Главная       Продать работу       Блог       Контакты       Оплата       О нас       Как мы работаем       Регистрация       Вход в кабинет
Тех. дипломные работы
   автомобили
   спец. техника
   станки
   тех. маш.
   строительство
   электроснабжение
   пищевая промышленность
   водоснабжение
   газоснабжение
   автоматизация
   теплоснабжение
   холодильники
   машиностроение
   др. тех. специальности

Тех. курсовые работы
   автомобили
   спец. техника
   станки
   тех. маш.
   строительство
   детали машин
   электроснабжение
   газоснабжение
   водоснабжение
   пищевая промышленность
   автоматизация
   теплоснабжение
   ТММ
   ВСТИ
   гидравлика и пневматика
   машиностроение
   др. тех. специальности

Тех. дополнения
   Отчеты
   Расчетно-графические работы
   Лекции
   Задачи
   Лабораторные работы
   Литература
   Контрольные работы
   Чертежи и 3D моделирование
   Тех. soft
   Рефераты
   Общий раздел
   Технологический раздел
   Конструкторский раздел
   Эксплуатационный раздел
   БЖД раздел
   Экономический раздел
   Экологический раздел
   Автоматизация раздел
   Расчетные работы

Гум. дипломные работы
   педагогика и психология
   астрономия и космонавтика
   банковское, биржевое дело
   БЖД и экология
   биология и естествознание
   бухгалтерский счет и аудит
   военное дело
   география
   геология
   государство и право
   журналистика и СМИ
   иностранные языки
   история
   коммуникации
   краеведение
   кулинария
   культура и искусство
   литература
   экономика и торговля
   математика
   медицина
   международное отношение
   менеджмент
   политология
   музыка
   религия
   социология
   спорт и туризм
   таможенная система
   физика
   химия
   философия
   финансы
   этика и эстетика
   правознавство

Гум. курсовые работы
   педагогика и психология
   астрономия и космонавтика
   банковское, биржевое дело
   БЖД и экология
   биология и естествознание
   бухгалтерский счет и аудит
   военное дело
   география
   геология
   государство и право
   журналистика и СМИ
   иностранные языки
   история
   коммуникации
   краеведение
   кулинария
   культура и искусство
   литература
   экономика и торговля
   математика
   медицина
   международное отношение
   менеджмент
   политология
   музыка
   религия
   социология
   спорт и туризм
   таможенная система
   физика
   химия
   философия
   финансы
   этика и эстетика
   правознавство

Гум. дополнения
   Отчеты
   Расчетные работы
   Лекции
   Задачи
   Лабораторные работы
   Литература
   Контрольные работы
   Сочинения
   Гум. soft
   Рефераты

Рефераты
   Авиация и космонавтика
   Административное право
   Арбитражный процесс
   Архитектура
   Астрология
   Астрономия
   Банковское дело
   Безопасность жизнедеятельнос
   Биографии
   Биология
   Биология и химия
   Биржевое дело
   Ботаника и сельское хоз-во
   Бухгалтерский учет и аудит
   Валютные отношения
   Ветеринария
   Военная кафедра
   ГДЗ
   География
   Геодезия
   Геология
   Геополитика
   Государство и право
   Гражданское право и процесс
   Делопроизводство
   Деньги и кредит
   ЕГЭ
   Естествознание
   Журналистика
   ЗНО
   Зоология
   Издательское дело и полиграф
   Инвестиции
   Иностранный язык
   Информатика
   Информатика, программировани
   Исторические личности
   История
   История техники
   Кибернетика
   Коммуникации и связь
   Компьютерные науки
   Косметология
   Краеведение и этнография
   Краткое содержание произведе
   Криминалистика
   Криминология
   Криптология
   Кулинария
   Культура и искусство
   Культурология
   Литература : зарубежная
   Литература и русский язык
   Логика
   Логистика
   Маркетинг
   Математика
   Медицина, здоровье
   Медицинские науки
   Международное публичное прав
   Международное частное право
   Международные отношения
   Менеджмент
   Металлургия
   Москвоведение
   Музыка
   Муниципальное право
   Налоги, налогообложение
   Наука и техника
   Начертательная геометрия
   Оккультизм и уфология
   Остальные рефераты
   Педагогика
   Политология
   Право
   Право, юриспруденция
   Предпринимательство
   Прикладные науки
   Промышленность, производство
   Психология
   психология, педагогика
   Радиоэлектроника
   Реклама
   Религия и мифология
   Риторика
   Сексология
   Социология
   Статистика
   Страхование
   Строительные науки
   Строительство
   Схемотехника
   Таможенная система
   Теория государства и права
   Теория организации
   Теплотехника
   Технология
   Товароведение
   Транспорт
   Трудовое право
   Туризм
   Уголовное право и процесс
   Управление
   Управленческие науки
   Физика
   Физкультура и спорт
   Философия
   Финансовые науки
   Финансы
   Фотография
   Химия
   Хозяйственное право
   Цифровые устройства
   Экологическое право
   Экология
   Экономика
   Экономико-математическое мод
   Экономическая география
   Экономическая теория
   Этика
   Юриспруденция
   Языковедение
   Языкознание, филология

Главная > Тех. курсовые работы > автомобили
Название:
Технолгічне проектування зони ТО-2

Тип: Курсовые работы
Категория: Тех. курсовые работы
Подкатегория: автомобили

Цена:
0 руб



Подробное описание:

