Главная       Продать работу       Блог       Контакты       Оплата       О нас       Как мы работаем       Регистрация       Вход в кабинет
Тех. дипломные работы
   автомобили
   спец. техника
   станки
   тех. маш.
   строительство
   электроснабжение
   пищевая промышленность
   водоснабжение
   газоснабжение
   автоматизация
   теплоснабжение
   холодильники
   машиностроение
   др. тех. специальности

Тех. курсовые работы
   автомобили
   спец. техника
   станки
   тех. маш.
   строительство
   детали машин
   электроснабжение
   газоснабжение
   водоснабжение
   пищевая промышленность
   автоматизация
   теплоснабжение
   ТММ
   ВСТИ
   гидравлика и пневматика
   машиностроение
   др. тех. специальности

Тех. дополнения
   Отчеты
   Расчетно-графические работы
   Лекции
   Задачи
   Лабораторные работы
   Литература
   Контрольные работы
   Чертежи и 3D моделирование
   Тех. soft
   Рефераты
   Общий раздел
   Технологический раздел
   Конструкторский раздел
   Эксплуатационный раздел
   БЖД раздел
   Экономический раздел
   Экологический раздел
   Автоматизация раздел
   Расчетные работы

Гум. дипломные работы
   педагогика и психология
   астрономия и космонавтика
   банковское, биржевое дело
   БЖД и экология
   биология и естествознание
   бухгалтерский счет и аудит
   военное дело
   география
   геология
   государство и право
   журналистика и СМИ
   иностранные языки
   история
   коммуникации
   краеведение
   кулинария
   культура и искусство
   литература
   экономика и торговля
   математика
   медицина
   международное отношение
   менеджмент
   политология
   музыка
   религия
   социология
   спорт и туризм
   таможенная система
   физика
   химия
   философия
   финансы
   этика и эстетика
   правознавство

Гум. курсовые работы
   педагогика и психология
   астрономия и космонавтика
   банковское, биржевое дело
   БЖД и экология
   биология и естествознание
   бухгалтерский счет и аудит
   военное дело
   география
   геология
   государство и право
   журналистика и СМИ
   иностранные языки
   история
   коммуникации
   краеведение
   кулинария
   культура и искусство
   литература
   экономика и торговля
   математика
   медицина
   международное отношение
   менеджмент
   политология
   музыка
   религия
   социология
   спорт и туризм
   таможенная система
   физика
   химия
   философия
   финансы
   этика и эстетика
   правознавство

Гум. дополнения
   Отчеты
   Расчетные работы
   Лекции
   Задачи
   Лабораторные работы
   Литература
   Контрольные работы
   Сочинения
   Гум. soft
   Рефераты

Рефераты
   Авиация и космонавтика
   Административное право
   Арбитражный процесс
   Архитектура
   Астрология
   Астрономия
   Банковское дело
   Безопасность жизнедеятельнос
   Биографии
   Биология
   Биология и химия
   Биржевое дело
   Ботаника и сельское хоз-во
   Бухгалтерский учет и аудит
   Валютные отношения
   Ветеринария
   Военная кафедра
   ГДЗ
   География
   Геодезия
   Геология
   Геополитика
   Государство и право
   Гражданское право и процесс
   Делопроизводство
   Деньги и кредит
   ЕГЭ
   Естествознание
   Журналистика
   ЗНО
   Зоология
   Издательское дело и полиграф
   Инвестиции
   Иностранный язык
   Информатика
   Информатика, программировани
   Исторические личности
   История
   История техники
   Кибернетика
   Коммуникации и связь
   Компьютерные науки
   Косметология
   Краеведение и этнография
   Краткое содержание произведе
   Криминалистика
   Криминология
   Криптология
   Кулинария
   Культура и искусство
   Культурология
   Литература : зарубежная
   Литература и русский язык
   Логика
   Логистика
   Маркетинг
   Математика
   Медицина, здоровье
   Медицинские науки
   Международное публичное прав
   Международное частное право
   Международные отношения
   Менеджмент
   Металлургия
   Москвоведение
   Музыка
   Муниципальное право
   Налоги, налогообложение
   Наука и техника
   Начертательная геометрия
   Оккультизм и уфология
   Остальные рефераты
   Педагогика
   Политология
   Право
   Право, юриспруденция
   Предпринимательство
   Прикладные науки
   Промышленность, производство
   Психология
   психология, педагогика
   Радиоэлектроника
   Реклама
   Религия и мифология
   Риторика
   Сексология
   Социология
   Статистика
   Страхование
   Строительные науки
   Строительство
   Схемотехника
   Таможенная система
   Теория государства и права
   Теория организации
   Теплотехника
   Технология
   Товароведение
   Транспорт
   Трудовое право
   Туризм
   Уголовное право и процесс
   Управление
   Управленческие науки
   Физика
   Физкультура и спорт
   Философия
   Финансовые науки
   Финансы
   Фотография
   Химия
   Хозяйственное право
   Цифровые устройства
   Экологическое право
   Экология
   Экономика
   Экономико-математическое мод
   Экономическая география
   Экономическая теория
   Этика
   Юриспруденция
   Языковедение
   Языкознание, филология

Главная > Тех. дипломные работы > автомобили
Название:
Разработка технологического процесса технического обслуживания сцепления ВАЗ-2107 с конструкторской разработкой макета сцепления ВАЗ-2107

Тип: Дипломные работы
Категория: Тех. дипломные работы
Подкатегория: автомобили

Цена:
12 руб



Подробное описание:

Аннотация

Расчетно-пояснительная записка содержит 46 страниц, в том числе 1 рисунок, 18 источников. Графическая часть выполнена на 2 листах формата А 1.
В данном проекте изложены основные положения и произведен расчет рабочих мест в лаборатории ПОТ и ТВР №1. Указан план загрузки лаборатории, требуемое количество обучающихся.
Проектом предусмотрено изготовление макета сцепления для наглядного изучения устройства сцепления, приемов его регулировки, для получения первоначальных практических навыков. Внедрение этого макета позволит улучшить обучение учащихся практическим навыкам.

Содержание

Введение............................................................................................................5
1 Техническая часть…………………………………………………………..…….....7
1.1 Характеристика учебно-производственных мастерских ................................7
1.2 Годовой план загрузки лаборатории ..............................................................9
1.3 Фонды времени...........................................................................................13
1.4 Требования количества рабочих мест в лаборатории ..............................13
1.5Требуемое количество обучаемых, для выполнения работ в лаборатории ………………………………………………………………..14
1.6 Проверочный расчет площади мастерской ………………………………..16
2 Конструкторская часть.................................................................................18
2.1 Подбор материала для изготовления макета сцепления ……...................18
2.2 Технологический процесс ремонта……....................................................18
2.3 Расчет подставки на прочность.................................................................21
3 Охрана труда……………………………………………………………..…..……...22
3.1 Анализ возможных опасных и вредных производственных факторов ……….22
3.2 Санитарные требования к лабораториям ………..….…………………………..23
3.3 Требования к организации рабочего места ……………………………...…..….23
3.4 Требования охраны туда к инструменту и приспособлениям ….………….…..24
3.5 Электробезопасность ………..……………………………………………………25
3.6 Техника безопасности при техническом обслуживании и эксплуатации муфты сцепления ……………………………………………………………………………...26
4 Правила пожарной безопасности и постановки техники на воинский учет .......27
4.1 Противопожарные мероприятия...……………………………………………..27
4.2 Пожар и его причины …………………………………………………………….28
4.3 Система пожарной безопасности ………………………………………………..29
4.4 Пожарная безопасность в мастерских и лабораториях ………………………...31
4.5 Огнегасительные веществаи их свойства ……………………………………….32
4.6 Огнетушители и их типы ………………………………………………………...34
4.7 Автоматические средства обнаружения и тушения пожаров …………………34
4.8 Пожарная связь и сигнализация …………………………………………………35
4.9 Расчет эвакуационных путей и выходов ………………………………………..36
4.10 Постановка транспорта на воинский учет ……………………………………..37
5 Охрана окружающей среды……………………….…………………...…………..40
6 Экономическая часть …………………………………………………………….43
6.1 Расчет затрат на изготовление или модернизацию конструкции……………..43
6.2 Определения стоимости покупных деталей…………………………………….45
6.3 Составление сметы затрат на изготовление продукции………………………..46
Заключение …………………………………………………...………………………47
Список используемой литературы… ……………………………………………….48
Экспликация…………………………………………………………………………..49


