Главная       Продать работу       Блог       Контакты       Оплата       О нас       Как мы работаем       Регистрация       Вход в кабинет
Тех. дипломные работы
   автомобили
   спец. техника
   станки
   тех. маш.
   строительство
   электроснабжение
   пищевая промышленность
   водоснабжение
   газоснабжение
   автоматизация
   теплоснабжение
   холодильники
   машиностроение
   др. тех. специальности

Тех. курсовые работы
   автомобили
   спец. техника
   станки
   тех. маш.
   строительство
   детали машин
   электроснабжение
   газоснабжение
   водоснабжение
   пищевая промышленность
   автоматизация
   теплоснабжение
   ТММ
   ВСТИ
   гидравлика и пневматика
   машиностроение
   др. тех. специальности

Тех. дополнения
   Отчеты
   Расчетно-графические работы
   Лекции
   Задачи
   Лабораторные работы
   Литература
   Контрольные работы
   Чертежи и 3D моделирование
   Тех. soft
   Рефераты
   Общий раздел
   Технологический раздел
   Конструкторский раздел
   Эксплуатационный раздел
   БЖД раздел
   Экономический раздел
   Экологический раздел
   Автоматизация раздел
   Расчетные работы

Гум. дипломные работы
   педагогика и психология
   астрономия и космонавтика
   банковское, биржевое дело
   БЖД и экология
   биология и естествознание
   бухгалтерский счет и аудит
   военное дело
   география
   геология
   государство и право
   журналистика и СМИ
   иностранные языки
   история
   коммуникации
   краеведение
   кулинария
   культура и искусство
   литература
   экономика и торговля
   математика
   медицина
   международное отношение
   менеджмент
   политология
   музыка
   религия
   социология
   спорт и туризм
   таможенная система
   физика
   химия
   философия
   финансы
   этика и эстетика
   правознавство

Гум. курсовые работы
   педагогика и психология
   астрономия и космонавтика
   банковское, биржевое дело
   БЖД и экология
   биология и естествознание
   бухгалтерский счет и аудит
   военное дело
   география
   геология
   государство и право
   журналистика и СМИ
   иностранные языки
   история
   коммуникации
   краеведение
   кулинария
   культура и искусство
   литература
   экономика и торговля
   математика
   медицина
   международное отношение
   менеджмент
   политология
   музыка
   религия
   социология
   спорт и туризм
   таможенная система
   физика
   химия
   философия
   финансы
   этика и эстетика
   правознавство

Гум. дополнения
   Отчеты
   Расчетные работы
   Лекции
   Задачи
   Лабораторные работы
   Литература
   Контрольные работы
   Сочинения
   Гум. soft
   Рефераты

Рефераты
   Авиация и космонавтика
   Административное право
   Арбитражный процесс
   Архитектура
   Астрология
   Астрономия
   Банковское дело
   Безопасность жизнедеятельнос
   Биографии
   Биология
   Биология и химия
   Биржевое дело
   Ботаника и сельское хоз-во
   Бухгалтерский учет и аудит
   Валютные отношения
   Ветеринария
   Военная кафедра
   ГДЗ
   География
   Геодезия
   Геология
   Геополитика
   Государство и право
   Гражданское право и процесс
   Делопроизводство
   Деньги и кредит
   ЕГЭ
   Естествознание
   Журналистика
   ЗНО
   Зоология
   Издательское дело и полиграф
   Инвестиции
   Иностранный язык
   Информатика
   Информатика, программировани
   Исторические личности
   История
   История техники
   Кибернетика
   Коммуникации и связь
   Компьютерные науки
   Косметология
   Краеведение и этнография
   Краткое содержание произведе
   Криминалистика
   Криминология
   Криптология
   Кулинария
   Культура и искусство
   Культурология
   Литература : зарубежная
   Литература и русский язык
   Логика
   Логистика
   Маркетинг
   Математика
   Медицина, здоровье
   Медицинские науки
   Международное публичное прав
   Международное частное право
   Международные отношения
   Менеджмент
   Металлургия
   Москвоведение
   Музыка
   Муниципальное право
   Налоги, налогообложение
   Наука и техника
   Начертательная геометрия
   Оккультизм и уфология
   Остальные рефераты
   Педагогика
   Политология
   Право
   Право, юриспруденция
   Предпринимательство
   Прикладные науки
   Промышленность, производство
   Психология
   психология, педагогика
   Радиоэлектроника
   Реклама
   Религия и мифология
   Риторика
   Сексология
   Социология
   Статистика
   Страхование
   Строительные науки
   Строительство
   Схемотехника
   Таможенная система
   Теория государства и права
   Теория организации
   Теплотехника
   Технология
   Товароведение
   Транспорт
   Трудовое право
   Туризм
   Уголовное право и процесс
   Управление
   Управленческие науки
   Физика
   Физкультура и спорт
   Философия
   Финансовые науки
   Финансы
   Фотография
   Химия
   Хозяйственное право
   Цифровые устройства
   Экологическое право
   Экология
   Экономика
   Экономико-математическое мод
   Экономическая география
   Экономическая теория
   Этика
   Юриспруденция
   Языковедение
   Языкознание, филология

Главная > Тех. дипломные работы > автомобили
Название:
Проект РММ с зоной ТО и Р для лесотранспортных машин в условиях ООО «Эжватранс» с разработкой конструкции переносного хонинговального станка

Тип: Дипломные работы
Категория: Тех. дипломные работы
Подкатегория: автомобили

Цена:
12 руб



Подробное описание:

СОДЕРЖАНИЕ
Реферат
Введение

1. Краткая характеристика предприятия

1.1. Производственная деятельность, производственная
программа

1.2. Технологический процесс основного производства,
техническая оснащенность предприятия

1.3. Характеристика РОБ предприятия, технологический
процесс ТО и ремонта

1.4. Обоснование выбора темы дипломного проекта

2. Технологическая часть

2.1. Определение годовой производственной программы
РММ АТП ООО «Эжватранс»

2.1.1. Определение количества технических
обслуживаний и ремонта

2.1.2. Определение общей трудоёмкости ТО и ремонта

2.2. Определение численности производственных
рабочих и ИТР

2.3. Расчёт и выбор оборудования.
Определение площадей объектов РММ

2.3.1. Расчет числа постов ТО и Р и количества станков

2.3.2. Определение площадей производственных участков

2.4. Расчет основных параметров РММ ООО «Эжватранс»

2.4.1. Расчет отопления помещений РММ

2.4.2. Расчет вентиляции производственных участков

2.4.3. Расчет освещения производственных помещений

2.5. Обоснование выбранного технологического
процесса ТО и Р

3. Конструкторская часть

3.1. Переносной хонинговальный станок

3.2. Расчёт вала

3.3. Расчёт шпоночного соединения шкива
с валом электродвигателя

4. Экономическая часть

4.1. Определение эксплуатационных затрат проектируемого РММ

4.2. Расчет по труду и заработной плате

4.3. Расчет расходов на содержание и эксплуатацию
оборудования

4.4. Определение экономического эффекта от внедрения
намеченных в проекте мероприятий

4.5. Расчет дисконтируемой стоимости и капитальных вложений

4.6. Расчет коммерческого эффекта за 5 лет

5. Исследовательская часть
Исследование влияния различных факторов на коэффициент
технической готовности лесотранспортных машин

5.1. Энергоёмкость производственного процесса

5.2. Влияние разработанных мероприятий на повышение
эффективности производства

6. Охрана труда

6.1. Общие положения

6.2. Анализ опасных и вредных факторов

6.3. Требования нормативно-технической документации

6.4. Инструкция по охране труда для рабочих, занятых
ремонтом и ТО автомашин и оборудования

Заключение

Литература

Приложение 1

Приложение 2

 

 

 

РЕФЕРАТ


Дипломный проект на тему: «Проект РММ с зоной ТО и Р для лесотранспортных машин в условиях ООО «Эжватранс» с разработкой конструкции переносного хонинговального станка».

Ключевые слова: ЛЕСОТРАНСПОРТНЫЕ МАШИНЫ, ПЦТО, ТЕХ-НИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ, ТЕКУЩИЙ РЕМОНТ, ТРУДОЕМКОСТЬ, СЕЗОННОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ, ЭКОНОМИЧЕСКАЯ ЭФФЕКТИВНОСТЬ, КОЭФФИЦИЕНТ ТЕХНИЧЕСКОЙ ГОТОВНОСТИ, ОХРАНА ТРУДА, ОС-ВЕЩЕНИЕ, ПРОИЗВОДСТВЕННЫЕ УЧАСТКИ.

Проект состоит из пояснительной записки в страниц печатного текста, 19 таблиц, 5 рисунков, графической части, выполненной на 8 листах формата А1, 2 приложений.

В первой части проекта дан анализ производственной деятельности предприятия.

Во второй ( технологической) части произведены расчеты количества ТО и ТР, трудоёмкости. Произведены расчеты необходимого количества по-стов ТО и Р для лесовозной техники, числа ремонтных рабочих, подобрано оборудование, определена необходимая площадь производственных участ-ков, а также приведено обоснование технологического процесса. произведены расчеты по вентиляции, освещению.

В третей (конструкторской) части разработано приспособление для по-лировки рабочей поверхности цилиндра двигателя на снимая его с автомоби-ля или обкаточного стенда.

В четвертой (экономической) части приведены расчеты эффективности разработанной темы дипломного проекта.

В пятой части приведены результаты исследований влияния разрабо-танных в дипломном проекте мероприятий по повышению коэффициента технической готовности –КТГ.

В шестой (охрана труда) части дипломного проекта дан анализ опасных и вредных факторов, а также составлена соответствующая инструкция по ох-ране труда.

В заключении изложены выводы и предложения по повышению эффек-тивности работы лесотранспортных машин. 

 

ВВЕДЕНИЕ
Лесная отрасль промышленности России – высокомеханизированная отрасль народного хозяйства. Машины и оборудование, применяемые в лесо-заготовительной отросли на протяжении всего срока своей эксплуатации, нуждается в техническом обслуживании и текущем ремонте. В комплексе мер, способствующих повышению эффективности использования лесных машин и оборудования, значительная роль принадлежит организационным, техническим и экономическим мероприятиям, направленных на поддержание этой техники в рабочем состоянии. Первостепенное значение здесь имеют: совершенствование структуры инженерно-технической службы; развитие ремонтно-обслуживающей базы; совершенствование технологии проведения работ; организация рабочих мест; оснащение оборудованием, инструментами и приборами.
Низкие температуры наружного воздуха, частая смены места работы, хранение на открытом воздухе создают трудности, без устранения которых невозможна нормальная эксплуатация современных машин. В связи с этим, огромное значение имеет правильно организованное хранение машин и уход за ними. От технического состояния лесотранспортных машин в основном зависит выполнение плана по вывозке леса. Однако, коэффициент техниче-ской готовности лесозаготовительной техники остаётся на низком уровне и не превышает по лесовозным автомобилям – 0,7. Коэффициент использования лесотранспортных машин не превышает – 0,6, а с учётом внутрисменных простоев – 0,5. В холодное время года эти показатели уменьшается на 10-15%. Всё это обязывает совершенно по-новому организовать в лесной про-мышленности хранение машин и уход за ними в течение всего срока экс-плуатации.
Опыт эксплуатации машин показал, что залогом успешной работы в зимних условиях является необходимость технического перевооружения и реконструкция действующих предприятий, что позволит улучшить организацию ТО и TP лесозаготовительной техники и эффективность ее использования.
Для этого необходимо, чтобы ремонтные рабочие достаточно хорошо знали технологические процессы ремонта техники и умели правильно выбрать для конкретного случая технологию ремонта.
Ремонтные мастерские должны обеспечивать ресурс отремонти-рованных машин и механизмов не менее 80% ресурса новых машин.

 

 

 

 

1. КРАТКАЯ ХАРАКТЕРИСТИКА ПРЕДПРИЯТИЯ


В конце 1968 года для выполнения транспортных и погрузочно-разгрузочных работ на Сыктывкарском лесопромышленном комплексе, ныне переименован в ОАО «Монди Сыктывкарский ЛПК», был создан автотранспортный цех. С 15 апреля 1998 года на базе автотранспорт-ного цеха ОАО «СЛПК» было создано дочернее предприятие ООО «Эжватранс».
К ООО «Эжватранс» на правах аренды перешли около 300 единиц техники, основные производственные помещения. Основу трудового коллектива составили 420 работников автотранспортного цеха.
Назначением предприятия ООО «Эжватранс» является осуществ-ление транспортных и погрузочно-разгрузочных работ для ОАО «Монди Сыктывкарский ЛПК» и дочерних предприятий, осуществление междугородних технологических перевозок, автобусных перевозок рабочих «Монди Сыктывкарский ЛПК», оказание ремонтных услуг. Предприятие самостоятельно обеспечивает себя необходимыми материалами, запчастями, комплектующими, горюче-смазочными материалами. Для этого ведется постоянная работа с поставщиками по заключению договоров о поставках на наиболее выгодных для предприятия условиях.
Сейчас подвижной состав автотранспортного предприятия насчи-тывает 672 единиц автотранспортной техники, в том числе 209 лесово-зов. Число работающих на предприятии достигло 1065 человек на 01.01.2008 года.
Значительно увеличился объем лесовывозки. Сегодня лесовозы ООО «Эжватранс» доставляют ежедневно 6000-7000 кубометров древесины. Это стало возможным благодаря значительному увеличению и обновлению подвижного состава. Радиус движения лесовозов сегодня достигает 400 километров.
В перспективе ООО «Эжватранс» дальнейшее увеличение объема вывозки древесины, еще большее увеличение подвижного состава, мо-дернизация всех участков ремонтной службы, строительство участка по ремонту прицепов. Без всего этого не выполнить одну из главных задач, поставленных головным предприятием перед ООО «Эжватранс», - стопроцентное обеспечение лесопродукцией, доставляемой автотранспортом для потребности ОАО «Монди Сыктывкарский ЛПК».
Общество с ограниченной ответственностью автотранспортное предприятие «Эжватранс» расположено по адресу: Россия, Республика Коми, 167026, г. Сыктывкар, ул. Мира, дом 5.
Предметом деятельности ООО «Эжватранс» является производственно-хозяйственная деятельность по оказанию автотранспортных услуг, включая перевозку, доставку, перевалку грузов, разгрузку, погрузку и иная деятельность, направленная на удовлетворение потребностей участников общества, а также общественных потребностей в перевозке, перевалке грузов.

Видами деятельности общества являются:
 перевозочная, в том числе междугородняя и международная,
 грузоподъемная, транспортно-экспедиционная и другая деятель-ность, связанная с осуществлением транспортного процесса, ре-монтом, техническим и косметическим обслуживанием транс-портных средств,
 торгово-закупочная деятельность,
 разработка и внедрение новейших технологий для практической реализации предмета деятельности,
 осуществление биржевой, брокерской, спонсорской, рекламной и т.п. деятельности,
 проведение экономических, статистических и маркетинговых ис-следований,
 осуществление иных видов деятельности не противоречащих действующему законодательству.

Автотранспортное предприятие ООО «Эжватранс» имеет в своем распоряжении производственные корпуса двух ранее самостоятельных предприятий. Принято, что территория предприятия расположенная по улице Мира называется АТП- 1, а территория, расположенная по улице Калинина называется АТП-2. Площадь территории АТП-1 равна 6,5 га. АТП-2 равна 4,8 га.

 

1.1. Производственная деятельность, производственная
программа


Эксплуатационные показатели предприятия позволяют оценить эффективность использования подвижного состава предприятия и по-лучить сведения о его деятельности.
Основные эксплуатационные показатели использования подвиж-ного состава предприятия представлены в таблице 1.1.
Таблица 1.1
Показатели использования и работы подвижного состава по
ООО «Эжватранс»
Показатели Единицы
измерения 2007 год
1 2 3
Пробег всего тыс. км 26824833
Грузовой пробег тыс. км 12995133
Выполнено работы машино-см. 124791
Перевозка
лесопродукции тыс. м3 2284
Автотранспортные услуги машино-см. 52032
Расстояние перевозок км 400
Коэффициент использова-ния парка №1 % 0,62
Коэффициент использова-ния парка №2 % 0,67
Коэффициент технической готовности % 0,76

Предприятие ООО «Эжватранс» непрерывно развивается и увели-чивает объемы вывозки лесопродукции.
В производственную программу заложены интенсивные темпы развития предприятия, увеличение перевозки лесопродукции и удовле-творение других потребностей в автоперевозках на «Монди Сыктыв-карский ЛПК». С этой целью предприятие обновляет автопарк и заку-пает новую лесовозную технику.


1.2 . Технологический процесс основного производства,
техническая оснащенность предприятия


По данным на 31 декабря 2007 года на автотранспортном пред-приятии ООО «Эжватранс» работает 1065 человек. Из них рабочих -919 чел, ИТР – 112 чел. Среднесписочная численность за год составляет 1044 человека.
Подвижный состав предприятия разделен на восемь колонн. Раз-деление произведено в соответствии с типом подвижного состава и од-нородности выполняемых работ.