ВСТУП
Розвиток автомобільної промисловості грає величезну роль в підвищенні економічного і соціального рівня нашої держави. Це, головним чином, пов'язано з тим, що практично будь-яка галузь промисловості не може обійтися без автомобільного транспорту, який набагато полегшує і прискорює транспортний процес. Адже не дарма у всі часи перед автомобільною промисловістю ставилося завдання забезпечити збільшення і поліпшення структури випуску автомобілів згідно потребам народного господарства, що більш повно відповідають завданню економії палива.
Звідси витікають і основні завдання автомобільного транспорту, які включають своєчасне, якісне і повне задоволення потреб народного господарства і населення в перевезеннях, підвищення економічної ефективності його роботи.
На автомобільному транспорті необхідно підвищити ефективність використання автотранспортних засобів і в першу чергу за рахунок застосування причепів і напівпричепів, скорочення непродуктивних простоїв, порожніх пробігів автомобілів і нераціональних перевезень, забезпечити переважний розвиток автомобільного транспорту загального користування, а також поліпшити структуру автомобільного парку.
Величезні масштаби перевезень вимагають ефективнішого використання автомобільного парку, а також підвищення його продуктивності, що вимагає надійної роботи рухомого складу, високого рівня організації технічного обслуговування і поточного ремонту автомобілів із застосуванням принципів наукової організації праці.
Під науковою організацією праці розуміють розробку і впровадження системи організаційно-технічних і санітарно-гігієнічних заходів, що направлених на вдосконалення методів і умов праці на основі використання останніх досягнень науки і техніки і забезпечують підвищення продуктивності праці.
1 КОРОТКА ХАРАКТЕРИСТИКА ПІДПРИЄМСТВА
1.1 Призначення підприємства, режим роботи
Автотранспортне підприємство розташоване в місті Макіївка і призначено для виконання перевезень пасажирів. АТП налічує 422 автобуса, та складається з двох автоколон.

Режим роботи рухомого складу, зон ТО, ПР і ділянок приведений в таблиці 1.1
Зони і відділення Др.р Час доби
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24
Випуск на лінію 366
Робота на
лінії 1 зм. 366
2 зм. 366
Заїзд з
лінії 366
Зона ЩО 366
Зона ТО-1 304
Зона ТО-2 304
Зона ПР 304
Зона Д-1 251
Зона Д-2 251
Відділення 251
Центральний склад 304
Проміжний склад 304
Таблиця 1.1- Режим роботи

1.2 Обліковий склад підприємства
Автомобільний парк автотранспортного підприємства з обліковим складом 422 автомобілів складається з двох автоколон:
перша автоколона складається з 239 автобусів марки ЛАЗ-697Н, друга автоколона складається з 183 автобусів марки ЛіАЗ-677
Весь автомобільний парк експлуатується в умовах II категорії експлуатації.

1.2.2 Коротка характеристика автомобіля ЛАЗ-697Н
Число місць для сидіння 33
Власна вага, кг 8896
Повна маса, кг 12998
Макс. швидкість, км/г 102
Двигун ЗіЛ-375Я5
карб., 4-такт., V-8
Макс. потужність, к. с. 180 при 3200 об/хв
Коробка передач. 5 ступ
1.2.1 Коротка характеристика автомобіля ЛіАЗ-677
ЛіАЗ-677 випускається Лікінським заводом з 1967 року - представляє собою міський автобус великого класу, пасажиромісткістю - 80 осіб, оснащений бензиновим двигуном УРАЛ-375, потужністю 180 к.с. колісна формула 4х2. Кузов цільнометалевий полунесучий, має 3 двері. Маса автобусу -8380кг. Повна маса-14050кг.Максимальна швидкість-70км на годину. Витрата палива - 40л на 100км. Трансмісія – гідромеханічна. Підвіска ресорно-пневматична.

 

 

 

 

 