Введение
В процессе эксплуатации автомобиля его рабочие свойства по¬степенно ухудшаются из-за изнашивания деталей, а также корро¬зии и усталости материала, из которого они изготовлены. В ав¬томобиле появляются отказы и неисправности, которые устраня¬ют при техническом обслуживании и ремонте.
Исправным считают автомобиль, который соответствует всем требованиям нормативно-технической документации. Работоспо¬собный автомобиль в отличие от исправного должен удовлетворять лишь тем требованиям, выполнение которых позволяет использо¬вать его по назначению без угрозы безопасности движения. Рабо¬тоспособный автомобиль может быть неисправным, например, иметь ухудшенный внешний вид, пониженное давление в смазоч¬ной системе двигателя.
Повреждением называют переход автомобиля в неисправное, но работоспособное состояние; переход его в неработоспособное со¬стояние называют отказом.
Ремонт представляет собой комплекс операций по восстанов¬лению исправности или работоспособности изделий и восстанов¬лению ресурсов изделий и их составных частей.
Необходимость и целесообразность ремонта автомобилей обус¬ловлены, прежде всего, неравнопрочностью их составных частей сборочных единиц и деталей. Известно, что создать равнопроч¬ный автомобиль, все детали которого изнашивались бы равномер¬но и имели бы одинаковый срок службы, невозможно. Поэтому в процессе эксплуатации автомобили проходят на автотранспорт¬ных предприятиях периодическое техническое обслуживание и при необходимости текущий ремонт, который осуществляется путем замены от¬дельных деталей и агрегатов. Это позволяет поддерживать автомо¬били в технически исправном состоянии.
При длительной эксплуатации автомобили достигают такого состояния, когда их ремонт в условиях автотранспортного предприятия становится техничес¬ки невозможным или экономически нецелесообразным. В этом слу¬чае они направляются в централизованный текущий или капи¬тальный ремонт на авторемонтное предприятие.
Текущий ремонт должен обеспечивать гарантированную рабо¬тоспособность автомобиля на пробеге до очередного планового ре¬монта, причем этот пробег должен быть не менее пробега до оче¬редного технического обслуживания 2. В случае возникновения отказов выполняют неплановый текущий ремонт, при котором заменяют или восстанавливают детали и сборочные единицы в объеме, определяемом техническим состоя¬нием автомобиля.
Капитальный ремонт должен обеспечивать исправность и полный, либо близкий к полному, ресурс автомобиля или агрегата путем восстановления и замены любых сборочных единиц и деталей, включая базовые. Базовой называют деталь, с которой начинают сборку изделия, присоединяя к ней сборочные единицы и другие детали. У автомобилей базовой деталью является рама, у агрегатов — корпусная деталь, например, блок цилиндров двигателя, картер коробки передач.
Основным источником экономической эффективности капитального ремонта автомобилей является использование остаточного ресурса их деталей. Около 70...75 % деталей автомобилей, поступивших в капитальный ремонт, могут быть использованы повторно либо без ремонта, либо после небольшого ремонтного воздействия.
Детали, полностью исчерпавшие свой ресурс и подлежащие замене, составляют 25...30% всех деталей. Количество деталей, износ рабочих поверхностей которых на¬ходится в допустимых пределах, что позволяет использовать их без ремонта, достигает 30...35%. Остальные детали автомобиля 40...45% могут быть использованы повторно только после их восстановления. К ним относится большинство наиболее сложных, металлоемких и дорогостоящих деталей автомобиля.
Себестоимость капитального ремонта автомобилей и их составных частей обычно не превышает 60... 70% стоимости новых аналогичных изделий. При этом достигается большая экономия металла и энергетических ре¬сурсов. Высокая эффективность централизованного ремонта обус¬ловила развитие авторемонтного производства, которое всегда за¬нимало значительное место в промышленном потенциале нашей страны. Объемы централизованного ремонта автомобилей и их со¬ставных частей достигли, а по некоторым позициям превзошли объемы их производства.
Организации ремонта автомобилей в нашей стране постоянно уделялось большое внимание.
Тема дипломного проекта: «Разработка технологического процесса технического обслуживания сцепления автомобиля ВАЗ-2107, с конструкторской разработкой действующего макета сцепления».
Сцепление служит для кратковременного разъединения двигателя и трансмиссии и последующего их плавного соединения, что необходимо для включения передачи при трогании с места и переключении передач при движении автомобиля.
Требования, предъявляемые к сцеплению:
1) Постоянство нажимного усилия независимо от износа деталей сцеп¬ления;
двойной запас усилия сцепления.
2) У фрикционного сцепления крутящий момент передается с ведущих частей
По характеру связи между ведущей и ведомой частями различают: фрикционные, гидравлические и электромагнитные сцепления. На ведомые силами трения, у гидравлических сцеплений — силами потока жидкости, движущимися между ведущими и ведомыми частями, у электромагнитных сцеплений — магнитным полем.
На автомобиле ВАЗ-2107 установлено однодисковое, сухое, постоянно замкнутое сцепление, с центральной на¬жимной пружиной и гасителем крутильных колебаний на ведомом диске.

1 Технологическая часть

1.1 Характеристика учебно-производственных мастерских колледжа


Лаборатория профессионального обучения и технологии выполнения работ №1 находится на территории главного корпуса БКПТ по адресу улица 1 Мая, 35 и предназначена для обучения студентов, повышения навыков и умений в осваиваемой профессии.
В лаборатории имеется 14 специализированных рабочих мест. Каждое рабочее место предназначено для выполнения определенного вида работ и оснащено инструментом. Для изучения устройства и обучения навыкам разборки-сборки, регулировки и замены деталей агрегатов автомобиля лаборатория оборудована следующими макетами:
1) макеты двигателей автомобилей ВАЗ-2105, ВАЗ-2101, ВАЗ-2108;
2) макет передней подвески автомобиля ВАЗ-2101;
3) макет коробки передач автомобиля ВАЗ-2101;
4) макет задней подвески автомобиля;
5) макет карданной передачи автомобиля.
Лаборатория оснащена всем необходимым инструментом для проведения работ. Весь инструмент хранится отдельно в шкафах. Для наглядности применяются плакаты, планшеты по системам автомобиля: охлаждения, питания, смазки, зажигания, тормозной системе. Также на смотровой яме установлен автомобиль ВАЗ-2121.
В целях пожарной безопасности лаборатория оснащена огнетушителями и стендами по правилам пожарной безопасности.
В лаборатории предусмотрено естественное и искусственное освещение, отвечающее требованиям при проведении работ технического обслуживания и ремонта. Для соблюдения санитарных и гигиенических норм в лаборатории имеется умывальник, вешалка для верхней одежды и рабочих халатов студентов. Выполнение практических работ в лаборатории тесно связано с теоретическими знаниями студентов.

Таблица 1.1 – Тематика практических занятий

Курс № занятия Тема занятия
2 1 Устройство КШМ двигателя
2 Устройство газораспределительного механизма
3 Устройство систем охлаждения и смазки
4 Устройство систем подачи воздуха, топлива и отработавших газов
5 Устройство сцепления
6 Устройство КПП
Продолжение таблицы 1.1
Курс № занятия Тема занятия
7 Устройство КПП
8 Устройство привода ведущих колес
9
Устройство передней и задней подвески, ступиц и колес
10 Устройство рулевого управления
11 Устройство тормозной системы
12 Устройство источников электрического тока
13 Устройство кузова (кабины) и их вентиляция
3 14 ТО двигателя
15 ТО систем охлаждения и смазки
16 ТО систем питания двигателя
17 ТО электрооборудования двигателя
18 ТО трансмиссии автомобиля
19 ТО ходовой части автомобиля
20 ТО рулевого управления
21 ТО тормозной системы автомобиля
22 ТО дополнительного оборудования
23 ТО подъемного механизма
24 ТО прицепов и полуприцепов
25 ТО кузовов, кабин автомобиля
26 Работа на постах диагностики
27 Разборка автомобиля
28 Ремонт двигателя
4 29 Ремонт электрооборудования
30 Ремонт сцепления
31 Ремонт КПП и раздаточной коробки
32 Ремонт карданной передачи и заднего моста
33 Ремонт передней подвески и рулевого управления
34 Ремонт тормозной системы
35 Ремонт дополнительного оборудования
5 36 Ремонт кузова, кабины автомобиля
37 Окраска автомобиля
38 Сборка автомобиля
39 Обкатка автомобиля


1.2 Годовой план загрузки мастерской


В лаборатории «ПО и ТВР» занимаются 5 групп по данной дисциплине. Занятия проходят в две смены. График загрузки лаборатории указан в таблицах.

Таблица 1.2 – План загрузки мастерской на сентябрь

Сентябрь
4 5 6 7 8 11 12 13 14 15 18 19
Пн 35 35
Вт 43 43 43
Ср 43 43
Чт 57 57
Пт 35 35

Продолжение таблицы 1.2

Сентябрь
20 21 22 25 26 27 28 29
Пн 35
Вт 43
Ср 43 43
Чт
Пт 35

Таблица 1.3 – План загрузки мастерской на октябрь

Октябрь
2 3 4 5 6 9 10 11 12 13 16 17
Пн 35 35
Вт 43 43 43
Ср 43 43
Чт 57 57
Пт 35

 

 


Продолжение таблицы 1.3

Октябрь
18 19 20 23 24 25 26 27 30 31
Пн 35 35
Вт 43 43
Ср 43 43
Чт
Пт 35

Таблица 1.4 – План загрузки мастерской на ноябрь

Ноябрь
1 2 3 6 7 8 9 10 13 14 15 16
Пн 35
Вт 43
Ср 43 43 43
Чт
Пт 35 35

Продолжение таблицы 1.4

Ноябрь
17 20 21 22 23 24 27 28 29 30
Пн 35 35
Вт 43 43
Ср 43 43
Чт
Пт 35 35

Таблица 1.5 – План загрузки мастерской на декабрь

Декабрь
1 4 5 6 7 8 11 12 13 14 15 18
Пн 35 35 35
Вт 43
Ср 43 43
Чт
Пт 35 35


Продолжение таблицы 1.5

Декабрь
19 20 21 22 25 26 27 28 29
Пн
Вт
Ср
Чт
Пт 35

Таблица 1.6 – План загрузки мастерской на январь

Январь
16 17 18 19 22 23 24 25 26 29 30 31
Пн 35 35
Вт 43
Ср 43 57 57
Чт 24
Пт 35

Таблица 1.7 - План загрузки мастерской на февраль

Февраль
1 2 5 6 7 8 9 12 13 14 15 16
Пн 35 35
Вт
Ср 57
Чт
Пт 35 35 35

Продолжение таблицы 1.7

Февраль
19 20 21 22 26 27 28
Пн 35 35
Вт
Ср 57 57
Чт
Пт

 

Таблица 1.8 - План загрузки мастерской на март

Март
1 2 5 6 7 12 13 14 15 16 19 20
Пн 35 35
Вт
Ср 57 57
Чт
Пт 35

Продолжение таблицы 1.8

Март
21 22 23 26 27 28 29 30
Пн 35
Вт
Ср
Чт 45 45
Пт 35 35

Таблица 1.9 - План загрузки мастерской на апрель

Апрель
2 3 4 5 6 9 10 11 12 13 16 17
Пн 35
Вт
Ср
Чт 45 45
Пт 35

Продолжение таблицы 1.9

Апрель
18 19 20 23 24 25 26 27 30
Пн
Вт
Ср
Чт 43 45
Пт

 


Таблица 1.10 - План загрузки мастерской на май

Май
3 4 7 8 10 11 14 15 16 17 18 21
Пн
Вт 43
Ср 43
Чт 45 45 43
Пт


1.3 Фонды времени


Таблица 1.11 – Фонды времени

Наименование дисциплины Номер группы Количество часов
ПО и ТВР 35 330
ПО и ТВР 43 200
ПО и ТВР 24 132
Автомобили 43 78
Автомобили 45 60
Итого 800


1.4 Требуемое количество рабочих мест в лаборатории

Требуемое количество рабочих мест в лаборатории зависит от площади лаборатории и степени загруженности лаборатории. Как и на ремонтных предприятиях в лаборатории предусматривается выполнение работ по разборке-сборке. Они производятся на одном рабочем месте, работы выполняют по двое учащихся на одном неподвижном месте или стенде, к которому подают необходимые детали и сборочные единицы. Для каждого типа работ в лаборатории оборудовано рабочее место. Всего в лаборатории 14 рабочих мест.

 

 


1.4.1 Определение площади мастерской


Площадь мастерской S, м2, определяем по формуле 1.1:

S=a・b (1.1)

где a – ширина мастерской, установленная исследовательским путем, равная 7,7м,
b - длина мастерской, установленная исследовательским путем, равная 9,5 м.

S=7,7・9,5=73,15 м2

В лаборатории должно располагаться 14 рабочих мест. По нормам охраны труда и технике безопасности площадь одного рабочего места с учетом рабочей зоны должна быть не менее 4 м2.
1.4.2 Определение площади одного рабочего места


Площадь одно рабочего места в лаборатории определяем по формуле 1.2:

Sрм= S/n (1.2)

где n – количество рабочих мест в лаборатории, равное 14 единицам, установлено исследовательским путем.