Техническая оснащенность предприятия представлена в табл. 1.2.
Таблица 1.2
Техническая оснащенность ООО «Эжватранс»
Марка автомобиля Тип автомобиля Модель Количество ед.
1 2 3 4
5320 34
Лесовоз 53212 6
КамАЗ 53213 2
53215 17
5410 17
Седельный тягач 5410 7
54115 1
Самосвал 4310 1
55102 2
5511 13
55111 28
Бортовой 5320 2
Спецмашины (бензовоз)
4310 1
5410 1
Итого: 132
Лесовоз 543366 76
5337 2
6303 57
64229 1
Седельный тягач 54329 1
5433 3
МАЗ 64229 3
643068 2
Самосвал 5549 2
5551 13
Бортовой 5334 3
5337 1
6303 2
63171 1
Спецмашины (кран,
цементовоз, бензовоз) 5334 2
5335 4
5337 5
Итого: 176
ЗИЛ Различной модификации 30
КрАЗ Различной модификации 14
ГАЗ Различной модификации 17
УРАЛ Тягач 4320 3
Продолжение таблицы 1.2
1 2 3 4
КАВЗ Автобус 3976, 685 3
ПАЗ Автобус 3205 3
Даймлер-Бенц Автобус 1
УАЗ Различной модификации 3
ВАЗ Легковой 21310 1
КИА Спортейдж Легковой 1
К-701 Трактор 5
К-702 ПК-6 Погрузчик 10
П-41015 Погрузчик 3
ДВ-1661 Погрузчик 1
ДЗ-180,-143 Грейдер 3
ДЗ-27 Бульдозер 1
ЮМЗ-6Л Экскаватор ЭО-2421 1
ТМ-10 Полуприцеп 27
Burg Полуприцеп 1
ЛК-10 Полуприцеп 5
МАЗ Полуприцеп 9389 4
МАЗ Прицеп 8926 26
СЗАП Прицеп 8551 9
МАЗ Прицеп 83781 152
ТМЗ Прицеп 802 26
ИС Прицеп 0906 7
ОЗТП Прицеп 9555 3
Общее количество техники: 672


1.3. Характеристика РОБ предприятия, технологический процесс ТО и ремонта

В процессе эксплуатации автомобилей происходит износ деталей, т.е. разрушение поверхностей сопряженных деталей в результате тре-ния или электрохимических и химических процессов (коррозии). Износ проявляется в изменении первоначальных геометрических размеров или объема и веса деталей. При износе нарушается заданные посадки сопряженных деталей, качество их поверхностей, изменяются условия и характер работы деталей.
Важнейшими условиями, обеспечивающими высокую надежность и постоянную техническую готовность автомобиля к эксплуатации, являются применение эксплуатационных материалов надлежащего качества, рациональная организация и технология технического обслуживания и ремонта, квалифицированное вождение.
Надежность и долговечность автомобилей, заложенные при их изготовлении, в эксплуатации обеспечиваются правильной организацией и качеством выполнения технологического обслуживания. Техническое обслуживание проводится для поддержания работоспособности автомобиля и его надлежащего внешнего вида, уменьшения износа деталей, предупреждения отказов и неисправностей с целью выявления и устранения их.
Несвоевременная и недоброкачественная смазка, регулировка механизмов, проверка состояния деталей, узлов и агрегатов приводит к увеличению расхода топлива, ухудшению динамических и других эксплуатационных свойств автомобиля, повышенным износам.
По периодичности и трудоёмкости работ техническое обслуживание подвижного состава подразделяются на ежесменное обслуживание (ЕО), первое техническое обслуживание (ТО-1) и второе техническое обслуживание (ТО-2).
На АТП ООО «Эжватранс» проведение работ по ежесменному обслуживанию возлагается на водителей автомобилей. При ежесменном техническом обслуживании проводится общий внешний контроль, направленный на обеспечение безопасности движения, поддержание надлежащего внешнего вида, заправку топливом маслом и водой. Для проведения технического обслуживания и ремонта на предприятии оборудованы 17 постов для проведения ТО и 50 постов ТР.
Для хранения подвижного состава предусмотрены 3 закрытых бокса на 240 автомобилей и две открытые стоянки. Открытые стоянки оборудованы линиями воздухообогрева на 197 мест.
В соответствии с установленной периодичностью механиками колон составляются графики постановки автомобилей на техническое обслуживание.
Графики постановки автомобилей на техническое обслуживание утверждаются планово-техническим отделом.
В назначенный, для проведения технического обслуживания, день автомобиль направляются контрольным механиком в зону ТО. Для чего контрольный механик выписывает дефектную ведомость с указанием вида необходимого технического обслуживания.
Первым техническим обслуживанием занимается бригада рабочих, состоящая их трёх человек. Вторым техническим обслуживание занимается бригада из шести рабочих. На время проведения ТО водители автомобилей входят в состав бригад технического обслуживания.
Ремонт подвижного состава тракторов выполняют производственные рабочие.
В большинстве производственных отделений, таких как агрегатный, слесарно-механический, электромеханический, топливной аппаратуры, кузнечно-рессорный, медницкий, аккумуляторный, шиноремонтный, ремонтируются агрегаты и узлы, снятые с машин.
Зону TP составляют арматурно-кузовное, столярное, обойное, малярное, сварочное отделения. В этих отделениях предусмотрены посты для проведения работ непосредственно на технике или на снятых агрегатах.
Для обеспечения работ зон ТО и Р и производственных отделений предусмотрено складское хозяйство и участок подготовки производства.
Склад запасных частей и материалов снабжает зону TP и большинство производственных отделений деталями и материалами для проведения работ.
Организацию TP агрегатным методом обеспечивает склад оборотных агрегатов.
Участок подготовки производства осуществляет комплектацию деталей и агрегатов для зон TP и ТО-2, обеспечивает мойку снятых с автомобилей агрегатов перед их отправлением на производственные отделения, а также организует транспортировку агрегатов.
Склад смазочных материалов в основном обеспечивает зону ТО. Склад шин и РТИ в основном работает на шиноремонтное отделение, а также на зону ТР.
Инструментами ремонтных рабочих обеспечивает инструментальная кладовая.
Для поддержки в исправном состоянии оборудования РОБ, а также своевременным ремонтом отдел главного механика.
Таким образом, производственная структура РОБ ООО «Эжватранс» включает в себя основные и вспомогательные производственные подразделения, обеспечивающие возможность проведения комплекса ТО и TP подвижного состава.
Работа служб, обеспечивающих поддержание машин в исправном состоянии, осуществляется на основе рекомендаций и нормативных документов, установленных действующим «Положением о техническом обслуживании и ремонте подвижного состава автомобильного транспорта» и «Положением о техническом обслуживании и ремонте машин и оборудования лесозаготовительной промышленности».
Положение предусматривает необходимость технических обслуживаний и ремонтов.
Согласно принятой схеме машина, возвращаясь с линии, проходит через контрольно-пропускной пункт, где производится осмотр контрольным механиком, исходя из результатов осмотра, определяется потребность в ремонте.
Схема технологического процесса изображена на рисунке 1.1.

 

Схема технологического процесса

Технически исправные машины, прошедшие моечный пункт, направляются на стоянку для хранения. Вся техника, по возвращению из рейса подлежит ежедневному обслуживанию (моечное, крепежное и т.д.) Машины, нуждающиеся в ремонте, направляются на соответствующие посты ТО и ТР. Отдел технического контроля проводит контроль над качеством выполняемого ремонта (обслуживания).
При выходе на линию контрольный механик отмечает показания спидометра, указывает время выезда и ставит подпись в путевом листе.


1.4. Обоснование выбора темы дипломного проекта


ООО «Эжватранс» одно из крупнейших автотранспортных предприятий, занимающихся лесоперевозкой, в Республике Коми, имеющее 672 единиц техники подвижного состава. Подвижной состав предприятия работает в радиусе 400 километров, круглый год и в разных, зачастую, плохих дорожных условиях. Поэтому перед ООО «Эжватранс» стоит непростая задача - поддерживать автомобили в технически исправном состоянии, т.е. вовремя проводить ТО и ремонт.
Проведение мероприятий по техническому обслуживанию автомобилей на АТП имеет большое практическое значение. Так как несвоевременная и недоброкачественная смазка, регулировка механизмов, проверка состояния деталей, узлов и агрегатов приводит к увеличению расхода топлива, ухудшению динамических и других эксплуатационных свойств автомобиля, повышенным износам. Все это оказывает влияние на эксплуатационные показатели предприятия, на выполнение планов перевозок.
На АТП ООО «Эжватранс» техническое обслуживание автомобилей выполняется не в полном объеме, принятом в положении по техническому обслуживанию. Так как для качественного проведения технического обслуживания не хватает постов ТО, рабочих и оборудования.
Для проведения ТО-2 на АТП отводится два дня, когда при грамотной организации процесса технического обслуживания и лучшей технической оснащенности, рабочих эти работы можно выполнить в течение одной смены.
Из-за того, что технология выполнения ТО не совершенна, проведение технического обслуживания часто выливается в ремонт средней тяжести. Следовательно, посты ТО вовремя не освобождаются, а графики проведения ТО нарушаются.
Учитывая вышеизложенное и в целях повышения эффективности использования РОБ, разработан Проект ремонтно-механической мастерской с зоной ТО и Р лесных машин в ООО «Эжватранс».

Целью предлагаемого проекта является:
1) увеличение производительности РММ предприятия;
2) повышение технического уровня до совершенных требований с учетов перспективы;
3) повышение интенсивности производственных площадей и оборудования;
4) улучшение условий труда рабочих.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

2. ТЕХНОЛОГИЧЕСКАЯ ЧАСТЬ


2.1. Определение годовой производственной программы РММ
АТП ООО «Эжватранс»

Производственная программа по ТО и Р лесотранспортных машин определяется количеством технических обслуживаний и текущим ремонтов за год. В АТП ООО «Эжватранс» эксплуатируются лесотранспортные машины производителей МАЗ и КамАЗ.
Исходными данными для расчёта производственной программы являются: марка машины, их списочное количество, среднегодовая наработка в км пробега. Исходные данные приведены в таблице 2.1.

Таблица 2.1
Исходные данные для определения годовой производственной
программы по ТО и Р АТП ООО «Эжватранс»
Наименование машин Марка,
модель Количество
единиц Среднегодовая
наработка, км
1 2 3 4
Автомобиль КамАЗ,
в т.ч.: КамАЗ-5320
КамАЗ-53212
КамАЗ-53213
КамАЗ-53215
КамАЗ-5410
КамАЗ-4310
КамАЗ-5511 36
6
2
17
26
2
43 69000
55000
53000
66700
57300
41200
56000
Автомобиль МАЗ,
в т.ч.: МАЗ-53366
МАЗ-5335
МАЗ-54331
МАЗ-54329
МАЗ-5549
МАЗ-6303
МАЗ-64229 76
9
7
1
15
60
8 68800
45000
65000
48400
63000
69200
60500
Прицеп МАЗ-83781
МАЗ-8926
ТМЗ-802 152
26
26 55000
59600
54000
Полуприцеп ТМ-10 11 45000
2.1.1. 0пределение количества технических обслуживаний и ремонта


Существующая система технического обслуживания предусматривает проведение следующих видов ТО в зависимости от назначения машин: автомобили и машины на их базе – техническое обслуживание № 1 (ТО-1), техническое обслуживание № 2 (ТО-2), сезонное обслуживание (СО).
Расчет количества технических обслуживаний и ремонтов производится на год планируемого периода по формулам:

, (2.1)
, (2.2)
, (2.3)
, (2.4)

где W – километры пробега машин за планируемый период; NКР – число капитальных ремонтов; NТО-1, NТО-2 – количество соответственных технических обслуживании машин в межремонтном цикле (или с начала эксплуатации до первого капитального ремонта); NСО – сезонное обслуживание; n – количество машин; W ТО-1, W ТО-2 – периодичность технических обслуживаний, км (6, табл. 4.2...4.12); WКР – периодичность капитальных ремонтов, км.
При определении количества ТО и при ремонте подвижного состава автомобильного транспорта нормативы периодичности обслуживаний установлены отдельно по автомобилям и лесовозным роспускам. Нормативы пробега подвижного состава до первого капитального ремонта (между КР) корректируются в зависимости от природно-климатических условий эксплуатации по формуле:

, (2.5)

где – норма межремонтного пробега до КР (условия Республики Коми); ККР – коэффициент корректирования.

, (2.6)

где К1 - коэффициент корректирования в зависимости от условий эксплуатации (1, табл.7.2); Кз - коэффициент корректирования в зависимости от климатических условий (Республика Коми).

, (2.7)

где , ,..., – коэффициенты корректирования пробега для m, n, ... , i категории условий эксплуатации; dm, dn, ..., di – доля пробега, приходящаяся соответственно на m, n, ... , i категории условий эксплуатации.
Нормативы трудоемкости периодичности ТО корректируются также:

, (2.8)
, (2.9)

где W ТО-1, W ТО-2 – скорректированные периодичности ТО; , – нормативная периодичность ТО.
Скорректированные периодичности , округляются с соблюдением кратности между ТО-1 и ТО-2.
Нормативы удельной трудоемкости ТР корректируются по формуле:

, (2.10)

где – скорректированная удельная трудоемкость ТР, чел-ч/1000км; – нормативная удельная трудоемкость ТР, чел-ч/1000км; К4 – коэффициент корректирования в зависимости от пробега с начала эксплуатации.
Для определения коэффициента К4 определяется доля пробега с начала эксплуатации от скорректированного пробега до первого капитального ремонта:
, (2.11)
где – доля пробега с начала эксплуатации от скорректированного пробега до первого капитального ремонта; – пробег с начала эксплуатации, км.
Затем по величине определяют значение /6/.
Имея все формулы для определения количества технического обслуживания и ремонта транспорта, произведём расчеты для техники, имеющейся в АТП ООО «Эжватранс».
Рассчитаем количество ТО и Р для грузового автомобиля общего назначения КамАЗ-5320.
Исходные данные для расчета:
- количество машин - 36;
- наработка часов до первого капитального ремонта – 300000 км;
-средняя годовая наработка на машину – 69000 км;
- периодичность ТО-1 – 4000 км;
- периодичность ТО-2 – 12000 км.

1. Корректировка пробега до капитального ремонта (К3=0,8):

.

Подставляем в формулу (2.5) все известные величины:
КМ.
2. Корректировка удельной трудоемкости ТР (К3= 1,2, К4=1):

,
чел-ч/1000 км.
3. Корректировка нормативов периодичности ТО:

км,
км.
Скорректированные периодичности , округлим с соблюдением кратности: =3000 км, =9000 км.
Определим количество ТО и Р по формулам (2.1),(2.2),(2.3),(2.4):

,
,
,

Аналогичным образом и по тем же формулам произведем расчет на компьютере для всего лесотранспортных машин.
Результаты расчёта приведены в таблице 2.2.


2.1.2. Определение общей трудоёмкости ТО и ремонта


Расчет трудоемкости технического обслуживания и текущего ремонта автомобильного состава на год планируемого периода проводится по формулам /1/:
, (2.12)

где – общий объем работ по техническому обслуживанию и ремонту, чел-ч; , – скорректированная трудоемкость одного технического обслуживания (ТО-1, ТО-2, СО), чел-ч; – скорректированная удельная трудоемкость текущего ремонта, чел-ч/1000 км; – трудоемкость вспомогательных работ.
Нормативы вспомогательных работ устанавливаются в пределах 20...30 % от суммарной трудоемкости обслуживаний и ремонта всего парка машин и оборудования предприятия.
В состав вспомогательных работ входят: техническое обслуживание, и ремонт средств ТО и ремонта; транспортные и погрузочно-разгрузочные работы, связанные с ТО и ремонтом оборудования; уборка производственных и служебно-бытовых помещений ремонтно-обслуживающей базы и т.д.
. (2.13)
Произведём расчет для грузового автомобиля общего назначения КамАЗ-5320.


Количество текущих ремонтов не определяется, текущие ремонты проводятся по потребности, их трудоемкость определяется по формуле:

. (2.14)
где W – километры пробега машин за планируемый период; – скорректированная удельная трудоемкость ТР, чел-ч/1000км; n – количество машин.

Зная все формулы для расчета трудоемкости работ при проведении ТО и ремонтов, произведем вычисления на компьютере для каждой машины в отдельности, результаты расчётов приведены в таблице 2.2.
С учётом роста производительности труда расчётную годовую трудоёмкость ТО и ремонта скорректируем на процент повышения (5%):

чел-ч.