2. ХАРАКТЕРИСТИКА ПРОЕКТУЄМОЇ ЗОНИ ТО-2
2.1 Призначення і перелік робіт в зоні ТО-2
ТО-2 призначене для підтримки автомобілів в технічно- справному стані, зменшення інтенсивності зношування деталей, а також для виявлення відмов і несправностей з метою їх своєчасного усунення. Періодичність проведення ТО-2 для автобусів умовах 1 категорії експлуатації - 20000км пробігу.
При проведенні ТО-2 необхідно провести наступні роботи:
Конторльно-діагностичні, кріпильні і регулювальні роботи.
Двигун, включаючи системи охолоджування і мастила.
1.Перевірити герметичність системи охолоджування і мастила. 2.Стан і кріплення радіатора, справність приводу жалюзі і замку капота. 3.Кріплення маточини шківа крильчатки вентилятора. 4.Кріплення на двигуні компресора і його роботу. 5.Перевіріти кріплення випускних газопроводів, фланців приймальних труб глушника. 6.Кріплення головок циліндрів 7.Перевірити і відрегулювати зазори в клапанному механізмі. 8.Стан подушок опор двигуна. Кріплення двигуна на рамі. Зчеплення. 9.Перевірити стан відтяжної пружини, дію приводу і вільний хід педалі зчеплення.
Коробка передач. 10.Стан і герметичність коробки, верхньої кришки картера коробки передач і кришок підшипників валу.
Карданна передача. 13.Перевірити кріплення фланців карданних валів. Стан і кріплення проміжної опори. 14.Зазори у шарнірах і шліцьовому з'єднанні карданної передачі, при необхідності усунути несправність.
Рульове управління і передня вісь. 15.Герметичність насосу і гідропідсилювача рульового управління і шлангів. 16.Свободный хід рульового колеса, зазори в шарнірах рульової тяги і в шкворневых з'єднаннях, кріплення сошки і болта клинового з'єднання сошки з кульовим пальцем. Шплінтування гайок кульових пальців і важелів поворотних цапф. 17.Затяжку клинів карданного валу рульового управління. 18.Перевірити і відрегулювати сходження передніх коліс. Перевірити кути установки і балансування коліс.
Задній міст. 19.Переовірити герметичність і стан картеру заднього моста. 20.Кріплення картеру редуктора заднього моста. 21.Перевірити і закріпити гайки шпильок піввісі. 22.Кріплення кришки переднього підшипника провідної конічної шестерні бічних кришок картера редуктора.
Гальмівна система. 23.Перевірити стан і герметичність трубопроводів і приладів гальмівної, дія запобіжного клапана. 24.Справність приводу гальмівного крана і кріплення його до рами. 25.Шплинтовку пальців вилки штока гальмівних камер. 26.Исправность приводу і дія ручного гальма. 27.Проверить затягування гайки кріплення барабана ручного гальма на веденому валу коробки передач. 28.Проверить ефективність дії гальм.
Ходова частина. 29.Проверить стан рами, ресор, амортизаторів зчіпного приладу. 30.Состояние і розташування прокладок і проставок ресор(перекіс заднього моста). 31.Закрепить драбини, відокремлені вушка і пальці передніх і задніх ресор амортизаторів. Перевірити відсутність течі з амортизаторів. 32.Проверить стан ободів і дисків коліс, шин і тиску повітря до норми. 33.Проверить і при необхідності закріпити колеса.
Обслуговування системи живлення і електроустаткування.
Система живлення. 34.Перевірити стан приладів живлення і герметичність трубопроводів. 35.Стан гофрованого патрубка, встановленого між повітряним фільтром і капотом. 36.Кріплення карбюратора. Справність механізму управління карбюратора, повноту закривання і відкриття дросельних і повітрям заслінок. Перевірити і при необхідності відрегулювати рівень палива в поплавцевій камері. 37.Проверить і при необхідності закріпити паливний бак. 38.Проверить легкість пуску двигуна і його роботу.
Електроустаткування, акумуляторна батарея. 39.Очистити від пилу, грязі і слідів електроліту, прочистити вентиляційні отвори. Перевірити рівень електроліту і його щільність. Долити воду, що дистилює. 40.Проверить ступінь зарядженої батареї по напрузі елементів під навантаженням, якщо потрібно батарею зарядити.
Генератор і стартер. 41.Осмотреть і очистити поверхню стартера, генератора і регулятора напруги від пилу, грязі і масла. 42.Проверить і закріпити генератор на кронштейнах, а останній – на нижній кришці компресора. 43.Проверить кріплення стартера до картера маховика двигуна. 44.Крепление проводів до генератора, стартера і регулятора напруги.
Прилади освітлення і сигналізації. 45.Проверить кріплення і дія приладів освітлення і сигналізації, підфарників ламп щитка приладів задніх фар.
Змащувальні і очисні. 46.Смазочные операції по карті мастила автомобіля. 47.Сменити масло в двигуні. 48.Прочистити сапуни і перевірити рівень масла в картерах коробки передач заднього моста і бачка насоса гидроусилителя, при необхідності долити масла. 49.Слити конденсат з повітряних балонів пневматичного приводу гальм. 50.Промыти ванну і елемент повітряного фільтру вентиляції картера двигуна, що фільтрує. Залити свіжим маслом. 51.Промити фільтри насоса гидроусилителя рульового управління. 52.Продуть повітрям фільтр тонкого очищення палива. 53.Сняти елемент паливного фільтру-відстійника, що фільтрує, і промити без розбирання.

 

 

 

 

 

 

 

 


3. РОЗРАХУНОК ВИРОБНИЧОЇ ПРОГРАМИ І ТРУДОМІСТКОСТІ ПО ВСЬОМУ ПАРКУ
3.1 Вибір початкових даних
Початковими даними для курсового проекту є завдання. У курсовому проекті розрахунок виробничої програми буде проводиться по автомобілям двох марок: ЛАЗ-697Н, ЛіАЗ-677. Види і періодичність технічного обслуговування встановлюється на підставі «Положення про технічне обслуговування і ремонт дорожніх транспортних засобів автомобільного транспорту», затвердженого наказом Мінтрансу України від 30.03.1998г. № 102.

Початкові дані зводимо в таблицю 3.1
Таблиця 3.1 - Початкові дані
Марка
автомобілів Кількість Середньодобовий пробіг, км. Коефіцієнт експлуатації
ЛАЗ-697Н 130/109 214 0,9
ЛіАЗ-677 135/48 250 0,9

3.1.1 Визначення нормативної періодичності проведення ТО-1, ТО-2
Нормативну періодичність проведення технічного обслуговування №1 (ТО-1) визначаємо за формулою:

LHTO-1= LTабTO-1×к, км. (3.1)

де – нормативна періодичність проведення ТО-1;
– табличне значення періодичності ТО-1;
к – коефіцієнт корегування нормативів залежно від дорожніх умов

а) для автобуса ЛАЗ-697Н
LHTO-1= 5000×0,9=4500, км.

б) для автобуса ЛіАЗ-677
LHTO-1= 5000×0,9=4500, км.

Нормативну періодичність проведення технічного обслуговування №2 (ТО-2) визначаємо за формулою:

LHTO-2= LTабTO-2×к, км. (3.2)

де – нормативна періодичність проведення ТО-2;
– табличне значення періодичності ТО-2.
а) для автомобіля ЛАЗ-697Н
LHTO-2= 20000×0,9=18000, км.

б) для автомобіля ЛіАЗ-677
LHTO-2= 20000×0,9=18000, км.

3.1.2 Визначення нормативної періодичності пробігу до КР
Нормативна періодичність пробігу до КР визначаться за формулою:

LHКР= LСрКР×к, км. (3.3)

де – нормативна періодичність пробігу до капітального ремонту;
– середній міжремонтний пробіг автомобіля до КР;
Визначаємо середній пробіг автомобіля до КР за формулою:

LТабКР×А1+ LКР×А2
LСрКР= ———————— , км (3.4)
А1+А2

де – таблична норма пробігу до КР автомобілів, які не пройшли
КР.
L’кр - норма пробігу до КР автомобілів, які пройшли КР і складає
не менше 80% від норми для нових автомобілів;
А1 – кількість автомобілів, які не пройшли КР;
А2 – кількість автомобілів, які пройшли КР.

L'КР= LТабКР×0,8 , км (3.5)

а) для автомобілей ЛАЗ-697Н
LHКР= 363515×0,9=327164, км.