Sрм=73,15/14=5,23 м2

Таким образом, площадь, отводимая на одно рабочее место в лаборатории превышает минимальные допустимые нормы, что вполне удовлетворяет требования охраны труда.


1.5 Требуемое количество обучаемых для выполнения работ в лаборатории

В соответствии с законодательством о труде администрация предприятий, учреждений, организаций обязана обеспечивать надлежащее техническое состояние всех рабочих мест и создавать на них условия работы, соответствующие требованием охраны труда. «Правила по технике безопасности и производственной санитарии для школьных, учебно-производственных мастерских, а также для учебных комбинатов, цехов и предприятий, в которых проводятся трудовая подготовка учащихся». Эти правила предъявляют высокие требования к гигиене труда. Помещения учебных, учебно-производственных мастерских, расстановка в них оборудования и механизмов должны удовлетворять требованиям санитарных норм.
Помещения мастерских должны быть светлыми, теплыми и сухими. Они могут быть расположены на любом этаже, за исключением подвального и полуподвального, изолированно от классных помещений. Площади рабочих помещений должны быть такими, чтобы на одного обучающегося приходилось не менее 4 м2. Объем производственного помещения на каждого работающего – не менее 15 м3. Высота помещений – не менее 3,2 м, расстояние от пола до выступающих конструктивных элементов не менее 2,6 м. Окна проектируют так, чтобы подающий свет освещал все рабочие места.


1.5.1 Определение объема лаборатории


Объем лаборатории, определяем по формуле 1.3:

V= a・b・h (1.3)

где h – высота лаборатории, равная 3,2 м, установленная исследовательским путем.

V=7,7・9,5・3,2=234 м3


1.5.2 Определение количества учащихся одновременно обучающихся в лаборатории


Количество учащихся, одновременно обучающихся в лаборатории, определяем по формуле 1.4:

N=V/V1 (1.4)

где V1 – объем помещения приходящегося на одного учащегося, равный 15 м3.

N=234/15=15,6 16 чел

Таким образом, в лаборатории одновременно могут заниматься 16 человек, так как имеется 14 рабочих мест. На каждом рабочем месте могут заниматься не более 2 человек, поэтому лаборатория соответствует выше изложенным правилам.



1.6 Проверочный расчет площади мастерской

1.6.1 Расчет естественного и искусственного освещения

1.6.1.1 Определение общей световой мощности


Общую световую мощность определяем по формуле 1.5:

Рсв=R・S (1.5)

где R – удельная световая мощность, равная 15 Вт/м2

Рсв=15*73,15=1097,25 Вт


1.6.1.2 Определение количества ламп необходимых для освещения лаборатории


Количество ламп необходимых для освещения лаборатории определяем по формуле 1.6:

Пл= Рсв/р (1.6)

где р – мощность одной лампы, равная 100 Вт.

Пл=1097/100 11 шт

В лаборатории имеется 11 ламп, что соответствует требованиям.


1.6.1.3 Определение площади окон для естественного освещения


Площадь окон для естественного освещения определяем по формуле 1.7:

So= S∙L (1.7)

где L – коэффициент освещенности, равный 0,25.

So =73,15・0,25=18м2


1.6.1.4 Определение количества окон


Количество окон определяем по формуле 1.8:

Nок= So/ So1 (1.8)

где So1 - площадь одного окна, равная 1м2, установлено исследовательским путем.

Nок=18/1=18 шт

Так как в лаборатории имеется всего два окна вместо 18, то даже в светлое время суток будем применять искусственное освещение.


1.6.2 Расчет вентиляции


Согласно санитарно-гигиеническим требованиям часовая кратность обмена воздуха в лаборатории менее трех, применяем естественную вентиляцию. Площадь фрамуг или форточек берется в размере 2% от площади пола. Данные расчетов заносим в таблицу

Таблица 1.12 – Данные по расчету естественной вентиляции

Лаборатория
Площадь пола, м2
Отношение площади фрамуг (форточек) к площади пола, % Площадь фрамуг или форточек, м2

ПО и ТВР 73,15 2:100 1,4

 

1.6.3 Расчет отопления


Лаборатория оборудована водяным отоплением. Расчет отопления ведется по укрупненным показателям и сводится к определению площади нагревательных приборов.


1.6.3.1 Определение максимального часового расхода тепла


Максимальный часовой расход тепла определяем по формуле 1.9:

Qм=Vн・(qo+qв)・(tв – tн) (1.9)

где Vн – объем здания по наружному обмеру, м3.

Vн=(а+0,5)・(b+0,5)・(h+0,5) (1.10)


qo – удельный расход тепла на отопление при разности внутренней и наружной температуры, равна 0,5 ккал/ч
qв – удельный расход тепла на вентиляцию при разности внутренней и наружной температуры, равна 0,2 ккал/ч;
tв – внутренняя температура, равна 16оС;
tн – наружная температура, равна -31оС.

Vн=(7,7+0,5)・(9,5+0,5)・(3,2+0,5)=303 м3

Qм=303・(0,5+0,2)・(16 – (-31))=9969 ккал/ч


1.6.3.2 Определение площади нагревательных приборов для поддержания соответствующей температуры в лаборатории


Площадь нагревательных приборов для поддержания соответствующей температуры в лаборатории определяем по формуле 1.11:

Fн= Qм/Кр・(tср – tв) (1.11)

где Кр – коэффициент теплоотдачи труб, равный 7,4 ккал/ч・м2,
tср – средняя расчетная температура воды в приборе, равная 80оС.

Fн=9969/7,4・(80 – 16)=21 м2

Площадь нагревательных приборов в лаборатории составляет 19,6 м2, определено исследовательским путем, что соответствует требованиям.

2 Конструкторская часть

2.1 Подбор материала для изготовления макета сцепления


Для того чтобы изготовить данный макет необходимо подобрать материал для изготовления подставки и подготовить необходимые детали сцепления. Так же необходимо иметь дрель и сверла для сверления отверстий. Для изготовления подставки необходимо подготовить сварочный аппарат и электроды для соединения заготовок в конструкцию. С учетом экономических соображений выбираем не дефицитные, широко применяемые материалы в виде профилей стандартного проката – труба диаметром 100 мм, лист стали длинной 450 мм, шириной 340 мм, толщиной 2 мм, уголок 1000 мм, подшипник торца коленчатого вала, подшипник первичного вала, маховик, корзина сцепления, первичный вал, стакан выжимного подшипника, выжимной подшипник, вилка сцепления, упорный винт вилки сцепления.
Для изготовления макета необходимо снять замеры и нанести разметку. Для этого используем линейки, штангенциркули, кернеры, чертилку, а для резания трубы, уголка, листа стали необходим режущий инструмент ножовка с полотнами и болгарка с дисками.
После того как вся работа будет выполнена, макет приводим в порядок, готовим к покраске. Для того чтобы покрасить макет нужно 300 г. черной и 100 г. красной краски.


2.2 Технологический процесс ремонта


Таблица 2.1 - Возможные неисправности, их причины и способы устранения

Неисправности сцепления Причины неисправности Способ устранения Применяемый инструмент
Неполное выключение сцепления Увеличенные зазоры в приводе выключения сцепления Отрегулируйте привод выключения сцепления Гаечный ключ, слесарная линейка
Неровности на поверхностях фрикционных накладок ведомого диска Зачистите накладки металлической щеткой или замените новыми Металлическая щетка
Ослабление заклепок или поломка фрикционных накладок ведомого диска Замените накладки, проверьте торцевое биение диска Молоток, приспособления для клепки

Продолжение таблицы 2.1

Неисправности сцепления Причины неисправности Способ устранения Применяемый инструмент
Неполное выключение сцепления Заедание ступицы ведомого диска на шлицах первичного вала коробки передач Очистите шлицы, покройте их смазкой ЛСЦ – 15. Если причина заедания смятие или износ шлицев, то замените первичный вал или ведомый диск
Напильник, шприц для смазки
Утечка жидкости из системы гидропривода через соединения или поврежденные трубопроводы Подтяните соединения, замените поврежденные детали, прокачайте систему гидропривода
Набор ключей, емкость для слива жидкости при сливе и прокачке
Утечка жидкости из главного цилиндра или цилиндра привода выключения сцепления Замените уплотнительные кольца, прокачайте систему. Набор ключей, емкость для сбора жидкости при прокачке

Перекос или коробление нажимного диска Замените кожух сцепления с нажимным диском в сборе Набор ключей, оправка для центрации ведомого диска

Неполное включение сцепления Отсутствуют зазоры в приводе выключения сцепления Отрегулируйте привод выключения сцепления

Набор гаечных ключей, линейка


Повышенный износ или пригорание фрикционных накладок ведомого диска Замените фрикционные накладки или ведомый диск в сборе Набор ключей, оправка для центрации ведомого диска

 


Продолжение таблицы 2.1

Неисправности сцепления Причины неисправности Способ устранения Применяемый инструмент
Неполное включение сцепления Повреждение или заедание привода сцепления Устраните неисправности вызывающие заедание Набор гаечных ключей
Рывки при работе сцепления Заедание ступицы ведомого диска на шлицах первичного вала Очистите шлицы, смажьте смазкой ЛСЦ – 15. Напильник, шприц со смазкой ЛСЦ – 15
Замасливание фрикционных накладок ведомого диска, поверхностей маховика и нажимного диска Тщательно промойте уайтспиритом замасленные поверхности, устраните причины замасливания дисков Уайтспирит, ветошь, оправка для постановки сальника
Увеличенный износ фрикционных накладок ведомого диска Замените накладки новыми, проверьте, нет ли повреждений поверхностей дисков Приспособление для клепки, молоток
Повышенный шум при выключении сцепления Износ, повреждение или утечка смазки из подшипника выключения сцепления Замените подшипник Набор гаечных ключей
Износ переднего подшипника первичного вала коробки передач Замените подшипник Набор гаечных ключей
Повышенный шум при включении сцепления Поломка или снижение упругости пружин демпфера Замените ведомый диск в сборе Набор гаечных ключей, оправка для центрации
Поломка, снижение упругости или соскакивание оттяжной пружины вилки Замените пружину новой или закрепите Пассатижи
Поломка пластин Замените кожух, ведущий диск Набор гаечных ключей, оправка для центрации
2.3 Расчет подставки на прочность

 

Рисунок 2.1 – Подставка для макета сцепления

На подставку для макета сцепления будут действовать силы сжатия, поэтому необходимо рассчитать реакции опоры. Для расчета реакции опоры необходимо знать массу макета, площадь поперечного сечения уголка.

