5° С)

 

Годовой расход тепла рассчитывается по формуле:

(3.24/6/)

где – продолжительность отопительного сезона, (час)

 

 


Продолжительность отопительного сезона:

(3.25/14/)

где: – продолжительность суток (24 часа)
– продолжительность отопительного сезона (для Сахалинской области 210 суток)
– коэффициент, учитывающий снижение расхода тепла в ночное время


Годовой расход топлива на отопление производится по формуле:

(3.26/14/)

где: – теплотворная способность топлива (угля), (ккал/кг)
1000 – переводной коэффициент кг – тонны.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

3.10.3 Расчет расхода воды

Расход воды рассчитывается с учётом потребностей участка на моечные работы, на обеспечение технологических потребностей и бытовых нужд.
Расход воды на содержание оборудования рассчитывается по формуле:
(3.27/14/)


где – расход воды в смену на одного потребителя, (л)
– количество смен, (смен)
– количество рабочих дней в году на участке, (дней)
– количество потребителей

Расход воды на моечную машину:

 

Расход воды на моечную ванну для деталей:


Общая потребность медницкого участка в воде рассчитывается по формуле:

(3.28/14/)

где – расход воды на моечную машину,
– расход воды на моечную ванну для деталей,

 

 

 

Расход воды для мойки машин рассчитывается по формуле:
(3.29/14/)

где - расход воды для мойки одной машины(500 – 1000 л/маш.)
– количество ежедневных обслуживаний автомобилей в год, обслуживаний

 

Расход воды на бытовые нужды рассчитывается по формуле:

(3.30/14/)
где – расход воды на одного работающего в день (25-50 литров на одного работающего в зависимости от условий вредности производства в смену), (л/смен)
– штатное количество работников, (чел)
– количество рабочих дней в году участка, (дней)

 

Общая потребность в воде рассчитывается по формуле:

(3.31/14/)
где – расход воды для мойки машин, м3/год
– расход воды на бытовые нужды, м3/год

 

 

 


3.10.4 Расчет расхода сжатого воздуха

Сжатый воздух применяется в производственных целях для работы пневматических инструментов (гайковерты, клепальные установки, пневмоподъемники, установки для обдувки деталей и станков, пневматических зажимов, ручных шлифовальных и сверлильных машин), краскораспылителей, установок для напыления материалов, для очистки деталей металлической сечкой, дробью и косточковой крошкой, для продувки каналов и трубопроводов, а также для обдувки деталей на сборке.

Расчет расхода сжатого воздуха производится по формуле:

(3.32/14/)
где – коэффициент потерь, учитывающий непроизводительную утечку воздуха через уплотнения стыков трубопроводов, равный 1,2-1,4
– удельный нормативный расход сжатого воздуха (по паспорту) одним потребителем при непрерывной работе,
– число одноименных потребителей, (ед.)
– коэффициент спроса, определяемый отношением длительности подключения потребителя воздуха к общей длительности потребления
– коэффициент одновременного использования одноименных потребителей
– действительный годовой фонд времени оборудования с учетом сменности его работы, час.

Количество потребителей ед, коэффициент спроса и норма расхода сжатого воздуха для одного приспособления или инструмента при непрерывной работе на медницком участке:
–установка для обдувки деталей, норма расхода сжатого воздуха 55 коэффициент спроса

Годовой расход сжатого воздуха на установки для обдувки деталей:

 


Общий годовой расход сжатого воздуха на приспособления на медницком участке:
(3.33/14/)

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 


4 ЭКОНОМИЧЕСКАЯ ЧАСТЬ

4.1 Расчёт годовых плановых технико-экономических показателей медницкого участка

В расчетах принято:
- тарифные ставки ремонтных рабочих, занятых ТР по приложению №6 к приказу Минтранса РФ от 26.11.06 №131 (Приложение №1), средний тарифный разряд по видам обслуживания и подвижному составу (Приложение №2).
Приказ Минтранса РФ от 25.12.2006 N 166 "Об утверждении Временного положения об управлении реализацией Федеральной целевой программы "Модернизация транспортной системы России (2002 - 2010 годы)"
ЕТКС единый тарифно квалификационный справочник

4.1.1 Расчет средних тарифных ставок.
Для грузовых автомобилей среднего класса класса:
- средний разряд – 3,4 (Приложение №2);
- часовая тарифная ставка рабочего III разряда – 35,58 руб.
IV разряда – 40,17руб.
- разница в ставках – 4,59 руб.