400000×130+ 320000×109
LСрКР= ——————————— = 363515, км
130+109

L'КР= 400000×0,8=320000, км

б) для автомобілей ЛіАЗ-677
LHКР= 473770×0,9=426393, км.

500000×135+ 400000×48
LСрКР= ——————————— = 473770, км
135+48

L'КР= 500000×0,8=400000, км

3.1.3 Корегування пробігів до ТО і КР
Враховуючи те, що в Україні прийнята планово-попереджувальна система ТО і ремонту рухомого складу автомобільного транспорту, необхідно визначити показник кратності періодичності впливу вищого порядку періодичності впливу нижчого порядку з наступним, при необхідності, корегуванням періодичності з метою одержування значень показників кратності.
3.1.3.1 Коректування пробігів до ТО-1

LТО-1= LСД×nТО-1, км. (3.6)

де LTO-1 – прийнята періодичність ТО – 1;
LCД – середньодобовий пробіг автомобіля;
nTO-1 – кратність середньодобовому пробігу періодичності ТО-1
визначаємо за формулою:

LНТО-1
nТО-1= ——— (3.7)
LСД

де - нормативний пробіг до ТО-1
a) для автомобіля ЛАЗ-697Н
LТО-1= 214×22=4708, км.

4500
nТО-1= ——— = 22
214

б) для автомобіля ЛіАЗ-677
LТО-1= 250×18=4500, км.
4500
nТО-1= ——— = 18
250
3.1.3.2 Корегування пробігу ТО-2

LТО-2= LТО-1×nТО-2, км (3.8)

де LTO-2 – прийнята періодичність ТО-2
nTO-2 – кратність періодичності ТО-2 до періодичності ТО-1

LНТО-2
nТО-2= ——— (3.9)
LТО-1
де – нормативний пробіг до ТО-2
a) для автомобіля ЛАЗ-697Н

LТО-2= 4708×4 = 18832, км

18000
nТО-2= ——— =4
4708

б) для автомобіля ЛіАЗ-677
LТО-2= 4500×4 = 18000, км

18000
nТО-2= ——— =4
4500

3.1.3.3 Корегування пробігу до КР

LКР= LТО-2×nКР, км (3.10)
де LKP – прийнятий пробіг до КР
nKP – кратність пробігу до КР до періодичності ТО-2

LНКР
NКР= ——— (3.11)
LТО-2

де - нормативний пробіг до КР
а) для автомобіля ЛАЗ-697Н
LКР= 18832×18=338976, км

327164
NКР= ———— = 18
18832

б) для автомобіля ЛіАЗ-677
LКР= 18000×24=432000, км

426393
NКР= ———— = 24
18000


Скореговані пробіги проведення ТО і КР зводимо в таблицю 3.2
Таблиця 3.2 - Скореговані пробіги
Марки
автомобілів Скореговані пробіги, км.
Lcс LTO-1 LTO-2 LKP
ЛАЗ-697Н 214 4708 18832 338976
ЛіАЗ-677 250 4500 18000 432000

3.2 Визначення коефіцієнта технічної готовності
Коефіцієнт технічної готовності визначається за формулою:
1
αt= ———————————— (3.12)
1+ Lсд(dТО-ПР/1000 + dКР/ LКР)

де LCД – середньодобовий пробіг, км.;
– простой автомобіля на ТО-2 і ПР (дні);
– таблична норма простою автомобіля в КР;
a) Для автомобіля ЛАЗ-697Н
1
αt= ————————————— = 0,929
1+ 214(0,30/1000 + 20/338976)

б) Для автомобіля ЛіАЗ-677
1
αt= ————————————— = 0,907
1+ 250(0,35/1000 + 25/432000)

Значення коефіцієнта технічної готовності зводимо в таблицю 3.3
Таблиця 3.3 - Коефіцієнти технічної готовності.
Марка автомобіля αt
ЛАЗ-697Н 0,929
ЛіАЗ-677 0,907
α t ср 0,919

3.2.1 Визначення середнього значення коефіцієнта технічної готовності
А1×αt+А2×αt
αсрt= —————— (3.13)
∑АU
де А1, А2 – кількість автомобілів відповідної марки;
239×0,929+183×0,907
αсрt= ————————— = 0,919
422

3.3 Визначення коефіцієнта використання автомобілів

Др.г.×αtср×Кu
α u= —————— (3.14)
366
де Д р.р. – кількість днів роботи АТП
кu – коефіцієнт, що враховує зниження використання технічно
справних автомобілів в робочі дні по експлуатаційним причинам.
кu = 0,95

366.×0,919×0.95
α u= ——————— = 0,873
366

3.4 Визначення річного пробігу

LГ.П.= Др.г × LС.Р × АU×αu., км (3.15)

де Аu – облікова кількість автомобілів відповідної марки;
а) Для автомобілів ЛАЗ-697Н
LР.П= 366 × 214 × 239 × 0,873 = 16342068, км

б) Для автомобілів ЛіАЗ-677
LР.П= 366 × 250 × 183 × 0,873 = 14617948, км

Результати зводимо в таблицю 3.4
Таблиця 3.4 - Річні пробіги автомобілів
Марки автомобілів Річний пробіг по кожній групі автомобілів, км.
ЛАЗ-697Н 16342068
ЛіАЗ-677 14617948
По парку 30960016

 

3.5 Визначення кількості обслуговувань і капітальних
ремонтів за рік по АТП
3.5.1 Визначення кількість КР за рік

LР.П.
NК.Р.= —— (3.16)
LК.Р

а) для автомобілів ЛАЗ-697Н
16342068
NК.Р.= ————— = 48
338976

б) для автомобілів ЛіАЗ-677
14617948
NК.Р.= ————— = 34
432000

3.5.2 Визначення кількості ТО-2 за рік

LР.П.
NТО-2 = —— - NК.Р (3.17)
LТО-2


а) для автомобіля ЛАЗ-697Н
16342068
NТО-2 = ————— - 48 = 820
18832

б) для автомобіля ЛіАЗ-677
14617948
NТО-2 = ————— - 34 = 778
18000
3.5.3 Визначення кількості ТО-1 за рік