Реакция опоры определяется по формуле:

(2.1)

где N – сила тяжести равная 120 МПа;
А – площадь поперечного сечения уголка равная 0.0096 м2;
- максимально допустимое напряжение стали, равное 240 МПа.

МПа 240

Так как реакция опоры меньше допустимых напряжений в металле, то я оставляю выбранный материал.

3 Охрана труда

3.1 Анализ возможных опасных и вредных и производственных факторов


Проектируемая лаборатория производственного обучения и технологии выполнения работ расположена в отдельно стоящем здании на территории колледжа. В ней производятся работы по диагностике и ремонту основных узлов легковых автомобилей. При выполнении этих работ на человека могут воздействовать такие опасные факторы, как
Электрический ток. Источниками электрической опасности являются ручной электрифицированный инструмент, стационарные и переносные светильники, электродвигатели, электрические сети. Помещение лаборатории по степени электрической опасности относится к помещениям с повышенной опасностью, так как токопроводящие асфальтовые полы, двери открываются наружу без тамбур–шлюзов. Электрический ток оказывает на человека термическое, биологическое и механическое воздействия, которые могут привести к тяжёлой травме вплоть до летального исхода;
К опасным факторам относятся также движущиеся машины и механизмы, механизированный и ручной инструменты, смотровая яма, которые могут явиться причиной механического травмирования работающих.
На ряду с опасными факторами на работающих могут оказывать влияние вредные производственные факторы.
При выполнении ремонтных работ используется нефтепродукты: бензин, дизельное топливо, смазочные материалы. Пары нефтепродуктов попадают в организм человека через органы дыхания, при длительном воздействии могут вызвать различные заболевания органов дыхания, центральной нервной системы и так далее. При попадании на кожные покровы могут вызвать аллергические реакции, экземы.
Недостаточная освещенность может привести к ошибкам в работе, которые чреваты травмами, а так же к заболеваниям органов зрения из–за постоянного их напряжения.
Пониженная температура в зимнее время года.
Повышенная влажность из-за отсутствия промежуточных помещений между лабораторией и улицей, сквозняки.
Превышение допустимых концентраций вредных веществ в атмосфере помещения: выхлопные газы, пыль, пары кислот и других технических жидкостей.
Для снижения воздействия на человека негативных производственных факторов, которые рассмотрены выше, в данном дипломном проекте предусмотрены организационные мероприятия и технические средства безопасности труда, которые изложены в соответствующих разделах.
3.2 Санитарные требования к учебным лабораториям


Согласно нормам помещения соответствует характеру производства и числу работающих в них. Объем помещения на одного работающего составлять не менее 15 м3, площадь 4,5 м2, высота не менее 3,2 м. Помещение и участки производства с избыт¬ками явного тепла, а также со значительным выделением вредных газов, паров и пыли размещены у на¬ружных стен. Например, действующий макет двигателя ВАЗ 2105, размещён у окна с целью лучшего отвода выхлопных газов, приняты меры, предотвращающие проникновение вредностей на дру¬гие участки, отделение для зарядки аккумуляторных батарей изолировано от основного помещения.
Пол помещения асфальтобетонный, материал пола соответствует характеру производства. Напри¬мер, при использовании в производстве кислот или других агрессивных жидкостей материал пола должен быть устой¬чивым к воздействию этих жидкостей.
В помещении рационально устроены естественное и искусственное освещение, отопление и венти¬ляция, обеспечивающая необходимую чистоту воздуха. Для верхней одежды работающих предусмотрены настенные вешалки.
Для обеспечения работающих водой для питья организовано централизованное водоснабжение с фильтром для очистки воды, а также кран с раковиной для мытья рук с необходимыми санитарно – гигиеническими принадлежностями.


3.3 Требования к организации рабочего места


Рабочее место по техническому обслуживанию сцепления ВАЗ 2105 организованно с учётом основных требований эргономики.
Организация рабочего места заключается в выборе рабо¬чей позы, определении рабочих зон, размещении органов управления, инструментов, приспособлений, заготовок и готовой продукции.
Правильное конструирование и выбор рабочих зон за¬ключаются в строгом соответствии их оптимальному полю зрения работающего, рациональному движению рук в плече или локте на уровне рабочей поверхности и с учетом антро-пометрических данных, усредненных размеров человече¬ского тела — роста, размаха и длины рук, ширины плеч, высоты колен и другое.
При организации рабочего места учитывалось, чтобы работа выполнялась только существенно необходи¬мыми кратковременными, легкими и безопасными движения¬ми.
Режущий и слесарный инструменты размещены на полочках шкафа, сгруппированы по размеру и назначению. На рабочем месте находятся только предметы, нужные для выпол¬няемой работы. С левой стороны располагают предметы, ко¬торые берутся левой рукой, с правой стороны — правой, а впереди те, что берутся обеими руками. При этом учтены последовательность применения предметов труда; частота применения инструмента и приспособлений; расположение предметов относительно рук рабочего; постоянство места расположения инструмента, приспособлений, деталей и узлов.
Рабочее место по техническому обслуживанию сцепления оборудовано подставкой для макета, стеллажами, стендами с инструментами, приспособлениями, съёмниками, столом, шка¬фом.
Номенклатура технологической оснастки на рабочем месте соответствует его назначению. С точки зрения техники безопасности рабочее место оснащено минимальным безопасным количеством средств труда с учетом механиза¬ции погрузочно-разгрузочных работ и технологических процессов.
Для обтирки оборудо¬вания применяют специальные щетки и обтирочный мате¬риал, предусмотрена ёмкость с герметично закрывающейся крышкой, с надписью «яд» для слива тормозной жидкости.


3.4 Требования охраны труда к инструменту и приспособлениям


При техническом обслуживании сцепления ВАЗ 2107 используются следующие инструменты и приспособления: слесарный инструмент, набор гаечных ключей, механический домкрат, измерительные инструменты.
Конструкции инструментов, приспособлений обеспечивают максимальную производительность и безопасность труда.
Масса механизированного инструмента не должна пре¬вышать 15 килограмм. Более тяжелый инструмент при необходимости под¬вешивают над рабочим местом. Инструмент не должен само¬произвольно включаться и выключаться. Электро-инструмент должен иметь заземление, надежную изоляцию корпуса и проводов.
К работе по техническому обслуживанию сцепления допу¬скаются лица, прошедшие соответствующее обучение и ин¬структаж.
Слесарно-монтажный инструмент в процессе использования изна¬шивается, нарушается его форма и размеры, а в некоторых случаях появляются трещины и изломы. При таких дефектах работать не рекомендуется, так как это может привести к травмированию рабочего. Расстояния между губками ключей должны соответствовать размерам гаек. На торцо¬вых и накидных ключах не допускаются трещины, смятые грани.
Переносные лампы питаются от напряжения 220 вольт, имеют двойную изоляцию, а также предохранительную сетку, укрепленную не на пат¬роне, а на рукоятке лампы с тем, чтобы она не оказалась под напряжением при повреждении патрона. Кроме того, пере¬носная лампа имеет крючки для удобства подвешива¬ния ее в нужном положении.
Давление воды на выходе моечных пистолетов при мойке вручную не должно превышать более 1600 кПа; при большем давлении шланг может вырваться из рук и травми¬ровать работающего.


3. 5 Электробезопасность


Помещения лаборатории правил организации технологии и выполнения работ по электробезопасности относится к помещениям с повышенной опасностью, так как токопроводящие полы, ворота открываются наружу без тамбура.
При работе в помещениях с повышенной опасно¬стью поражения людей электрическим током, а также вне помещений и на металлоконструкциях допускается работа с электроинструментом, в котором напряжение тока не выше 36 В. При работе в помещениях без повышенной опасности допускается применять электроинструмент напряжением 127 и 220 В, но с обязательным использованием ди¬электрических перчаток, галош или ковриков; при этом корпус элек¬троинструмента должен быть надежно заземлен; открыто проложенные заземляющие проводки окрашивают в черный цвет.
Перед началом работы с электроинструментом необходимо прове¬рить:
1) затяжку винтов;
2) исправность редуктора, шпиндель дол¬жен проворачиваться рукой при отключенном электродвигателе;
3) исправность выключателя, заземления, состояние переносных прово¬дов, целость изоляции.
Оборудование, размещённое в лаборатории заземлено.
Запрещается использовать заземление в качестве нулевого прово¬да, поскольку рабочие токи могут иметь значительную величину, на¬пример, при сварке, на которую не рассчитана сеть заземления.
По условиям электробезопасности заземляющее устройство долж¬но иметь сопротивление растеканию тока в земле во много раз мень¬ше, чем сопротивление организма человека, например, в установках напряжени¬ем до 1000 В в пределах не более 4 Ом, при повторном заземлении не более 10 Ом. Учитывая, что сопротивление почвы растеканию тока за¬висит от ее состава, влажности, температуры и колеблется в довольно значительных пределах, необходимо периодически, но не реже одного ра¬за в три месяца измерять сопротивление и проверять действие защит¬ного заземления.
При напряжении свыше 36 В, независимо от частоты тока, кор¬пуса электроинструментов должны быть заземлены. Кроме этого, в качестве защитных мер применение находит покрытие рукояток и кор¬пусов защитным слоем или использование изолирующего материала, например, фибры, дерева твердых пород. Для защиты от поражения током при работе электроинструмен¬том применяют отключающее устройство в качестве дополнения «за¬землению, а также в случаях, когда устройство заземления затруднено или нецелесообразно из-за подвижного характера работ. Отключающее устройство обеспечивает защиту при прямом касании токоведущих частей.


3.6 Техника безопасности при техническом обслуживании и эксплуатации муфты сцепления


В общем ремонте разборочно-сборочные работы составляют 52 - 56 % по трудоёмкости. Поэтому на ремонтных предприятиях для повышения производительности труда, снижения повреждаемости деталей и повышения безопасности используют разнообразные стенды, прессы, съёмники, гайковёрты и другие приспособления.
Для обеспечения требований безопасности при техническом обслуживании сцепления необходимо строго соблюдать правила техники безопасности при разборочных работах, очерёдность выполнения обязательных операций.
В соответствии с выявленными неисправностями механизма сцепления разрабатываются основные этапы технического обслуживания.
При проведении контрольно-осмотровых и крепёжных работ по элементам привода сцепления следует проверить уровень тормозной жидкости в бочке гидроцилиндра. При необходимости для долива тормозной жидкости использовать стандартные приспособления, избегая попадания на кожные покровы. Тормозная жидкость это сильный яд, поэтому она хранится в герметично закрытых ёмкостях с надписью «яд».
При регулировании свободного хода педали применяется измерительный инструмент: линейка слесарная стандартная.
При вскрытии поддона картера сцепления следует защищать органы дыхания от скопившихся в поддоне пыли, продуктов распада топливо-смазывающих материалов, применять только исправные гайковёрты и гаечные ключи без смятых кромок.
При проверке упругости лепестков муфты сцепления возможно механическое травмирование работающего, следует применять специальные приспособления и правильно выбрать позу.
При разборке неподвижных заклёпочных соединений используется исправный инструмент: бородки, зубила, молотки с квадратными бойками.
При разборке сначала снимают детали с резьбовым соединением, которые легко снимаются, при этом соблюдают осторожность с целью охранения целостности детали.
При необходимости замены муфты сцепления приступают к разборке заклёпочных соединений.
Разобранные детали очищают от ржавчины, грязи с помощью металлических щёток, моют в специальных ваннах с применением поверхностно активных веществ, в специальной одежде, которая включает резиновый фартук и резиновые перчатки.