 

 

Марка
машины Кол-во, ед. Годовой пробег,
км Периодичность выполнения ТО и Р,
км Трудоёмкость одного
ТО и Р,
чел. ч/1000 км Количество ТО и Р Годовая трудоёмкость обслуживаний и ремонтов, чел-ч
ТР ТО-1 ТО-2 ТР ТО-1 ТО-2 СО ТР ТО-1 ТО-2 СО ТВСП ТТОР
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16
КамАЗ-5320 36 69000 196800 3000 9000 24,89 4,68 21,67 37,92 13 552 263 72 14569 87413
КамАЗ-53212 6 55000 157440 3000 9000 24,89 4,68 21,67 37,92 2 73 35 12 1952 11712
КамАЗ-53213 2 53000 157440 3000 9000 24,89 4,68 21,67 37,92 1 24 11 4 628 3768
КамАЗ-53215 17 66700 157440 3000 9000 24,89 4,68 21,67 37,92 7 252 119 34 6652 39916
КамАЗ-5410 26 57300 166800 3000 9000 24,89 4,83 21,23 37,62 8 331 158 52 8797 52784
КамАЗ-4310 2 41200 144320 3000 12000 25,18 10,3 43,92 39,53 1 21 6 4 544 3264
КамАЗ-5511 43 56000 229600 3000 9000 24,89 5,42 24,89 37,92 10 535 257 86 14497 89985
МАЗ-53366 76 68800 104960 2500 10500 30,74 4,68 17,57 33,07 50 1594 448 152 36224 217343
МАЗ-5335 9 45000 229600 3000 12000 21,52 7,91 29,72 33,09 2 101 32 18 2212 13275
МАЗ-54331 7 65000 83968 3000 9500 24,60 8,78 39,53 13,18 5 104 42 14 2793 16759
МАЗ-54329 1 48400 104960 2500 9500 24,60 8,78 39,53 7,32 1 14 5 2 302 1816
МАЗ-5549 15 63000 177120 3000 12000 23,28 8,64 33,96 35,43 5 236 73 30 5518 33113
МАЗ-6303 60 69200 209920 3000 12000 24,60 8,78 39,53 7,32 20 1038 326 120 25002 150012
МАЗ-64229 8 60500 209920 2300 9000 25,33 9,66 40,11 12,44 2 157 51 16 3207 19243
МАЗ-83781 152 55000 65600 2500 10500 4,39 2,64 5,85 7,61 127 2548 669 304 9932 59593
МАЗ-8926 26 59600 177120 3000 12000 4,83 2,93 10,10 10,39 9 387 120 52 2075 12452
ТМЗ-802 26 54000 65600 1900 9500 10,98 1,90 3,66 0,25 21 591 126 52 3403 20419
ТМ-10 11 45000 52480 2000 11500 7,61 2,20 11,71 2,34 9 204 34 22 932 5595
ИТОГО: 293 8762 2775 1046 724398
Таблица 2.2
Результаты расчёта годовой производственной программы по ТО и Р ООО «Эжватранс»

2.2. Определение численности производственных рабочих и ИТР


Численность производственных рабочих на объектах ремонтно-обслуживающей базы лесозаготовительного предприятия определяется по формуле:
, (2.15)
где ТТОР  трудоемкость ТО и ремонта, чел-ч.; ФР  годовой (действительный фонд времени штатного рабочего, ч.

, (2.16)

где ДК– число календарных дней в году (365); ДВ– число выходных дней в году (104); ДП– число праздничных дней в году (12); ДОТ– число дней отпуска, установленного для данной профессии рабочего (38); ДУП– число дней не выхода на работу по уважительным причинам (выполнение го-сударственных обязанностей и по болезни); 1 час сокращения рабочего дня перед праздничными днями.

ч.

Находим общую численность производственных рабочих по формуле (2.15):
чел.

При участии основного обслуживающего персонала в проведении ТО и ТР закрепленных за ними машин и оборудования численность производственных рабочих уменьшается пропорционально объему выполняемых ими работ.
Объем работ, выполняемых водителями, определяется по формуле:

, (2.17)

где РМ – число водителей одновременно участвующих в ТО и ТР; – суммирование результатов по всем машинам; tТО-1 – норматив продолжительности простоя машин в ТО-1, ч; t30ТР – норматив продолжительности простоя при ТР (30% от общего объема ТР), ч; n – количество машин.

Произведем расчет объема работ, выполняемых водителями, результаты расчётов приведены в таблице 2.3.

 

 

Таблица 2.3

Объем работ, выполняемых водителями
Марка
машины Кол-во, ед. Водители, чел. Продолжительность простоя, ч. Объём работ,
чел-ч.
ТО-1 ТР
1 2 3 4 5 6
КамАЗ-5320 36 1 3 3 140,4
КамАЗ-53212 6 2 3 3 46,8
КамАЗ-53213 2 2 3 3 15,6
КамАЗ-53215 17 1 3 3 66,3
КамАЗ-5410 26 1 3 3 101,4
КамАЗ-4310 2 2 4 3 19,6
КамАЗ-5511 43 2 3 3 335,4
МАЗ-53366 76 1 3 3 296,4
МАЗ-5335 9 1 4 3 44,1
МАЗ-54331 7 1 4 4 36,4
МАЗ-54329 1 1 3 3 3,9
МАЗ-5549 15 2 3 3 117
МАЗ-6303 60 1 4 3 294
МАЗ-64229 8 2 4 3 78,4
МАЗ-83781 152 1 3 3 592,8
МАЗ-8926 26 1 1,5 1 46,8
ТМЗ-802 26 2 1 2 83,2
ТМ-10 11 2 1 2 35,2
ИТОГО: 2354,9

Численность штатных рабочих ремонтно-обслуживающей бригады при участии водителей:
, (2.18)
чел.
Штат основных производственных и вспомогательных рабочих распределяют по специальностям и разрядам с учетом трудоемкости работ и среднего тарифного разряда.
По разрядам принятую численность основных производственных и вспомогательных рабочих распределяем в соответствии с /1/: I -4%; II - 9%; III - 36%; IV - 41%; V - 7%; VI - 3%.
Полученные результаты сводим в таблицу 2.4.
Таблица 2.4
Численность производственных и вспомогательных рабочих
Разряды Расчетное количество рабочих, чел. Штатная численность рабочих по разрядам, чел.
1 2 3
I 16,96 17
II 38,16 38
III 152,64 152
IV 173,84 174
V 29,68 30
VI 12,72 13

По установленному среднему тарифному разряду ( = 4) определяют конкретную численность рабочих по разрядам:

, (2.19)

где  численность рабочих соответствующего разряда, чел.; Р  штатная численность рабочих, чел.
Подставляем в формулу (2.19) известные значения и получим:

 

Следовательно, распределение численности производственных рабочих по разрядам верное.
Распределение штата производственных рабочих по специальностям и разрядам сводим в таблицу 2.5.
Таблица 2.5
Распределение штата производственных рабочих по
специальностям и разрядам
Специальность рабочего Численность рабочих, чел. Численность рабочих по разрядам, чел.
1 2 3 4 5 6
1 2 3 4 5 6 7 8
Слесарь по ремонту
автомобилей 191 8 17 71 75 14 6
Слесарь по ремонту
гидрооборудования 23 1 2 8 9 2 1
Слесарь по ремонту
электрооборудования 22 1 2 7 8 3 1
Моторист 135 5 12 48 58 8 4
Продолжение таблицы 2.5
1 2 3 4 5 6 7 8
Медник 11 1 1 3 5 1
Электросварщик 9 1 3 4 1
Кузнец 5 1 1 3
Слесарь инструментальщик 4 3 1
Токарь 19 1 7 9 1 1
Вулканизаторщик 5 1 1 1 2
Всего: 424 17 38 152 174 30 13

Примем численность производственных рабочих в цехе текущего ремонта (АТП-1) 216 чел. Остальные работают в АТП-2

За численность инженерно-технических работников (ИТР) принимают 8 ... 10% от числа производственных и вспомогательных рабочих:

, чел, (2.20)
чел.

Численность служащих объектов РОБ принимают 2…3% от числа производственных и вспомогательных рабочих:

, чел, (2.21)
чел.
Численность младшего обслуживающего персонала (МОП) объектов РОБ принимают 2... 4% от числа производственных и вспомогательных рабочих:
, чел, (2.22)
чел.
Весь штат объектов ремонтно-обслуживающей базы предприятия определяется по формуле:
, чел, (2.23)
чел.

 


2.3. Расчёт и выбор оборудования. Определение площадей объектов РММ


2.3.1. Расчет числа постов ТО и Р и количества станков

Основными в РММ являются рабочие места ремонтно-обслуживающего персонала в зоне ТО и ТР лесных машин. Остальные производственные участки являются по отношению к зонам ТО и ТР функционально-подчинен-ными и служат для обеспечения их бесперебойной работы.
Число постов или машино-мест для проведения ТО и ТР лесных машин является основным признаком, определяющим количество и типы оборудования, а, следовательно, и размеры объекта РММ. Их расчет производится по годовой трудоемкости ТО и ТР лесных машин /1/.
Число постов ТО рассчитывают по формуле:

, (2.24)

где  годовая трудоемкость ТО, чел-ч; b - коэффициент, учитывающий объем работ, выполняемых на постах ТО, b = 0,8;  число рабочих дней в году; n  число рабочих смен в сутки (n=1); tСМ  продолжительность смены, ч;  число рабочих, одновременно работающих на посту, чел; l  коэффициент использования времени поста, l = 0,85 ... 0,90;  коэффициент, учитывающий занятость рабочих на посту при:

= 1 ... 2 чел, = 0,96... 0,98,
=3 ... 4 чел, = 0,92 ... 0,94.

Число постов текущего ремонта рассчитывается по формуле:

, (2.25)

где  годовая трудоемкость ТР автомобилей, чел-ч; b  коэффициент, учитывающий объем работ по ТР, выполняемых на постах, b = 0,5;  коэффициент, учитывающий не равномерность поступление машин в текущий ремонт, =1,2 ... 1,5. Значения остальных величин формулы те же, что и в формуле (2.24).
Рассчитаем число постов ТО:

.

Рассчитаем число постов ТР для автомобилей и роспусков:

.
Количество станков на слесарно-механическом участке определяется отношением годовой трудоемкости станочных работ ТСР к действительному годовому фонду оборудования = 2010 ч по формуле:

, (2.26)
где  годовая трудоемкость станочных работ, чел-ч., определяется следующим образом: станочные работы в процентах от общей трудоемкости для автомобилей - 18%, для прицепов - 10%, для прочего оборудования – 24%; КН  коэффициент неравномерности загрузки предприятия, (КН = 1,0...1,3);  действительный годовой фонд времени работы оборудования, час; lo  коэффициент использования станочного оборудования, (lo = 0,86... 0,9).


Принимаем в цехе текущего ремонта, т.е. АТП-1, 14 станков:
- токарно-винторезный станок 1М63  1 ед.,
- токарно-винторезный станок 1К62  2 ед.,
- токарно-комбинированый станок 1Е95  1 ед.,
- поперечно-строгальный станок 2Е25  1 ед.,
- вертикально-сверлильный станок 2Н125  1 ед.,
- горизонтально-фрезерный станок 6Р80  1 ед.,
- круглошлифовальный станок 3К12  1 ед.,
- точильно-шлифовальный станок 3Б634 2 ед.,
- ножовочный станок 8Б72  1 ед.,
- хонинговальный вертикальный станок ЗГ833  1 ед.,
- долбёжный станок 7А311 1 ед.,
- заточной универсальный станок ЗВ641 1 ед.



 

 

 

 

2.3.2. Определение площадей производственных участков


К производственным площадям участков РОБ относятся: площади, занятые технологическим оборудованием, рабочими местами, в том числе верстаками, стендами, станками; рабочие зоны; проходы и проезды между оборудованием.
Площади производственных участков определяются графическим методом, т.е. расстановкой оборудования на технологической планировке, или рассчитывают по удельным площадям на единицу оборудования, по площади, занимаемой оборудованием, выбранного табеля оборудования (приложение 1, таблицы 1, 2) в зависимости от числа постов ТО и ТР и переходными коэффициентами.
При расчете производственных площадей зоны технического обслуживания и текущего ремонта по площади, занимаемой оборудованием, и машин с учетом переходных коэффициентов используется формула:

,м2, (2.27)
где  площадь, занимаемая оборудованием, м2; – площадь, занимаемая машинами, м2;  коэффициент, учитывающий рабочие зоны и проходы.

м2,
Площади производственных участков рассчитывают по площади, занимаемой оборудованием, с учетом рабочих зон и проходов по формуле:

(2.28)
Оборудование зон и участков выбираем по каталогу оборудования, приспособлений, ин¬струмента и оргоснастки в зависимости от числа постов.
Для составления таблицы необходимы данные по габаритам и площадям, занимаемые техникой. Примем в цехе текущего ремонта (АТП-1) 27 постов, из них 4 поста ТО и 23 постов ТР, в цехе ТО (АТП-2) 8 постов, из них 6 постов ТО и 2 поста ТР. В виду разнородности парка машин, принимаем площадь одной машины 18,75 м2.
Расчет площадей производственных участков сведён в таблице 2.6.


2.4. Расчет основных параметров РММ ООО «Эжватранс»


2.4.1. Расчет отопления помещений РММ


В производственных помещениях РММ автотранспортного предприятия целесообразно применять водяное или паровое отопление, которое дает возможность поддерживать температуру помещений в нужных пределах, что безопасно в пожарном отношении и экономично.
Расчет отопления ведется по укрупненным показателям и сводится к определению годового расхода топлива, количества нагревательных (отопительных) приборов и выбору котла. При условии, что данное предприятие отапливается с помощью центрального отопления, от ТЭЦ, находящейся на территории ОАО «Монди СЛПК», расчет отопления сводится к определению годового расхода тепла и количества нагревательных приборов.
Расчёт годового расхода тепла:
Максимальный часовой расход тепла (QМ, Дж/ч), необходимый для отопления и вентиляции помещения, определяется по формуле:

QМ=VH(gO + gB)(tB - tM), Дж/ч, (2.29)


Таблица 2.6
Сводные данные по расчёту площадей производственных участков
Номер позиции
Наименование участка Площадь занимаемая
машинами,
Fм, м2
АТП1/АТП2 Площадь
занимаемая
оборудованием, Fоб, м2
АТП1/АТП2 Значение
принятого
коэффициента, σ
Расчётная площадь, Fуч, м2
АТП1/АТП2 Площадь принятая, м2
АТП1/АТП2
1 2 3 4 5 6 7
I Пост наружной мойки 37,5 1,46/1,46 3,0 77,0/77,0 144/144
II Зона ТО и ТР машин 506/150 38,9/16,9 4,0 2180/667,6 2232/864
III Участок ремонта агрегатов ─ 23,1/22,9 3,5 80,9/80,2 108/90
IV Участок ремонта ДВС ─ 15,0/13,3 3,8 57/50,5 72/54
V Слесарно-механический участок ─ 40,0/25,6 3,5 140/89,6 144/90
VI Тепловой участок ─
4,5 84,6/72,5 72/90
VII Участок топливной аппаратуры ─ 4,99/6,9 4,0 20/27,8 30/30
VIII Участок гидрооборудования ─ 6,8/3,2 4,0 27,2/12,8 30/12
IX Участок электрооборудования ─ 7,0/5,5 3,5 24,5/19,3 26/24
X Аккумуляторный участок ─ 8,6/8,8 3,5 30,1/30,8 32/30
XI Шиномонтажный и шиноремонтный участок ─ 11,1/11,6 4,0 44,4/46,4 40/42
XII Инструментально-раздаточная кладовая ─ 5,2/5,1 2,5 13/12,8 36/18
XIII Кладовая оборотных агрегатов, узлов и деталей ─ 17,8/13,8 2,5 44,5/34,5 72/42
XIV Маслохозяйство ─ 8,3/8,3 3,0 24,9/24,9 30/-
XV Компрессорная ─ 2,5/2,5 3,0 7,5/7,5 16/18
XVI Малярный участок 18,75 6,0/- 3,0 74,2/- 72/-
ИТОГО: 3141/1548

где VH  объём помещения по наружному обмеру, м3; gO ,gB  удельный расход тепла на отопление и вентиляцию при разности внутренней и наружной температур в один оС gO=1,88...2,3 Дж/(ч∙м3∙оС), gB=0,63...1,05 Дж/(ч∙м3∙оС);
tB внутренняя температура помещения, оС; tM минимальная наружная температура во время отопительного сезона, оС.

QМ=33696,0∙(2,3+1,05)(18+35)=5982724,8 Дж/ч = 6,0 МДж/ч.

Для большинства производственных участков tB=15...16 оС; для слесарно-механического, электротехнического участков, участка ремонта и ТО агрегатов систем питания и гидрооборудования tB=20 оС.
Годовой расход тепла (QГ, Дж), потребного для отопления производственного корпуса, находят по формуле:

QГ=24D ∙ QМ ∙(tB - tСР), МДж, (2.30)
где D число дней отопительного сезона; tСР средняя за отопительный сезон температура наружного воздуха, оС.

QГ=24∙240∙6,0∙(18+15)=1140480, МДж.

Расчет нагревательных приборов:
Площадь нагревательных приборов (FН, м2) определяется по формуле:

, (2.31)
где КН  коэффициент теплопередачи, для ребристых труб - 30,98 Дж/(чм2оС); tlСР средняя расчетная температура воды в приборе, составляющая для водяного отопления 80 оС.
, м2.

Количество нагревательных приборов (ПП) рассчитывается по формуле:
, (2.32)
где F1 поверхность нагрева одного прибора, м2 (для ребристых труб - 4 м2).

ед.


2.4.2. Расчет вентиляции производственных участков


Во всех производственных помещениях автотранспортного предприятия применяется естественная, а на ряде производственных участков - искусственная вентиляция.
Расчет естественной вентиляции сводится к определению площадей фрамуг или форточек, искусственной - к выбору ее вида, определению воздухообмена, подбору вентилятора и электродвигателя.
При проектировании нового производственного корпуса необходимо рассчитать искусственную вентиляцию для всех помещений, в которых она предусмотрена нормами промсанитарии.

Естественная вентиляция:
По нормам промышленного строительства все помещения должны иметь сквозное естественное проветривание.
Площадь критического сечения фрамуг или форточек берётся в размере 2...4% от площади пола (большие значения принимаются для помещений с выделением пыли, газа, паров и т.д.). Кроме того, естественная вентиляция всех производственных помещений определяется: площадью, приходящейся на одного рабочего - 4,5 м2/чел. без учета площади, занимаемой оборудованием, проходами и рабочими зонами; объемом помещения - 15 м3/чел.

Искусственная вентиляция:
Искусственная вентиляция должна применяться в производственных помещениях, где часовая кратность воздухообмена установлена более трех (/4/.табл. 16.3.1).
Расчет механической искусственной вентиляции ведется в следующей последовательности. В зависимости от характера производственного процесса выбирают вид вентиляции, при этом руководствуются следующими положениями: общеобменную механическую вентиляцию рассчитывают для помещений без выделения пыли, газов, паров и т.д.; общеобменная вентиляция может быть приточной или вытяжной. По табл. 16.3.1 /4/ принимаем значение часовой кратности воздухообмена и рассчитываем его величину по формуле:
, м3/ч, (2.33)
где VП объем помещения, м3; К кратность обмена воздуха.