LР.П.
NТО-1 = —— - NК.Р- NТО-2 (3.18)
LТО-1

а) для автомобіля ЛАЗ-697Н
16342068
NТО-1 = ————— - 48 -820 = 2603
4708

б) для автомобіля ЛіАЗ-677
14617948
NТО-1 = ————— - 34 -778 = 2436
4500

3.5.4 Визначення кількості ЩО за рік
LР.П.
NЩО.= —— (3.19)
LСД

а) для автомобіля ЛАЗ-697Н
16342068
NЩО= ————— = 76365
214

б) для автомобіля ЛіАЗ-677
14617948
NЩО= ————— = 58472
250

3.5.5 Визначення кількості автомобілів, що діагностуються, на постах Д-1
Виходячи з призначення загальна діагностика Д-1 передбачається для автомобілів при виконанні ТО-1 і після ТО-2 (для перевірки якості робіт і заключних регулювань по вузлах і системах, що забезпечують безпеку руху). Число автомобілів, які діагностуються при поточному ремонті приймається відповідно до дослідних даних і норм проектування рівним 10% від проведених ТО-1 за рік.
NД-1= 1,1× NТО-1+ NТО-2 (3.20)

а) для автомобіля ЛАЗ-697Н
NД-1= 1.1× 2603 + 820 = 3683

б) для автомобіля ЛіАЗ-677
NД-1= 1.1× 2436 + 778 = 3458

3.5.6 Визначення кількості автомобілів, що діагностуються, на постах Д-2
NД-2= 1.2× NТО-2 (3.21)

а) для автомобіля ЛАЗ-697Н
NД-2= 1.2× 820 = 984

б) для автомобіля ЛіАЗ-677
NД-2= 1.2× 778 = 934

Результат розрахунку за визначенням кількості обслуговувань зводимо в таблицю 3.5
Таблиця 3.5 - Річна кількість обслуговувань
Марка автомобілів Кількість обслуговувань
NEO NTO-1 NTO-2 NД-1 NД-2 NКР
ЛАЗ-697Н 76365 2603 820 3683 984 48
ЛіАЗ-677 58472 2436 778 3458 934 34
По парку 134837 5039 1598 7141 1918 82

3.6 Визначення добової програми по ТО і Д.
Добова виробнича програма визначається:

3.6.1 Добова програма по ЩО:
∑NЩО
NДобЩО.= ——— (3.22)
ДРР.

де Др.р.-(366) кількість робочих днів у році відповідної зони
обслуговування

134837
NДобЩО.= ——— = 368
366

3.6.2 Добова виробнича програма по ТО-1
∑NТО-1
NДобТО-1.= ——— (3.23)
ДР.Р.

де Др.р кількість робочих днів в році зони ТО-1,
5039
NДобТО-1.= ——— = 16
304

3.6.3 Добова виробнича програма по ТО-2

∑NТО-2
NДобТО-2.= ——— (3.24)
ДР.Р

де Др.р кількість робочих днів у році зони ТО-2,
1598
NДобТО-2.= —— = 5
304
3.6.4 Добова виробнича програма по Д-1
∑NД-1
NДобД-1 = ——— (3.25)
ДР.Р.

7141
NДобД-1.= ——— = 28
251

3.6.5 Добова виробнича програма по Д-2
∑NД-2
NДобД-2 = ——— (3.26)
ДР.рГ.

1918
NДобД-2.= ——— = 8
251

3.7 Визначення річного об'єму робіт по ЩО, ТО-1, ТО-2, СО, ДО, ПР
Об'єм робіт по ТО і ПР залежить від категорії умов експлуатації, типу, марки рухомого складу, пробігу з початку експлуатації, середньодобового пробігу, організації технологічного процесу, природно-кліматичних умов і розміру АТП.
3.7.1 Визначення трудомісткості робіт по ЩО

ТЩО = NЩО×tЩО, люд.- год. (3.27)

де – річна кількість обслуговувань по ЩО;
– прийнята норма трудомісткості на одне ЩО:
а) для автомобіля ЛАЗ-697Н
ТЩО = 76365×0,8 = 61092, люд.- год.
б) для автомобіля ЛіАЗ-677
ТЩО = 58472×1 = 58472, люд.- год.

3.7.2 Визначення об'єму робіт по ТО-1

ТТО-1 = NТО-1×tТО-1 , люд.- год. (3.29)

де – прийнята норма трудомісткості на одне ТО-1:

а) для автомобілей ЛАЗ-697Н
ТТО-1 = 2603×5,8 = 15097, люд.- год.

б) для автомобілей ЛіАЗ-677
ТТО-1 = 2436×7,5 = 18270, люд.- год.

3.7.3 Визначення об'єму робіт по ТО-2

ТТО-2 = NТО-2×tТО-2 , люд.- год. (3.31)

де – прийнята норма трудомісткості на одне ТО-2;
а) для автомобіля ЛАЗ-697Н
ТТО-2 = 820×24 = 19680, люд.- год.

б) для автомобіля ЛіАЗ-677
ТТО-2 = 778×31,5 = 24507, люд.- год.


3.7.4 Визначення об'єму робіт по сезонному обслуговуванню

ТСО = 2×AU×tТО-2 ×b, люд.- год. (3.32)
де – кількість автомобілів;
b – відсоток робіт, що відводяться на сезонне обслуговування;
– прийнята трудомісткість на одне ТО-2.
а) для автомобіля ЛАЗ-697Н
ТСО = 2×239×24×0.2 = 2294, люд.- год.