Средняя тарифная ставка рабочих, занятых на участке:

= 35,58 + 0,4 × 4.59 = 37,42 руб. (4.1)


4.1.2 Фонд заработной платы рабочих, занятых на участке:
, руб. (4.2)
где –трудоёмкость работ по зоне ТР для медницкого участка;
η – коэффициент, учитывающий рост производительности труда в результате совершенствования системы оплаты труда ремонтных рабочих.

 

 

 

4.1.3 Доплата за вредные условия труда.

Доплаты за условия труда производятся на рабочих местах, на которых выполняются работы, предусмотренные отраслевым перечнем работ с тяжелыми и вредными, особо тяжелыми и особо вредными условиями труда в процентах к тарифной ставке (окладу) в следующих размерах:
- на работах с тяжелыми и вредными условиями труда – 4,8,12%;
- на работах с особо вредными условиями труда – 16,20,24%.
Конкретные размеры доплат определяются на основе аттестации рабочих мест и оценки условий труда на них в соответствии с отраслевым положением (/10/).

Численность работников с вредными условиями труда принята:
- на работах по ТР – 10% (/10/).
, руб., (4.3)


где – средняя месячная тарифная ставка ремонтного рабочего, (руб.)
– процент доплат за вредные условия труда

= × 173,1 , (руб.) (4.4)

где 173,1 – среднемесячный фонд рабочего времени, ч.;

 

4.1.4 Общий фонд заработной платы участка:

(4.5)

 

 

 

4.1.5 Расчет сдельной расценки за 1 автомобиле-день работы автомобиля.

(4.6)

где – автомобиле-дни работы (принимается по заданию).

 

4.1.6 Среднесуточный выпуск автомобилей на линию:

(4.7)

где Асс – среднесписочное количество автомобилей, ед.;
в – коэффициент выпуска автомобилей на линию.

 

4.1.7 Сдельный фонд заработной платы участка на год:

(4.8)

 

4.1.8 Сумма премий из фонда заработной платы:

(4.9)
где – процент премий из фонда заработной платы

 

 

 


4.1.9 Сумма премий из фонда материального поощрения:

(4.10)
где – процент премий из фонда материального поощрения за качественные показатели работы

 

4.1.10 Расчет доплат за работу в вечерние и ночные смены:

(4.11)

(4.12)
где – средняя часовая тарифная ставка ремонтного рабочего с учетом доплат за вредные условия труда, руб.;
– соответственно вечерние и ночные часы работы за смену, (ч)
– количество дней вечерней, ночной работы: при пятидневной рабочей неделе – 253-254 дня, при шестидневной – 305-306 дней, при семидневной – 365-366;
– количество работающих в вечернюю и ночную смены (принимается самостоятельно);
– проценты доплат за работу в вечернюю и ночную смены
Доплата за работу в вечернюю смену производится в размере 20%, а за работу в ночную смену – 40% часовой тарифной ставки, должностного оклада за каждый час работы в соответствующей смене. Указанную доплату за работу в ночную смену предусмотрено производить в случае, если не менее 50% ее продолжительности приходится на ночное время (с 10 часов вечера до 6 часов утра) (/4/).

 

 


Для ремонтных рабочих часовую ставку нужно взять с учетом доплат за вредные условия труда:
(4.13)

 

 

 


4.1.11 Основная заработная плата работников участка:

(4.14)

 

4.1.12 Дополнительная заработная плата:

(4.15)
где – процент дополнительной заработной платы

, % (4.16)

где Доо – дни отпуска основного – 28 дн.,
Дод – дни отпуска дополнительного – 16 дн.,
Дв – дни выходные (суббота,воскресенья) – 104 дн;
Дп – дни праздничные – 12 дн.