, м3/ч,

, м3/ч.

В производственных помещениях с объемом на одного работающего менее 20 м3 следует проектировать подачу наружного воздуха в количестве не менее 30 м3/ч на каждого работающего, а в помещениях с объемом на каждого работающего более 20 м3 - не менее 20 м3/ч. Если объем помещения на каждого рабочего более 40 м3, то предусматривается только естественная вентиляция.
Если помещения не имеют естественной вентиляции, подача наружного воздуха должна составлять не менее 60 м3/ч на одного человека.
Объем помещения в нашем случае на каждого работающего более 40 м3, следовательно, предусматривается естественная вентиляция.

2.4.3. Расчет освещения производственных помещений

Естественное и искусственное освещение производственных помещений и рабочих мест объектов РОБ автотранспортного предприятия принимается по СНиП 11-4-79.
Расчет естественного освещения производственных участков сводится к определению размера окон и их количества.
Выбираем боковое естественное освещение. Суммарная площадь световых проёмов рассчитываем по формуле:

, м2, (2.34)

где So  суммарная площадь окон, м2; Sп  площадь пола, м2; lmin  коэффициент естественной освещенности, 0,25…0,5; о  световая характеристика окна, 9,5…16; ro  общий коэффициент светопропускания, 0,4…0,5; V1  коэффициент, учитывающий влияние отраженного света, 3…4; К  коэффициент, учитывающий затенение окон противостоящими зданиями.

, (2.35)
Далее производим расчет высоты окна (ho) по формуле:

, (2.36)

где hнад  размер подоконного пространства, м; hпод  расстояние от пола до подоконника, м; H  высота здания, м.
Число окон в производственных помещениях определяем по формуле:

, (2.37)

где So  площадь одного окна (3,36 м2).
Расчетные значения естественного освещения сведены в таблице 2.7.

Таблица 2.7
Расчётные значения естественного освещения
Наименование производственных участков Площадь пола
Sп, м2 Суммарная площадь окон
ΣSо, м2 Количество окон
nо, шт.
АТП-1 АТП-2 АТП-1 АТП-2 АТП-1 АТП-2
1 2 3 4 5 6 7
Агрегатный 108 90 4,2 3,6 2 1
Тепловой 72 90 - 3,6 - 1
Аккумуляторный 32 30 - 1,2 - 1
Топливной аппаратуры 20 30 - 1,2 - 1

Продолжение таблицы 2.7
1 2 3 4 5 6 7
Оборотный склад 72 42 3,1 1,6 2 1
Электрооборудования 26 24 - 1,0 - 1
Инструментальная 36 18 1,3 0,6 2 1
Шиномонтажный 40 42 1,6 1,6 2 1
Моторный 72 54 3,1 2,2 2 1

Искусственное освещение - освещение производственных участков электрическими лампами различных конструкций, обеспечивающих достаточную, предусмотренную нормами освещенность рабочих мест.
Искусственное освещение может быть общим, местным, комбинированным и специальным.
При расчете искусственного освещения необходимо учитывать, что согласно правилам эксплуатации установок в осветительных сетях для местного освещения и ручных переносных лампах применяется напряжение 12 В и 36 В и для общего освещения- 380 и 220 В.
Расчет освещения по удельной мощности ламп сводится к определению их количества для производственного участка по следующим формулам:

W=FУ ∙ SО, Вт, (2.38)

где W  мощность ламп участков, Вт; FУ  площадь производственного участка, м2; SО  удельная мощность осветительной нагрузки, Вт/м2.

Вт.

Количество ламп для освещения производственного участка определяется по формуле:
, (2.39)
где РЛ  мощность одной лампы, Вт.
Расположение ламп определяют с учетом конструкции здания и в зависимости от условий работы. Для освещения производственного корпуса выбираем лампу ДРЛ-400, ее параметры:
-номинальная мощность -400 Вт;
-номинальный световой поток -18000 Лм;
-средняя продолжительность горения -4000 час.

шт.

Принимаем количество ламп 180 шт.

 

2.5. Обоснование выбранного технологического процесса ТО и Р


Ремонтно-механическая мастерская  головной объект РОБ и предназначена для ТО и ТР машин и оборудования, их узлов и агрегатов, изготовления приспособлений, инструментов, а также доводки новой техники, разборки списанной техники. Технологический процесс ТО и ТР в РММ представлен на рис. 2.1.
Наиболее эффективным методом ремонта машин в РММ является агрегатный. Он заключается в том, что вместо сложного ремонта всей полнокомплектной машины производится замена агрегатов и узлов на исправные из оборотного фонда, в результате чего восстанавливается работоспособность и ресурс машины при наименьших затратах времени и средств.
По возвращении с линии автомобиль проходит через контрольно-пропускной пункт, где устанавливается наличие неисправностей и отказов, потребность в ТР, показание спидометра, остаток топлива в баках.
После осмотра, в зависимости от технического состояния и в соответствии с графиком ТО машины направляются на пост мойки. На посту мойки проводятся уборочно-моечные работы, сушка автомобиля, и при необходимости на агрегаты и узлы наносятся антикоррозионный состав. После очистки и мойки машина диагностируется, в результате чего устанавливается: необходимость, объём, характер и вид ремонтных работ, которые необходимо выполнить дополнительно при очередном ТО.
Техническое обслуживание поводится по графику в точном соответствии с требованиями заводской инструкции и типовой технологии соответствующего ТО данной машины. Также на постах ТО проводится сопутствующий ТР, но не более 25-30% от трудоёмкости соответствующего ТО.
На постах ТР производится разборка, дефектовка и замена неисправных узлов и агрегатов, а также сборка. Узлы и агрегаты, поступающие для ремонта, передаются на соответствующие участки, откуда после ремонта, поступают на посты или склад оборотного фонда.
По окончании текущего ремонта машина проходит очередное ТО на посту в зоне технического обслуживания, а затем подвергается диагностике с целью проверки качества работ ТО и ТР и соответствия технических параметров узлов и агрегатов. После чего автомобиль перегоняется в зону хранения.
Схема технологического процесса ТО и ТР машин и оборудования в РММ ООО «Эжватранс» приведена на рисунке 2.1.

 

 



Схема технологического процесса ТО и ТР машин и оборудования в РММ

 

Рис. 2.1

 

 

3. КОНСТРУКТОРСКАЯ ЧАСТЬ

3.1. Переносной хонинговальный станок

Переносной хонинговальный станок предназначен для доводки поверхности цилиндров двигателя ЯМЗ-236 и ЯМЗ-238 после их расточки в случае наличия брака, не снимая двигатель с обкаточного стенда или автомобиля. Станок устанавливается непосредственно на блок цилиндров двигателя.
Основные технические данные
Число оборотов шпинделя в минуту, мин-1 1000
Подача шпинделя ручная
Ход шпинделя, мм 250
Пределы обрабатываемых диаметров
цилиндров двигателя, мм 130-140
Режущий инструмент:
– бруски Б1110 100-150
–зернистость 325-400
–твёрдость СТ1-Т2
–шкурка шлифовальная на тканевой основе БТЛ-К-4-20
Мощность электродвигателя, кВт 0,25
Габариты станка, мм 530160510
Масса станка, кг не более 40
Этот станок можно использовать при доводке поверхностей цилиндров в случае обнаружения брака или незначительных отклонений от заданных параметров, допущенных в механическом цехе при расточке и хонинговании цилиндров двигателе ЯМЗ, в ходе технологического процесса ремонта.
По техническим условиям при сборке должен быть установлен номинальный зазор между гильзой и поршнем. Используя данный станок, можно оперативно и точно подогнать поверхность цилиндра до номинального размера, не снимая двигатель со стенда или автомобиля.
При применении станка в качестве режущего инструмента используется шлифовальная шкурка или бруски.
Станок для доводки цилиндров прост в изготовлении, его можно изготовить в любой мастерской, имеющей металлообрабатывающие станки.
Для изготовления станка используются следующие материалы:
1. Сталь прокатная угловая, равнополочная В=20 мм (ГОСТ 8509-72);
2. Сталь листовая Ст-3 (ГОСТ 380-71);

3. Круг 6-В ГОСТ 2590-71
АМ-аТ ГОСТ 1414-75

4. Круг 80-В ГОСТ 2590-71
20-2а ГОСТ 380-71

5. Квадрат В-20 ГОСТ 2590-75
10-2а ГОСТ 1050-74

3.2. Расчёт вала
Определяем диаметр шлицевого вала, который скручивается крутящимся моментом, возникающим в поперечном сечении вала (см. рис. 3.1). Частота вращения вала n=1000 мин-1.
Доводка цилиндра осуществляется за счет центробежных сил, FЦ :
, (3.1)
где m – масса бруска, кг; R – радиус цилиндра, м.
, (3.2)

Находим силу трения, возникающую в момент доводки бруска по стенкам цилиндра:
, (3.3)
где Ктр – коэффициент трения (Ктр=0,3) [7].

Расчётная схема вала

Рис. 3.1
Определение силы трения:

Найдём крутящий момент:
, (3.4)

Так как доводку ведём четырьмя брусками, то:

Определим диаметр вала [σ]=120 МПа:
, (3.5)

По конструктивным соображениям принимаем диаметр вала по наружным шлицам 25 мм.
Определяем шлицевое соединение на смятие (рис. 3.2):
 МК=2,86 Н∙м; – наружный диаметр вала d=25 мм;
 ширина шкива I=98 мм; – материал шкива – Сталь 40Х;
 материал вала – Сталь 30ХМ.
Шлицы без термообработки. Центрирование производится по наружному диаметру –D. Соединение подвижное со средним условием эксплуатации.
Выбираем по стандарту (таблица 6, [8]) шлицевое прямобочное соединение мягкой серии:
число зубьев Z=6, D=25 мм, d=21 мм, b=5 мм,
f=0,03, и r=0,2 мм.

 

 

Расчетная схема шлицевого соединения

Рис.3.2

Определим напряжение смятия по формуле:
(3.6)
где h – высота поверхности контакта зубьев, мм; l – длина поверхности контакта зубьев, мм.
мм;
мм;
МПа.
Прочность шлицевого вала вполне достаточна, так как действительное напряжение смятия намного меньше допустимого:
0,4 МПа < 125 МПа.
3.3. Расчет шпоночного соединения шкива
c валом электродвигателя

Подбираем призматическую шпонку с округлёнными торцами для соединения шкива с валом для передачи крутящего момента Мкр= 5,72 (см. рис. 3.3.а).
Материал шпонки – Сталь 40, а длина ступицы шкива l=45 мм. Передача работает со слабыми толчками в одном направлении. Сечение шпонки для диаметра вала d=15 мм по ГОСТ 8788-68 (рис. 3.3.б):
b=5 мм, h=5 мм, l=36 мм, К=2,3 мм.
Проверяем выбранную шпонку на смятие при lр=31 мм.
, (3.7)
где d – диаметр вала, мм; Мкр – наибольший крутящий момент с учетом динамических нагрузок (при пуске и внезапном торможении Мкр= 7 Нм).
МПа.
Расчетная схема шпоночного соединения


Рис. 3.3
, (3.8)
где [S] – коэффициент запаса прочности, [S]=2; σт =350 МПа.

МПа.
σсм < [σсм].
Проверку шпонки на срез не производим, так как предусмотренные ГОСТ 8788-68 соотношения bh среза не допустят.

 

 


4. ЭКОНОМИЧЕСКАЯ ЧАСТЬ


4.1. Определение эксплуатационных затрат проектируемого РММ


В целях улучшения условий работы, повышения уровня механизации труда ремонтных рабочих предприятия предлагается внедрить пост диагностики. В результате его внедрения сокращается простой автомашин в ремонте и техническом обслуживании, что в дальнейшем увеличивает продолжительность их работы на линии.
В состав основных производственных фондов РММ ООО «Эжватранс» входят здания, сооружения, оборудование, приспособления, оснастка и инструмент.
Стоимость основных производственных фондов определяется по формуле:
СОПФ = CЗД + СОБ + СПИ , (4.1)

где СЗД  стоимость здания, тыс. руб.; СОБ стоимость установленного оборудования, тыс. руб.; СПИ стоимость приборов, инструментов и приспособлений, тыс. руб.
Стоимость производственного здания определяем по формуле:

СЗД =СЗД ∙SЗД, (4.2)
где СЗД  средняя стоимость строительно-монтажных работ 1м2 производственных площадей, тыс. руб./м2, по данным института Комигражданпроект СЗД =6800 руб., SЗД  общая площадь зданий, SЗД = 5616 м2.

СЗД = 6800∙5616 = 38188,8 тыс. руб.

Затраты на приобретение и установку оборудования принимаются в размере 70% от стоимости здания, [11]:

СОБ = 38188,8∙ 0,7 = 26732,16 тыс. руб.

Затраты на приобретение приборов, инструмента и приспособлений составляет 12% от стоимости оборудования, /10/:

СПИ = 26732,16∙0,12 = 3207,86 тыс. руб.

Общая стоимость производственных фондов с учетом проектных работ 5% составляет:
СОПФ = (38188,8+26732,16+3207,86)∙1,05 = 68128,82 тыс. руб.

4.2. Расчет по труду и заработной плате

Тарифная заработная плата производственных рабочих определяется из часовой тарифной ставки – 34 руб., среднего тарифного разряда – 4,5 и трудоемкости ремонтных работ в гараже /14/. Заработная плата производственных рабочих приведена в таблице 4.1.

Таблица 4.1
Заработная плата производственных рабочих
Наименование Годовая трудоемкость,
чел-ч. Часовая тарифная ставка, руб. Фонд заработной платы, тыс. руб.
1 2 3 4
Годовая тарифная заработная плата рабочих

Премии и доплата – 60%

Итого основной зарплаты

Доплата по районному коэффициенту 20% и северной надбавке – 50%

Дополнительная зарплата – 30%

Налоги – 40% 689902


-

-


-


-


- 34


-

-


-


-


- 23456,67


14074,00

37530,62


26271,43


11259,19


30024,50
Всего: 105085,74

Годовой фонд заработной платы ИТР, служащих и МОП составляет 12 месячных окладов, а также доплат в размере 70% (районный коэффициент и северная надбавка) и дополнительной заработной платы 30% (штатное расписание ООО «Эжватранс» и годовой фонд рабочего времени).
Отчисления на социальные выплаты составляют 38,5% от основной и дополнительной зарплаты ремонтных рабочих, ИТР, служащих и МОП /13/.
Численность и фонд заработной платы ИТР, служащих и младшего обслуживающего персонала приведены в таблице 4.2.

 

 


Таблица 4.2

Численность и фонд заработной платы ИТР, служащих и МОП
Показатели Кол-во Месячный оклад, руб. Годовой фонд
заработной
платы,
тыс. руб. Северная
надбавка и
районный
коэффициент,
тыс. руб. Дополнительная зарплата, тыс. руб. Годовой фонд с доплатами и доп. з/п, тыс. руб.
1 2 3 4 5 6 7
Фонд зарплаты ИТР
34 5500 2244,00 1570,80 673,20 4488,00
Фонд зарплаты служащих
8 4600 441,60 309,12 132,48 883,20
Фонд зарплаты МОП
8 2500 240,00 168,00 72,00 480,00
Налоги 40% 2340,48
ИТОГО: 8191,68


4.3. Расчет расходов на содержание и эксплуатацию
оборудования


Стоимость запасных частей и основных материалов, затраты на ТО и ТР берутся на основе данных бухгалтерии ООО «Эжватранс». Количество машин в хозяйстве – 523 единицы, годовую наработку берем из таблицы 2.2.
Произведем расчет затрат на ТО и ТР для автомобилей /4/:

(4.3)
где LГ  среднегодовой пробег, тыс. км; НТО норматив затрат на 1000 км пробега – 500 руб.; n количество машин, ед.

тыс. руб.

Нормы амортизационных отчислений для зданий и сооружений равны 10%, а для оборудования, приспособлений и оснастки 8% от их стоимости. Сумма амортизационных отчислений составит:

38188,8 ∙ 0,1+ (26732,16 + 3207,86) ∙ 0,08 = 6214,08 тыс. руб.

Отчисления на социальное страхование составляют 38,5 % от основной и дополнительной зарплаты ремонтных рабочих (28%-пенсионный фонд; 5,4%- фонд социального страхования; 1,5%- государственный фонд занятости; 3,6%- обязательное медицинское страхование):

105085,74 ∙ 0,385 = 40458,0 тыс. руб.

Затраты на текущий ремонт зданий и сооружений, оборудования, приспособлений принимаем в размере 3% от их стоимости (по данным предприятия):
68128,82 ∙ 0,03 = 2043,87 тыс. руб.

Затраты на возмещение износа инструмента определяем из расчета 150 рублей на одного производственного рабочего (по данным предприятия):

150 ∙ 424 = 63,6 тыс. руб.

Стоимость электроэнергии для силовой нагрузки (СЭ) определяю из выражения (/4/,стр.152):
СЭ= ΣNП ∙ФД ∙RC ∙Z, (4.4)
где ΣNП  суммарная установленная мощность потребителей силовой энергии – 170 кВт; ФД  годовой фонд времени, ч; RC  коэффициент спроса – 0,4; Z  стоимость одного кВт/ч – 2,35 рублей.
ФД = [ДК – (ДВ +ДП)] ∙ t ∙ n ∙ КИСП, (4.5)
где ДК, ДВ, ДП  число календарных, выходных и праздничных дней; t  число часов смены; n  количество смен; КИСП  коэффициент использования рабочего времени – 0,8.
ФД = [365 – (104 +12)] ∙ 8 ∙ 1 ∙ 0,8 = 1594 ч,

СЭ= 170 ∙1594 ∙0,4 ∙2,35 = 254,72 тыс. руб.