4 Правила техники безопасности и постановки техники на воинский учет

4.1 Противопожарные мероприятия


Пожары на производстве представляют большую опасность для работы и причиняют значительный материальный ущерб. Поэтому вопросы пожарной безопасности в России рассматриваются как имеющие государственность.
С необходимостью обеспечение противопожарной защиты рабочие постоянно сталкиваются при рассмотрении проектов строительства и реконструкции цехов, при эксплуатации существующих объектов: в процессе разработке механизмов, технологических процессов, при эксплуатации действующего оборудования и выполнении существующей технологии производства. Для успешного разрешения возникающих вопросов, в части обеспечения пожарной безопасности им необходимо приобретение знаний об основах горения, возникновении и распространении пожаров; о мерах противопожарной защиты в технологических процессах; о механизме подавления горения, основных способах и средствах тушения пожаров; об организации пожарной охраны и профилактической работы в мастерских.
Вещества или материалы, при помощи которых прекращается горение, называется огнегасящими средствами.
Наиболее распространенными огнегасящими средствами являются следующие средства:
- вода в жидком или парообразном состоянии;
- пена, получаемая в результате химического соединения и механическим путем;
- углекислый газ;
- песок и все виды грунта;
- различные покрытия, изолирующие горящую поверхность от кислорода воздуха.
При использовании воды для тушения надо иметь в виду, что она имеет так же и отрицательные свойства. Так, вода является хорошим проводником электрического тока, что представляет определенную опасность при использовании ее в качестве огнегасящего средства в помещениях, где оборудование и установки находятся под электрическим напряжением.
В качестве огнетушителя при пожарах широко используют химическую воздушно-механическую пену. В качестве пенообразующих составов используют следующие пенообразователи: ПО-1; ПО-6. воздушно- механическая пена применяется для тушения некоторых горящих жидкостей, порошкообразных веществ, а также тлеющих и трудно смачиваемых материалов.
Углекислым газам нельзя тушить этиловый спирт, в котором углекислый газ растворяется, а также химические соединения термит, целлулоид способны гореть без доступа воздуха.
Для ликвидации небольших очагов пожара при горении веществ, не поддающихся тушению водой или другими огнегасящими средствами, применяются твердые огнегасящие вещества в виде порошков. Порошки хранятся в ящиках и наносятся на горящее вещество лопатой или подаются в очаг горения при помощи ручных огнетушителей; ОПС-6, ОПС-10,ОП-5,ОХП-10,ОУ-2,ОУ-5,ОУ-8, ручных порошковых огнетушителей или передвижного огнетушителя ОППЭ-100, где выброс порошка осуществляется сжатым воздухом или азотом.
В учебных мастерских для предотвращения пожаров нужно правильно обращаться с инструментом, оборудованием, осветительными приборами. При окончании работы необходимо обесточить оборудование и весь цех, проверить состояние оборудования и рабочего места. В ремонтных мастерских должны быть вывешены:
- схема эвакуации личного состава и материальных ценностей;
- ящики для хранения протирочных материалов и уборка, ящики с песком;
- план размещения смотровых ям и автомобилей.
К первичным средствам пожаротушения относятся простейшие приборы, используемые работающими и членами ДПД при возникновении пожара. К ним относятся ручные огнетушители, внутренние пожарные краны, песок, кошма или асбестовое покрывало, пожарный инвентарь. Эти средства применяют для тушения загораний и пожаров в начале их возникновения, а также для разборки конструкций в ходе тушения. По типу огнетушащего вещества существующие огнетушители делят на пенные, газовые, порошковые.
В химически - пенных огнетушителях образование пены в момент их использования происходит за счет химической реакции, протекающей при смешивании кислотной и щелочной частей заряда. В настоящее время применяют ручные химически - пенные огнетушители ОХП-10, ОП-М, ОП-9ММ.


4.2 Пожар и его причины


Пожаром называется не контролируемое горение вне специального очага, наносящее материальный ущерб. Причины пожаров разнообразны. Обычно они возникают по вине человека, иногда происходят от электрических разрядов молнии, статического электричества или стихийных бедствий.
Наше помещение лаборатории по степени взрывопожароопасности относится к категории «Д» - помещения и здания, где обращаются технологические процессы с использованием твердых негорючих веществ и материалов в холодном состоянии НПБ 105-95. На объектах категории «Д» возникновение отдельных пожаров будет зависеть от степени огнестойкости зданий. Стены нашей лаборатории кирпичные, изнутри они отштукатурены. Потолок лаборатории подшит ДВП.

Возможные причины возникновения пожара:
- короткое замыкание;
- перегрузки в оборудовании;
- неправильное обращение с электроприборами, электроинструментами;
- несанкционированное применение горючих материалов.
Причинами возникновения короткого замыкания могут быть:
- ошибки при проектировании;
- старение изоляции;
- увлажнение изоляции;
- механические перегрузки.
Чрезмерное нагревание отдельных элементов электрооборудования также может привести к возникновению пожара, так как при повышении мощности в 1,5 раза резисторы нагреваются до 200-300 0С.
При воздействии пожара на людей возникают следующие опасные факторы:
открытый огонь и искры, повышенная температура воздуха и предметов, токсичные продукты горения, дым, пониженная концентрация кислорода, обрушение и повреждение зданий, сооружений и установок. Опасность этих факторов зависит от продолжительности пожара.
Продолжительность любого пожара можно определить по формуле 4.1:

Т п = N/v (4.1)

где N – количество горючего вещества, кг/м 3,
v – скорость выгорания вещества, кг/м 3 ч.

Пожар легче предупредить, чем потушить. Поэтому руководители предприятий и производственных участков должны знать причины возникновения пожаров, выполнять правила пожарной безопасности и проводить мероприятия по предупреждению пожаров.
Любой пожар, своевременно замеченный и не получивший значительного распространения, может быть быстро ликвидирован. Успех ликвидации пожара зависит от быстроты оповещения о его начале и немедленного введения в действие эффективных средств тушения пожара. Для оповещения о пожаре служит телефон и пожарная сигнализация. В случае возникновения пожара необходимо немедленно сообщить об этом по телефону 01.


4.3 Система пожарной безопасности


Пожарная безопасность – состояние объекта, при котором исключается возможность пожара, а в случае его возникновения предотвращается воздействие на людей опасных факторов пожара и обеспечивается защита материальных ценностей.
Пожарная безопасность объекта в соответствии с ГОСТ 12.1.004-76 ССБТ обеспечивается системой предотвращения пожара, системой пожарной защиты и организационными мероприятиями.
Система предотвращения пожара предусматривает предотвращение образования горючей среды и источников ее зажигания, поддержание температуры, давления и размера горючей среды ниже максимально допустимого по горючести; регламентацию допустимой концентрации горючих газов, паров или взрывоопасных пылей в воздухе; не захламленность проходов, коридоров; исправностью дымоходов, отопительных приборов и печного хозяйства.
Предотвращение образования источников зажигания в горючей среде достигается: регламентацией применения и режима эксплуатации машин и оборудования, могущих явиться источниками зажигания; применение электрооборудования, соответствующего классу пожаро-взрывоопасности помещения; применение технологического процесса и оборудования, удовлетворяющих требованиям электростатической искробезопасности; устройством молниезащиты зданий, сооружений, оборудования; применением неискрящего инструмента при работе с легковоспламеняющимися жидкостями и газами.
Система пожарной защиты предусматривает применение средств пожаротушения, коллективных и индивидуальных средств защиты, эвакуацию людей.
Пожарная защита обеспечивается максимально возможным применением несгораемых и трудносгораемых веществ и материалов вместо пожароопасных; ограничением количества горючих веществ; предотвращением распространения пожара за пределы очага; применением средств пожаротушения в соответствии с ГОСТ 12.4.009-75; применением конструкции объектов с регламентированными пределами огнестойкости и горючести; эвакуацией людей; системой противодымной защиты; применением средств пожарной сигнализации и средств извещения о пожаре; организацией пожарной охраны объекта.
К организационным мероприятиям по обеспечению пожарной безопасности следует отнести: создание службы пожарной охраны и порядка работы по профилактическому и оперативному обслуживанию пожароопасных объектов; обучение и подготовка кадров пожарной охраны; обучение и проведение инструктажей ответственных лиц, работников массовых профессий и разнорабочих; разработка противопожарных инструкций; массовая противопожарная пропаганда среди населения: проведение лекций, месячников охраны труда, смотров боевой готовности ДПД, показ фильмов, освещение в печати и сообщения по радио.