б) для автомобіля ЛіАЗ-677
ТСО = 2×183×31,5×0.2 = 2306, люд.- год.

3.7.5 Визначення трудомісткості по Д-1

ТД-1 = ТТО-1×КД-1 , люд.- год. (3.33)

де – частка трудомісткості діагностичних робіт при проведенні
ТО-1
а) для автомобіля ЛАЗ-697Н
ТД-1 = 15097×0,1=1510, люд.- год.

б) для автомобіля ЛіАЗ-677
ТД-1 = 18270×0,1=1827, люд.- год.

3.7.6 Визначення трудомісткості по Д-2

ТД-2 = ТТО-2×КД-2 , люд.- год. (3.34)
де – частка трудомісткості діагностичних робіт при ТО-2
а) для автомобіля ЛАЗ-697Н
ТД-2 = 19680×0,06=1181 , люд.- год.

б) для автомобіля ЛіАЗ-677
ТД-2 = 24507×0,06=1470, люд.- год.

3.7.7 Визначення трудомісткості по ДПР

ТД-ПР = ТПР×КД-ПР , люд.- год. (3.35)

де – частка трудомісткості діагностичних робіт при поточному
ремонті
а) для автомобіля ЛАЗ-697Н
ТД-ПР = 101321×0,02=2026 , люд.- год.

б) для автомобіля ЛіАЗ-677
ТД-ПР = 99402×0,02=1988 , люд.- год.

3.7.8 Визначення об'єму робіт по ПР

LР.П× tПР
Т ПР= ———— , люд.- год. (3.36)
1000

де – річний пробіг автомобілів, км;
– прийнята норма трудомісткості на ПР;


а) для автомобіля ЛАЗ-697Н
16342068 × 6,2
Т ПР = ——————— = 101321 , люд.- год
1000

б) для автомобіля ЛіАЗ-677
14617948× 6,8
Т ПР = ——————— = 99402 , люд.- год
1000

Таблиця 3.6 - Річний об'єм роботи по ТО і ПР
Марка автомобіля TTO-1 TTO-2 TПP TЩO TCO Tзаг
ЛАЗ-697Н 15097 19680 101321 61092 2294 199484
ЛіАЗ-677 18270 24507 99402 58472 2306 202957
По парку 33367 44187 200723 119564 4600 402441

Таблиця 3.7 - Річний об'єм робіт по діагностичним роботам
Марка автомобіля

ЛАЗ-697Н 1510 1181 2026 4717
ЛіАЗ-677 1827 1470 1988 5285
По парку 3337 2651 4014 10002

 

 

 


4 ТЕХНОЛОГІЧНЕ ПРОЕКТУВАННЯ ЗОНИ ТО-2
4.1 Вибір методу організації ТО-2
На вибір методу організації обслуговування впливають: добова програма ТО-2 і тип рухомого складу. ТО-2 проводиться на потоковій лінії при добовій програмі понад 6 автомобілів. Враховуючи, що в АТП добова програма складає 5 автомобілів, приймаємо метод обслуговування на універсальних тупикових постах.
4.1.1 Визначення трудомісткості робіт в зоні ТО-2

ТПТО-2 = Т ТО-2 + *T ТО-2+ТСО-ТД-2, чол. – год , (4.1)
де ТТО-2 – розрахункова трудомісткість по зоні ТО-2;
b2 – відсоток робіт супутнього поточного ремонту, що виконується
спільно з ТО-2.

, чол. – год (4.2)
4.2 Розрахунок чисельності виробничих робочих
При розрахунку чисельності робочих розрізняють явочні (технологічно необхідне) Ря і штатна Рш кількість робочих. Кількість технологічно необхідних робочих відповідає кількості робочих місць. При цьому під робочим месцем розуміється ділянка площі, на якій робота виконується одним робочим. Робочим постом називається ділянка підлоги будівлі, на якій встановлюється автомобіль для виконання ТО і ремонту. На робочому посту можуть одночасно працювати один або декілька робочих. Отже, на робочому посту може бути одне або декілька робочих місць.


4.2.1 Визначення технологічно необхідного числа робочих
, людина , (4.3)

де Фрм – річний фонд часу робочого місця, година Фрм= 2001 (годин)
Приймається згідно річної норми тривалості робочого часу, яка діє на поточний рік (щорічно встановлюється урядом) і може бути розрахований за формулою
Фрм = Нкн* tн- Дп *tп-Дп*tc.c , година , (4.4)
де Нкт– Количество календарних тижнів в році (52);
tт – Продолжительность робочого тижня (40);
Дс - Кількість святкових днів в році;
Tв -втрати робочого часу в святковий день для шестиденному
робочому тижню (7 годин) ;
tс.з- скорочення зміни в святковий день (1 година,

, людей

4.2.2 Визначення штатної кількості робочих
, людина (4.5)
де Фр – річний фонд часу робочого, година

,год

,год

, людей . (4.6)
Приймаємо 19 чоловік.
Прийняту кількість робочих розбиваємо по розрядах, змінам і зводимо в таблицю
Таблиця 4.1 Кількість робітників
Професія Ря РШ Розряди зміни
I II III IV V 1 2
Автослюсар 28 31 2 6 7 3 1 18 10