Затраты на отопление по бухгалтерским данным составляют 28,0 руб. на 1м3 здания:
33696 ∙ 28,0 = 943,49 тыс. руб.

Затраты на воду для бытовых нужд – 200 рублей на одного работающего [ВСН 01-89]:
474 ∙ 200 = 94,8 тыс. руб.

Затраты на воду для технических целей – 100 руб. на 100 чел-ч. согласно технических условий, выданных Эжвинским Жилкомхозом и утвержденных [ВСН 01-89]:
тыс. руб.
Расходы на сжатый воздух для технических нужд – 46 руб. на 100 чел-ч:

тыс. руб.
Расходы на охрану труда по коллективному договору принимаем в размере 2% от фонда заработной платы рабочих:

113277,42 ∙ 0,02 = 1699,15 тыс. руб.

Расходы на изобретательство и рационализацию принимаем 300 руб. на одного работающего (согласно данным бухгалтерии):

474 ∙ 300 = 142,2 тыс. руб.

Расчетно-эксплуатационные затраты по РММ сведены в таблице 4.3.


Таблица 4.3
Эксплуатационные затраты по РММ
Наименование затрат Сумма,
тыс. руб.
1 2
Основная и дополнительная зарплаты производственных рабочих 105085,74
Зарплата ИТР, служащих и МОП 8191,68
Отчисления по социальным выплатам 43611,81
Затраты на ТО и ТР 15780,45
Амортизационные отчисления 6214,08
Затраты на текущий ремонт зданий 2043,87
Затраты на возмещение износа инструмента 63,60
Стоимость электроэнергии 254,72
Затраты на отопление 943,49
Затраты на воду для технических нужд 689,90
Затраты на воду для бытовых нужд 94,80
Затраты на сжатый воздух 317,36
Затраты на охрану труда 1699,15
Расходы на рационализацию и изобретательство 142,2
Накладные расходы (30% от суммы всех затрат) 55539,86
Прочие не учтённые расходы (10% от суммы всех затрат) 18513,29
ИТОГО: 259186,00


4.4. Определение экономического эффекта от внедрения
намеченных в проекте мероприятий


Удельные капитальные вложения существующего РММ определяем по формуле /4/:
, (4.6)
где КЗД  балансовая стоимость зданий и сооружений, тыс. руб.; КОБ  балансовая стоимость оборудования и оснастки, тыс. руб.; Q  объём вывозки древесины за 2007 год, м3.
руб./м3.

Удельные капитальные вложения проектируемого РММ определяем по формуле /4/:
, (4.7)
где Qобъём вывозки древесины после строительства РММ, м3; КЗД , КОБ капитальные вложения по внедряемому РММ, тыс. руб.

руб./м3.

Эксплуатационные затраты на перевозку 1 м3 вывезенной древесины при существующей РММ определяем по формуле:

, (4.8)
где СЭ  эксплуатационные затраты на перевозку древесины по ООО «Эжватранс» за 2007 год, тыс. руб.:


руб./м3.

Эксплуатационные затраты на перевозку 1 м3 вывезенной древесины по РММ после внедрения проекта составят:

руб./м3.

Определяем срок окупаемости по гаражу после капитальных вложений по формуле:
, (4.9)
где К1, К2 – удельные капитальные вложения до и после строительства нового РММ; С1, С2 – эксплуатационные затраты, соответственно, до и после строительства нового РММ, тыс. руб.
года.

Экономический эффект от введения в эксплуатацию нового РММ ООО «Эжватранс» определяем по формуле:

, (4.10)

где ЕН = 0,15 – для лесозаготовительной промышленности.

, тыс. руб.

Нормативный срок окупаемости определяем по формуле:

года.

Введение в эксплуатацию нового РММ и внедрение вышеуказанных мероприятий дает экономический эффект в сумме 4062,45 тыс. руб. Срок окупаемости дополнительных капитальных вложений составит 2,6 года. Показатели экономического эффекта сводим в таблицу 4.4.
Таблица 4.4
Показатели экономической эффективности
Показатели Единица измерения Базовый вариант Внедряемый вариант
1 2 3 4
Объём вывозки за год
Эксплуатационные затраты на перевозку 1 м3 древесины

Капитальные вложения
Удельные кап. вложения
Экономический эффект
Срок окупаемости расчетный
Срок окупаемости нормативный тыс. м3
руб./м3

тыс. руб.
руб./м3
тыс. руб.
год
год
2284
105,96

34064,40
14,91
-
-
- 2555
101,44

68128,82
26,66
4062,45
2,6
6,7

 

4.5. Расчет дисконтируемой стоимости и капитальных вложений


Определяем дисконтируемую стоимость после вложения капитала на строительство нового РММ:

, (4.11)

где Fо  стоимость объекта, тыс. руб.; F1, F2…Fn – снижение стоимости годовой программы благодаря использованию нового оборудования за 1, 2 и «n» годы; I – процент дисконтирования – показатель рентабельности, соответствующий средней учетной ставке банка, 12%
Данные о расходах по годам приведены в таблице 4.5.

 

Таблица 4.5
Дисконтирование инвестиций по годам
Показатели 2008 2009 2010 2011 2012 2013
Расходы, млн. руб.

-инвестиции -68,129 40,075 44,884 50,270 56,302 63,059
Подставив приведенные данные в формулу (4.11), получим:

млн.руб.

Таким образом, после возврата инвестиций (68,129 млн. руб.) получения прибыли из расчета i=12% в конце периода эксплуатации получим чистую прибыль 69,271 млн. рублей.


4.6. Расчет коммерческого эффекта за 5 лет


Расчет коммерческого эффекта за 5 лет представлен в таблице 4.6.

Индекс доходности:
руб./руб. (4.12)
Срок окупаемости:
года.

Экономия от внедрения данного проекта образуется, прежде всего, за счет развития и совершенствования системы ТО и ТР и повышения её эффективности комплексом мероприятий.

 

 

Таблица 4.6
Расчет коммерческого эффекта
Показатели Формула или
условное
обозначение Начало
млн.руб. 1 год,
млн.руб. 2 год,
млн.руб. 3 год,
млн.руб. 4 год,
млн.руб. 5 год,
млн.руб.
1 2 3 4 5 6 7 8
Результат операционной деятельности Оi 0 40,075 44,884 50,270 56,302 63,059
Результат инвестиционной деятельности Ii -68,129 0 0 0 0 0
Коэффициент приведения L=
1 0,89 0,80 0,71 0,64 0,57
Приведенный результат
операционной деятельности Оi ∙L 0 35,667 35,907 35,692 36,033 35,944
Приведенный результат инвестиционной деятельности Ii ∙L -68,129 0 0 0 0 0
Чистый дисконтированный доход ЧДД=Оi ∙L-Ii ∙L -68,129 35,667 35,907 35,692 36,033 35,944
Окупившиеся инвестиции ЭО=IО
Эi=Эi-1+ЧДДi -68,129 -32,462 3,445 39,137 75,170 111,114

 

 

 


5. ИССЛЕДОВАТЕЛЬСКАЯ ЧАСТЬ

Исследование влияния различных факторов на коэффициент технической готовности лесотранспортных машин


5.1. Энергоёмкость производственного процесса


Современный производственный процесс является энергонасыщенным, в котором выполнение заданных технических операций обеспечивается работой машин, потребляющих промышленную энергию.
Различают понятия абсолютной и удельной энергоемкости процесса. Абсолютная энергоемкость определяет расход энергии определенный период времени, является важной энергетической характеристикой производственного процесса. По энергетическим параметрам процесса можно судить об эффективности использования энергии.
Показатели, устанавливающие отношение количества энергии к единице выполненной технологической работы или продукции, являются удельной энергоемкостью технологического процесса.
Показателем удельной энергоемкости «Д Э» является комплексный показатель, характеризующий рациональное осуществление заданного процесса. Расход энергии может характеризоваться количеством расходуемого топлива. Расход энергии для отдельных фаз производства, т.е. производственного процесса, может быть выражен формулой:

, (5.1)
где Э – затраты электроэнергии, кВт/ч; Тт – затраты технологического топлива, (2448 т); Нн–низкая теплотворная способность топлива, Нн=42,5 кДж/кг; э – КПД дизельных двигателей, э=0,3; 3,6 – эквивалент тепла единицы мощности двигателя.
Затраты энергии на транспортных работах составляет:

кВт/ч.

Удельные затраты транспортных работ определяются по формуле:
, (5.2)
где Q – объем выполненных работ, Q= 940 тыс. м3.

кВт∙ч/м3.

Повышение энергетической экономичности транспортного процесса может быть обеспечено, главным образом, за счет снижения расхода топлива автомобилями, занятыми на перевозке грузов.
Удельная трудоемкость транспортных работ определяется по формуле:

, (5.3)

где Тг – годовая трудоемкость транспортных работ, чел.-ч.
чел.-ч/м3.

Производственно-физическая сущность фактора энергонасыщенности трудового процесса заключается в том, что он определяет степень энергонасыщенности, т.е. отношение удельных энергозатрат к удельной трудоемкости:
, (5.4)
Используя расчетные данные, определяем величину фактора энергонасыщенности:
кВт.
Фактор энергонасыщенности необходим для оценки технического уровня операций, выполненных системами машин. Высокое значение этого фактора при перевозке грузов объясняется использованием мощных автомобилей. Дальнейшее повышение этого фактора требует сокращения времени на погрузочно-разгрузочных работах, в ожидании ТО и ТР, увеличение фактора машиноиспользования и реализации энерговооруженности труда.
Фактор интенсивности машиноиспользования определяется по формуле:

, (5.5)

где ∑ N – суммарная мощность машин, кВт; ДН – номинальное число времени рабочего поста, ДН = 2121 час.
∑ N МАЗ = Nдв∙n = 136∙176 = 23936 кВт,
∑ N КАМАЗ = Nдв∙n = 154,4∙132 = 20381 кВт,
∑ N = 23936 + 20381 = 44317 к Вт;
Отсюда,
.
Уровень производительности труда определяется по формуле:

, (5.6)

где КЭТР – фактор энергонасыщенности; ДЭ – удельная энергоемкость.

м3/ч.

Сокращение времени в ТО и ТР позволяет повысить уровень технической готовности, увеличить фактор машиноиспользования, обеспечить повышение уровня производительности труда.


5.2. Влияние разработанных мероприятий на повышение
эффективности производства


Определим коэффициент технической готовности для автомобилей, работающих на грузоперевозках:
, (5.7)

где МДХ – машино-дни в хозяйстве; αВП – поправочный коэффициент, учитывающий выходные и праздничные дни; МДТОР – машино-дни простоя ТО и Р.

, (5.8)
где ДК – количество календарных дней в году – 365; ДВ – количество выходных дней в году – 104; ДП – количество праздничных дней в году – 12.
Отсюда,
.

Число машино-дней простоев в ТО и ТР вычисляем по формуле:

, (5.9)
где NТО-1, NТО-2, NСО, NКР – соответственно число ТО-1, ТО-2. Сезонных обслуживаний и капитального ремонта; tТО-1, tТО-2, tСО – соответственно нормативная продолжительность; ДКР – нормативная продолжительность в капитальном ремонте, дней. 7- продолжительность рабочего дня; tТР – нормативная удельная продолжительность текущего ремонта, час/1000 км; W – пробег автомобиля, км.
Для автомобилей КамАЗ:
машино-дней.
Для автомобилей МАЗ:
маш-дн.

 

Согласно отчетным данным за прошлый год коэффициент технической готовности равен 0,75. Можно определить дополнительное количество машин, находившихся в исправном состоянии за счет увеличения коэффициента технической готовности:
460 ∙ 0,75 = 345 машин,
460 ∙ 0,81 = 373 машин,
373 - 345 = 28 машин.
В исправном состоянии дополнительно находятся десять машин. Дополнительное количество машино-дней в работе, полученное за счет повышения коэффициента технической готовности. Определяется по формуле:

, (5.10)

машино-дней.
Определим коэффициент использования рабочего времени, затраченного на выполнение заданного процесса:
, (5.11)
где М – машино-дни, отработанные автомобилями.


Коэффициент использования мощностей определяется по формуле:
, (5.12)

По предложенной технологии и внедрению проектного варианта на транспортных работах количество машино-дней при том же количестве автомобилей составит:
машино-дней.
Коэффициент использования фонда рабочего времени составит:
, (5.13)

Фактор интенсивности машиноиспользования с учетом увеличения коэффициента использования фонда рабочего времени после внедрения составит:
, (5.14)

 

Определим проектируемую производительность труда:

, (5.15)
где ДЭ – удельные энергозатраты на автотранспортных работах, (ДЭ = 3,6 кВт/ч-чел.)
Nтрн – номинальная мощность, приходящаяся на одного работающего (Nтрн = 306 кВт/чел.)

 

Определим, на сколько процентов поднялась производительность труда на автотранспортных работах от внедрения планируемых мероприятий:

, (5.16)
где Птр – существующая производительность труда на предприятии,

.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 


6. ОХРАНА ТРУДА


Охрана труда – это система обеспечения безопасности жизни и здоровья работников в процессе трудовой деятельности, включая правовые, социально-экономические, организационно-технические, санитарно-гигиенические, лечебно-профилактические, реабилитационные и иные мероприятия.

6.1. Общие положения


Закон Российской Федерации "Основы охраны труда в Российской Федера¬ции" от 17 июля 1999 года №181-ФЗ устанавливает правовые основы регулиро¬вания отношений в области охраны труда между работодателями и работниками и направлен на создание условий труда, соответствующих требованиям сохране¬ния жизни и здоровья работников в процессе трудовой деятельности.
Общая система мероприятий по безопасности труда при ремонте автомоби¬лей должна соответствовать ГОСТ 12.3.017-79 "Ремонт и техническое обслужи¬вание автомобилей", ГОСТ 12.2.003-74 "Оборудование производственное", ГОСТ 12.3.002-75 "Санитарные нормы и правила организации технологических процессов и гигиенические требования к производственному оборудованию", а также требованиям "Правил по охране труда на автомобильном транспорте"(1982г.).

Нормативные требования охраны труда

1. Нормативными требованиями охраны труда (далее - требования охраны труда), содержащимися в федеральных законах и иных нормативных правовых актах Российской Федерации и законах и иных нормативных правовых актах субъектов Российской Федерации об охране труда, устанавливаются правила, процедуры и критерии, направленные на сохранение жизни и здоровья работни¬ков в процессе трудовой деятельности.
2. Требования охраны труда обязательны для исполнения юридическими и физическими лицами, при осуществлении ими любых видов деятельности, в том числе при организации производства и труда.
3. Порядок разработки и утверждения подзаконных нормативных правовых актов об охране труда, а также сроки их пересмотра устанавливаются Прави¬тельством Российской Федерации.
Право работника на труд в условиях, соответствующих требованиям охраны труда

Каждый работник имеет право на:
- рабочее место, соответствующее требованиям охраны труда;
-обязательное социальное страхование от несчастных случаев на производ¬стве и профессиональных заболеваний в соответствии с законодательством Рос¬сийской Федерации;
-получение достоверной информации от работодателя, соответствующих го¬сударственных органов и общественных организаций об условиях и охране тру¬да на рабочем месте, о существующем риске повреждения здоровья, а также о мерах по защите от воздействия вредных или опасных производственных факто¬ров;
-отказ от выполнения работ в случае возникновения опасности для его жизни и здоровья вследствие нарушения требований охраны труда, за исключением случаев, предусмотренных федеральными законами, до устранения такой опас¬ности;
-обеспечение средствами индивидуальной и коллективной защиты работни¬ков в соответствии с требованиями охраны труда за счет средств работодателя;
-обучение безопасным методам и приемам труда за счет средств работодате¬ля;
-профессиональную переподготовку за счет средств работодателя в случае ликвидации рабочего места вследствие нарушения требований охраны труда;
-запрос о проведении проверки условий и охраны труда на его рабочем месте органами государственного надзора и контроля за соблюдением требований ох¬раны труда или органами общественного контроля за соблюдением требований охраны труда;
-обращение в органы государственной власти Российской Федерации, орга¬ны государственной власти субъектов Российской Федерации и органы местного самоуправления, к работодателю, в объединения работодателей, а также в про¬фессиональные союзы, их объединения и иные уполномоченные работниками представительные органы по вопросам охраны труда;
-личное участие или участие через своих представителей в рассмотрении во¬просов, связанных с обеспечением безопасных условий труда на его рабочем месте, и в расследовании происшедшего с ним несчастного случая на производ¬стве или его профессионального заболевания;
-внеочередной медицинский осмотр (обследование) в соответствии с меди¬цинскими рекомендациями с сохранением за ним места работы (должности) и среднего заработка на время прохождения указанного медицинского осмотра.