, %

 

4.1.13 Общий фонд заработной платы на участке:

(4.17)

 

4.1.14 Единый социальный налог

(4.18)

 


4.1.15 Фонд заработной платы с отчислениями:

(4.19)

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 


5 МЕРОПРИЯТИЯ ПО ТЕХНИКЕ БЕЗОПАСНОСТИ, ПРОТИВОПОЖАРНОЙ БЕЗОПАСНОСТИ ОХРАНЫ ОКРУЖАЮЩЕЙ СРЕДЫ

5.1 Выбор и обоснование режима труда и отдыха

Охрана труда представляет собой систему мероприятий, направленных на улучшение производственных процессов и на создание здоровых и безопасных условий труда. Но безопасность труда в значительной степени зависит и то того, насколько сами работающие следят за этим. Каждый слесарь, работающий на участке должен не только хорошо знать, но и строго соблюдать все правила техники безопасности и мери предосторожности при работах: знать причины, которые могут вызвать при работе несчастные случаи.
Несчастные случаи на производстве ушибы, ранения и т.д. называются производственным травматизмом, который чаще всего происходит по двум причинам: в следствии недостаточного освоения работающими производственных навыков и от отсутствия необходимого опыта в обращении с инструментами и оборудованием из-за невыполнении правил.
В производственных помещениях без фонарей и без окон подача наружного воздуха на одного работающего должна быть не менее 40 м /ч. При этом должны быть соблюдены нормы метеорологических условий, а содержание вредных паров, газов и пыли в воздухе рабочей зоны не должно превышать предельных значение по санитарным нормам.
При устройстве местной приточной вентиляции объем подаваемого воздуха определяется теми метеорологическими условиями, которые должны быть достигнуты на участках, обслуживаемых местным притоком.
При устройстве приточно-вытяжной вентиляции в сообщающихся между собой помещениях необходимо обеспечить определенное соотношение между количеством подаваемого и отсасываемого воздуха с тем, чтобы исключалась возможность поступления воздуха из помещений с большими выделениями вредностей или с наличием взрывоопасных газов, паров и пыли.
К самостоятельному выполнению медницких работ допускаются лица не моложе 18 лет имеющие соответствующую квалификацию, получившие вводный инструктаж и первичный инструктаж на рабочем месте по охране труда и обученные безопасным методам труда.
Рабочее место должно быть оснащено комплектом исправных инструментов и приспособлений.
Продолжительность рабочего времени медника не должна превышать 40 часов в неделю. Продолжительность ежедневной работы определяется правилами внутреннего трудового распорядка или графиками сменности, утверждаемыми работодателем по согласованию с профсоюзным комитетом.
Соответствующая спецодежда, спец обувь и другие средства индивидуальной защиты (костюм Х/Б, сапоги кирзовые, рукавицы комбинированные, куртка и брюки Х/Б на утепляющей прокладке, валенки, галоши), выдаются на основании отраслевых норм, утвержденных первым руководителем предприятия.
Соблюдение правил личной гигиены. Перед приемом пищи или курения необходимо мыть руки с мылом. Для питья пользоваться водой из специально предназначенных для этой цели устройств (питьевые бачки, фонтанчики и тому подобное)
Спецодежда, обувь хранится в специально предназначенных для этих целей шкафах.
Запрещается пользоваться инструментом, приспособлениями, оборудованием, обращением с которым работник необучен и не проинструктирован.
О замеченных нарушениях требований безопасности на своем рабочем месте, а также о неисправностях приспособлений, инструмента и средств индивидуальной защиты необходимо сообщить своему непосредственному руководителю и не приступать к работе до устранения нарушения и неисправности.
Все вращающиеся части станков и механизмов, а также обрабатываемые детали с выступающими частями должны иметь защитные ограждения. Опасность представляет внутрицеховые, ручные тележки, вагонетки, а также движение рабочих в узких проходах или на путях, где работает грузоподъемный транспорт. Для движущегося транспорта устанавливают различные сигналы: звуковые (звуки, сирены), световые, которые нужно знать и соблюдать. При непосредственном прикосновении к токоведущим частям или металлическим предметам, случайно оказавшимся под напряжением, возникает опасность поражения электрическим током.
Все цеха, участки, подразделения на АТП оборудуются приточно-вытяжной вентиляцией с отоплением (СН и П.2.04.05-86). Вентиляционные системы должны быть всегда в исправном состоянии и располагаться в помещениях отдельно от других помещений.
В местах, где имеются электрические установки вывешивают предупредительные надписи (например, «ОПАСНО», «ПОД ТОКОМ») или ставятся условные знаки.
Медник, обученный в установленном порядке, ознакомленный с инструкцией по эксплуатации машин, механизмов, станков заводов- изготовителей и производственной инструкции по охране труда, несет ответственность за нарушение изложенных в них указаний в установленном законодательством порядке.