4.3 Підбір технологічного устаткування
Устаткування вибирається відповідно до технологічного процесу по табелю гаражного устаткування для АТП.
Вибране устаткування зводимо в таблицю 4.2
Таблиця 4.2 - Технологічне устаткування
Найменування устаткування Модель К-ть Габарити, мм Площа, м2
од. заг
1. Слюсарний верстак 4096 10 1400х800 1,12 11,2
2. Скриня для відходів ОРГ-1468-07 4 800х400 0,32 1,28
3. Скриня обтиральних матеріалів 2240 2 800х400 0,32 0,64
4. Ящик для непридатних деталей 2317 2 800х400 0,32 0,64
5. Стелаж СІ 1 1400х500 0,7 0,7
6. Переносна маслораздаточна колонка С-207 1 D=700мм 0,38 0,38
7. Установка для заправки трансмісійним маслом М-3119б 1 525х400 0,93 0,93
8. Бак для заправки гальмівною рідиною М-326 1 переносний - -
9. Колонка воздухораздаточна С-413 1 430х400 0,17 0,17
10. Установка для промивки системи мастила М-1147 1 1035х680 0,7 0,7
11. Стіл-візок мастильника С-201 1 800х500 0,4 0,4
12. Прилад для перевірки і регулювання фар автомобіля К-303 1 1150х818 0,94 0,94
13. Лінійка для перевірки сходження коліс автомобіля М-2182 1 942х46 Переносна
14. Прилад для перевірки рульового управління К-187 1 125х116 Переносний
15. Прилад для перевірки преривника -розподільника Е-213 1 260х150 Переносний
16. Гайковерт для гайок коліс І-318 4 1200х650 1,2 4,8
17. Гайковерт для гайок ресор І-319 2 2235х540 -----
18. Підйомник канавний П-128 1 1200х660 -----
19. Нагнітач мастила 390М 1 1060х600 0,636
20. Пересувна установка для збору відпрацьованих масел С-508 1 D=700мм 0,385
21. Візок для зняття коліс П-1115 1 1236х935 1,1
FОБ=25,82 м2


4.4 Визначення площі зони ТО-2
4.4.1 Визначення кількості постів ТО-2
(4.7)

де =2- кількість змін;
– тривалість зміни;
– кількість робочих на посту;
– трудомісткість постових робіт ТО-2 (54973) чол-год;
= 0,9 коефіцієнт використання часу поста.

.
Приймаємо 4 поста


4.4.2 Визначення площі зони ТО-2

, м2, (4.8)

де Кп - коефіцієнт щільності розташування устаткування;
– кількість постів;
– площа, яку займає автомобіль (30) м2,

, м2 .

Приймаємо площу зони ТО-2 - F ТО-2 =576 м2 (24х24м).


4.5 Організація робіт в зоні ТО-2
Зона ТО-2 працює в 2 зміни, 304 дня в році, 8 годин за зміну. ТО-2 призначено для підтримки автомобілів в технічно- справному стані, зменшення інтенсивності зношування деталей, а також для виявлення відмов і несправностей з метою їх своєчасного усунення. Періодичність проведення в умовах 1 категорії експлуатації : для легкових автомобілів і автобусів- 20000 км., для вантажних автомобілів-16000 км. пробігу. ТО-2 включає контрольно-діагностичні, кріпильні, регулювальні, змащувальні і інші роботи, направлені на попередження і виявлення несправностей, зниження інтенсивності зносу деталей і запобігання погіршенню параметрів технічного стану автомобілів, економію палива, зменшення негативної дії автомобілів на навколишнє середовище.
Контрольно – діагностичні, кріпильні і регулювальні роботи.
Загальний огляд автомобіля: оглянути автомобіль і перевірити стан номерних знаків, справність механізмів дверей і замків бортів платформи. Перевірити дію склоочисників.
Двигун, включаючи системи живлення, охолоджування, мастила. Перевірити герметичність системи двигуна, усунути несправності. Перевірити кріплення випускних трубопроводів до головки циліндрів. Перевірити приводні паси, відрегулювати натягнення.
Зчеплення. Перевірити і відрегулювати вільний хід педалі зчеплення коробки передач. Перевірити герметичність і стан картера коробки передач, усунути несправності. Карданна передача. Перевірити стан шарнірів і кріплення фланців карданних валів, усунути несправності, закріпити фланці. Задній міст. Перевірити герметичність і стан картера заднього моста автомобіля.
Рульове управління і передня вісь. Перевірити герметичність гидроусилителя рульового управління. Перевірити шплинтовку гайок кульових пальців, важелів поворотних цапф, кріплення болта клинового з'єднання сошки з кульовим пальцем, усунути несправність. Затягнути контргайку регулювального гвинта валу сошки, не порушуючи положення гвинта. Перевірити при працюючому двигуні вільний хід рульового колеса, перевірити люфт в шарнірах рульової тяги. Затягування клинів карданного валу рульового механізму.
Гальмівна система. Стан і герметичність трубопроводів і приладів гальмівної системи. Перевірити шплинтовку пальців штоків гальмівних камер Величину ходу штоків гальмівних камер. Перевірити ефективність дії гальм Справність приводу гальмівного крана. Справність приводу дії ручного (стоянки) гальма, при необхідності відрегулювати. Ходова частина. Перевірити стан ресор, амортизаторів і зчіпного приладу. Стан і розташування прокладок і проставок кріплення драбин ресор. Перевірити полягання шин і тиск повітря в них. Довести тиск повітря до норми. Видалити застряглі предмети в протекторі і між здвоєними шинами.
Електроустаткування. Перевірити дію приладів освітлення і сигналізації, усунути несправності. Очистити акумуляторну батарею від пилу і грязі, прочистити вентиляційні отвори в пробках, надійність кріплення контакту наконечників проводів з клемами. Рівень електроліту, долити воду, що дистилює. Протерти контакти розподільника ганчіркою, злегка змоченою в бензині.