Обязанности работодателя по обеспечению безопасных условий
и охраны труда

1. Обязанности по обеспечению безопасных условий и охраны труда в орга¬низации возлагаются на работодателя.
2. Работодатель обязан обеспечить:
-безопасность работников при эксплуатации зданий, сооружений, оборудо¬вания, осуществлении технологических процессов, а также применяемых в про¬изводстве сырья и материалов;
-применение средств индивидуальной и коллективной защиты работников;
-соответствующие требованиям охраны труда условия труда на каждом ра¬бочем месте;
-режим труда и отдыха работников в соответствии с законодательством Рос¬сийской Федерации и законодательством субъектов Российской Федерации;
-приобретение за счет собственных средств и выдачу специальной одежды, специальной обуви и других средств индивидуальной защиты, смывающих и обезвреживающих средств в соответствии с установленными нормами работни¬кам, занятым на работах с вредными или опасными условиями труда, а также на работах, выполняемых в особых температурных условиях или связанных с за¬грязнением;
-обучение безопасным методам и приемам выполнения работ, инструктаж по охране труда, стажировку на рабочих местах работников и проверку их знаний требований охраны труда, недопущение к работе лиц, не прошедших в установ¬ленном порядке указанные обучение, инструктаж, стажировку и проверку зна¬ний требований охраны труда;
-организацию контроля за состоянием условий труда на рабочих местах, а также за правильностью применения работниками средств индивидуальной и коллективной защиты;
-проведение аттестации рабочих мест по условиям труда с последующей сертификацией работ по охране труда в организации;
-проведение за счет собственных средств обязательных предварительных (при поступлении на работу) и периодических (в течение трудовой деятельно-сти) медицинских осмотров (обследований) работников, внеочередных меди-цинских осмотров (обследований) работников по их просьбам в соответствии с медицинскими рекомендациями с сохранением за ними места работы (должно¬сти) и среднего заработка на время прохождения указанных медицинских ос¬мотров;
-недопущение работников к выполнению ими трудовых обязанностей без прохождения обязательных медицинских осмотров, а также в случае медицин¬ских противопоказаний;
-информирование работников об условиях и охране труда на рабочих местах, о существующем риске повреждения здоровья и полагающихся им компенсаци¬ях и средствах индивидуальной защиты;
-предоставление органам государственного управления охраной труда, орга¬нам государственного надзора и контроля за соблюдением требований охраны труда информации и документов, необходимых для осуществления ими своих полномочий;
-принятие мер по предотвращению аварийных ситуаций, сохранению жизни и здоровья работников при возникновении таких ситуаций, в том числе по ока¬занию пострадавшим первой помощи;
-расследование в установленном Правительством Российской Федерации по¬рядке несчастных случаев на производстве и профессиональных заболеваний;
-санитарно - бытовое и лечебно - профилактическое обслуживание работни¬ков в соответствии с требованиями охраны труда;
-беспрепятственный допуск должностных лиц органов государственного управления охраной труда, органов государственного надзора и контроля за со¬блюдением требований охраны труда, органов Фонда социального страхования Российской Федерации, а также представителей органов общественного контро¬ля в целях проведения проверок условий и охраны труда в организации и рас¬следования несчастных случаев на производстве и профессиональных заболева¬ний;
-выполнение предписаний должностных лиц органов государственного над¬зора и контроля за соблюдением требований охраны труда и рассмотрение пред¬ставлений органов общественного контроля в установленные законодательством сроки;
-обязательное социальное страхование работников от несчастных случаев на производстве и профессиональных заболеваний;
-ознакомление работников с требованиями охраны труда.

Обязанности работника в области охраны труда

Работник обязан:
-соблюдать требования охраны труда;
-правильно применять средства индивидуальной и коллективной защиты;
-проходить обучение безопасным методам и приемам выполнения работ, инструктаж по охране труда, стажировку на рабочем месте и проверку знаний тре¬бований охраны труда;
-немедленно извещать своего непосредственного или вышестоящего руково¬дителя о любой ситуации, угрожающей жизни и здоровью людей, о каждом не¬счастном случае, происшедшем на производстве, или об ухудшении состояния своего здоровья, в том числе о проявлении признаков острого профессионально¬го заболевания (отравления);
-проходить обязательные предварительные (при поступлении на работу) и периодические (в течение трудовой деятельности) медицинские осмотры (обсле¬дования).

Обучение по охране труда и профессиональная подготовка
по охране труда

1. Все работники организации, в том числе ее руководитель, обязаны прохо¬дить обучение по охране труда и проверку знаний требований охраны труда в порядке, определенном Правительством Российской Федерации.
2. Для всех поступающих на работу лиц, а также для лиц, переводимых на другую работу, работодатель (или уполномоченное им лицо) обязан проводить инструктаж по охране труда, организовывать обучение безопасным методам и приемам выполнения работ и оказания первой помощи пострадавшим.
3. Для лиц, поступающих на работу с вредными или опасными условиями труда, на которой в соответствии с законодательством об охране труда требуется профессиональный отбор, работодатель обеспечивает обучение безопасным ме¬тодам и приемам выполнения работ со стажировкой на рабочем месте и сдачей экзаменов, а в процессе трудовой деятельности - проведение периодического обучения по охране труда и проверки знаний требований охраны труда.

Все работы по ТО и ТР автомашин на объектах ремонтно-обслуживаю-щей базы должны проводиться в соответствии с действующими «Правилами по охране труда в лесной промышленности».


6.2. Анализ опасных и вредных факторов


Анализ опасных и вредных факторов проводится в форме таблицы 6.1.

Таблица 6.1
Анализ опасных и вредных факторов
Цех, пост, рабочее место Опасные и вредные факторы Характеристика опасных и
вредных факторов
1 2 3
Слесарно-механический Шум Превышает ПДУ до 10дБ
Кузнечно-сварочный Вредные
вещества Воздух на рабочем месте загрязняется веществами 3-4 классов опасности. Имеется вытяжная вентиляция
Участок ремонта ДВС Недостаточная освещенность Освещение искусственное, по характеристике зрительной работы 150 лк
Аккумуляторный участок Вредные
вещества Воздух на рабочем месте загрязняется веществами 1-2 класса опасности. Имеется вытяжная вентиляция
Зона ТО и ТР Вредные вещества, низкая температура Воздух загрязняется 3-4 классами вредных веществ. Слабая отопительная система. Ограниченная зона комфорта
6.3. Требования нормативно-технической документации


При разработке проекта участков технического обслуживания и ремонта используется нормативно-техническая документация, регламентирующая требования к оборудованию, планировке помещений, постам, технологическим процессам, которые изложены в таблице 6.2.

Таблица 6.2
Требования нормативно-технической документации

Требования нормативно-технической документации по охране труда

Наименования ГОСТа
1 2
Уровень опасных и вредных факторов в производственных помещениях и на рабочих местах не должны превышать нормативных величин
ГОСТ 12.3.002-75
Средства защиты должны проводиться в готовность до начала работы оборудования так, чтобы работа оборудования была невозможна при отключенных или неисправных средствах защиты
ГОСТ 12.2.003-74
Процессы ТО и Р должны быть безопасными на стадиях:
- подготовки автомобилей к ТО и Р;
- непосредственного выполнения работ;
- испытания и проверки систем машин;
- хранения и транспортировки автомобилей,
агрегатов, материалов и деталей;
- заправки автомобилей ГСМ и спецжидкостями
Общие требования
безопасности
Производственные участки, на которых могут выделяться вредные вещества (пары, пыль, и т.д.), должны быть изолированы от других помещений
ГОСТ 12.3.017-79
Помещения для ТО и Р, для хранения автомобилей должны быть оборудованы приточно-вытяжной вентиляцией. Канавы должны быть оборудованы приточной вентиляцией
ГОСТ 12.3.017-79
Помещения и посты, на которых проводятся операции с работающими двигателями должны быть оборудованы устройствами для удаления выхлопных газов
ГОСТ 12.3.017-79

Продолжение таблицы 6.2
1 2
Помещения для хранения автомобилей не должны непосредственно сообщаться с другими производственными в т.ч. и складскими помещениями
ГОСТ 12.3.017-79
В местах хранения автомобилей запрещается производить заправку топливом, а также сливать топливо из баков
ГОСТ 12.3.017-79
Все рабочие места должны быть обеспечены приспособлениями и инвентарём для чистки машин и оборудования, уборки рабочих мест. В зоне рабочих мест должны быть устройства для хранения указанного инвентаря. Применять сжатый воздух для очистки оборудования, рабочего места и спецодежды запрещается. Разрешается применять пылесосные устройства
Правила по охране труда в лесной, деревообрабатывающей промышленности и в лесном хозяйстве
Агрегаты и узлы массой более 20 кг допускается поднимать или перемещать только с помощью подъёмно-транспортных механизмов
ГОСТ 12.3.017-79
Мойку и очистку деталей и агрегатов двигателей необходимо производить в моечных устройствах
ГОСТ 12.3.017-79
Сварочные единицы и детали массой более 20 кг, конструкции которых не допускает надежного закрепления грузозахватным органом, должны иметь специальные устройства – приливы, отверстия, рым-болты, и др.- для безопасного подъема и перемещения их во время транспортировки, монтажа, демонтажа и ремонта
Оборудование
для ТО и Р автомобилей

ГОСТ 12.2.027-80
Стационарные стенды для сварки не серийных изделий необходимо оснащать подвижными, подъемно-поворотными местными вытяжными устройствами
Общие требования
безопасности при проведении электросварочных работ
В помещениях сборочно-сварочных участков должна предусматриваться приточно-вытяжная вентиляция
ГОСТ 12.3.003-75
Автомобили-цистерны, предназначенные для перевозки жидкого топлива, следует хранить на открытых площадках или в изолированных от других автомобилей помещениях
ГОСТ 12.3.017-79

6.4. Инструкция по охране труда для рабочих, занятых
ремонтом и ТО автомашин и оборудования


СОГЛАСОВАНО: УТВЕРЖДАЮ:

Председатель пофкома Главный инженер
Орлов Н.С. Ячменев В.А.
подпись подпись

"__ "______2008г. "__ "______2008г.

ИНСТРУКЦИЯ

по охране труда для рабочих, занятых
ремонтом и ТО автомашин и оборудования


1. Общие правила безопасности

1.1. К выполнению слесарных работ допускаются лица, прошедшие медицинское освидетельствование, имеющие соответствующее квалификационное удостоверение или прошедшие специальное обучение, утвержденной программе.

1.2. Слесарь обязан знать и соблюдать правила внутреннего распорядка предприятия и инструкции по охране труда, как по своей основной работе, так и при выполнении сложных работ.

1.3. Лица, нарушившие правила внутреннего распорядка и инструкции по охране труда, привлекаются к дисциплинарной и материальной ответственности, если действия не несут за собой уголовной ответственности.

2. Требования безопасности перед началом работ

2.1. Проверить и привести в порядок рабочую одежду, рабочее место, подготовить для работы ручной инструмент и приспособления.

2.2. Рабочее место должно быть достаточно освещено, чтобы исключить опасность травматизма автомобилем и другим транспортным средством, а также грузом, перемещаемым грузоподъёмными механизмами.

2.3. При работе пользоваться только исправным, сухим и чистым инструментом и приспособлениями.

2.4. Для личного освещения пользоваться переносной лампой безопасного типа напряжением 36 В, а при наличии особо неблагоприятных условий пользоваться переносной лампой не с выше 12 В.

2.5. При обнаружении неисправности оборудования, инструмента и приспособлений или рабочего места как перед началом, так и во время работы не приступать к работе. Пользоваться неисправным инструментом, а также разбирать или ремонтировать пневмо-, электроинструмент своими силами запрещается.

3. Требования безопасности во время работы

3.1. В процессе работы слесарь обязан выполнять только ту работу, которая поручена администрацией. Если недостаточно хорошо известен безопасный метод выполнения работы, то следует обратиться к администрации за разъяснениями.

3.2. Запрещается привлекать к ремонту, обслуживанию и запуску двигателя машины и оборудования лиц, не имеющих отношения к данной работе.

3.3. Перед ремонтом машины и оборудования необходимо убедиться в их чистоте.

3.4. После установки автомашины на смотровую канаву, эстакаду, подъёмник надежно закрепить колеса не менее, чем двумя упорами и перекрыть открытую часть канавы переносными щитами.

3.5. Для подъёма, снятия и установки, а также транспортировки тяжелых
агрегатов, узлов и деталей пользоваться грузоподъемными механизмами, на которых разрешена работа данному слесарю.

3.6. Перед монтажом и демонтажем агрегатов и узлов поднять раму автомобиля до полной разгрузки рессор и установить под раму специальные металлические упоры - козелки.

3.7. При пользовании домкратом убедиться в его исправности, не поднимать и опускать груз, масса которого превышает его грузоподъёмность. Во избежание скольжения опорной поверхности головки домкрата применять деревянные прокладки.

3.8. При вывешивании машины на гидравлическом подъёмнике на электроприводе механизма управления вывесить табличку «Не включать! Работают люди».

3.9. Перед разборкой машины и оборудования заранее предусмотреть и подготовить места для размещения снимаемых деталей, узлов и агрегатов.

3.10. При снятии и установке узлов и агрегатов, находящихся в подвешенном или полуподвешенном состоянии - КП, мосты, рессоры и т.д. - применять страхующие устройства и приспособления, гарантирующие от самопроизвольного смещения или падения снимаемых или устанавливаемых деталей.

3.11. Снятые узлы и агрегаты перед их осмотром и ремонтом необходимо
вымыть в моечных установках, а при отсутствии таковых вручную с использованием разрешенных жидкостей.

3.12. Случайно пролитые на пол масло, антифриз, топливо засыпать сухим песком, опилками, затем собрать и унести в отведённое место.

3.13. Разборку и сборку мелких узлов производить на верстках, а крупногабаритных на специальных столах или стендах.

3.14. При выполнении работы совместно с другими лицами, согласовать свои действия с ними.

3.15. При сборочных работах, особенно при установке тяжелых деталей и агрегатов, не просовывать руки между плоскостями разъёма.

3.16. При работе под машиной вне смотровых канав пользоваться защитными очками и лежаками.

4.Требования безопасности в аварийных ситуациях

4.1. Во избежание аварийных ситуаций ремонт обслуживание машин и оборудования проводить только при неработающем двигателе, за исключением случаев, когда работа двигателя необходима в соответствии с технологическим процессом.

4.2. Не допускать людей и находиться самому под поднятым кузовом самосвала, стелой и т.д. без установки специальных прочных подставок, стоек, предохраняющих от самопроизвольного опускания.

4.3. Запрещается использовать в качестве подъёмных средств при монтаже и демонтаже узлов и деталей манипуляторы многооперационных машин.

4.4. При возникновении аварийной ситуации во время работы, а также ситуации, угрожающей жизни здоровью окружающих людей, необходимо как можно быстро отключить действие опасного источника.

4.5. Первая помощь пострадавшему должна оказываться немедленно и, по возможности, непосредственно на месте происшествия.

5.Требования безопасности по окончании работы

5.1. Проверить наличие и привести в порядок инструмент и убрать его.

5.2. Привести в порядок рабочее место. Использованный обтирочный материал собрать в отведенное место.

5.3. Слить в специально отведенные емкости отработанный керосин, масло и другие жидкости.

5.4. Обесточить электроинструмент и электрооборудование, выключить освещение.

5.5. Сдать рабочее место сменщику. Доложить мастеру об окончании смены.

 

 

 

 

 

ЗАКЛЮЧЕНИЕ


Производственный процесс обеспечения сырьем ОАО «Монди Сыктывкарский ЛПК» и перевозки технологических грузов между его цехами осуществляется автотранспортным предприятием ООО «Эжватранс» автомобилями марки МАЗ и КамАЗ. Для поддержания их в работоспособном состоянии необходимо иметь хорошо организованную и оснащенную базу ТО и Р.
Внедрение проекта РММ с зоной ТО и Р для лесотранспорных машин ООО «Эжватранс» и мероприятий, разработанных в дипломном проекте, позволит увеличить КТГ автомобилей до 0,81 и получить экономический эффект в размере 4062,45 тыс. рублей, а также дисконтированную чистую прибыль в размере 69,271 млн. рублей. Срок окупаемости капитальных вложений 1,9 года. При этом улучшается организация труда, снижаются простои автомобилей в ожидании технического обслуживания и ремонта, а также и во время их проведения за счет более высокой механизации технологического процесса. Повышение КТГ дает реальную возможность увеличить объем перевозок как с нижних складов леспромхозов, так и на внутренних перевозках технологических грузов ОАО «Монди Сыктывкарский ЛПК», что позволяет значительно улучшить экономическое состояние предприятия. Кроме того с введением новой РММ значительно улучшается санитарно-бытовые условия обслуживающего персонала.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

ЛИТЕРАТУРА


1. Евдокимов Б.П. Эксплуатация машин в лесозаготовительной промышленности / Б.П. Евдокимов; СЛИ. - Сыктывкар, 2004. - 328 с.

2. Евдокимов Б.П. Техническая эксплуатация лесных машин в условиях Севера / Б.П.Евдокимов.- Сыктывкар.: Полиграф-сервис, 1998.-248 с.

3. Евдокимов Б.П. Оформление пояснительной записки и графического материала в дипломном и курсовом проектировании.- Сыктывкар: ООП Госкомстата РК, 1998. – 30с.

4. Евдокимов Б.П., Большаков Н.М. Дипломное проектирование: Методическое пособие по курсовому проектированию / Б.П.Евдокимов, Н.М.Большаков; СЛИ.- Сыктывкар, 2001. - 183с.

5. Большаков Н.М. Методическое пособие по расчету экономической эффективности проектных решений при дипломном проектировании.- Сыктывкар: ООП СЛИ, 1999.

6. Положение о техническом обслуживании и ремонте машин и оборудования лесозаготовительной промышленности. / ЦНИИМЭ. - Химки, 1990.-228 с.