 


5.2. Техника безопасности и производственная санитария

К самостоятельному выполнению медницких работ допускаются лица не моложе 18 лет. имеющие соответствующую квалификацию, получившие вводный инструктаж и первичный инструктаж на рабочем месте по охране труда и обученные безопасным методам труда.
Медник, не прошедший своевременно повторный инструктаж по охране труда (не реже 1 раза в 3 месяца) и ежегодную проверку знаний по безопасности труда, не должен приступать к работе.
При поступлении на работу медник должен проходить предварительный медосмотр, а в дальнейшем - периодические медосмотры в сроки, установленные Минздравмедпромом России.
Медник обязан соблюдать правила внутреннего трудового распорядка, установленные на предприятии.
Продолжительность рабочего времени медника не должна превышать 40 ч в неделю.
Продолжительность ежедневной работы (смены) определяется правилами внутреннего трудового распорядка или графиком сменности, утверждаемым работодателем по согласованию с профсоюзным комитетом.
Медник должен знать, что наиболее опасными и вредными производственными факторами, действующими на него в процессе медницких работ, являются:
• оборудование, инструмент, приспособления
• открытый огонь
• расплавленный металл
• кислота
• свинцовые соединения
Оборудование, инструмент и приспособления при неправильном применении или их неисправности могут привести к травмам.
Работа с открытым огнем может привести к пожару и несчастным случаям (ожогам).
Брызги расплавленного металла (припоя) при попадании на открытые участки тела вызывают ожоги.
Неосторожное обращение с кислотой может привести к химическим ожогам.
Свинец и его соединения, применяемые при пайке и лужении, попадая в организм человека, вызывают отравления с тяжелыми последствиями.
Меднику запрещается пользоваться инструментом, приспособлениями, оборудованием, обращению с которыми он не обучен и не проинструктирован.
Медник должен работать в специальной одежде и в случае необходимости использовать другие средства индивидуальной защиты.
В соответствии с Типовыми отраслевыми нормами бесплатной выдачи специальной одежды, специальной обуви и других средств индивидуальной защиты меднику выдаются:
• костюм вискозно-лавсановый;
• фартук брезентовый;
• рукавицы комбинированные;
• очки защитные.
Работнику, постоянно занятому на наружных работах зимой дополнительно выдаются:
• куртка хлопчатобумажная на утепляющей прокладке;
• брюки хлопчатобумажные на утепляющей прокладке.
Медник должен соблюдать правила пожарной безопасности, уметь пользоваться средствами пожаротушения.
Медник во время работы должен быть внимательным, не отвлекаться на посторонние дела и разговоры.
О замеченных нарушениях требований безопасности на своем рабочем месте, а также о неисправностях оборудования, приспособлений, инструмента и средств индивидуальной защиты медник должен сообщить своему непосредственному руководителю и не приступать к работе до устранения выявленных недостатков.
Медник должен соблюдать правила личной гигиены. Перед приемом пищи необходимо мыть руки с мылом.
Для питья пользоваться водой из специально предназначенных для этой цели устройств (сатураторы – питьевые баки, фонтанчики и т.п.).
Перед началом работы медник должен:
Проверить наличие и исправность средств индивидуальной защиты. Надеть их, застегнуть манжеты рукавов костюма. При этом пиджак костюма (куртка) не должен быть заправлен в брюки, а брюки должны быть выпущены поверх ботинок.
Осмотреть и подготовить свое рабочее место, убрать все лишние предметы, не загромождая при этом проходы.
Проверить состояние пола на рабочем месте. Если пол мокрый или скользкий, потребовать, чтобы его вытерли, или сделать это самому.
Проверить наличие и исправность оборудования, приспособлений, инструмента.
Проверить наличие в аптечке нейтрализующего раствора кальцинированной соды (5-10 %-го для кожи и 2-3 %-го для глаз).
Подготовить для работы паяльную лампу, для чего проверить ее исправность (нет ли подтекания из резервуара, заливной пробки и запорного вентиля).
Включить общую и местную вентиляцию.