4.4 Пожарная безопасность в мастерских и лабораториях


Ответственность за пожарную безопасность в мастерских несут преподаватели, заведующие мастерскими, мастера. Они обязаны:
- знать пожарную опасность используемых в производстве материалов и всего технологического процесса;
- обеспечить соблюдение установленного противопожарного режима в мастерских;
- следить за исправностью отопления, вентиляции, электроустановок, технического оборудования, принимать немедленные меры к устранению обнаруженных неисправностей, которые могут привести к пожару;
- следить за тем, чтобы после окончания работы проводилась уборка рабочих мест и помещений, отключалась электросеть;
- обеспечить исправное содержание и постоянную готовность к действию имеющихся средств пожаротушения, связи и сигнализации;
- в случае возникновения пожара немедленно вывести людей, вызвать пожарную команду и приступить к ликвидации пожара имеющимися средствами.
Каждый работающий в мастерских обязан четко знать и строго выполнять установленные правила пожарной безопасности, не допускать действий, которые могут привести к пожару или загоранию. Студенты, работающие в мастерских, должны пройти специальный противопожарный инструктаж о соблюдении мер пожарной безопасности. Лица, не прошедшие инструктажа, к работе не допускаются.
При работе в мастерских учащиеся должны знать пожарную опасность используемых материалов и оборудования и соблюдать меры безопасности при работе с ним. Хранение в лаборатории веществ и материалов необходимо производить строго по ассортименту. Не допустимо совместное хранение веществ, химическое взаимодействие которых может вызвать пожар или взрыв. Оборудование следует устанавливать так, чтобы оно не препятствовало эвакуации. Ширина проходов между станками должна быть не менее 1 метра. Масла, эмульсии следует хранить только в той таре, которая определена инструкцией. Общий запас одновременно хранящихся в мастерских легковоспламеняющихся жидкостей не может превышать сменной потребности.
В каждой мастерской должны находиться специальные металлические ящики с плотно закрывающимися крышками, предназначенные для сбора отработанных тряпок, обтирочных концов. Ящики следует регулярно после окончания занятий очищать; отходы сжигать или выносить на специально отведенные места. Оборудование, электросветильники, вентиляционные установки и радиаторы парового отопления в мастерских необходимо регулярно очищать от пыли.
Проходы, выходы, коридоры, лестницы, чердачные помещения следует постоянно держать в исправном состоянии и ничем не загромождать. Преподаватели, администрация учебного заведения обязаны следить за тем, чтобы дороги, проходы, проезды, поездные пути к водоисточникам и местам расположения пожарного инвентаря и оборудования были свободными для движения, а пожарная сигнализация доступной. Нельзя в мастерских и лабораториях пользоваться открытым огнем и курить. Во всех местах, опасных в пожарном отношении, должны быть вывешены: предупредительные надписи о запрещении курения, плакаты на противопожарные темы, инструкции о соблюдении мер пожарной безопасности.
Мастерские и лаборатории должны быть полностью обеспечены средствами пожаротушения, пенными и углекислотными огнетушителями, специальными средствами тушения пожаров на случай обработки легковоспламеняющихся материалов, сигналами и прочим оборудованием.
В последнее время в учебных мастерских и лабораториях для изготовления различных изделий стали широко применять пластические массы и некоторые неметаллические материалы: органическое стекло, пенополистирол, пенополиуретан, плиточный пенопласт, капрон, текстолит, гетинакс, эбонит и другие. Эти материалы легко обрабатывать, они стойки против коррозии и гниения, достаточно прочны и имеют красивый внешний вид, что делает их весьма перспективными для разнообразного использования.
Однако существенным недостатком большинства из них является их горючесть, что требует при работе с ними соблюдения мер пожарной безопасности. Так, например, у оргстекла не высокая температура воспламенения, он пожароопасен в пылевидном состоянии, минимальная концентрация кислорода, необходимая для горения аэровзвеси – 14 %. Пенополистирол воспламеняется даже от маломощных источников зажигания - пламя спички.
При работе с указанными выше и подобными горючими материалами необходимо руководствоваться действующими санитарными нормами. При их обработке нужно соблюдать все необходимые меры пожарной безопасности. В мастерской нельзя курить и пользоваться открытым огнем, работы следует проводить при наличии принудительной вентиляции.


4.5 Огнегасительные вещества и их свойства


Наиболее распространенные средства огнетушения: вода, водяной пар, углекислота, смачиватели, химическая и воздушно-механическая пена, галоидированные углеводороды, порошковые составы, бромэтиловые соединения, двуокись углерода, инертные газы и другие.
Огнегасительные вещества классифицируют по способу прекращения горения:
- охлаждающие - вода, твердая углекислота;
- разбавляющие, то есть снижающие содержание кислорода в зоне горения до предела, когда горение становится невозможным вводится определенное количество углекислого газа, тонко распыленной воды, водяного пара или инертного газа;
- изолирующего действия, зона горения изолируется от поступления в нее кислорода путем покрытия ее слоем пены или сухих порошков;
- ингибирующие, разнообразные галоидосодержащие углеводороды, в состав которых входят бромэтил.
По электропроводности они классифицируются на:
- электропроводные : вода, водяной пар и пена;
- неэлектропроводные - газы, порошки.
По токсичности:
- нетоксичные - вода, пена и порошки;
- малотоксичные - углекислота и азот;
- токсичные, состав 3,5-бромэтил, фреоны.
Вода может применяться самостоятельно или в смеси с различными химикатами. В сравнении с другими огнетушащими веществами она отличается широкой доступностью, большой теплоемкостью, химической нейтральностью, высокой транспортабельностью, низкой стоимостью. Огнетушащая эффективность воды заключается в охлаждении. Горючее вещество охлаждается ниже температуры воспламенения. Тепло, отнятое из очага пожара, поглощается водой и отводится с водяным паром.
Углекислый газ изолирует доступ кислорода к зоне горения. Его применяют при тушении легковоспламеняющихся и горючих жидкостей в емкостях, горящего электрооборудования, в музеях, архивах и там, где применение воды и пены нецелесообразно.
Основное физическое свойство растворов смачивателей состоит в улучшении смачиваемости горючих веществ, например, резины, угольной пыли, волокнистых материалов. К смачивателям относят мыло, синтетические растворы и другие вещества.
Для тушения пожаров широко используются химические вещества. В условиях огня они образовывают тяжелые пары и газы, которые предотвращают доступ кислорода в зону горения, понижают температуру и гасят пламя.
Пена имеет малую теплопроводность, достаточную подвижность, теплоотражающий эффект, снижает плотность задымления, но имеет малую механическую прочность.
Инертные газы, такие как азот, аргон, гелий, и другие применяют для заполнения резервуаров и емкостей при газосварочных работах.
Механические средства, такие как брезент, войлок, песок, земля, применяют там, где горючие вещества еще не успели нагреться, то есть в начале воспламенения.




4.6 Огнетушители, их типы


Огнетушители предназначены для тушения пожаров в начальной стадии их горения.
Химические пенные огнетушители ОХП-10, ОП-М и ОП – 9ММ предназначены для тушения твердых и жидких веществ. Продолжительность их действия 60 секунд при кратности пены 5. Заряды этих огнетушителей состоят из щелочной и кислотной частей. Щелочная часть заряда состоит из водного раствора, содержащего 450-560 грамм смеси бикарбоната натрия и экстракта солодкового корня, кислотная – водный раствор сернокислого железа и серой кислоты. Чтобы огнетушитель не замерзал в зимнее время, в щелочную часть заряда добавляют этиленгликоль или вспениватель РАС.
Промышленность выпускает ручные воздушно-пенные огнетушители типа ОВП-5; ОВП-10 и стационарные ОВП-100; ОВПУ-250 с повышенной кратностью пены. Заряд этих огнетушителей состоит из 6 % водного раствора пенообразователя ПО-1. Раствор из корпуса огнетушителя выталкивается углекислым газом, находящемся в специальном баллончике, где он перемешивается с воздухом и образует воздушно-механическую пену.
Углекислотные огнетушители предназначены для тушения веществ, материалов и электроустановок. В качестве огнегасительного вещества в них используется двуокись углерода СО2. Промышленность выпускает углекислотные огнетушители в ручном ОУ-5, ОУ-10 и транспортном вариантах ОУ-25, ОУ-80, ОУ-400 с емкостью указанных цифр.
Порошковые огнетушители предназначены для тушения небольших загораний, когда применение вышеописанных огнетушителей неэффективно.
Потребное количество огнетушителей для производственных помещений определяют по формуле 4.2:

N=M∙S (4.2)

где S – площадь производственного помещения или цеха, м²,
M – нормированное количество огнетушителей на площадь, принимается: для лабораторий на 50 м² - два огнетушителя.


4.7 Автоматические средства обнаружения и тушения пожаров


Автоматические средства обнаружения и тушения пожаров применяются в тех случаях, если развитие пожара может отразиться на работе всего предприятия и привести к большому материальному ущербу. Установки автоматических средств обнаружения пожара подразделяются на установки обнаружения очага пожара и подачи сигнала тревоги, включения установок тушения пожара.
В основу автоматических средств обнаружения пожара положен принцип контроля среды охраняемого объекта с помощью преобразователей неэлектрических физических величин в электрические. Электрический сигнал в случае возникновения пожара образуется в автоматическом пожарном извещателе. Затем сигнал по проводам передается на приемную станцию. Наиболее эффективными являются установки автоматического тушения пожаров, которые активно воздействуют непосредственно на источник развития пожара и в ряде случаев ликвидируют пожар в начальной стадии его развития.
В зависимости от использования средств тушения, установки автоматического тушения пожаров бывают:
- водяного тушения - спринклерные и дренчерные;
- водо-пенного тушения;
- воздушно-пенного тушения;
- газового тушения, содержащие двуокись углерода, азот и негорючие газы;
- порошкового тушения;
- комбинированные.
По времени пуска в действие автоматические установки различны: сверхбыстродействующие, у которых время пуска не более 0,1 секунды, быстродействующие, малоинерционных, у которых время пуска до 30 секунд, средней инерционности, у которых время пуска от 31 до 60 секунд, инерционные со временем пуска свыше 60 секунд .
По продолжительности работы установки разделяют на: установки кратковременного действия – до 15 минут; средней продолжительности – 15-30 минут и длительного действия – более 30 минут.
Наибольшее распространение получили спринклерные и дренчерные установки тушения пожара.


4.8 Пожарная связь и сигнализация


В мастерских и лабораториях обязательно предусматривается пожарная связь и сигнализация, которые предназначены для своевременного автоматического обнаружения пожара и сообщения о нем пожарно-сторожевой охране, отделениям ДПД, а также для руководства тушением пожара. К ним относятся телефонная и радиосвязь, установки пожарной сигнализации с автоматическим и ручным пуском, электрические сирины, звонки, колокола и гудки транспортных средств.
На пожароопасных объектах категории А , Б и В устанавливают пожарные извещатели или датчики, которые при возникновении пожара по проводам или без них, передают сигналы к приемным аппаратам. Эти системы называют установками автоматической пожарной сигнализации. Их монтируют по лучевой и кольцевой схемам. В зависимости от применения датчиков они бывают тепловые, дымовые, охранные и комбинированные.
Установки пожарной сигнализации делят на: пожарную и охранно-пожарную. Основными элементами пожарной и охранно-пожарной сигнализации являются пожарные извещатели, приемные станции, линии связи, источники питания, звуковые или световые сигнальные устройства.
Автоматическая пожарная сигнализация теплового действия состоит из приемной станции с блоком питания, пожарных извещателей и вызывающего устройства-ревуна. В один луч приемной станции включается параллельно до 75 извещателей. Общая контролируемая площадь достигает 1500 м2. Станция работает от сети переменного тока 127/220 Вольт при температуре от –30 до 30 градусов и влажности воздуха до 80 %.
Промышленность выпускает и приемную аппаратуру, не зависящую от работы пожарных извещателей, которая позволяет осуществлять автоматический контроль за состоянием извещателей на охраняемых объектах и соединительных линий, управлять световыми и звуковыми сигналами и транслировать сигнал по назначению.
Установки пожарной сигнализации работают с извещателями, реагирующими на повышенную температуру воздуха, на дым и повышенную температуру, на световую энергию.