7. Балихин В.В. Ремонт машин и оборудования лесозаготовительных предприятий: Учебное пособие / В.В.Балихин, В.С.Гончаров, Г.А.Чернышев; ЛТА.-Л., 1990.-288с.

8. Назаренко А.С. Ремонтно-обслуживающая база лесозаготовительной отрасли. Организации и планирование технического обслуживания и ремонта: Учебное пособие / А.С. Назаренко, В.В. Быков, В.Л. Соколов, В.В. Рябков; МГУЛ.-М., 1999. – 137 с.

9. Типовые проекты предприятий, зданий, сооружений ремонтно-обслуживающей базы, - С-Пб.,АО «Гипролестранс», 1995-2000.

10. Общесоюзные нормы технологического проектирования предприятий автомобильного транспорта6 – ОТП 01-86.

11. Закон РК. О налоге с продаж от 30.09.98 № 27-Р3.

12. Закон об охране труда РК от 07.05.96. № 20-Р3.

13. Федеральный закон от 20.11.99 № 197 ФЗ.

14. Данные бухгалтерии ООО «Эжватранс».

15. Коллективный договор ООО «Эжватранс».

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

ПРИЛОЖЕНИЕ 1

Таблица 1

Основное оборудование и оргоснастка цеха текущего ремонта
АТП-1 ООО «Эжватранс»
№ Наименование оборудования и инвентаря Кол-во Марка, модель, ГОСТ Габаритные размеры, мм Площадь, м2
1 2 3 4 5 6
I. Пост наружной мойки
1 Установка универсальная для наружной мойки лесовозных автомобилей 1 ОМ-10 Размещается в двух помещениях 612 м 72,0
2 Моечная машина водоструйная мониторная шланговая 1 ОМ-5360 1200×800 0,96
3 Ларь для обтирочных материалов 1 ОРГ-1468-07-090А 1000×500 0,50
ИТОГО: 1,46
II. Зона ТО и ТР
1 Кран подвесной электромеханический однобалочный грузоподъёмностью 3,2 т 3
ГОСТ 7890-73 ─ ─
2 Подъёмник электромеханический канавный передвижной грузоподъёмностью 10т 5 ППТ-23 970×1010 4,90
3 Домкрат гаражный гидравлический грузоподъёмностью 12,5 т 2 П-308 2010310 1,25
4 Домкрат гаражный гидравлический грузоподъёмностью 6,3 т 1 П-304 1630430 0,70
5 Гайковёрт для гаек колёс грузовых автомобилей (передвижной) 1 И-318 1200×650 0,78
6 Гайковёрт напольный для гаек стремянок рессор грузовых автомобилей (передвижной) 1 И-313 2140530 1,13
7 Приспособление для снятия и установки КПП (переносное) 2 2471 890×925 1,64
8 Тележка для снятия и установки колёс автомобилей 2 П-217 870×1130 1,97
9 Тележка для транспортирования колёс и агрегатов 2 ОПТ-7353 1210×800 1,94
10 Инструментальная тележка 3 70-7878-1004 675436 0,88
11 Установка для смазки и заправки 2 ОЗ-4967М 3786750 5,68
12 Бак маслораздаточный передвижной с ручным приводом 2 133М 410380 0,31
Продолжение таблицы 1
1 2 3 4 5 6
13 Колонка маслораздаточная 2 367МЗ 265350 0,19
14 Бак маслораздаточный передвижной с ручным приводом 2 133М 410×380 0,32
15 Солидолонагнетатель передвижной 2 390М 680×690 0,94
16 Установка для промывки маслосистем двигателей 1 1147 1035×640 0,66
17 Бак для сбора отработанного масла передвижной 3 ОРГ-8911 755×410 0,93
18 Ванна моечная передвижная 3 ОМ-1316 1250×620 2,34
19 Верстак слесарный на два рабочих места 3 ОРГ-1468-01-070А 2400×800 5,76
20 Верстак слесарный на одно рабочее место 1 ОРГ-1468-01-060А 1200×800 0,96
21 Шкаф для материалов и измерительного инструмента 4 ОРГ-1468-07-040 860×360 1,24
22 Контейнер для сбора выбракованных деталей 2 ОРГ-1598 965×865 1,67
23 Ларь для обтирочных материалов 3 ОРГ-1468 1000×500 1,50
24 Ларь для песка 3 ОРГ-1468 500×400 0,60
25 Бункер для техмусора и использованной ветоши 2 Р-938 500×600 0,60
ИТОГО: 38,89
III. Участок ремонта агрегатов
1 Кран подвесной электрический одноблочный грузоподъемностью 2т 1 ГОСТ
7890-73 ─ ─
2 Стенд для разборки и сборки коробок передач дизельных грузовых автомобилей 1 Р-784 920×580 0,53
3 Стенд для разборки и сборки мостов грузовых автомобилей 1 Р-785 1100×500 0,55
4 Стенд для сборки и разборки редуктора заднего моста грузовых автомобилей 1 Р-640 850×650 0,55
5 Стенд для сборки, разборки и регулировки сцепления дизельных автомобилей (настольный) 1 Р-724 580×490 0,28
6 Стенд для сборки и разборки рессор автомобилей 1 Р-203 1255×896 1,12
7 Стенд для сборки, разборки и регулировки рулевых механизмов 1 Р-217 760×600 0,46
Продолжение таблицы 1
1 2 3 4 5 6
8 Стенд для проверки пневмооборудования автомобиля 1 К-203 1100835 0,92
9 Стеллаж для рессор 1 5115 1500×700 1,05
10 Подставка для агрегатов 1 ОРГ-1468 2000×500 1,00
11 Тележка для перевозок узлов и агрегатов 1 ОПТ-7353 1210×800 0,97
12 Установка для мойки деталей 1 196-М1 1900×2280 4,33
13 Ванна моечная передвижная 1 ОМ-1316 1250×620 0,78
14 Пресс 1 2135-М1 1470×640 0,94
15 Пресс пневматический для клепки фрикционных накладок (стационарный) 1 Р-304 660×400 0,26
16 Станок для расточки тормозных барабанов и обточки тормозных колодок 1 Р-114 1860×1150 2,14
17 Подставка под диски колес и тормозные колодки 1 Р-969 500×2100 1,05
18 Верстак слесарный на два рабочих места 1 ОРГ-1468-01-070А 2400 ×800 0,94
19 Стол монтажный металлический 2 ОРГ-1468-01-080А 1200×800 1,92
20 Шкаф для инструмента 2 ОРГ-1468-07 860×360 0,62
21 Стеллаж для хранения деталей, запасных частей и узлов 2 ОРГ-1468-05-320 1400×500 1,40
22 Бункер для утильных деталей 1 Р-938 500×600 0,30
23 Ларь для обтирочных материалов 1 ОРГ1468-07-090А 1000×500 0,50
ИТОГО: 23,06
IV. Участок ремонта двигателей внутреннего сгорания
1 Кран подвесной электрический однобалочный Q=2т 1 ГОСТ-7890-73 ─ ─
2 Стенд для сборки и разборки дизельных двигателей 1 Р-770 1870×1000 1,87
3 Стенд для холодной обкатки двигателей 1 2500×1000 2,50
4 Подставка под двигатели 1 ПИМ-5101-01-35 9081015 0,92
5 Ванна моечная передвижная 1 ОМ-1316 1250×1040 1,30
6 Бак для сбора отработанного масла (передвижной) 1 ОРГ-8911 400×870 0,35
7 Тележка для перевозки агрегатов 1 ОПТ-7353 1210×800 0,97
8 Стол монтажный металлический 1 ОРГ-1468-01-080А 1200×800 0,96
9 Шкаф для инструмента 1 ОРГ-1468-07 860×360 0,31
Продолжение таблицы 1
1 2 3 4 5 6
10 Верстак слесарный на два рабочих места 2 ОРГ-1468-01-070А 2400×800 3,84
11 Приспособление для шлифовки клапанов (настольное) 1 Р-108 870×575 0,50
12 Стеллаж 1 ОРГ-1468-05 1400×500 0,70
13 Бункер для утильных деталей 1 Р-938 500×600 0,30
14 Ларь для ветоши 1 ОРГ-1468-07 1000×500 0,50
ИТОГО: 15,02
V. Слесарно-механический участок
1 Токарно-винторезный станок 1 1М63 35501680 5,96
2 Токарно-винторезный станок 2 1К62 27951198 6,69
3 Универсальный токарно-комбинированный станок 1 1Е95 3000×1200 3,60
4 Поперечно-строгальный станок 1 2Е25 23501250 2,94
5 Вертикально-сверлильный станок 1 2Н125 1085920 0,99
6 Горизонтально-фрезерный станок 1 6Р80 15251875 2,86
7 Кругло-шлифовальный универсальный станок 1 3К12 26001900 4,94
8 Точильно-шлифовальный двухсторонний станок 2 3Б634 1000×665 1,34
9 Ножовочный станок 1 8Б72 1560865 1,35
10 Хонинговальный вертикальный станок 1 ЗГ833 1270920 1,17
11 Долбёжный станок 1 7А311 1525×1875 2,86
12 Заточной универсальный станок 1 ЗВ641 890920 0,82
13 Тумбочка для инструмента 3 5147 665×551 1,11
14 Верстак слесарный на два рабочих места 1 ОРГ-1468-01-070А 2400×800 1,92
15 Стеллаж для заготовок и пруткового материала 1 ОРГ-1468-05-770 970×1070 1,04
16 Бункер для стружки 1 Р-938 600×600 0,36
ИТОГО: 39,95
VI. Тепловой участок
1 Горн кузнечный на два огоня 1 Р-924 2400×1030 3,45
2 Кузнечный вентилятор 1 ВД-3 376×500 0,19
3 Кузнечная двуроговая нако-вальня 1 ГОСТ 11398-65 505×120 0,06
4 Тиски стуловые 1 ГОСТ 7225-64 320×240 0,08
5 Молот ковочный пневматический 1 МА-4127 1455735 1,07
6 Ванна для закалки деталей 1 ОРГ-1468-18 650×400 0,26
Продолжение таблицы 1
1 2 3 4 5 6
7 Ванна для охлаждения деталей при закалке в масле 1 2237А 1480×798 1,18
8 Стенд для испытаний и ремонта радиаторов 1 77Г3 2050×1220 2,50
9 Точильно-шлифовальный двусторонний станок 1 3Б634 1000665 0,66
10 Ларь для угля 1 ОРГ-1468-07-090А 1000×500 0,50
11 Ларь для кузнечного инструмента 1 ОРГ-1468-07-100 800×400 0,32
12 Бункер для утильных деталей 1 Р-938 500×600 0,30
13 Ящик для песка 1 500×550 0,28
14 Выпрямитель сварочный 1 ВД306У3 770×760 0,59
15 Выпрямитель сварочный передвижной 1 ВПС-125 640×360 0,23
16 Стол для электросварочных работ 1 ОКС-7523 1100×750 0,83
17 Стол для газосварочных работ 1 ОКС-7547 1100×750 0,83
18 Генератор ацетиленовый 1 АНБ-1,25-72 446×1330 0,59
19 Шкаф для хранения баллонов 1 Р-406 1600×400 0,64
20 Тележка для баллонов с кис-лородом 1 П-619 980×1136 1,11
21 Шкаф сварщика 2 5129 800×430 0,68
22 Щит для сварочных работ 3 5157 1600×500 2,40
ИТОГО: 18,75
VII. Участок ТО и ТР топливной аппаратуры
1 Стенд для испытания топливоподающей аппаратуры дизелей 1 КИ-921М 1100×600 0,66
2 Прибор для испытания и регулирования форсунок 1 КИ-3333 800×530 0,42
3 Прибор для испытания нагнетательных клапанов 1 КИ1086 300×250 0,08
4 Ванна моечная передвижная 1 ОМ-1316 1250×620 0,78
5 Верстак слесарный на два рабочих места 1 ОРГ-1468-01-070А 2400×800 1,92
6 Шкаф для инструмента 1 ОРГ-1468-07-040 860×360 0,31
7 Стеллаж для хранения деталей и узлов топливной аппаратуры 1 СО-1607 900×350 0,32
8 Ларь для обтирочных материалов 1 ОРГ-1468-07-090А 1000×500 0,50
ИТОГО: 4,99
Продолжение таблицы 1
1 2 3 4 5 6
VIII. Участок ТО и ТР гидрооборудования
1 Стенд для испытаний гидроагрегатов 1 КИ-4815М 1635×878 1,44
2 Стенд для испытаний гидроцилиндров 1 КИ-12178 1270×1300 1,65
3 Ванна моечная передвижная 1 ОМ-1316 1250×620 0,78
4 Верстак слесарный на два рабочих места 1 ОРГ-1468-01-070А 2400×800 1,92
5 Шкаф для хранения материалов и измерительного инструмента 1 ОРГ-1468-07-040 860×360 0,31
6 Стеллаж для хранения деталей и запасных частей 1 ОРГ-1468-05-230А 1400×500 0,70
ИТОГО: 6,80
IX. Участок ТО и ТР электрооборудования
1 Контрольно-испытательный стенд для проверки генераторов, реле-регуляторов и стартеров 1 532М 985×960 0,95
2 Станок для проточки коллекторов и фрезерования пазов между ламелями 1 Р-105 1100×480 0,53
3 Верстак слесарный на два рабочих места 1 ОРГ-1468-01-070А 2400×800 1,92
4 Стол лабораторный Р-525 2000×800 1,60
5 Шкаф для хранения инструмента и приборов 2 ОРГ-1468-07-040 860×360 0,62
6 Стеллаж для хранения деталей, запасных частей и узлов 2 ОРГ-1468-05-230А 1400×500 1,40
ИТОГО: 7,02
X. Участок обслуживания и зарядки аккумуляторов
1 Выпрямитель селеновый 2 ВСА-5А 415×310 0,26
2 Подставка под селеновый выпрямитель 2 2358-П 1350×500 1,36
3 Нагреватель ламповый для разогрева мастики на поверхности элементов аккумуляторов 1 ОПР-2915 550×400 0,22
4 Электротигель для плавки свинца и мастик (настольный) 1 ОГ.0942 380×410 0,16
5 Стол для аккумуляторов 1 Э-403 1825×750 1,37
6 Тележка для транспортирования и подъёма аккумуляторов 1 П-620 1070×450 0,48
7 Стеллаж для аккумуляторов 1 Э-405А 2100×600 1,26

Продолжение таблицы 1
1 2 3 4 5 6
8 Тележка для транспортирования и разлива серной кислоты 1 П-206 1150×756 0,87
9 Электрический дистиллятор 1 737 200×650 0,13
10 Шкаф для зарядки аккумуляторов 1 Э-409 2020×812 1,64
11 Ванна для слива и приготовления электролита 1 Э-404 585×215 0,13
12 Стеллаж для бутылей 1 1500×500 0,75
ИТОГО: 8,63
XI. Шиномонтажный и шиноремонтный участок
1 Стенд для демонтажа шин 1 ЭГС-1 1200×730 0,88
2 Предохранительная решётка для накачки шин 1 1500×500 0,75
3 Стеллаж для колёс и покрышек 1 Р-526 2350×800 1,88
4 Электровулканизационный аппарат для ремонта покрышек и камер 1 О-110Г 1000×500 0,50
5 Ванна для проверки герметичности камер 1 Ш-902 1265×870 1,10
6 Вешалка для камер 1 Ш-511 1000×2200 2,20
7 Верстак для ремонта покрышек 1 М-903 1402×1115 1,56
8 Шкаф для починочного материала 1 Р-532 1053×1100 1,16
9 Ларь для отходов резины 1 ОРГ-1468-07-090А 1000×500 0,50
10 Привод шероховального инструмента (передвижной) 1 ЦКБ-6225 2320×240 0,56
ИТОГО: 11,09
XII. Инструментально-раздаточная кладовая
1 Плита проверочная и разметочная на подставке ОРГ-1468-03-030 1 ГОСТ 10905-64 1060×750 0,80
3 Верстак слесарный на два рабочих места 1 ОРГ-1468-01-070А 2400×800 1,92
4 Стеллаж для хранения инструмента 2 ОРГ-1468-05-320 1400×500 1,40
5 Шкаф для хранения инструмента 3 Р-934 700×500 1,05
ИТОГО: 5,17
XIII. Кладовая оборотных агрегатов, узлов и деталей
1 Кран подвесной однобалочный грузоподъёмностью 2 т 1 ГОСТ 7890-73 ─ ─
Продолжение таблицы 1
1 2 3 4 5 6
2 Стеллаж для двигателей 1 5146 1220900 1,10
3 Подставка под двигатели 1 ПИМ-5101 908×1015 0,92
4 Стеллаж для рулевых управлений и карданных валов 1 5114 1515765 1,16
5 Стеллаж для мостов (двусторонний) 1 5113 2060×1800 3,71
6 Подставка для агрегатов 2 ОРГ-1468 2000×500 2,00
7 Стеллаж для рессор 1 5115 1500×700 1,05
8 Стеллаж для радиаторов и бензобаков 1 5121 1430×680 0,97
9 Стеллаж для аккумуляторов и крупногабаритных деталей 1 ОС-13736 4300×240 1,03
10 Стеллаж полочный 1 Р-526 3060×600 1,84
11 Стеллаж для пруткового материала 1 Р-530А 1030×1030 1,06
12 Стеллаж для деталей 2 ОРГ-1468-05-230А 1400×500 1,40
13 Шкаф для хранения инструмента 2 Р-934 700×500 0,70
14 Шкаф канцелярский 1 700×400 0,28
15 Стол канцелярский 1 1000×600 0,60
ИТОГО: 17,82
XIV. Маслохозяйство
1 Цистерна для хранения масел 2 ОРАЗ.8.20 2018×1010 4,08
2 Цистерна для хранения масел 1 ОРАЗ.8А.20 23181310 3,04
3 Насосная установка для подачи масел 2 3-106Б 525×500 0,53
4 Насос шестеренчатый 1 Ш-3,2-2,5-2,3/6 555277 0,15
3 Ларь для ветоши 1 ОРГ-1468-07-090А 1000×500 0,50
ИТОГО: 8,30
XV. Компрессорная
1 Компрессор воздушный поршневой 2 1101В5 1869×670 2,50
ИТОГО: 2,50
XVI. Малярный участок
1 Окрасочная установка 1 Заря-1 400600 0,24
2 Шкаф для хранения инструмента 1 Р-934 700500 0,35
3 Ларь для обтирочных материалов 1 ОРГ-1468-07-090А 1000500 0,50
4 Бункер для техмусора и использованной ветоши 2 Р-938 500400 0,40