 

Меднику запрещается:
• заливать лампу бензином более чем на 3/4 емкости ее резервуара (этилированный бензин использовать запрещается)
• самому ремонтировать паяльные лампы и электропаяльники
• наливать и выливать бензин вблизи открытого огня
• разжигать паяльную лампу путем налива бензина на поддон через форсунку
• выпускать сжатый воздух через наливное отверстие при неостывшей горелке
• работать при неисправной или не включенной вентиляции
• работать на неисправном оборудовании, с неисправными приспособлениями и инструментом
• работать с паяльной лампой, не прошедшей периодическую проверку

Во время работы медник должен:
Выполнять медницкие работы только в специально отведенных для этой цели местах, при включенной местной вентиляции.
Производить пайку радиаторов, топливных баков и других крупных деталей на специальных подставках (стендах), оборудованных поддонами для стекания припоя.
Испытывать отремонтированные радиаторы на герметичность сжатым воздухом в ванне с водой. При испытании радиаторов не допускать превышения давления воздуха выше значения, указанного в руководствах на капитальный ремонт автомобилей конкретных марок.
Прочищая трубки радиатора шомполом, не держать руки на противоположной стороне трубок и не вводить шомпол в трубки до упора рукоятки.
Перед ремонтом или пайкой емкости из-под взрывопожароопасных и ядовитых жидкостей потребовать предварительной обработки ее любым способом (в т.ч. промывкой горячей водой с каустической содой, пропаркой, просушкой горячим воздухом и т.п.) до полного удаления следов этих жидкостей с последующим анализом воздушной среды в емкости с помощью газоанализатора.
Пайку производить при открытых пробках (крышках).
Травление кислоты производить в небьющейся кислотоупорной емкости и только в вытяжном шкафу, и травлении кислоты не опускать сразу большое количество цинка.
Хранить расходуемый припой в специальных металлических ящиках.
Хранить флюс и материалы для приготовления флюсов в вытяжном шкафу в количестве, не превышающем суточную потребность.
Свинец и цветные металлы плавить в вытяжном шкафу.
Гасить пламя паяльной лампы или газовой горелки только закрытием запорного вентиля.
Помнить, что остывшая и нагретая детали имеют один и тот же цвет.
Во время работы с паяльной лампой следить регулировкой пламени.
Прекратить работу при обнаружении неисправности паяльной лампы или газовой горелки.
При работе с паяльной лампой или газовой горелкой их пламя направлять только от себя.
Подъем и перемещение радиаторов производить с помощью подъемных механизмов.
Плавить припой и антифрикционные сплавы в сухих исправных сосудах (без трещин и царапин). Металл, предназначенный для плавки, должен быть сухим.
Ставить сосуд с расплавленным металлом только теплоизолирующую подставку.
Отворачивать пробку заливной горловины ильной лампы только после стравливания сжатого воздуха.
Меднику запрещается:
• работать с паяльной лампой в помещении, где находятся легковоспламеняющиеся вещества
• наливать бензин в неостывшую лампу
• касаться нагретых деталей руками без рукавиц

При попадании кислоты на открытые части тела немедленно промыть пораженное место нейтрализующим раствором, а затем водой с мылом.
При попадании кислоты в глаза немедленно промыть их нейтрализующим раствором и обратиться в здравпункт или к врачу.
О каждом несчастном случае, очевидцем которого он был, медник должен немедленно сообщить работодателю, а пострадавшему оказать первую доврачебную помощь, вызвать врача, помочь доставить пострадавшего в здравпункт или ближайшее медицинское учреждение.
Если несчастный случай произошел с самим медником, он должен по возможности обратиться в здравпункт, сообщить о случившемся работодателю или попросить сделать это кого-либо из окружающих.

По окончании работы медник обязан:
Привести в порядок рабочее место. Убрать инструмент и приспособления в отведенное для них место.
Снять средства индивидуальной защиты и убрать их в предназначенное для них место. Своевременно сдавать специальную одежду и другие средства индивидуальной защиты в химчистку (стирку) и ремонт.
Выключить вентиляцию, электрооборудование.
Вымыть руки с мылом.
Обо всех недостатках, обнаруженных во время работы, известить своего непосредственного руководителя.