4.6 Техніка безпеки в зоні ТО-2
Робочим місцем слюсаря є автомобіль встановлений на опори або на пол приміщення ділянки, слюсарний верстак, устаткування для проведення змащувальних робіт, окремі види металообробного устаткування. Характер виконуваних робіт вельми різноманітний і при порушенні технології або режимів, застосуванні несправного устаткування або невідповідного інструменту, різко зростає число травмоопасных чинників при роботах по технічному обслуговуванню автомобілів.
Перед початком роботи слюсар упорядковує спецодяг, очищає робоче місце від зайвих деталей і інструментів, перевіряє готовність і справність устаткування і оснащення.
Вивішування автомобіля за допомогою різних підйомних механізмів проводиться в строгій відповідності і інструкцією. Технічне обслуговування і ремонтні роботи на вивішеному автомобілі проводяться тільки при установці його на опори. Якщо роботи проводяться на не вивішеному автомобілі, то під його колеса встановлюють упори противідкатів.
Роботи під піднятим кузовом самосвальным проводять тільки при встановленому між кузовом і рамою автомобіля упору, що оберігає кузов від мимовільного опускання.
Розбирання і збірка агрегатів і їх вузлів проводиться при їх надійному закріпленні на верстаку справним інструментом відповідно до встановленої технології розбирання-збірки.
Після закінчення роботи інструмент і устаткування упорядковують, протирають і укладають у відповідні ящики і гнізда верстаків.
Прибирають і чистять робоче місце щоденно. Про всі поломки, несправності, виявлені в процесі роботи, повідомляється майстрові авторемонтних майстерень. Всі особи, що працюють в ділянці постових робіт, строго дотримують правила електробезпеки і роботи з підйомно-транспортними механізмами. У ділянці прийом і зберігання їжі заборонено.
Електроустаткування ділянки заземлене. Перед верстатами встановлені дерев'яні грати. Слюсарі працюють в бавовняних костюмах. При роботі на металоріжучому устаткуванні, слюсарі користуються захисними окулярами.
У приміщенні ділянки є аптечка першої медичної допомоги, змонтовані плакати і вивішені інструкції з описом раціональних прийомів виконання робіт.

4.6.1 Протипожежні заходи
За протипожежну безпеку відділів, служб, ділянок, складів відповідають особи, призначені наказом керівника. У їх обов'язки входить систематичне спостереження за справністю пожежного інвентарю, дотримання протипожежного режиму, виконання протипожежних заходів.
Весь пожежний інвентар повинен міститися в справному стані і знаходиться на видних місцях. До нього повинен бути забезпечений вільний доступ.
Пожежні крани повинні бути обладнані рукавами в шафках. Дверці повинні бути обладнані навісами, що легко відкриваються, в приміщеннях повинні бути встановлені вогнегасники на кожних 100 м2 площі.
Крім того, у виробничих приміщеннях встановлюють щит з протипожежним інвентарем: лопата, лом, пожежна сокира, ключ водопровідного крана, по 2 відра, забарвлених в червоний колір. У приміщенні повинен знаходиться ящик з піском, лопата, совок.

Кількість вогнегасників в приміщенні визначається за формулою:
, шт,

де nв – кількість вогнегасників;
Fвід – площа виробничого відділення;
Fв – удельная площа, що доводиться на один вогнегасник.

вогнегасників ОВП-10.
Кількість ящиків з піском визначається за формулою:

, шт,

де f – питома площа, що доводиться на один ящик.

, шт.
Приймаємо 6 ящиків V=0.5 м3

4.6.2 Розрахунок вентиляції
Вентиляція передбачається для забезпечення в приміщеннях АТП параметрів повітряного середовища, що задовольняють санітарного гігієнічні вимоги.

4.6.2.1 Розрахунок продуктивності вентилятора

Виходячи з об'єму приміщення і кратності обміну повітря продуктивність вентилятора визначається за формулою :

W=U*K, м3/час,

де K-кратность обміну повітря;
U– об'єм приміщення; м3.
W=3456*6=20736 , м3/час.
4.6.2.2 Визначення об'єму приміщення

U= F*H , м3 ,

де F-площа зони-ТО-2 (м2) ,
U=576*6=3456 , м3 .

Вибираємо вентилятор і його технічні характеристики зводимо в таблицю
Таблиця 4.3 Характеристика вентилятора
Позначення установки Продуктивність, м3/час. ККД Тип Кіль-
кість Частота обертання (об/мин).
ЦАГИ-6 5000 0,62 осьовий 4 1000

4.6.3 Розрахунок природного освітлення
Раціональне освітлення виробничих приміщень повинне сприяти хорошій видимості на робочих місцях, зменшенню стомленості зору робочих.
Гігієнічні вимоги до раціонального використання штучного освітлення: достатня освітленість і рівномірність освітлення з певними співвідношеннями освітленості на робочій поверхні за відсутності різких тіней і бляклої. Для створення здорових умов праці у виробничих приміщеннях повинно бути в денний час достатня кількість природного і штучного освітлення.
На полягання природної освітленості у виробничих приміщеннях впливає відношення площі підлоги даного приміщення і скління. При бічному освітленні воно повинне бути не менше 1 : 8.

Світлова площа віконних отворів проектованого відділення визначається за формулою:
,
де Fпід =576 м2-площадь підлоги зони ТО-2,
α=0,2 – світловий коефіцієнт який приймається з таблиці,

,
Площа 1 вікна: F =9 м2 (3х3м),
Кількість вікон з урахуванням їх розмірів визначаємо за формулою:
nвік=Fвік /Sвік,
nвік=115,2/9=12,4шт.

Приймаємо 12 вікон .


5 Технологічна документація

Операційна карта (ОК)
Операційна карта ТО і ремонту призначена для опису операції з вказівкою переходів і інформації про технологічне оснащення і режими технічного обслуговування і ремонту. Операційно-технологічні карти містять перелік і норму часу операцій обслуговування. Цей перелік складається в певній послідовності (контрольно-оглядові, діагностичні, контрольні, кріпильні і регулювальні роботи і т. д.) або послідовно по агрегатах автомобіля (двигун, зчеплення, коробка передач і т. д.). На основі операційно-технологічної карти перелік і трудомісткість всіх операцій розподіляються між всіма робочими. При цьому трудомісткість робіт, що доручаються кожному робочому, визначають як суму часу на виконання окремих доручених йому операцій по операційно-технологічній карті.

 

 




Комментарий:

Технолгічне проектування зони ТО-2


Рекомендовать другу
50/50         Партнёрка
Отзывы