4.9 Расчет эвакуационных путей и выходов


Во время загорания и тушения пожара в мастерских и лабораториях важной задачей является обеспечение успешной эвакуации людей и материальных ценностей из зоны пожара.
Скорость движения v людей при вынужденной эвакуации принимаем 16 м/мин, для движения по лестнице вниз – 10 м/мин, вверх – 8 м/мин.
Допустимое время эвакуации людей из зданий первой и второй степени огнестойкости принимают 6 минут, из зданий третьей и четвертой степени огнестойкости – 4 минуты, из зданий пятой степени огнестойкости – 3 минуты.
Количество эвакуационных выходов должно быть не менее двух.
Расстояние от рабочего места до эвакуационного выхода принимают от 50 до 100 метров и в зависимости от степени огнестойкости, этажности зданий и категорий производств. Ширину эвакуационных путей принимают 0,8-2,4 метра, проходов – 1,15-2,4 метра.
Пропускной способностью пути, называется количество людей, проходящих в единицу времени через поперечное сечение пути.

Q= D∙v∙δ (4.3)

Удельной пропускной способностью дверей до 1,5 метра принимают 50 чел/м мин, шириной 1,5-2,4 метра – 60 чел/м мин.

4.10 Постановка транспорта на воинский учет

4.10.1 Реальность учета


В целях обеспечения реальности учета техники, гужевого и вьючного транспорта, организаций и граждан, имущества организаций, ремонтных организаций и осуществления систематического контроля за наличием, техническим состоянием, подготовкой к предоставлению войскам, формированиям и органам в период мобилизации и в военное время военные комиссариаты обязаны:
1) Поддерживать постоянное взаимодействие с руководителями организаций и территориальных органов, осуществляющих государственную регистрацию техники, статистическое наблюдение за их наличием и состоянием;
2) Знать установленный в стране порядок регистрации и учета, проведения государственных технических осмотров техники, регистрации гужевого и вьючного транспорта, в том числе и предназначенных к предоставлению войскам, формированиям и органам в период мобилизации и в военное время, а также предоставления государственной, ведомственной отчетности;
3) Совместно с представителями войск, воинских формирований и органов принимать участие в государственных технических осмотрах техники, предназначенной к предоставлению войскам, формированиям и органам в период мобилизации и в военное время, проводимых органами, осуществляющими контроль за её техническим состоянием;
4) Самостоятельно и с участием органов местного самоуправления, представителями войск, воинских формирований и органов осуществлять контроль за мобилизационной готовностью техники, практической проверкой их состояния в организациях, имеющих мобилизационное задание на предоставление техники.
5) Своевременное получение сведений о наличии, ведомственной принадлежности и территориальном размещении организаций;
6) Своевременное получение сведений о наличии и техническом состоянии техники, наличии, возрастных показателях, состояния гужевого и вьючного транспорта организаций;
7) Определение объёмов изъятия техники, гужевого и вьючного транспорта;
8) Определение полноты и качества выполнения мероприятий и обязательных требований по обеспечению мобилизационной готовности техники.
9) Обеспечение планового контроля за наличием и техническим состоянием отобранной техники, наличием и состоянием транспорта организаций и готовностью их к предоставлению войскам, воинским формирования и органам в период мобилизации и в военное время.
10) Учет ремонтных организаций и их производственных возможностей.


4.10.2 Уведомление

В соответствии с требованиями федеральных законов «Об обороне» и «О мобилизационной подготовке и мобилизации в Российской Федерации», Положения о военно-транспортной обязанности, утвержденного Указом Президента Российской Федерации 1998 г, №. 1175, Вам необходимо представлять в военный комиссариат в соответствии с прилагаемыми формами следующие сведения и документы:
1) копию информационного письма Государственного комитета РФ по статистике;
2) копию паспорта организации;
3) сведения о наличии и техническом состоянии техники, находящейся на балансе организации при первичной постановке и далее 2 раза в год: до________и_________, указываются установленные сроки;
4) приказ о назначении ответственных должностных лиц организации за постановку, снятие транспортных средств, техники на учет в военном комиссариате.
5) акт ГТО, не позднее 5 дней со дня его прохождения;
6) сведения о получаемых в ГИБДД МВД России регистрационных знаках транспортных средств, не позднее 5 дней с момента их получения;
7) сведения о наличии тары и заправочного оборудования, а также техническую характеристику организации, один раз в год по состоянию на 1 января текущего года, указать, к какому сроку представлять;
8) незамедлительно сообщать в военный комиссариат об изменениях в качественном или количественном составе парка АТТ, ДСТ, ПТТ организаций, руководящем составе, юридического адреса, номеров телефонов, факсов.


4.10.3 Получение сводного наряда


дополнительно к вышеперечисленному необходимо:
1)разработать и согласовать с военным комиссариатом пакет документов в соответствии с требованиями, указанными в сводном наряде.
2) при снятии с учета транспортного средства, включенного в сводный наряд, представлять предложения об его замене. Если организация не может провести равноценную замену, то представляется заявление на имя руководителя органа местного самоуправления через военный комиссариат, с просьбой об изменении организации мобилизационного задания.
За невыполнение, не качественное выполнение военно-транспортных обязанностей виновные несут ответственность в соответствии с федеральным законодательством.

4.10.4 Перечень документов


для постановки, снятия техники граждан на учет в военном комиссариате района:
1) Бланк заявления из ГИБДД, Гостехнадзора;
2) Документ, удостоверяющий личность;
3) Военный билет;
4) Паспорт транспортного средства;
5) При необходимости – доверенность.
Мы с вами рассмотрели оборудование рабочего места, перечень документов. При наличии у вас этих документов. Вам будет не сложно заполнить учетные данные и вести качественный учет. Теперь перейдем к порядку постановки на учет.
К вам обратились о постановке на учет транспортного средства.
При наличии указанных документов, вы:
1) Делаете запись в журнале постановки, снятия техники на учет;
2) 3аводите учетную карточку техники или вносите необходимые изменения в карточку;
3) Ставите отметку на заявление собственника транспортного средства для предъявления в органы, осуществляющие государственную регистрацию транспортного средства.

 

 

5. Охрана окружающей среды


Наше государство располагает всеми видами современного транспорта, образующими единую транспортную систему, которая является одним из важнейших звеньев народнохозяйственного комплекса страны. Транспорт сделал доступными для человека и колоссальные скорости, и отдаленнейшие уголки планеты, позволил ему вырваться из околоземного пространства. Благодаря развитой транспортной сети стало возможным быстрое перемещение грузов и пассажиров в нужном направлении. Транспорт – могучий и незаменимый помощник в освоении и использовании природных ресурсов.
Развитие транспортных средств является частью общего научно-технического прогресса, оно необходимо и не может быть приостановлено. Конфликты между транспортными средствами и средой обитания человека серьезны. Однако эти конфликты вызваны целым комплексом разнородных факторов и в принципе поддаются устранению. И в настоящее время ученые и специалисты упорно работают над созданием условий для гармоничного сосуществования транспорта и экологических систем.
Важную роль в решении этой проблемы играет комплекс организационно-технических мероприятий, проводимых в сфере эксплуатации транспортных средств. К ним также относятся: совершенствование транспортной планировки городов, организация безопасного движения и, конечно улучшение технического обслуживания, ремонта и контроля за техническим состоянием транспортных средств. Осуществление этих мероприятий позволит существенно повысить эффективность борьбы за чистоту окружающей человека природной среды.
В первую очередь это относится к техническим наукам: по ремонту и обслуживанию автомобилей, к водителям всех транспортных средств разных категорий. Они должны не только иметь необходимый объем знаний по охране окружающей среды, уметь передать эти знания учащимся, молодым рабочим, но и применять их на практике.
На участке по техническому обслуживанию сцепления производят такие операции как мойку механизмов сцепления, слив технических жидкостей, которые могут привести к экологическому загрязнению окружающей среды.
Автомобильные бензины наиболее часто являются источниками отравления в условиях автотранспортных предприятий, так как они токсичны и способны проникать в организм человека через орга¬ны дыхания, кожу и пищеварительный тракт. Концентрация паров бензина в воздухе не должна быть более 0,3 мг/л. При непродолжи-тельном вдыхании воздуха, содержащего бензин в количестве 5 - 10 мг/л, происходит легкое отравление организма, характерными при¬знаками которого являются головная боль, неприятные ощуще¬ния в горле, кашель, раздражение слизистой оболочки носа и глаз, неустойчивость походки, головокружение, возбуждение. Вдыхание воздуха с концентрацией паров бензина 35 - 40 мг/л опасно для здоровья человека уже в течение 5 - 10 мин. При более высоких концентрациях паров бензина в воздухе происходит тяжелое от¬равление с быстрой потерей сознания и судорогами.
Наибольшую опасность острого отравления парами бензина представляют собой работы, проводимые в закрытых ремонтных помещениях, а также при очистке резервуаров и тары от остатков бензина.
Серьезное отравление возможно и при попадании бензина внутрь организма человека, например при попытке продуть детали. В этом случае может начаться тяжелое заболе¬вание легких — пневмония.
Признаки легкого отравления проходят через некоторое время после удаления пострадавшего из атмосферы, содержащей пары бензина. Тяжелое отравление, вызвавшее быструю потерю созна¬ния, может закончиться смертью.
Попадание бензина на кожу вызывает ее обезжиривание, рас¬трескивание и гнойные поражения. Длительный или частый кон¬такт кожи с бензинами может вызывать появление экземы и дру¬гих кожных заболеваний.
Дизельные топлива токсичнее, чем бензины. Однако, обладая более низкой испаряемостью, в парообразном состоянии они ока¬зывают на организм человека меньшее отравляющее действие, чем бензины. Отмечают сильное раздражающее действие дизель¬ных топлив в мелкораспыленном состоянии на слизистые оболочки. Предельно допустимая концентрация дизельных топлив в воздухе 0,3 мг/л.
Длительный и систематический контакт кожи с жидким ди¬зельным топливом вызывает у человека различные кожные забо¬левания, резкие боли и отеки. Особенно сильное раздражающее действие оказывают сернистые дизельные топлива, и чем больше содержится в них серы, тем болезненнее поражение кожи вплоть до омертвения тканей.
Гидравлические жидкости на минеральной осно¬ве также являются токсичными веществами. К гидравлическим жидкостям, которые со¬держат присадки, нужно относиться с большей осторожностью, чем к гидравлическим жидкостям без присадок, так как действие токсичных веществ, содержащихся в них, серы, хлора, фосфора, цинка, свинца и других, изучено еще недостаточно. При нарушении правил обращения с гидравлическими жидкостями и личной гигиены они могут вызывать экзему, фоллику¬лярные поражения кожи и даже более тяжелые заболевания.
Этиленгликоль и его водные растворы, антифризы, также весь¬ма токсичны. При попадании внутрь организма они поражают цен¬тральную нервную систему и почки. Аналогичным токсичным дей¬ствием обладают тормозные жидкости на гликолевой основе «Томь», «Роса», «Нева» и другие. Смертельная доза этиленгликоля со-ставляет всего 50 г, около 100 г антифриза.
При отравлении этиленгликолем, охлаждающей или тормоз¬ной жидкостями пострадавшему следует немедленно оказать пер¬вую помощь: тщательно промыть желудок водой или 2%-м раство¬ром питьевой соды, искусственно вызвать рвоту, согреть и немед¬ленно вызвать врача.
Для предупреждения отравлений охлаждающими и тормозны¬ми жидкостями необходимо строго контролировать их хранение, перевозку и расходование. На таре, в которой хранятся эти жидко¬сти, обязательно должна быть четкая надпись «Яд».
Загрязненные воды от производственных зданий и хозяйственно-бытовых сооружений автотранспортных предприятий, а также ливневые стоки с их территории сбрасываются в городской водосток, в поверхностные водоемы и на почву только после их очистки. ООО «АТП» должно иметь очистные сооружения с системой оборотного водоснабжения для предварительной очистки стоков от производственных участков и накопитель-отстойник для очистки стоков с территории. Осадки и нефтепродукты, скапливающиеся в очистных сооружениях, обезвоживают и утилизируют.
Сбор и использование отработанных рабочих жидко¬стей имеют большое техническое, экономическое и экологичес¬кое значение. Сбор отработанных нефтепродуктов производится на пунктах технического обслуживания, в ремонтных мастерских, пунктах заправки и смазки машин и других объектах.
Для сбора отработанных нефтепродуктов в зависимости от конструктивных особенностей техники должны применяться обору¬дование и устройства, ускоряющие и облегчающие операции по сливу нефтепродуктов.
Слитые жидкости нефтяного происхождения должны храниться в герметичных резервуарах и транспортироваться на базы сдачи специализированным или приспособленным для этой цели транспортом. Все стационарные или передвижные пункты слива и сбора отработанных нефтепродуктов должны оснащаться средствами, обеспечивающими минимальные потери и загрязне¬ние окружающей среды.
Расширяются сферы использования отработанных жидкостей пу¬тем их очистки на местах потребления и специальных пунктах.