5.3 Пожарная безопасность

Важнейшую роль в проведении противопожарных профилактических мероприятий на АТП играет пожаро - технические комиссии. В состав комиссии входят:
главный инженер, начальник пожарной охраны, главный механик, инженер по охране труда и другие лица по усмотрению руководителя предприятия.
В задачи пожаро - технической комиссии входят:
выявление пожароопасных нарушений и недочетов в технологических процессах, в работе установок, производственных участков которые могут привести к возникновению пожара
разработка мероприятий, направленных на устранение этих нарушений и недочетов;
организации помощи пожарной охране в организации массово- разъяснительной работы среди рабочих, служащих и инженерно- технических работников по вопросам соблюдения правил пожарной безопасности и противопожарного режима;
организация рационализаторской и изобретательской работы по вопросам пожарной безопасности.
На основании классификации помещений автотранспортного предприятия по взрывной взрывопожарной и пожарной опасности медницкий цех относится к категории А (горючие вещества и материалы в непосредственной близости с открытым огнем).
В перечень первичных средств пожаротушения входит:
ящик с песком, лопата;
ОУ-10 (углекислотный)
ОВП-10 (воздушно-пенный).
Помещение участка должно содержаться в чистоте. Различные производственные отходы и мусор должны своевременно убираться и удаляться из помещения в безопасное в пожарном отношение место.
Проходы, выходы, коридоры, тамбуры, запасные выходы и средства пожаротушения не должны загромождаться оборудованием, материалами и другими предметами. Не допускается устройство кладовых, мастерских или других помещении под маршевыми лестницами.
Помещение медницкого участка должно быть обеспечено первичными средствами пожаротушения и пожарным инвентарем, перечень и количество которых необходимо согласовывать с пожарной частью.
Пожарный инвентарь и первичные средства пожаротушения, находящиеся в медницком участке, передаются под ответственность начальнику мастерской или другому ответственному лицу.
Использование пожарного инвентаря для хозяйственных, производственных и прочих нужд, не связанных с пожаротушением запрещается.
Весь пожарный инвентарь и оборудование должны содержатся в исправном состоянии, находится на видных местах и к ним должен быть обеспечен беспрепятственный доступ.
Весь пожарный инвентарь и средства пожаротушения периодически проверяться и испытываться.
На видном месте должна быть вывешена табличка с указанием фамилии и должности лица, ответственного за пожарную безопасность и номер телефона пожарной части.
Пожарные краны во всех помещениях должны быть оборудованы рукавами и стволами, заключенными в шкафчиках. Шкафчики должны быть закрыты. Дверцы шкафчиков должны легко открываться.
У пожарных гидрантов необходимо устанавливать указатели. При расположении гидрантов в затемненных местах, должно быть организовано освещение.
Ремонтные работы или отключение участков водопроводной сети должны производиться только после уведомления пожарной охраны.
В механической мастерской должно быть оборудовано место для курения.
Места проведения огнеопасных работ и хранение ЛВЖ должны быть обеспечены плакатами « Огнеопасно! Не курить! »
Отогревание замерзших трубопроводов и оборудования необходимо производить с помощью горячей воды или пара. Запрещается применение для этих целей открытого огня.
Неисправности в электросетях и электроаппаратуре, которые могут вызвать искрение, короткое замыкание, сверхдопустимый нагрев изоляции кабелей и проводов должны немедленно устранятся, неисправную электросеть следует отключать до приведения ее в пожаробезопасное состояние.
Запрещается пользоваться поврежденными розетками, осветительными и соединительными пробками, рубильниками и другим оборудованием.
Необходимо следить за своевременной смазкой трущихся частей работающих механизмов, не допуская их нагрева выше предельно допустимой температурой. Оборудование и станки следует своевременно очищать от масла и стружек.
Промасленный обтирочный материал необходимо хранить только в металлических ящиков с крышками.
Для промывки деталей следует применять специальные негорючие составы.
Применение легковоспламеняющихся и горючих жидкостей для промывки деталей допускается в специально отведенных и согласованных с пожарной охраной местах.
При промывке деталей в легковоспламеняющихся и горючих жидкостях должны выполняться следующие требования:
место промывки должно находиться на свободном участке помещения с принудительной вентиляцией.
При случайном расплескивании жидкости, она должна быть немедленно убрано.
Место промывки должно быть оборудовано первичными средствами пожаротушения.
По окончании работы необходимо слить жидкость в закрытую металлическую посуду и удалить ее в специальное место, предназначенное для хранения, убрать помещение, где проводились промывочные работы.
Производственные отходы (металлическая стружка), ненужные детали, а также горючие материалы должны убираться из помещения мастерской в конце смены.
Горючие и смазочные материалы, необходимые для работы участка, должны храниться в закрытой металлической таре, в количестве не более суточной потребности.
В случае возникновения пожара необходимо:
немедленно вызвать пожарную охрану по телефону 01.
Обеспечить безопасную эвакуацию людей, находящихся в здании механической мастерской.
Отключить станки и электрооборудование от электрической энергии.
Приступить к тушению пожару имеющимися средствами пожаротушения.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 