Продолжение таблицы 1
1 2 3 4 5 6
5 Верстак слесарный на два рабочих места 1 ОРГ-1468-01-070А 2400×800 1,92
6 Шкаф для починочного материала 2 Р-532 10531100 1,16
7 Стеллаж для хранения инструмента 2 ОРГ-1468-05-320 1400500 1,40
ИТОГО: 5,97
XVII. Административное помещение
XVIII. Санитарно-бытовое помещение


Таблица 2

Основное оборудование и оргоснастка
АТП-2 ООО «Эжватранс»
№ Наименование оборудования и инвентаря Кол-во Марка, модель, ГОСТ Габаритные размеры, мм Площадь, м2
1 2 3 4 5 6
I. Зона ТО и ТР машин
1 Кран подвижной однобалочный электромеханический, однопролетный, грузоподъёмностью 3,2 т 2 ГОСТ 7890-73 − −
2 Подъемник электромеханический канавный передвижной грузоподъемностью 10 т 8 ППт-23 970×1010 3,92
3 Домкрат гаражный гидравлический, грузоподъемностью12,5 т 1 П-308 2010×310 1,25
4 Домкрат гаражный гидравлический, грузоподъемностью 6,3 т 1 П-304 1600×430 0,70
5 Гайковерт гаек колес грузовых автомобилей (передвижной) 1 И-318 1200×650 0,78
6 Гайковерт напольный для гаек стремянок грузовых автомобилей (передвижной) 1 И-313 2140×530 1,13
7 Приспособление для снятия и установки КПП 2 2471 890×925 1,65
8 Тележка для снятия и установки колес автомобилей 1 ОПТ-7353 1210×800 0,97
9 Тележка дл транспортировки колес и агрегатов 1 ОПТ-7353 1210×800, 0,97
Продолжение таблицы 2
1 2 3 4 5 6
10 Инструментальная тележка 2 70-7878-1004 675×436 0,29
11 Установка для смазки и заправки (подземная) 2 03-4967 М 3786×756 5,70
12 Колонка маслораздаточная 2 367 М3 265×350 0,19
13 Бак маслораздаточный передвижной (ручной привод) 2 133 М 410×380 0,31
14 Солидолонагнетатель 1 1147 680×690 0,47
15 Солидолонагнетатель 1 ЦКБ 1127 740×710 0,53
16 Установка для промывки маслосистем двигателя 1 1147 1035×670 0,66
17 Бак для сбора отработанного масла (передвижной) 2 ОРГ-8911 755×440 0,62
18 Ванна моечная (передвижная) 2 ОМ-1316 1250×320 1,55
19 Верстак слесарный на два рабочих места 2 ОРГ-1468-01-070А 3400×800 3,84
20 Верстак слесарный на одно рабочее место 1 ОРГ-1468-01-060А 1200×800 0,96
ИТОГО: 16,90
Пост диагностики автомобилей
21 Универсальна станция диагностики автомобилей 1 ОП-30 Размещается в помещении 6×12
22 Пульт управления
23 Стол приборный
24 Шкаф аппаратный
25 Верстак слесарный
26 Прибор для проверки установки фар
27 Стенд для проверки пневмооборудования автомобилей
28 Подвод воздуха
29 Шкаф приборов
30 Стеллаж для нормалей
ИТОГО: 72,0
II. Тепловой участок
1 Горн кузнечный 1 Р-932 1300×2650 3,45
2 Кузнечный вентилятор 1 ВД-3 376×560 0,19
3 Кузнечная наковальня 1 ГОСТ 11398-65 505×320 0,08
4 Тиски 1 ГОСТ1225-64 320×240 0,07
5 Молот ковочный пневматический 1 МА-4127 1455×735 1,07
6 Ванна для закалки деталей 1 ОРГ 1468-11-540 650×400 0,26

Продолжение таблицы 2
1 2 3 4 5 6
7 Ванна для закалки деталей в масле 1 22 37А 1480×798 1,81
8 Точильно-шлифовальный двусторонний станок 1 3Б634 1000×665 0,67
9 Стенд для испытания и ремонта радиаторов 1 77Р3 2050×1220 2,50
10 Ларь для угля 1 ОРГ-1486-07-090А 1000×500 0,50
11 Ларь для кузнечного инструмента 1 ОРГ-1468-07-100 800×400 0,32
12 Бункер для утильных деталей 1 Р-938 500×600 0,30
13 Трансформатор сварочный 1 ТД500-У2 570×720 0,41
14 Выпрямитель сварочный 1 ВД360-У3 770×360 0,59
15 Выпрямитель сварочный 1 ВПС-125 640×360 0,27
16 Стол для электросварочных работ 1 ОКС-7523 1100×750 0,83
17 Генератор ацетиленовый 1 АКБ-1,25-72 440×1330 0,59
18 Шкаф для хранения баллонов 1 Р-406 1600×400 0,64
19 Тележка для баллонов с кислородом 1 П-619 980×1136 1,11
20 Стол для газосварочных работ 1 ОКС-7547 1100×750 0,83
21 Шкаф сварщика 2 5129 800×430 0,34
22 Щит для сварочных работ 3 5157 1600×500 0,60
ИТОГО: 16,10
III. Участок ТО и Р топливной аппаратуры
1 Стенд для испытаний топливной аппаратуры 1 КИ-22201А 1365×796 1,10
2 Прибор для испытания и регулировки форсунок 1 КИ-3333 800×530 0,42
3 Прибор для испытания нагнетательных клапанов 1 КИ-1086 300×250 -
4 Ванна моечная передвижная 1 ОМ-1316 1250×620 0,78
5 Верстак слесарный на два рабочих места 1 ОРГ-1468-01-070Д 2400×800 1,92
6 Шкаф для хранения инструмента 1 ОРГ-1468-01-040 860×360 0,31
7 Стол для лабораторных работ 1 Р-525 2000×800 1,60
8 Стеллаж для хранения деталей и узлов топливной аппаратуры 1 СО-1607 900×350 0,32
9 Ларь для обтирочных материалов 1 ОРГ-1468-07-090А 1000×500 0,50
ИТОГО: 6,94

Продолжение таблицы 2
1 2 3 4 5 6
IV. Участок обслуживания и зарядки аккумуляторов
1 Выпрямитель селеновый 2 ВСА-5Л 415×310 -
2 Подставка под селеновый выпрямитель 2 23589-П 1350×500 1,35
3 Стол для аккумуляторных батарей 1 Э-403 1825×750 1,37
4 Нагреватель ламповый для разогрева мастики 1 ОПР-2915 500×400 0,22
5 Электротигель для плавки свинца и мастии 1 ОГ-0942 380×410 -
6 Тележка для транспортировки и подъема АКБ 1 П-620 1070×450 0,48
7 Стеллаж для аккумуляторов 1 Э-405А 2100×600 1,26
8 Шкаф для зарядки АКБ 1 Э-409 2020×650 1,64
9 Электрический дистилятор 1 737 200×650 0,13
10 Тележка для транспортировки и разлива серной кислоты 1 П-206 1150×456 0,87
11 Ванна для приготовления электролита 1 Э404 525×215 0,13
12 Стеллаж для бутылей 1 1500×500 0,75
ИТОГО: 8,80
V. Склад оборотных узлов и агрегатов
1 Кран подвесной электрический однобалочный, грузоподъемностью 2 т 1 ГОСТ 7890-73
2 Подставка под двигатели 1 ПИМ-5101-01-35 908×1015 0,93
3 Стеллаж для задних и передних мостов 1 5112 1245×1000 1,25
4 Подставка для агрегатов 2 ОРГ-1468 2000×500 2,00
5 Стеллаж для радиаторов 1 5121 1430×650 0,97
6 Стеллаж для рессор 1 5115 1500×700 1,05
7 Стеллаж для аккумуляторов 1 ОС-13736 4300×240 1,03
8 Стеллаж полочный 1 Р-526 3060×600 1,83
9 Стеллаж для деталей 2 ОРГ-1468-05-230Л 1400×500 1,40
10 Стеллаж с вращающимися полками 1 56118 1000 1,00
11 Стеллаж для длинномерного материала 1 Р-530А 1030×130 1,06
12 Шкаф для хранения инструмента 1 Р-934 700×500 0,35
13 Шкаф канцелярский 1 700×400 0,28
14 Стол канцелярский 1 1000×500 0,50
ИТОГО: 13,75
Продолжение таблицы 2
1 2 3 4 5 6
VI. Участок ремонта агрегатов
1 Кран подвесной электрический однобалочный, грузоподъемностью 2 т 1 ГОСТ 7890-73 - -
2 Стенд для разборки и сборки КПП дизельных автомобилей 1 Р-784 920×580 0,53
3 Стенд для разборки и сборки мостов 1 Р-785 1100×500 0,55
4 Стенд для ремонта редуктора заднего моста автомобиля 1 Р-640 850×650 0,55
5 Стенд для ремонта муфты сцепления (настольный) 1 Р-724 580×490 -
6 Стенд для сборки и разборки рессор 1 Р-203 1255×896 1,12
7 Стеллаж для рессор 1 5115 1500×700 1,05
8 Подставка для агрегатов 1 ОРГ-1468 2000×500 1,00
9 Стенд для ремонта рулевых механизмов 1 Р-217 760×600 0,46
10 Тележка для транспортировки узлов и агрегатов 1 ОПТ-7359 1210×800 0,97
11 Установка для мойки деталей 1 196-М1 1900×2280 4,33
12 Ванна моечная (передвижная) 1 Ом-1316 1250×620 0,78
13 Пресс 1 2135-М 1470×640 0,94
14 Станок для расточки тормозных барабанов и тормозных колодок 1 Р-114 1860×1150 2,14
15 Подставка под диски колес 1 Р-964 500×2100 1,05
16 Стенд для проверки пневмооборудования 1 К-245 1200×840 1,01
17 Стол монтажный металлический 1 ОРГ-1468-01-080Л 1200М800 0,96
18 Верстак слесарный на два рабочих места 1 ОРГ-1468-01-070А 2400×800 1,92
19 Пресс для клепки фрикционных накладок 1 Р-335 420×430 -
20 Шкаф для инструмента 2 ОРГ-1438-07 860×330 0,62
21 Стеллаж настенный для инструмента 1 ОРАЗ.8.40 300×1000 0,80
22 Стеллаж для хранения запчастей и узлов 1 ОРГ-1468-05-320 1400×500 2,00
23 Бункер для негодных деталей 2 Р-938 500×600 0,30
24 Ларь для обтирочных материалов 1 ОРГ-1468-07-090А 1000×500 050
ИТОГО: 22,90
Продолжение таблицы 2
1 2 3 4 5 6
VII. Участок текущего ремонта ДВС
1 Кран подвесной электрический однобалочный, грузоподъемностью 2 т 1 ГОСТ 7890-73 - -
2 Стенд для ремонта дизельных двигателей 1 Р-776 1840×1000 1,84
3 Стенд для холодной обкатки двигателей 1 - 2500×1100 2,75
4 Бак для сбора отработанного масла 1 ОРГ-8911 400×870 0,35
5 Подставка под двигатель 1 ПИМ-51М-01 908×1015 0,92
6 Тележка для перевозки агрегатов 1 ОПТ-7353 1210×800 0,97
7 Ванна моечная передвижная 1 ОМ-1316 1250×1040 1,30
8 Стол монтажный металлический 1 ОРГ-1468-01-080А 1200×800 0,96
9 Верстак слесарный на два рабочих места 1 ОРГ-1468-01-070А 2400×800 1,92
10 Приспособление для шлифовки клапанов 1 Р-108 870×575 0,50
11 Шкаф для инструмента 1 ОРГ-1468-07-040 860×360 0,31
12 Стеллаж 1 ОРГ-1468-05-230Л 1400×500 0,70
13 Бункер для металлолома 1 Р-938 500×600 0,30
14 Ларь для ветоши 1 ОРГ-1468-07-090А 1000×500 050
ИТОГО: 13,32
VIII. Компрессорная
1 Компрессор поршневой 2 ЗК631 1869×360 2,50
ИТОГО: 2,50
IX. Шиномонтажный и шиноремонтный участок
1 Стенд для демонтажа шин 1 Щ-509 1400×926 1,30
2 Предохранительная решетка для накачки шин 1 - 1500×500 0,75
3 Стеллаж для колес 1 Р-326 2350×800 1,88
4 Электровулканизационный аппарат для ремонта шин 1 О-110Г 1000×500 0,50
5 Ванна для проверки камер 1 Ш-902 1265×870 1,10
6 Вешалка для камер 1 Ш-511 1000×2200 2,20
7 Верстак для ремонта шин 1 М-903 1402×1115 1,56
8 Шкаф для материала 1 Р-532 1053×1100 1,14
9 Ларь для отходов 1 ОРГ-1468-07-090 1000×500 0,50
10 Привод инструмента 1 ЦКБ 6223 2320×240 0,54
Продолжение таблицы 2
1 2 3 4 5 6
11 Стеллаж для дисков 1 - - -
ИТОГО: 11,56
X. участок ТО и Р электрооборудования
1 Контрольно-испытательный стенд для проверки электрооборудования 1 532М 985×960 0,95
2 Токарно-винторезный станок для проточки коллекторов 1 Р-105 1100×480 0,53
3 Верстак слесарный на два рабочих места 1 ОРГ-1468-01-070А 2400×800 1,92
4 Шкаф для инструмента и приборов 1 ОРГ-1468-07-040 850×360 0,31
5 Стол лабораторный 1 Р-525 2000×800 1,60
6 Стеллаж для хранения запасных частей 1 ОРГ-1468-05-230А 1400×500 0,70
ИТОГО: 5,50
XI. Участок ТО и Р гидрооборудования
1 Стенд для испытания гидроагрегатов 1 КИ-4815М 1635×878 1,44
2 Ванна моечная 1 ОМ-1316 1250×620 0,75
3 Шкаф для хранения материалов и измерительного инструмента 1 ОРГ-1468-07-040 860×360 0,31
4 Стеллаж для хранения запасных частей 1 ОРГ-1468-05-230А 1400×500 0,70
5 Ларь для ветоши 1 ОРГ-1468-07-090А 1000×500 0,50
ИТОГО: 3,21
XII. Слесарно-механический участок
1 Токарно-винторезный станок 1 1М63 3550×680 5,96
2 Токарно-винторезный станок 1 16К20 2795×1198 6,40
3 Токарно-комбинированный станок 1 1Е95 3000×1200 3,60
4 Вертикально-сверлильный станок 1 2И125 1035×920 1,00
5 Горизонтально-фрезерный универсальный станок 1 6Р80 1525×1875 2,86
6 Точильно-шлифовальный станок 1 3Б634 1000×665 0,66
7 Настольно-сверлильный станок 1 2М112 770×370 -
8 Верстак слесарный на два рабочих места 1 ОРГ-1468-05-070А 2400×800 1,92
9 Тумбочка для инструмента 4 5147 165×551 1,50
10 Стеллаж для заготовок 1 ОРГ-1468-05 970×1070 1,04
Продолжение таблицы 2
1 2 3 4 5 6
11 Бункер для стружки 1 Р-938 600×600 0,36
ИТОГО: 25,60
XIII. Инструментальный цех
1 Плита поверочная и подставка 1 ОРГ-1468-03
ГОСТ 10905-64 1060×750 0,79
2 Верстак слесарный на два рабочих места 1 ОРГ-1468—070А 2400×800 1,92
3 Стеллаж для хранения инструмента 2 ОРГ-1468-05-320 1400×500 1,40
4 Шкаф для инструмента 2 Р-934 700×500 0,70
ИТОГО: 5,10
XIV. Маслохозяйство
1 Цистерна для масла 2 ОРАЗ.8.20 2018×1010 4,10
2 Цистерна для масла 1 ОРАЗ.8А.20 2318×1310 3,01
3 Насосная установка для подачи масла 2 3-106Б 525×277 0,15
4 Насос шестеренчатый 1 НШ-3,2-25/6 555×277 0,15
5 Ларь для ветоши 1 ОРГ-1468-07-070А 1000×500 0,50
ИТОГО: 8,31
XV. Пост наружной мойки
1 Установка для наружной мойки лесовозных автомобилей 1 ОМ-10 Размещается в 2-х помещениях 6×12 72,0
2 Машина моечная мониторная шланговая 1 ОМ-5360 1200×800 0,96
3 Ларь для обтирочных материалов 1 ОРГ-1468-07-070А 1000×500 0,50
ИТОГО: 73,46

 

ПРИЛОЖЕНИЕ 2

 




Комментарий:

Дипломная работа отличная!


Рекомендовать другу
50/50         Партнёрка
Отзывы