 

 


6 Экономическая часть


Для технико-экономической оценки необходимо определить затраты на изготовление или модернизацию конструкции.


6.1 Расчёт затрат на изготовление или модернизацию конструкции


Затраты на изготовление или модернизацию конструкции определяют по формуле 6.1:

З = Зо.д. + Зп.д. + З з/п (6.1)

где Зо.д. – стоимость изготовленных оригинальных деталей, руб,
Зп.д. – затраты на покупные детали, изделия, агрегаты, руб,
З з/п – затраты на заработанную плату рабочих по сборке конструкции, руб.

Стоимость изготовленного макета включает в себя: заработанную плату по изготовлению макета, амортизацию оборудования, затраты на текущий ремонт и обслуживание оборудования, затраты на электроэнергию, стоимость материалов и покупных деталей, для изготовления макета, прочие затраты.
Стоимость материалов, необходимых для изготовления конструкции определяют по таблице 6.1.

Таблица 6.1 – Материалы, необходимые для изготовления конструкции

Наименование материала Количество Цена за единицу, руб Общая стоимость, руб
Уголок № 25 1 м 50 50
Металлический лист 0,15 м2 200 30
Краска чёрная 200г 0.16 32
Краска красная 10 г 0.16 1.6
Итого 75.6

Затраты времени на выполнение работ:
1) слесарные работы – 1.2 часа;
2) электросварочные работы – 0.8 часа;
3) крепежные работы – 0,2 часа.
Итого: 2.2 часа.

 

 

 


Заработанную плату, ЗП, рассчитывают по формуле 6.2:

ЗП = Σ Тί ∙ Счί ∙ Кί (6.2)

где Тί – средняя трудоемкость изготовления отдельных деталей, чел/час,
Счί – часовые тарифные ставки соответствующего разряда,
Кί – коэффициенты, учитывающие дополнительную заработанную плату, премии, доплаты, отчисления в фонд социального страхования и районный коэффициент.

ЗП = 2.2∙14.2∙1.15∙1.26= 45.27 руб

Амортизационные отчисления рассчитывают по всем видам работ по формуле 6.3:

Са = (6.3)

где Бо – балансовая стоимость единицы оборудования,
Тр – время работы оборудования,
а – годовые нормы амортизационных отчислений, % к балансовой стоимости.

Са свар = руб

Са слесар = руб

Са общ = 0.28+0.09 = 0.37 руб

Затраты на текущий ремонт и техническое оборудование рассчитывают аналогично, лишь меняют норматив отчислений, 4%.

Са свар = руб

Са свар = руб

Са общ = 0.23+0.09 = 0.32 руб

 

 

 


Затраты на электроэнергию рассчитывают по таблице 6.2.

Таблица 6.2 – Затраты на электроэнергию

Оборудование Потребление мощности, кВт Продолжительность работы, час Стоимость 1 кВт, руб Затраты, руб
Болгарка 1.3 1.2 1.20 1.87
Электродуговая сварка 15 0.8 1.20 14.4
Итого 16.3 1.7 16.27

Прочие затраты принимают в размере 5% от суммы затрат на заработанную плату, амортизационные отчисления, текущий ремонт, энергетические источники.

(45.27+0.37+0.32+16.27)∙0.05 = 3.11 руб


6.2 Определение стоимости покупных деталей


Для определения стоимости покупных деталей, Зпд, составляют таблицу 6.3.

Таблица 6.3 – Стоимость покупных деталей

Наименование детали Количество, шт Цена за единицу, руб Общая стоимость, руб
Подшипник вторца 1 95 95
Подшипник первичного вала 1 120 120
Маховик 1 1250 1250
Корзина сцепления 1 750 750
Первичный вал 1 530 530
Опорный стакан выжимного подшипника 1 90 90
Диск сцепления 1 510 510
Выжимной подшипник 1 125 125
Вилка сцепления 1 120 120
Болты крепления корзины 5 5 25
Диск на болгарку 1 40 40
Электроды 4 13 52
Итого 3707

 

 


6.3 Составление сметы затрат на изготовление конструкции


Итак, составим смету затрат на изготовление продукции.

Таблица 6.4 – Смета затрат на изготовление продукции

Статьи затрат Сумма, руб
Стоимость материалов 75.60
Заработная плата на изготовление макета 45.27
Амортизационные отчисления 0.37
Затраты на ТР и ТО оборудования 0.32
Затраты на энергию 16.27
Стоимость покупных деталей, агрегатов 3707
Прочие затраты 3.11
Итого 3847.94

 

Заключение


При изготовлении конструкторской разработки макета был подобран материал, из которого выполнены его составные части. Исходя из экономической части можно сказать, что изготовленное макета является экономически целесообразным. Кроме того, будет он использоваться в учебной лаборатории по предметам: «Профессиональное обслуживание и технология выполнения работ», «Автомобили». Данный макет окажет помощь учащимся при изучении устройства сцепления автомобиля и работ по сборке и разборке, а также замене неисправных деталей сцепления. Применение макета в учебных целях позволит повысить уровень знаний и умений обучающихся. Таким образом, сделан вывод о необходимости и целесообразности внедрения данной разработки в учебный процесс.
Макет служит для наглядного обучения учащихся. Данный макет значительно облегчает объяснение устройства сцепления, принцип его работы. При его наличии учащиеся быстрее и прочнее усваивают устройство и принцип работы сцепления.
Цель дипломного проекта достигнута. Рабочее место, снабженное макетом, основным и вспомогательным оборудованием, полностью соответствует требованиям охраны труда и техники безопасности.

Список использованных источников


1 Аринин И.Н. Диагностирование на автомобильном транспорте: Учебное пособие для средних профессионально-технических училищ.- М.: Высшая школа, 1985.-80 с., ил.
2 Туревский И.С. Техническое обслуживание автомобилей. Книга 1. Техническое обслуживание и текущий ремонт автомобилей: Учебное пособие.- М.: ФОРУМ: ИНФРА-М, 2005.- 432 с., ил.
3 Вахламов В.К. Автомобили: Основы конструкции: Учебник для студентов высших учебных заведений. М.: Издательский центр «Академия», 2004.- 528 с.
4 Бобриков Ф.А. Курсовое и дипломное проектирование. Издание 3-е, переработанное и дополненное. М., «Колос», 1975.- 368 с., ил.
5 Ульман И.Е., тонн Г.А., Герштейн И.М. Ремонт машин, 3-е издание, переработанное и дополненное.- М.: «Колос», 1982.- 446 с., ил.
6 Игнатов А.П., Новокшонов К.В., Пятков К.Б. Руководство по ремонту, эксплуатации и обслуживанию ВАЗ 2108-09. М.: «Ливр», 1999.- 189 с.
7 Чумаченко Ю.Т., Герасименко А.И., Рассанов Б.Б. Автослесарь.: Учебное пособие./ Под редакцией Трофименко. Ростов-на-Дону: Феникс, 2002.- 576с.
8 Власов В.М., Жанказиев С.В, Круглов С.М. Техническое обслуживание и ремонт автомобилей.: Учебник для студенческих учреждений среднего профессионального образования.- 2-е издание.- М.: Издательский центр «Академия», 2004.-480 с.
9 Карагодин В.И., Шестопалов С.К. Слесарь по ремонту автомобилей.: Учебное пособие для профессионального обучения рабочих на производстве.- М.: Высшая школа., 1985.- 192 с.
10 Солуянов П.В. Охрана труда. М., «Колос», 1977.-336 с.
11 Сулла М.Б. Охрана труда. М., «Просвещение» 1989. – 126 с.
12 Епифанов Л.И. , Епифанова Е. А. Техническое обслуживание и ремонт автомобилей: Ученое пособие для студентов учреждения среднего профессионального образования. – М., «Форум Инфра – М», 2004. – 280 с.
13 Карагодин В.И. Ремонт автомобилей и двигателей: Учебник для студенческих учреждений среднего профессионального образования. 3-е издание, стер.- М.: Издательский центр «Академия», 2005 -2006.- 496 с.
14 Методические рекомендации по «Охране труда».
15 Методические рекомендации по «Охране окружающей среды».
16 Методические рекомендации по экономической части.
17 Конарев Ф.М., Пережегин М.А., Гряник Г.Н. Охрана труда.- М.: Колос, 1982-351 с., ил.
Методическая разработка по воинскому учету.




Комментарий:

Дипломная работа полная!


Рекомендовать другу
50/50         Партнёрка
Отзывы