5.4 Охрана окружающей среды

Автомобильный транспорт является одним из мощных источников загрязнения окружающей среды. Прямое негативное воздействие автомобилей на окружающую среду связано с выбросами вредных веществ в атмосферу. Косвенное влияние автомобильного транспорта на окружающую среду связано с тем, что автомобильные дороги, стоянки, предприятия обслуживания занимают все большую и ежедневно увеличивающуюся площадь, необходимую для жизнедеятельности человека.
Работа по охране окружающей среды на каждом АТП должна предусматривать выполнение следующих основных мероприятий:
1. Обучение персонала АТП и водителей основам экологической безопасности.
2. Улучшение технического состояния подвижного состава, выпускаемого на линию, экономия топлива, сокращения порожнего пробега автомобилей, рациональная организация дорожного движения.
3. Организация теплых стоянок, электроподогрев автомобилей и другие мероприятия с целью улучшения состояния окружающей среды.
4. Обеспечение исправности автомобилей, правильная регулировка работы двигателей, карбюраторов, систем зажигания.
5. Устранение подтекания топлива, масла, антифриза на стоянке автомобилей.
6. Уборка образовавшихся подтеков эксплуатационных материалов, засыпка песком или опилками.
7. Сбор отработанных масел, других жидкостей и сдача их на сборные пункты.
8. Периодическая проверка на токсичность и запрещение выпуска автомобилей на линию при большой токсичности газов.
9. Перевод автомобилей на газовое топливо.
10. Организация и обеспечение эффективной очистки стоков хозяйственно-бытовых, производственных и ливневых вод с помощью очистных сооружения, внедрения оборотного водоснабжения на АТП.
11. Систематический контроль за состоянием узлов и агрегатов автомобилей с целью снижения шума.
12. Содержание территории АТП в чистоте и порядке, уборка мусора, территория должна быть озеленена, иметь твердое покрытие, оборудована водоотливами.
13. При наличии на территории АТП действующей котельной нужно предусматривать меры по снижению загрязнения атмосферы вредными выбросами (дымом, сажей, газами), в перспективе – ликвидация котельной на территории АТП и переход на центральное отопление.

 

ЗАКЛЮЧЕНИЕ

В данном дипломном проекте разработано:
- организация работы по медницкому участку
- выбран и обоснован метод организации производства комплекса ТОД и участка
- рассчитана годовая трудоемкость работ по АТП и участку
- подобранно оборудование участка
- рассчитано количество производственных работ, ИТР, и служащих АТП и участка
- рассчитана производственная площадь медницкого участка
- разработана маршрутная карта ремонта радиатора ГАЗ-3307
- выполнены энергетические расчеты
- выполнен расчет годовых технико-экономических показателей медницкого участка АТП
- разработаны требования по ТБ и требования пожарной безопасности
- выполнен планировочный чертеж медницкого участка.
- выполнен чертеж генерального плана АТП
- выполнен чертеж зажимного приспособления

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Список используемой литературы:
1. Беднарский В.В. Организация капитального ремонта автомобилей. Ростов на Дону, 2005.
2. Бронштейн Л.А. Планирование работ автотранспортного предприятия: методическое пособие. - МАДИ, 2004.
3. Карташов В.П. Технологическое проектирование автотранспортных предприятий. М., Транспорт, 1981.
4. Кононова Г.А. Экономика автомобильного транспорта. - М.: ИЦ «Академия», 2008..
5. Краткий автомобильный справочник М., 1986г.
6. Напольский Г.М. Технологическое проектирование автотранспортных предприятий и станций технического обслуживания. М., Транспорт, 1986.
7. Нормативы численности рабочих, занятых техническим обслуживанием и текущим ремонтом подвижного состава автомобильного транспорта. ЦБНТИ при НИИ труда, 2007.
8. Общесоюзные нормы технологического проектирования предприятий автомобильного транспорта. ОНТП-01-91, Минавтотранс,1991 год
9. Положение о ТО и ремонте подвижного состава автомобильного транспорта», М., Транспорт, 1986 год.
10. Типовые проекты организации труда на производственных участках автотранспортных предприятий. Часть I и II., М., ЦНОТ и УП, Минавтотранс, 1985
11. Суханов Б.Н., Борзых И.О., Бедарев Ю.Ф. Техническое обслуживание и ремонт автомобилей. Пособие по дипломному проектированию. М., Транспорт, 1991.

 

 

 




Комментарий:

Дипломная работа - отлично!


Рекомендовать другу
50/50         Партнёрка
Отзывы